Fenerët ksenon kundër halogjenit: të mirat dhe të këqijat
Llambat e makinave janë një element i domosdoshëm i ndriçimit të makinës dhe sigurisë së saj. Sot, tregu i burimeve të dritës për një makinë është thjesht i madh dhe shumë e kanë të vështirë të zgjedhin dhe zëvendësojnë një llambë të zakonshme me një më të re. Në këtë artikull, ne do të krahasojmë dy lloje të llambave të fenerëve dhe do t'ju tregojmë se cilën duhet të preferoni: halogjen apo ksenon?
Cilat janë llambat halogjene?
Llambat halogjene u shpikën shumë kohë më parë - më shumë se gjysmë shekulli më parë. Shpikja doli të ishte shumë domethënëse, dhe ideja është shumë e thjeshtë. Llamba e fenerit halogjen përbëhet nga një fije e hollë tungsteni në një mjedis halogjen, e gjitha e mbyllur në një kapsulë xhami rezistente ndaj temperaturës së lartë. Në balonën e një llambë inkandeshente, përbërjet e jodit dhe bromit u futën në një gjendje të gaztë, gjë që parandaloi avullimin e përshpejtuar të tungstenit dhe djegien e shpejtë të filamentit. Kur aplikohet tension, filamenti shkëlqen dhe metali (volframi) avullohet nga filamenti. Prandaj, llambat halogjene, në kohën e zbulimit të tyre, kishin dimensione dukshëm të vogla, madje edhe rritje të prodhimit dhe burimeve të dritës.
Sigurisht, tani llambat halogjene janë më të avancuara në cilësi. Aktualisht, prodhuesit ofrojnë një numër të madh të llojeve të llambave halogjene. Me një çmim të ulët dhe një përzgjedhje të gjerë, ato kanë karakteristika të mira ndriçimi, por gjithashtu kanë të metat e tyre.
Llojet e llambave halogjene sot:
standarde;
me shkëlqim të rritur;
me fuqi të shtuar;
te gjitha stinet;
me një jetë të gjatë shërbimi;
rehati vizuale e përmirësuar.
Cilat janë llambat ksenon të makinave dhe cilat janë ato?
Me kalimin e kohës, shpikësit erdhën në idenë se spiralja në një autollambë mund të zëvendësohet me një përzierje gazesh të caktuara. Merrni një enë qelqi
mure mjaft të trasha, ku një gaz inert, ksenon, pompohej nën presion.
Sot, disa prodhues në një llambë ksenon "vendosin" avujt e merkurit. Ata gjithashtu ndizen nga ksenoni, por janë të vendosura në një llambë të jashtme të ndryshme. Vetë ksenoni lëshon një shkëlqim të bardhë të shndritshëm, ndërsa merkuri dhe avujt e tij krijojnë një shkëlqim më të ftohtë dhe kaltërosh.
Dy elektroda vendosen brenda llambës ksenon në një distancë mjaft të afërt nga njëra-tjetra. Nga jashtë, dy kontakte përshtaten me këto elektroda, si një llambë konvencionale, kjo është një plus dhe një minus. Pas llambës është një "njësi ndezëse" e tensionit të lartë, e cila është një element i rëndësishëm i sistemit. Epo, në fakt "parzmat e instalimeve elektrike" i cili është i lidhur me sistemin e energjisë të makinës dhe lidh llambën dhe blogun e ndezjes.
Njësia e ndezjes jep një shkarkim të tensionit të lartë në elektroda, midis të cilave formohet një hark elektrik. Harku krijon një fushë elektromagnetike, e cila nga ana tjetër aktivizon një përzierje gazesh inerte. Duke kaluar nëpër vetvete energjinë elektrike, ksenoni fillon të lëshojë dritë.
Pasi njësia e ndezjes ka siguruar një furnizim me rrymë në tension të lartë dhe ndriçimi i llambës është aktivizuar, nevojitet një furnizim konstant i rrymës, i cili do të mbështesë djegien e mëtejshme.
Sipas llojit të prodhimit, llambat ksenon ndahen në origjinale dhe universale. Llambat origjinale ksenon janë instaluar në makina nga fabrika e prodhuesit, llambat ksenon universale janë instaluar në optikën e makinave, kur konvertohen në këtë lloj ndriçimi.
Sipas llojit të dizajnit, llambat ksenon ndahen në
1. Mono-ksenon - këto janë llamba që kanë një llambë fikse. Ato ofrojnë vetëm një mënyrë drite - afër ose larg.
2. Bixenon janë llamba që kanë një llambë të lëvizshme dhe një perde të veçantë. Sipas parimit të funksionimit të rezonancës magnetike, ato ofrojnë rreze drite të afërt dhe të largët. Kur ndërroni modalitetet, magneti ul ose ngre llambën, gjë që garanton lëshimin e një ose një lloji tjetër drite.
Sipas llojit të instalimit:
1. Në projektor ose optikë të përshtatur - këto janë llamba që kanë një bazë të shënuar S. Ato janë instaluar ekskluzivisht në lente.
2. Në optikën reflekse ose standarde - këto janë llamba që kanë një bazë të shënuar R. Ato janë të instaluara në optikën e thjeshtë të makinave me një reflektor të cilësisë së lartë. Ata kanë një shtresë të veçantë anti-reflektuese në llambën e llambës, e cila eliminon shpërndarjen e gabuar të dritës.
Krahasimi i llambave ksenon dhe halogjen
Ne shqyrtuam parimin e funksionimit të këtyre dy llambave, por është më interesante se si ndryshojnë ato dhe çfarë lloji të llambave të makinave duhet t'i jepet përparësi.
Çmimi. Këtu avantazhi i takon qartë fenerëve halogjenë. Ata janë zakonisht më të lirë se fenerët ksenon për t'u prodhuar, shitur, instaluar dhe riparuar. Sigurisht, ka mundësi buxheti për ksenon: llamba të tilla kanë një burim pak më të ulët dhe stabilitet në cilësi, dhe jeta e tyre e shërbimit është nga një deri në tre vjet. Llambat nga prodhuesit e njohur janë gjithmonë një renditje më të shtrenjtë, ato përdorin materiale më të mira dhe jeta e shërbimit është zakonisht të paktën tre vjet.
Ndriçimi. Ksenoni është më shumë se dy herë më i ndritshëm se halogjeni, kështu që fenerët ksenon ndriçojnë pjesën më të madhe të rrugës. Sidoqoftë, drita e fenerëve halogjenë është më efektive në mjegull.
Konsumi i energjisë. Fenerët halogjenë kërkojnë më pak energji për t'u ndezur, por ata konsumojnë më shumë energji kur funksionojnë. Llambat ksenon përdorin gazin si burim energjie, kështu që konsumojnë më pak energji elektrike.
Qëndrueshmëria. Jeta e shërbimit të llambave ksenon është të paktën 2000 orë, ndërsa llambat halogjene mund të zgjasin 500-1000 orë (në varësi të kushteve të funksionimit, prodhuesit, etj.).
Ngjyra e dritës së emetuar. Drita e llambave ksenon ka një nuancë blu, e ngjashme me dritën natyrale të ditës. Shkëlqimi i llambave halogjene ka një nuancë të verdhë më të ngrohtë.
Shpërndarja e nxehtësisë. Llambat ksenon, ndryshe nga llambat halogjene, praktikisht nuk lëshojnë nxehtësi gjatë funksionimit, por vetëm dritë. Llambat halogjene nxehen shumë gjatë funksionimit, dhe për këtë arsye pjesa më e madhe e energjisë harxhohet në nxehtësi, dhe jo në dritë, gjë që i dallon ato në mënyrë të habitshme nga ksenoni. Rezulton se ksenoni mund të përdoret edhe në fenerët plastikë.
Koha e nisjes. Llambat halogjene fillojnë të shkëlqejnë me ndriçim të plotë që nga momenti i ndezjes, ndërsa llambave ksenon duhen disa sekonda për t'u ngrohur në ndriçimin e plotë.
Karakteristikat e instalimit të llambave halogjene dhe ksenon të makinave
Gjithmonë duhet pasur kujdes kur punoni me llamba të fenerëve. Llambat halogjene mund të plasariten nëse vajrat natyralë nga gishtat tuaj futen në to. Gjatë funksionimit, pajisja nxehet deri në 500 ° C. Gjatë instalimit, mos e prekni xhamin me duar, është më mirë të vishni doreza tekstili ose të përdorni lecka.
Instalimi i llambave halogjene është mjaft i thjeshtë dhe bëhet me ose pa heqjen e fenerëve. Në rastin e dytë, ju vetëm duhet të merrni një llambë të re dhe ta fiksoni në vend.
Instalimi i llambave ksenon është një grup më i vështirë, do t'ju duhet një rezistencë dhe një rondele e detyrueshme e fenerëve. Përveç kësaj, disa llamba ksenon përmbajnë komponentë toksikë si merkuri. Nëse një llambë e tillë prishet, mund të ndikojë negativisht në shëndetin e njeriut.
Studimet tregojnë se drejtuesit reagojnë më shpejt dhe më saktë ndaj situatave të trafikut me fenerët ksenon sesa me fenerët halogjenë. Megjithatë, fenerët e shndritshëm ksenon mund të verbojnë drejtuesit e tjerë, kjo është arsyeja pse nivelimi automatik i fenerëve është kaq i rëndësishëm.
Xenon nënkupton ndriçim të lartë, dritë dite me cilësi të lartë, konsum minimal të energjisë së automjetit, si dhe rritje të shikueshmërisë dhe sigurisë për shoferin në rrugë! Ato zgjasin më shumë, por instalimi i duhur është i rëndësishëm këtu. Dhe nëse mundësitë nuk ju lejojnë, atëherë llambat halogjene do të jenë një alternativë e shkëlqyer.
