Makina Legjendare - Audi Quattro Sport - Makina Sportive
Makina Legjendare - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Nuk e teproj kur them se çfarë ka atjeAudi Quattro Sports ndryshoi botën. Deri në vitin 1981, në mitingje, makinat 4WD konsideroheshin joefektive ose madje ndëshkoheshin. 4XXNUMX ishte një SUV, jo një makinë garash. Drejtimi me katër rrota e bën makinën më të rëndë, kthehet më keq dhe, nëse ju pëlqen, edhe më pak i manovrueshëm.
Por kur në vitin 1982 Audi Quattro Sport, i pajisur me një motor turbo me pesë cilindra me 360 kf. dhe me të gjitha rrotat, i debutuar në botën e rally, dominimi i tij ishte i jashtëzakonshëm. Audi fitoi titullin e konstruktorëve atë vit, kampionatin e shoferëve vitin e ardhshëm me Mikkola dhe vitin e ardhshëm me Blomkvist. Që atëherë, asnjë makinë pa lëvizje me të gjitha rrotat nuk ka fituar kampionatin botëror.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Por le të kalojmë tek ajo, gjyshja e të gjitha makinave kompakte sportive. vozitje me katër rrota. Makina që krijoi versionet quattro të të gjitha Audi-ve moderne, si dhe mbretëreshën e vonesës turbo, nëndrejtimit dhe puffs. Për ta bërë Quattro të denjë për një makinë garash botërore, Audi duhej – me ligj – të prodhonte një numër të caktuar makinash rrugore. NË Motor me 5 cilindra Motori turbocharged 2.2 litra i brendshëm bën një nga tingujt më të ëmbël, më të pagabueshëm. Ajo ngjan me lëvoren e një Lamborghini me 10 cilindra, por me nuancën e shtuar të turbinës KKK. Fuqia e versionit të rrugës është 306 h.p. në 6.700 rpm, çift rrotullues 370 Nm dorëzuar në 3.700 rpm.
Fuqia vjen ra në tokë përmes sistemit vozitje me katër rrota me tre diferenciale, nga të cilat pjesa qendrore dhe e pasme janë të kyçura. Transmetimi është manual me pesë shpejtësi, dhe rrotat me buzë 15 inç janë të pajisur me disqe modeste 280 mm me kalipa me 4 piston dhe ABS.
Quattro është gjithashtu një automjet mjaft i lehtë duke marrë parasysh peshën e makinës 4X4: falë tij 1280 kg, makina tërhiqet nga 0 deri në 100 km / orë në 4,8 sekonda... Në vitin 1984 g. Ferrari Testarossa përshpejton nga 5,9 në 0 km / orë në 100 sekonda.
Makina është shumë e pabalancuar, me hundë të rëndë për shkak të motorit të pozicionuar shumë përpara, gjë që e la makinën të ngadaltë kur hynte në kthesa dhe nënvlerësim.
Kështu, vonesa turbo, si të gjitha makinat me turbocharged të kohës, është shumë e dukshme. Për këto arsye, pilotët filluan të frenonin shumë me këmbën e tyre të majtë, si për të "përshpejtuar gjatë frenimit" për të mbajtur motorin në punë, dhe për të "drejtuar" hundën poshtë me frenat, duke zvogëluar nënvlerësimin për kthesa. makinë
Të gjitha versionet e rrugës iu shitën blerësve të zgjedhur me një çmim prej 180.000 1981 lira, të cilat në 200.000 tejkaluan shumë modernët XNUMX XNUMX moderne.
