Furgonë të rëndë L406 dhe L408 nga Mercedes

Gjashtëdhjetë e tetë po afrohej, me gjithçka që mund të sillte, bota po ndryshonte; Koha e “mrekullisë ekonomike” të pasluftës në Gjermani dhe Evropë po kalonte dalëngadalë me fillimin e sezonit të ri.

Ishte janari i vitit 1967 dhe Daimler Benz prezantoi një të ri dhe, në një farë mënyre, revolucionar Furgona "të rëndë" L406 D dhe L408, të cilat zëvendësuan populloren L319 lindi menjëherë pas luftës. Makina e re pati një sukses të madh dhe u prodhua në fabrikat e g. Dusseldorf, e cila më vonë do të bëhej shtëpia e Sprinter.

Dizajn i bukur dhe modern

më shumë më të gjerë dhe më të fuqishëm se një furgon tradicional transporti urban, por më i menaxhueshëm dhe më pak i rëndë se kamioni mesatar, ai mund të konsiderohet i pari, paraardhësi. klasa e ardhshme automjetet komerciale. U prodhuan disa modifikime, të mbyllura dhe me xham, si dhe një "kabinë ekuipazhi" duke përjashtuar ato të pasagjerëve.

Suksesi, veçanërisht në edicionin e parë, solli një dizajn të këndshëm dhe modern, mjaft larg stilit të ashpër dhe pragmatik të L319. Nëse stili bëri një hap përpara, atëherë gjithashtu praktike dhe rehati drejtimi u përmirësua ndjeshëm: motori zinte pak hapësirë ​​në kabinë, ndërsa boshti i përparmë është zhvendosur përpara për qasje të lehtë në bord.

Brenda kishit shikueshmëri e shkëlqyer, e cila ishte mjaft e rrallë në atë kohë, falë dizajnit të pjesës së përparme, e cila përfshinte vetëm një "ndarje" e hollë metalike bashkoni xhamin e përparmë qendror nga dritaret anësore; shoferi u vendos kështu në atë që sot do të përkufizohej si një pozicion mjaft ergonomik.

Karakteristikat moderne pa braktisur pikat fikse

Kështu, dizajn dhe funksione moderne, por pa hequr dorë nga disa testuar mirë piketa që e bënë L319 një bestseller. Kështu, modeli L406, kur u shfaq, ishte e pajisur me motor i besueshëm me naftë me dy litra Paradhoma 55 kf, ndërsa L408 ishte e pajisur me Motor me gaz 2,2 litra dhe 80 kuaj fuqi - të dy ishin Trashëgimia L319.

Në disa vite, modeli i ri ka një lloj monopoli në disa sektorë ku kërkohen pajisje speciale dhe kapacitete të mira transporti, si ambulancat, d.m.th evakuuesit и minibus.

Ideale për ekrane

Ishte i madhi i tij lehtësia e personalizimitrezultat i modularitetit të aftë në montim dhe, mbi të gjitha, në dizajn, një nga atutë kryesore të tregtisë së vështirë të Mercedes; modulariteti që është shfaqur gjatë viteve duke u përmirësuar vazhdimisht... Fabrika e Düsseldorf-it e prodhoi makinën në tre lloje të ndryshme të peshës, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, dhe gjashtë korniza, me dhe pa kabinë.

Në fund '68 motor para dhomës OM 615 me 2,2 litra dhe 60 kf ai zëvendësoi OM 621 të vjetër, dhe në '74 OM 616, nga 2,4 litra në 65 litra. me. Por kohët po ndryshonin me shpejtësi, dhe në '77 Mercedes vendosi të sillte një motor më të madh dhe më të fuqishëm në treg. 6 cilindra 5,7 litra me kapacitet 130 h.p.

Ngritja e një tregu më të madh

Që nga ai moment, pjesërisht falë një motori më të fuqishëm, ata mbërritën. konfigurime të reja modele të afta për të sulmuar për hapat dhe peshat, segmente të tjera të tregut, duke rritur shkathtësinë e automjetit dhe duke e shtyrë atë lart.

Prodhimi, i cili filloi në 1967, u ndërpre shpejt. më pak se njëzet vjet më vonë, Me
496.447 makina të prodhuara. Gjatë këtyre njëzet viteve, Casa della Stella ka shitur gjithashtu më shumë se pesëdhjetë mijë automjete në komplete, të cilat më pas u montuan në degë në Argjentinë, Spanjë, Turqi dhe Tunizi.