Karroca Lada Vesta: foto, specifikime, çmime 2016
Përmbajtje
Tani ka ardhur momenti kur paraardhësi i Vesta, domethënë Priora, nuk është më i disponueshëm në kamionçinë. Po, kjo ishte pikërisht ajo që u njoftua në janar 2016. Rezulton se gjithçka që mbetet është të presim për kamionçinën West ose versionin kryq, pasi thjesht nuk ka makina të tilla nga modelet kryesore. Sigurisht, ka Largus dhe Kalina, por ju duhet të pranoni se kjo është pak më ndryshe nga ajo që duan konsumatorët vendas sot.
Të gjithë duan një kamionçinë të bukur me cilësi të lartë, moderne dhe të plotë, dhe jo një hatchback "të zgjatur". Kjo është arsyeja pse ia vlen t'i hedhim një vështrim më të afërt fotove të para të risisë në trupin sw.
Foto Lada Vesta Universal
It'sshtë shumë herët për të folur për kopjet serike, por disa skica, si dhe veprat e supozuara të artistëve, tashmë e bëjnë të qartë se cila do të jetë Lada Vesta e vërtetë në pjesën e pasme të një kamioni.
Fakti është se sot në Avtovaz ka dy drejtime në të cilat mund të prodhohen lloje të ngjashme trupash:
- Vagon me stacione të rregullta standarde
- Version i kryqëzuar me pastrim të shtuar nga toka, si dhe një komplet plastik i trupit dhe disa ndryshime në modelimin e elementeve të brendshëm
Pra, sa i përket modelit standard, këtu është fotografia e parë ku mund ta shikoni:
Më poshtë do të paraqitet një fotografi tjetër, ku ka dallime të vogla nga ajo që u shfaq pak më parë:
Rishikimi i Vesta me ndër-paketë
Sa i përket versionit të kryqëzuar, tashmë ka fotografi zyrtare që janë marrë në ekspozitë. Dhe atje, natyrisht, modeli prezantohet në të gjithë lavdinë e tij.
Më parë, natyrisht, nuk ndryshon shumë nga versioni standard:
Por pjesa e pasme e tij është pak më interesante:
Karakteristikat teknike të vagonit të stacionit Lada Vesta
Sa i përket të dhënave teknike, vështirë se do të ketë ndonjë ndryshim në varësi të llojit të trupit. Në këtë rast, ne nuk do të shohim ndonjë ndryshim nga sedani.
- Lloji i trupit - karroce
- Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është e njëjtë dhe është 1510 mm
- Baza 2635 mm
- Pastrimi i tokës 178 mm
- Vëllimi i ndarjes së bagazhit - me sa duket mbi 550 cmXNUMX
- Motor 4 cilindra benzine me 106 kuaj fuqi. vëllimi 1,6 litra
- Përshpejtimi në 100 km / orë nga 11,8 (mekanikisht) dhe 12 (robot)
- Shpejtësia maksimale km / orë është vetëm 178
- Konsumi i karburantit minimalisht 5,3 litra për 100 km (në punë në autostradë), maksimumi 9,3 (në mekanikë në qytet)
- pesha e frenuar - me sa duket 1350 kg
- Vëllimi i rezervuarit të gazit 55 litra
- Transmetimi: robotik ose mekanik
Sa do të kushtojë vagoni i stacionit Lada Vesta - çmimet e vlerësuara
Fakti është se kjo tashmë është testuar për vite me radhë në të gjitha, jo vetëm makinat vendase, por edhe në shumë makina të huaja, që një stacion karroce ka kushtuar gjithmonë më shumë se një sedan, dhe aq më tepër një hatchback. Dhe Vesta nuk ka gjasa të jetë një përjashtim këtu. Edhe merrni parasysh momentin që do t'ju duhet të shpenzoni më shumë metal elementar në kamionçinë - në përputhje me rrethanat, më shumë para, nga kjo, në fakt, çmimi do të bëhet më i lartë.
Sa do të rritet është një pyetje e mirë, por përsëri, ia vlen të shikoni statistikat mesatare për modulet e mëparshme Avtovaz. Le të themi që Kalina ndryshonte në çmim kur kishte një sedan dhe një kamionçinë, me rreth 3%. Nëse e marrim këtë si bazë, atëherë mund të supozojmë se çmimi minimal i karrocës Vesta do të jetë nga 529 mijë rubla, ndërsa sedani kushton nga 514 mijë. Mendoj se logjika është e qartë.
Sa i përket kostos maksimale, këtu llogaritja tashmë do të jetë paksa e ndryshme. Ju nuk duhet të merrni sedanin më të shtrenjtë dhe të shtoni 3%të tjerë, sepse pajisjet mbeten të njëjta. Prandaj, ne do të shtojmë saktësisht 3 përqind të kostos origjinale në konfigurimin minimal. Në total, mund të marrim rreth 678 mijë rubla për mishin maksimal të grirë.
