Trupi VAZ 2101: përshkrim, riparim dhe lyerje

VAZ 2101 është një model legjendar i industrisë vendase të automobilave që dikur dominonte rrugët e BRSS. Dhe sot shumë njerëz e zotërojnë këtë makinë. Vërtetë, ata duhet të kujdesen me kujdes për trupin, mbi të cilin koha e bën të vetën. Duke marrë parasysh sa vite kanë kaluar nga data e publikimit të episodit të fundit, kjo nuk është për t'u habitur.

Përshkrimi i trupit VAZ 2101

"Penny", si çdo sedan tjetër, është i pajisur me një shasi mbajtëse. Me fjalë të tjera, korniza metalike jo vetëm që siguron një enë të përshtatshme për shoferin, pasagjerët dhe bagazhin, por në të njëjtën kohë është bartës i një numri të madh elementësh, montimesh dhe montimesh. Prandaj, një sedan, si asnjë lloj tjetër trupi, ka nevojë për inspektim dhe riparim në kohë.

Përmasat e trupit

Nën dimensionet e skeletit të makinës, është zakon të kuptohen të dhënat e përgjithshme. Dimensionet e trupit të "qindarkës" janë si më poshtë:

• gjerësia është 161 cm;
• gjatësia - 407 cm;
• lartësia - 144 cm.

peshë

Masa e trupit të zhveshur të "qindarkës" është saktësisht 280 kg. Kjo u zbulua nga llogaritjet e thjeshta matematikore. Është e nevojshme të zbritet pesha e motorit, kutisë së shpejtësisë, kardanit, boshtit të pasmë dhe radiatorit nga shuma e masës totale të makinës.

Sa i përket peshës totale të "qindarkës", ajo është 955 kg.

Numri i trupit

Si rregull, vendoset në pllakën e identifikimit, e cila duhet kërkuar në disa vende:

• në kupën e djathtë të mbështetëses së raftit teleskopik;
• në pjesën e sipërme të ndarjes së motorit.
  

  Numri i trupit të VAZ 2101 mund të lexohet në pllakën e identifikimit

Në disa raste, mund të eliminohet veçmas.

Numri i trupit VAZ 2101 në disa raste mund të rrëzohet veçmas

Elemente shtesë

Pjesët e trupit zakonisht ndahen në elemente bazë dhe shtesë. E para përfshin pjesë të tëra - krahë, çati, dysheme, spars; tek e dyta - pasqyra, pragje, një platformë nën bateri, etj.

Pasqyrat VAZ 2101 janë krijuar për t'i siguruar shoferit shikueshmëri të mirë. Pasqyra e brendshme e sallonit është e pajisur me një pajisje të veçantë kundër verbimit. Sa i përket pasqyrave të jashtme anësore, ato u instaluan shumë, në varësi të vitit të prodhimit të "qindarkës". Versionet e vjetra ishin të pajisura me modele të rrumbullakëta, të rejat me ato drejtkëndore.

Pasqyrat VAZ 2101 u instaluan në formë të rrumbullakët dhe drejtkëndëshe, në varësi të vitit të prodhimit

Opsioni i montimit gjithashtu u modernizua gradualisht - në vend të tre vrimave për vida, mbetën vetëm dy.

Në VAZ 2101, një nga pikat e dobëta të trupit janë pragjet. Ata shpejt ndryshken dhe kalben, pasi i nënshtrohen stresit të rregullt mekanik. Për të mbrojtur dhe zgjatur jetën e shërbimit, ato janë të mbuluara me mbulesa plastike.

Sot në treg mund të gjeni rreshtim plastik "të rregullt" për çdo modifikim të VAZ, duke përfshirë edhe "qindarkën". Ju gjithashtu mund të instaloni veshje nga modele më moderne në VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etj.

Foto VAZ 2101 në një trup të ri

VAZ 2101 e kuqe 1982 lëshim

VAZ 2101 në një trup të ri duket kështu nga pas

VAZ 2101 versioni 1,2 MT në një trup të ri zhvillon 64 kf

VAZ 2101 blu i akorduar menjëherë tërheq vëmendjen e një amatori

Riparimi i trupit

Me kalimin e kohës, çdo trup makine vuan nga korrozioni që ndodh për arsye të ndryshme.

1. Për shkak të ndikimeve mekanike (përplasje, aksidente, goditje).
2. Për shkak të formimit të kondensimit të shkaktuar nga ndryshimet klimatike.
3. Për shkak të akumulimit të papastërtisë dhe lagështirës në zgavra të ndryshme të strukturës.

Më shpesh, korrozioni shfaqet në zgavrat e thella dhe të fshehura të trupit, ku lagështia e grumbulluar nuk mund të avullojë. Këto zona përfshijnë harqet e rrotave, pragjet e dyerve, mbulesën e bagazhit dhe kapuçin. Restaurimi i trupit dhe elementeve të tij varet nga shkalla e përhapjes së qendrave të korrozionit (të klasifikuara në 2 kategori të përgjithshme).

1. Dëmtimi i sipërfaqes - qendrat e korrozionit shpërndahen në mënyrë të barabartë në sipërfaqen e metalit. Procesi i restaurimit nuk kërkon aftësi të veçanta - mjafton të pastroni ndryshkun, të aplikoni abetare dhe bojë.
2. Dëmtime në vend - korrozioni ka depërtuar në strukturën e metalit. Vatra të tilla janë të vështira për t'u rikuperuar dhe nevojiten riparime më serioze të trupit.

Puna në drejtimin e pjesëve të trupit, rivendosja e bojës dhe operacione të tjera kërkojnë pajisje profesionale dhe mjete speciale.

1. Kapëse me makinë hidraulike ose kapëse për fiksimin e pjesëve të trupit gjatë saldimit.
   

   Kapëse-kapëse ju lejon të rregulloni në mënyrë të sigurt pjesën përpara saldimit
2. Pompë.
3. Sharrë hekuri dhe gërshërë.
4. Bullgare.
   

   Një mulli në riparimin e trupit nevojitet për prerjen dhe bluarjen e pjesëve
5. Çekinë dhe çekiç.
6. Ndalon.
7. Mjet për heqjen e dhëmbëve të trupit.
   

   Një tërheqës i dhëmbëve të trupit të makinës do të jetë një ndihmë e vlefshme gjatë riparimeve.
8. Makina saldimi: gjysmë automatike dhe inverter.

Instalimi i krahëve plastike

Krahët standardë në VAZ 2101 janë metalikë, por për shkak të uljes së peshës totale të trupit dhe për të rritur vetitë aerodinamike, shumë pronarë kryejnë akordim. Ata instalojnë krahë plastikë, më të brishtë, por të bukur dhe shumë të lehtë.

Për të forcuar disi krahun plastik, shumë prodhues e bëjnë pjesën e përparme të saj sa më të ngurtë. Parafangat suedeze plastike konsiderohen më të mirat në këtë drejtim, por ato janë të vështira për t'u gjetur në dyqane. Në pjesën më të madhe, ka homologë kinezë.

Këshillohet të blini krahë të akorduar nga një prodhues i specializuar në prodhimin e pjesëve të trupit për "klasikët". Kështu që ju mund të shmangni vështirësitë me montimin dhe të shpëtoni nga të metat.

Krahët e plastikës në "qindarkë" mund të fiksohen në dy mënyra: të ngjitura ose të siguruara me vida. Para fillimit të zëvendësimit, rekomandohet të bëni një skicë të plotë të pjesës së ardhshme. Mospërputhjet më të vogla midis një krahu plastik dhe një trupi metalik, boshllëqet e shtuara dhe pabarazia e tyre do të kenë një ndikim jashtëzakonisht negativ në funksionimin dhe sigurinë. Prandaj, gjithçka duhet të kontrollohet me kujdes dhe të ankorohet.

Tani mund të filloni të hiqni krahun (përpara).

1. Hiqni parakolpin, kapakun dhe derën e përparme.
2. Hiqni optikën nga krahu: sinjalizuesin, fenerin dhe dritën anësore.
   

   Feneri i VAZ 2101 duhet të çmontohet përpara se të zëvendësohet krahu
3. Prisni lidhjet e krahut me pjesën e poshtme të trupit, shtyllën e përparme dhe panelin e përparmë me një mulli.
4. Stërvitni ose prisni me një daltë të mprehtë pikat e saldimit të shënuara në foto me shigjeta të kuqe.
   

   Pikat e saldimit ose qepjet duhet të priten
5. Hiq krahun.

Tani instalimi.

1. Ngjitni mbrojtësin plastik për të parë se si mbërthehet në vend.
2. Lubrifikoni pjesën me ngjitës ose stuko të veçantë nga brenda (ato vende që do të jenë në kontakt me trupin).
3. Fiksoni përkohësisht skajin e sipërm të pjesës me vida, duke bërë me kujdes vrima në krah me një stërvitje.
   

   Në këto vende duhet të shpohen vrimat në skajin e krahut
4. Instaloni kapuçin. Ri-kontrolloni se si është gjithçka, nëse ka ndonjë boshllëk të madh - nëse është e nevojshme, rregulloni, rreshtoni.
5. Tërhiqeni krahun poshtë, rregulloni pjesët e poshtme, si dhe pikat e lidhjes me derën me vida ose vida vetë-përgjimi.
   

   Fiksimi i krahut plastik kryhet në pikat e poshtme dhe në pikat e lidhjes me derën

Pas tharjes së ngjitësit, vidhat që janë të dukshme mund të hiqen, pastaj vrimat e zbrazëta mund të vendosen, priten dhe lyhen.

Puna e saldimit në trup

Trupi i VAZ 2101 fillimisht u prodhua për funksionim aktiv për një periudhë të caktuar kohe. Pastaj fillon procesi gërryes, i cili mund të ndalet duke rivendosur ose zëvendësuar pjesën. Sigurisht, gjatë kujdesit të rregullt dhe cilësor të trupit, koha për fillimin e ndryshkjes së metaleve mund të zgjatet ndjeshëm, por herët a vonë do të kërkohet restaurimi, i cili gjithashtu përfshin saldimin.

Siç e dini, trupi i zhveshur i makinës nuk derdhet në fabrikë, por është i stampuar me një numër pjesësh prej kallaji (metal). Ato janë të ndërlidhura nga një shtresë e salduar, duke siguruar kështu një kornizë të vetme dhe të qëndrueshme. Prodhimi modern, për shembull, vendoset plotësisht ose pjesërisht në transportues - saldimi kryhet nga robotë. Në industrinë e automobilave përdoret më së shumti teknologjia e saldimit në vend, e cila bën të mundur përmirësimin e cilësisë së pozicionimit të elementeve dhe eliminimin e efektit negativ të ndryshimeve klimatike.

Sot bodybuilders punojnë me dy makina saldimi.

1. Më shpesh, në punën e saldimit në trup, përdoret një pajisje gjysmë automatike që mund të simulojë saldimin në fabrikë. Popullariteti i tij sigurohet gjithashtu nga komoditeti - mund të qepni lehtësisht një shtresë pothuajse kudo, duke përfshirë një zonë të vështirë për t'u arritur. Përdorimi i një pajisjeje gjysmë automatike kërkon një cilindër të dioksidit të karbonit dhe një reduktues presioni.
   

   Rezervuari gjysmë automatik i dioksidit të karbonit përdoret më shpesh për saldimin e trupit
2. Inverteri është bërë jashtëzakonisht popullor për shkak të mënyrës se si transformohet tensioni. Kjo njësi është e kënaqur me një prizë konvencionale 220 volt. Është kompakt, i lehtë, jo shumë i ndjeshëm ndaj tensionit të ulët dhe e ndez lehtësisht harkun. Inverter mund të përdoret gjithashtu nga fillestarët që janë duke salduar për herë të parë. Nga ana tjetër, pajisje të tilla nuk janë në gjendje të japin një shtresë saldimi të barabartë dhe të hollë për shkak të faktit se metali nxehet më fort, shfaqen deformime të temperaturës. Sidoqoftë, pjesa e poshtme dhe pjesët e tjera që nuk bien në sy të trupit janë mjaft të përshtatshme për inverterin.
   

   Inverteri është i përshtatshëm për të punuar me pjesën e poshtme dhe pjesët e tjera që nuk bien në sy të trupit

Pragjet, siç u përmend më lart, më shpejt se pjesët e tjera të trupit, preken nga korrozioni.

Pragu i VAZ 2101 gërryhet dhe kalbet më shpesh se elementët e tjerë të trupit

Kjo shpjegohet jo vetëm nga mjedisi i dëmshëm dhe ndikimet mekanike, por edhe nga mungesa e trajtimit kundër korrozionit, cilësia e ulët e metalit dhe prania e një reagenti në rrugë në dimër. Para fillimit të punës në prag, është e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të riparoni menteshat e derës. Hendeku midis pragut dhe pjesës së poshtme të derës duhet të jetë i barabartë. Nëse menteshat janë të gabuara, atëherë dera ulet, gjë që mund të jetë lehtësisht mashtruese pas instalimit të një pragu të ri - nuk do të bjerë në asnjë mënyrë.

Zëvendësimi dhe saldimi i pragjeve VAZ 2101 kryhet si më poshtë.

1. Prisni kalbjen në pjesën e jashtme të pragjeve duke përdorur një sharrë hekuri (mulli).
2. Pastaj hiqni amplifikatorin - një pllakë hekuri me vrima rreth të gjithë perimetrit. Në disa "peni" përforcues mund të mos jetë.
   

   Pragu pa një përforcues është një dukuri e zakonshme që kërkon përmirësim urgjent
3. Pastroni mirë vendin e punës, duke hequr mbetjet e pjesëve të kalbura.
4. Provoni një përforcues të ri të bërë nga shirit metalik.
   

   Një përforcues i bërë nga shirit metalik duhet të provohet në prag dhe vetëm atëherë të instalohet
5. Mbërtheni pjesën me kapëse dhe saldoni. Këshillohet të përdorni metodën e saldimit paralel, duke fiksuar në të njëjtën kohë pjesën e poshtme dhe të sipërme të pragut.
6. Provoni në një prag të ri, prisni tepricën dhe rregulloni pjesën e jashtme të pjesës me vida vetë-përgjimi.
7. Kontrolloni përsëri boshllëqet midis derës dhe pragut.
8. Kryeni saldimin duke filluar nga shtylla e mesme e makinës.
9. Pastroni sipërfaqen, lyejeni në ngjyrën e trupit.

Pjesa e brendshme e pragut është pjesë e pjesës së poshtme të makinës. Dhe në këtë vend, gjithashtu, trupi kalbet shpejt, duke shkaktuar shkallë të ndryshme korrozioni. Riparimi përfshin restaurimin e përgjithshëm të dyshemesë ose të poshtme, siç thonë ata. Në vend të një përforcuesi të pragut, për të forcuar pjesën e poshtme dhe për të përditësuar pragun, shiritat metalikë ngjiten rreth gjithë perimetrit të trupit.

Përforcimet e brendshme metalike janë ngjitur në të gjithë perimetrin e pjesës së poshtme

Mbaj mend se si u kalbur dyshemeja në makinën time të parë - një "qindarkë". Ia tregova mjeshtrit, i cili ofroi opsionin e vetëm - të zëvendësonte plotësisht pjesën e poshtme. "Riparimi nuk do të funksionojë", ishte diagnoza e një profesionisti. Megjithatë, më ndihmoi një shok që bleu një inverter disa vite më parë dhe mori dorën për saldimin. 2 dite pune dhe dyshemeja e makines shkëlqente si e re. Një vit tjetër udhëtoj në të, më pas u shit. Pra, jo gjithmonë vendimi i një specialisti mund të konsiderohet e vetmja rrugëdalje, dhe profesionistët shpesh ekzagjerojnë për të rritur fitimet e tyre.

Për të rivendosur në mënyrë të pavarur pjesën e poshtme të makinës suaj, mjafton të keni në dispozicion një ndriçim të mirë dhe një vrimë shikimi ose ashensor. Dëmtimi i syrit është i vështirë për t'u përcaktuar, kështu që të gjitha zonat e dyshimta të dyshemesë duhet të preken me një çekiç. Zierja e tepërt e pjesës së poshtme nuk është një procedurë shumë e vështirë. Ajo mund ta bëjë atë për të gjithë. Përgatitja kërkon shumë kohë dhe përpjekje: lidhja dhe rregullimi i pajisjeve.

Algoritmi hap pas hapi për riparimin e pjesës së poshtme duket kështu.

1. Duke përdorur një mulli me një rrotë gërryese të montuar, bluani të gjitha zonat problematike të dyshemesë.
2. Pritini pjesët shumë të ndryshkura të dyshemesë me gërshërë ose një mulli.
   

   Seksionet e ndryshkura të pjesës së poshtme duhet të priten me gërshërë ose mulli
3. Përgatitni nga arna të holla metalike (1-2 mm) katrore ose drejtkëndore, me madhësinë e vrimave të prera.
4. Pastroni tërësisht sipërfaqet në të cilat do të gatuhen arna.
5. Saldoni arna, pastroni me kujdes të gjitha qepjet dhe trajtojini me antikoroziv.
   

   Një copë e madhe në pjesën e poshtme duhet të ngjitet rreth perimetrit

Saldimi bëhet më së miri me një partner, pasi do të jetë e vështirë për një person të rregullojë copëzën përpara se të piqet.

Lista e punimeve të saldimit në trup përfshin domosdoshmërisht punën me spars dhe një rreze.

Saldimi i spars dhe trarëve përfshihet në listën e detyrueshme të punës së saldimit në trup

Për të punuar plotësisht me këto pjesë të poshtme, këshillohet që të hiqni motorin. Ju mund të blini një çikrik manual nëse garazhi nuk ofron pajisje për heqjen e shpejtë të instalimit të motorit.

Një çikrik dore është mjaft i përshtatshëm për heqjen e motorit

Një çikrik i tillë duhet të ngjitet në tavanin e garazhit, pastaj lidhni motorin me kabllo tërheqëse dhe tërhiqeni me kujdes. Sigurisht, së pari do të jetë e nevojshme të lironi motorin nga montimet me trupin dhe përbërësit e tjerë të makinës. Faza tjetër e punës është çmontimi i të gjitha bashkëngjitjeve nga ndarja e motorit. Për lehtësi, rekomandohet gjithashtu të hiqni grilën e përparme - TV.

TV VAZ 2101 hiqet për lehtësinë e saldimit në pjesën e poshtme

Pastaj mbetet vetëm të hedhim rrezen dhe gjithçka që varet në spars. Pritini pjesët e kalbura, bashkoni ato të reja. Këshillohet që kjo punë të kryhet në pjesë - së pari ecni në anën e majtë, pastaj në të djathtë. Rekomandohet të forcohen më tej sparset e reja.

Përforcimi shtesë i spars do të zgjasë ndjeshëm jetën e këtyre pjesëve.

Video: saldim në fund dhe prag

Riparimi Zhiguli, saldimi në fund, pragjet. 1 pjesë

kapuç

Kapaku është pjesa e trupit që shpesh përmirësohet për shkak të vendndodhjes së motorit nën të. Siç e dini, motorët e industrisë vendase të automobilave u instaluan në fabrikë pa siguruar ftohje të mirë, dhe ata nuk mund të përballonin një udhëtim të gjatë me shpejtësi maksimale, si makinat e huaja. Për të korrigjuar këtë mbikëqyrje të prodhuesve, pronarët këshillohen të kryejnë akordim.

Marrja e ajrit në kapuç

Kjo është pikërisht ajo që ju nevojitet për të siguruar ftohje të mirë. Sot në dyqane mund të blini një version të gatshëm të një snorkel të tillë. Peshon vetëm 460 g, mund të lyhet me porosi në ngjyrën e makinës, të montohet në vida vetëpërgjimi ose shirit maskimi. Elementi është bërë prej plastike 2 mm.

Marrja e ajrit ose periskopi shitet i gatshëm në dyqane

Këtu është instalimi hap pas hapi.

1. Hiqni kapuçin.
2. Shponi kapakun në këto vende.
   

   Kapaku i VAZ 2101 duhet të hiqet dhe të shpohet në 2 vende
3. Shponi vrima në snorkel nëse nuk janë tashmë aty.
4. Fiksoni hyrjen e ajrit me bulona.

Ju gjithashtu mund ta instaloni këtë opsion, pasi ka shumë modele për t'u zgjedhur për shitje.

Periskopi në kapuçin e VAZ 2101 duket si vendas

Bllokimi i kapuçit

Riparimi i bllokimit të kapuçit VAZ 2101 është plotësisht në fuqinë e të gjithëve. Mekanizmi rrallë dështon papritur, përkeqësimi në mbyllje ndodh gradualisht. Opsioni kryesor i bllokimit është rregullimi i kapuçit. Në gjendje pune, e bën këtë në mënyrë perfekte, por përkeqësohet me kalimin e kohës: duhet të përplasni kapakun disa herë për ta mbyllur. Kapaku mund të kërcejë dhe të kërcejë në gropa, gjë që është gjithashtu e pakëndshme.

Ekzistojnë 3 opsione për të zgjidhur problemin.

1. Rregullimi. Bllokimi ngjitet herë pas here, zhurma e kapuçit mezi vërehet.
2. Riparimi dhe lubrifikimi. Bllokim i vazhdueshëm, përpjekje të kota për akordim.
3. Zëvendësimi. Dëmtime serioze të mekanizmit.

Si rregull, riparimi i bllokimit përfshin zëvendësimin e pranverës. Ajo është fajtori kryesor i hapjes spontane të kapuçit.

Susta e bllokimit të kapuçit është fajtori kryesor i hapjes spontane

Kablloja e kapakëve riparohet gjithashtu shpesh, duke u kapur ose duke u përkeqësuar me kalimin e kohës. Elementi i vjetër shkëputet lehtësisht nga këtu.

Kablloja e bllokimit të kapuçit pritet në këtë pikë kur ndërrohet

Pastaj kablloja duhet të hiqet nga guaska në të cilën ndodhet. Instaloni një të re, duke e lubrifikuar plotësisht me vaj.

Si të pikturoni një VAZ 2101

Çdo pronar i një "peni" dëshiron që makina e tij të shkëlqejë si e re. Sidoqoftë, mosha minimale e VAZ 2101 është tridhjetë vjet, dhe trupi ndoshta i ka mbijetuar më shumë se një saldimi. Për ta sjellë atë në përsosmëri, duhet të kryeni pikturë me cilësi të lartë. Është e zakonshme të bëhet dallimi midis dy llojeve të veprave të tilla: piktura lokale dhe e pjesshme. Në të dyja rastet, para operacionit kryesor do të kërkohet punë përgatitore e mundimshme dhe e gjatë. Përfshin lëmimin dhe mbushjen. Gjatë lyerjes së pjesshme, ato punojnë ekskluzivisht me sipërfaqe të dëmtuara të trupit - kapuç, dyer, bagazh etj.

Vëmendje e veçantë i kushtohet zgjedhjes së bojës. Deri më sot, ekzistojnë disa opsione për përbërjen, të ndryshme në cilësi, prodhues dhe çmim. Gjithçka do të varet nga aftësitë financiare të pronarit - më e shtrenjta është pluhuri. Kompleti i kërkuar i bojës së re duhet të përfshijë: abetare, bojë dhe llak.

Puna e pikturës e përfshirë.

1. Çmontimi i plotë ose i pjesshëm i elementeve të trupit.
2. Larje dhe pastrim mekanik.
3. Kryerja e punimeve të drejtimit dhe saldimit.
4. Degreasing sipërfaqësor.
5. Stuko.
   

   Stukoja e trupit të VAZ 2101 mund të kryhet pjesërisht
6. Mbushje.
7. Degreasing.
8. Lyerja dhe tharja në një dhomë të veçantë.
   

   VAZ 2101 pas lyerjes duhet të lihet të thahet në një dhomë të veçantë ose në një garazh të mbyllur
9. Montimi i nyjeve dhe elementeve.
10. Mbarimi dhe lustrimi përfundimtar.

Pas trupit të makinës ju duhet një sy dhe një sy. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelin VAZ 2101, që nga lëshimi i fundit i të cilit kanë kaluar më shumë se 25 vjet.