2016 KTM Adventure: Performanca dhe Siguria me Sistemet e Reja Bosch – Testi Rrugor
Përmbajtje
Familja e endurove të rrugës nga prodhuesi austriak përdor teknologjinë më të avancuar të Bosch: gjithnjë e më shumë argëtim me gjithnjë e më pak rrezik.
La KTM Adventure Family 2016 të aftë për të përmbushur nevojat e një game të gjerë motoçiklistësh.
Përbëhet nga një nivel fillestar, 1050, dy "lidhje të ndërmjetme", 1190 dhe 1190 Rdhe një maxi me të cilën mund të udhëtoni nëpër botë pa vendosur shumë kufizime, 1290.
Të gjithë (disa më shumë, disa më pak) janë të pajisur me rishikimin e fundit teknologjia më e avancuar Bosch të cilët ngrenë shiritin безопасность pa paragjykuar kënaqësi në vozitje.
Ne i testuam ato, i krahasuam dhe zbuluam në detaje se si funksionon elektronika në bordin e secilit motor.
KTM rritet me një qëllim ambicioz
2015 përfundoi me një qarkullim prej mbi një miliard euro dhe me qëllim arritjen Makinë 250.000 shitet në 2020 (sot ka rreth 180.000 prej tyre), KTM 2016 fillon me shpatulla të forta dhe një qëllim ambicioz për të fituar.
Gjithashtu duke marrë parasysh faktin se në tre muajt e parë të vitit ka pasur Shitje 21% më shumë se sa ishte parashikuar, duket se ka kushte për rritje të vazhdueshme.
Para së gjithash, sepse bazohet në një produkt që ka qenë gjithmonë sinonim me produktiviteti dhe cilësia, dhe sot bashkon një teknologji që paraqet një vlerë të madhe të shtuar.
Teknologjia Bosch në shërbim të KTM
Përveç klasikes ABS и Kontrolli i tërheqjes (standarde për 1050), më i ri KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 ne gjejmeMSC (Kontrolli i Stabilitetit të Motoçikletës).
Shtë një sistem i sofistikuar i kontrollit të stabilitetit i aftë për parandaloni humbjen e tërheqjes ose drejtimin e motoçikletës në rast frenimi (madje të fortë) gjatë kthesës.
Si punon? Ta themi thjesht, sistemi ABS e avancuar – duke marrë parasysh rrotullimin dhe animin – në kombinim me sistemin frenim i kombinuar (të dy frenat aktivizohen me levën e përparme), ai krahason në kohë reale të gjitha të dhënat në njësinë e kontrollit dhe llogarit forcën e duhur të frenimit të aplikuar në rrotat përkatëse për të shmangur bllokimet e rrezikshme.
Që do të thotë me fjalë edhe më të thjeshta: mund të frenoni kur dilni në kthesë pa rrezikuar një rënie ose duke dëgjuar ngritjen e motorit, gjë që në mënyrë të pashmangshme do të zgjerojë trajektoren.
Po ashtu 1190, 1190 R dhe 1290 Bosch parashikuar mënyra jashtë rrugës standarde si në ABS (e cila në thelb është e paaftë në rrotën e pasme) ashtu edhe në paraqitjen e motorit; e cila zvogëlon fuqinë në 100 kf. dhe kontrollon kontrollin e tërheqjes në një mënyrë tjetër, duke lejuar zhvendosje të vogla.
Anëtari më i madh i familjes 1290më në fund gjejmë një perlë të vërtetë:Kontrolli i mbajtjes së kodrës... Ndihmoni motorin kur ndaloni përpjetë. Si?
Punon përmes ABS dhe kujton pjerrësinë e biçikletës, duke e mbajtur atë në frenim për disa sekonda, duke parandaluar rrahje të pakëndshme që, veçanërisht kur ngarkohen plotësisht, mund të shkaktojnë shumë probleme.
Plotësoni fotografinë e teknologjisë Bosch sistemet rregullimi i çift rrotullues kur zhvendoset poshtë.
Si aventura po përparon
Le Aventurat e KTM ato ndryshojnë nga njëra -tjetra, por ato kanë të përbashkëta jo vetëm ngjyrat, por edhe një pjesë të rëndësishme të substancës.
1050
Më i vogli i familjes (i destinuar gjithashtu për shoferë fillestarë) është 1050. Kjo është më e thjeshta dhe ndoshta më e balancuar.
bregdet 13.280 евро dhe jep forcë 95 CVtë cilat ndoshta janë të mira për pak argëtim, shëtitje dhe ushqim.
Shtë montuar në anën e butë të pezullimit dhe relakson të gjithë kalorësit, nga më me përvojë tek fillestarët.
1190 dhe 1190 R
La 1190 kjo është një biçikletë më e kërkuar. Cilindër i dyfishtë prodhon 150 kf. dhe pezullimi është më i ndërlikuar. Elektronika, të cilat janë të pajisura meMSC, ABS me sensor të kombinuar të frenimit dhe kontrollit të tërheqjes. Kushton 15.940 €.
La versioni R në vend të kësaj votuan përjashte rrugeGoma 21 ”dhe 18” pa tuba, një pirun udhëtimi më i gjatë (220 në vend të 200) dhe një timon më i gjerë i japin karakter. Ai duket pak si një motard dhe është ndoshta më qesharaku i të gjithë familjes. Ajo kushton 16.040 евро.
1290
Kjo është motra më e madhe, më e përparuara, ajo me të cilën mund të udhëtoni nëpër botë duke u mbështetur në performancën dhe teknologjinë maksimale. Motori jep 160 CV, elektronika përfshin të gjitha sistemet e listuara më sipër në të cilat ato janë shtuar kontrolli i lundrimit dhe pezullimi gjysmë aktiv.
Kjo është një biçikletë për njohësit, por pavarësisht se është e rëndë (valixhet rekomandohet shumë), ajo ka një ekuilibër që e bën të lehtë funksionimin edhe me shpejtësi të ulët.
Çmimi i tij fillon nga 18.640 евро... Po, ka mjaft prej tyre, por ne ende po flasim për majën e një game të nivelit shumë të lartë.
veshje
Casco: Scorpion Exo 910 Air GT
Xhaketë: Xhaketë D -ese Super Speed D-Dry
Guanti: Doreza Dainese Rainlong D-Dry
Pantaloni: Pantallona Dainese Tempest D-Dry Dry
Çizme: Çizme Dainese Tempest D-WP
