Smart ForTwo (52 кВт) Pasion
Përmbajtje
Fundjavën e kaluar, një mik që ndjek të gjitha lajmet e makinës dhe për këtë arsye të gjitha lëvizjet e mia (lexoni: cilën makinë provë po e ngisja në atë kohë) më pyeti se cilën makinë drejtoj sot? Meqenëse më nervozon pak ndonjëherë, veçanërisht kur nuk jam në humor për një luftë miqësore për metalin e makinës, i hodha atij një kockë.
"Vendosja me dy ulëse, e cila është më e gjerë prapa se përpara, ka një timon shumë të drejtë dhe frena më të ngurtë, pothuajse garues, për të mos përmendur lëvizjen me rrota të pasme," fillova, duke parë bebëzat e tij që zgjeroheshin me çdo fjalë. një fakt thuajse me siguri për shkak të buzëqeshjes nga e cila filloi t'i dilte pështymja. Po, kocka ia ka arritur qëllimit. Por, për të ngacmuar veçanërisht imagjinatën e tij, më në fund i vura flakën trungut më të madh: “Kjo po vazhdon akoma! “Por më pas filluan spekulimet, të cilat humbën plotësisht drejtimin e udhëtimit. Ai përmendi BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT dhe çfarë është një Ferrari në mes. Nuk është se nuk e bëra, por dreqin, asnjëri prej tyre nuk ishte. Kur u mjaftova me kaq dhjetë minuta më vonë, kur kërkoja një makinë sportive që mund të kalohej gjatë vozitjes dhe po flisja për trafik të palëvizshëm, thjesht thashë: “Pavarësisht se është më i madh se paraardhësi i tij, ju ende mund ta parkoni në anën e kundërt të rrugës. parkim." Si nga një top, edhe pse (për shkak të emrave të lartë të përmendur më parë) pak i zhgënjyer, qëlloi: “Ajo Kokë veze që tund! "
Smart ishte e veçantë që në fillim. I vogël sa për të futur një person në xhep, i shtrenjtë për të preferuar të shkrihet në ar dhe (me sa duket) i paqëndrueshëm në kushte të caktuara të motit, kështu që ata i atribuan disa nga aksidentet teknikut dhe jo shoferëve. Me pak fjalë, për ata për të cilët lëvizshmëria urbane do të thotë më shumë sesa komoditeti i ngasjes ose madhësia e bagazhit. Fatkeqësisht, fati e ngrohu pak: ai ishte i popullarizuar vetëm në zona të mëdha metropolitane, dhe në disa vende për shkak të subvencioneve të qytetit ose shtetit, përndryshe ai rrallë përdorte rrugët evropiane. Kjo është e vërtetë për paraardhësin e saj, dhe Smart i ri pritet të jetë më i madh, më i përshtatshëm, më i sigurt, më i përballueshëm dhe më e rëndësishmja, më në fund duke pushtuar SHBA.
Përshëndetje, ju thoni, përtej pellgut ata kanë motorë me madhësinë e një Smart! Por kjo është pika: sa më i madh të jetë ndryshimi midis fletës metalike "klasike" dhe Smart, aq më tërheqës është. Tip. Dhe për këtë arsye, mbase ai me të vërtetë do të "kapë" përmes një pellgje!
Gjatësia e Smart është rritur me 19 centimetra, duke e bërë atë më të rehatshëm për këmbësorët (BE) dhe pjesën e pasme (SHBA) në rast aksidenti. Me një distancë më të madhe të rrotave, shoferi dhe navigatori fitojnë më së shumti - përveç nëse luani për klubin e basketbollit Union Olimpija, mund të zgjasni lehtësisht këmbët, të rrotulloni timonin ose thjesht të tundni kokën në ritmin e epokës moderne. melodi tuc-tuc. Bagazhi është një luks i vërtetë në krahasim me paraardhësin e tij, ai është rritur nga 5 në 150 litra. Kështu, ai është mjaft i madh që të mund ta çoni vajzën në pazar dhe që pas blerjeve të mos keni më dilemën nëse do ta lini vajzën apo çantat në dyqan. .
Trungu hapet në dysh: së pari hapni pjesën e xhamit (duke përdorur një buton në çelës ose një grep në derë), atëherë duhet të ngrini dy kunja në skajet e jashtme për të lëvizur derën nga vertikale në anën. pozicion horizontal. Duke folur për çantat, kjo është pak e bezdisshme sepse ju duhet t'i vendosni ato pasi keni nevojë për të dyja duart për të ngritur kunjin. Sidoqoftë, është mirë që kapaku i bagazhit të përballojë deri në 100 kilogramë. Nëse është e nevojshme, atëherë edhe e dashura juaj e lodhur. ...
Rrugës për në shtëpi, sigurisht që do të jeni mbreti i rrugëve të qytetit. Smart ForTwo ndihet si në shtëpi në rrugë të mbushura me asfalt, mjaft i përulur për të parkuar në një vend parkimi që vetëm motoçiklistët do të guxonin, ka një motor që është më i gjelbër se rivalët e tij më të fuqishëm urbanë dhe një kuti ingranazhi që (edhe pse në modalitetin e transmetimit) gjithashtu ju lejon të prisni para semaforëve pa vendosur frenën.
Përveç shumë veçorive të mira (ashpërsia gjatë nisjes, shkathtësia e kutisë së shpejtësisë ...), ajo ka edhe shumë disavantazhe. Motori është i zhurmshëm (por volumi është ende i tolerueshëm edhe me shpejtësi autostrade!), pedali i frenave ndihet si një kamion (nuk do ta kuptoj kurrë pse duhet të ndjeheni sikur sistemi i frenimit në një Smart është i njëjtë me një 20 kamion vjeçar - thjesht duhet të shkelësh në të gjithë tabanin, plus të jep ndjesinë se nuk ka fare drejtues me energji elektrike), dhe kutia robotike Getrag (e cila lejon ndërrimin automatik dhe sekuencial), pavarësisht elektronikës së përmirësuar, ende ofron ushtrime për të dy pasagjerët. Në fillim ishte argëtuese, pastaj me çdo milje bëhej gjithnjë e më e bezdisshme.
Djali nuk përfundon me pamjen; Ashtu si unë, një koleg, edhe ju mund t'i bëni përshtypje miqtë tuaj me brendësinë tuaj të këndshme për sytë. Pulti është i sheshtë sipas rregulloreve amerikane, instrumentet janë transparente, pavarësisht ekranit dixhital-analog, sediljeve sportive, një copë (pa jastëk të veçantë), do të paguani shtesë për sensorin e spikatur të shpejtësisë së motorit, orën analoge dhe tavanin, si mund t'i gjeni në listën e aksesorëve. Edhe pse Smart është rritur, ju ende keni ndjenjën se gishtat e këmbëve janë vetëm një centimetër nga parakolpi i përparmë dhe se mund të parkoni në mënyrë të kundërt thjesht duke shtrirë krahun dhe duke përcaktuar se ku mund të shkoni. Me pak fjalë: argëtim edhe për ata që nuk kanë mundësi të parkojnë!
Inxhinierët e "këtij Smart të vogël" me shumë mundësi ishin në mëdyshje se si ta mbanin atë në rrugë për shkak të dimensioneve modeste të jashtme. Pra, shasia është e ngurtë (dhe për rrjedhojë e pakëndshme në trotuarin më të varfër), sistemi ESP është standard në të gjitha versionet dhe nuk lëviz (asgjë nuk do të ndodhë kur të lëvizni), dhe testi i alkut është një makth. Mercedes-Benz ka shumë përvojë në këtë. . Djali është rritur dhe mund të mos jetë më aq i dobishëm për drejtimin e qytetit (aty ku i përket në të vërtetë), por për këtë arsye ai është shumë më i përshtatshëm sesa thjesht një makinë e zakonshme. Por, për më shumë përdorshmëri dhe më shumë rehati, është po aq interesante, o burrë, pavarësisht nëse është e parkuar për së gjati ose matanë nën bllok ose para kafenesë tuaj të preferuar!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Pasion
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Doo -tregti automatike |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 12.640 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 14.844 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 52kW (71 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 13,3 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 145 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 4,7l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - tërthor prapa - zhvendosje 999 cm3 - fuqi maksimale 52 kW (71 hp) në 5.800 rpm - çift rrotullues maksimal 92 Nm në 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejtohet nga rrotat e pasme - transmetimi robotik me 5 shpejtësi - gomat e përparme 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), gomat e pasme 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 145 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë 13,3,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Transporti dhe pezullimi: | combi - 3 dyer, 2 sedilje - trup vetëmbështetës - suspension individual përpara, susta fletësh, shina tërthore trekëndore, stabilizues - boshti i pasëm DeDion, shina tërthore, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frenat e diskut përpara (ftohje e detyruar), mbrapa 8,75 .33 m - rezervuar karburanti XNUMX l. |
| Masa: | automjet bosh 750 kg - pesha bruto e lejuar 1.020 kg. |
| Kuti: | Vëllimi i bagazhit i matur me grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (gjithsej 278,5 L): 1 valixhe (68,5 L), 1 valixhe avioni (36 L) |
Matjet tona
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Pronari: 45% / Gomat: gomat e përparme 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), gomat e pasme 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Leximi i njehsorit: 4.981 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 20,2 vjet ( 114 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 37,1 vjet ( 140 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 27,0 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 145 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 7,7l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 12,2l / 100km |
| konsumi i testit: | 10,0 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 42,2m |
| Tabela AM: | 45m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 62dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 59dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 65dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 72dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 70dB |
| Zhurma në punë boshe: | 30dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
Vlerësimi i përgjithshëm (253/420)
Përfundimisht, ne mund të zbulojmë përsëri se djali gjithashtu kërkon njëfarë refuzimi. Por për aq kohë sa shumë njerëz janë të gatshëm të durojnë shumë për hir të imazhit (thjesht mendoni për syzet e diellit në disk dhe e dini për çfarë po flas), ka ende vend për Smart ForTwo.
E jashtme (14/15)
Mik, i njohur, qesharak dhe i lezetshëm. Me pak fjalë: unike.
E brendshme (75/140)
Për dy matës të mëdhenj transparentë, disa materiale që nuk bien në sy dhe ngrohje dhe ventilim më të dobët.
Motori, transmetimi (26
/ 40)Jo dora e djathtë do të punojë me kutinë e shpejtësisë, por qafa!
Performanca e drejtimit (61
/ 95)Shasi paksa e vështirë, por mbi të gjitha pedali i frenimit i bezdisshëm.
Performanca (21/35)
Ju do të mposhtni kamionët dhe furgonët e zbrazët të ngarkesave do të jenë një arrë e fortë për tu plasur.
Siguria (31/45)
Mjaft e sigurt, por me distancë mesatare ndalimi.
Ekonomi
Çmimi për "këtë pak" Smart nuk është shumë i ulët dhe konsumi nuk është modest, por ato japin një garanci të mirë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
lozonjare
transparenca
shkathtësi
dimensione të vogla të jashtme (qytet)
ndenjëset e bollshme të përparme
frenat
Transmetim
shasi e ngurtë
hapja e trungut
ai nuk ka një kuti të mbyllur
pasqyra e brendshme e pasme kufizon transparencën
shpejtësia maksimale (145 km / orë)
