Kapaku i rezervuarit të zgjerimit: si funksionon, pse nevojitet

Meqenëse motori me djegie të brendshme funksionon nën tension të rritur termik, shumica e automjeteve janë të pajisura me një sistem në të cilin qarkullon ftohës për të ruajtur temperaturën optimale të njësisë.

Një nga elementët e rëndësishëm që siguron funksionin e qëndrueshëm (ftohja motorike) e sistemit është kapaku i rezervuarit të zgjerimit. Ai jo vetëm që mbyll qafën e rezervuarit, duke parandaluar hyrjen e objekteve të huaja në linjë, por kryen disa funksione të rëndësishme. Le të shqyrtojmë se cilat janë ato.

Detyrat e kapakut të rezervuarit të zgjerimit

Kur nxehtësia shkëmbehet në motor, antifriz është shumë i nxehtë. Meqenëse substanca bazohet në ujë, kur temperatura rritet, ajo ka tendencë të vlojë. Si rezultat, lëshohet ajri, i cili kërkon të dalë nga qarku.

Në kushte normale, pika e vlimit të ujit është 100 gradë. Sidoqoftë, nëse rritni presionin në lak të mbyllur, ai do të vlojë më vonë. Prandaj, funksioni i parë i mbulesës është të sigurojë një rritje të presionit që ngre pikën e vlimit të ftohësit.

Në rastin e antifrizit, ai zakonisht zien kur arrin maksimumi 110 gradë dhe antifrizi - 120 Celsius. Ndërsa sistemi i ftohjes është i mbyllur, kjo shifër rritet pak, duke parandaluar formimin e flluskave të ajrit që bllokojnë qarkullimin.

Kur funksionon motori me djegie të brendshme, temperatura e tij rritet në afërsisht 120 gradë - në rajonin e pikës maksimale të vlimit të ftohësit. Nëse rezervuari është mbyllur fort, atëherë presioni i tepërt do të mblidhet në sistem.

Pak më herët, ne tashmë e kemi konsideruar pajisje CO motorike. Elementet kryesore të tij janë bërë prej metali, por lidhja e njësive sigurohet nga zorra gome me diametër të madh. Ata janë të fiksuar në pajisje me pirgje. Meqenëse në qark krijohet një sistem presioni, lëngu i punës do të kërkojë një pikë të dobët në vijë.

Një valvul lehtësues i mbitensionit duhet të instalohet në qark për të parandaluar plasjen e zorrës ose tubit të radiatorit. Ky është një tjetër funksion i kapakut të rezervuarit të zgjerimit. Nëse prishet valvula, ky problem do të shfaqet menjëherë.

Pajisja, parimi i funksionimit të kapakut të rezervuarit

Pra, së pari, kapaku vulos fort rezervuarin për të rritur presionin në sistem. Së dyti, pajisja e saj ju lejon të lehtësoni presionin maksimal. Dizajni i çdo mbulese përfshin:

• Trupi është kryesisht plastik i qëndrueshëm. Ka një vrimë për lehtësimin e presionit;
• Një ngjitës në mënyrë që ajri të mos dalë në lidhje përpara kohe;
• Valvula - Në thelb ajo përbëhet nga një sustë dhe një pllakë që mbulon daljen.

Pllaka e valvulës me ngarkesë pranverore parandalon largimin e ajrit të tepërt nga sistemi. Rezistenca e këtij elementi llogaritet në mënyrë rigoroze nga prodhuesi. Sapo presioni në qark të kalojë vlerën e lejuar, susta është e ngjeshur nga pllaka dhe dalja hapet.

Në shumë modele të mbulesës, përveç valvulës së lehtësimit të presionit, instalohet një valvul vakumi. Ai eliminon nevojën për të hapur rezervuarin kur motori është i ftohtë. Kur ftohës zgjerohet, ajri i tepërt largohet nga sistemi, dhe kur ftohet, vëllimi fillon të rikuperohet. Sidoqoftë, me një valvul të mbyllur fort, krijohet një vakum në vijë. Kjo deformon rezervuarin plastik dhe mund të shpërthejë më shpejt. Një valvul vakumi siguron që sistemi të mbushet lirisht me ajër.

Pse është aq i saktë presioni në sistemin e ftohjes?

Presioni në vijën që ftoh njësinë e energjisë është i rëndësishëm. Falë tij, antifriz nuk vlon në një makinë moderne. Nëse ka presion atmosferik në të, vëllimi i lëngut të punës do të ulet më shpejt për shkak të avullimit të ujit. Një problem i tillë do të kërkojë zëvendësim të shpeshtë të lëngjeve.

Gjithashtu, presioni i pamjaftueshëm do të përshpejtojë zierjen e antifrizit edhe para se motori të arrijë regjimin maksimal të temperaturës. Temperatura e funksionimit të njësisë së energjisë përshkruhet në rishikim i veçantë.

Çfarë kapelesh ka atje?

Practicalshtë praktike të përdoren mbulesa të krijuara për sistemin operativ të një modeli të veçantë makine. Nëse instaloni një modifikim jo-standard (nëse i përshtatet fijes), atëherë ai mund të mos lirohet në kohë ose të mos lëshojë presion të tepërt.

Mbulesat e rregullta janë një opsion i lirë, por ato shpesh kanë një mosfunksionim. Meqenëse materialet në to janë të lira, elementët metalikë gërryhen më shpejt, duke humbur elasticitetin e tyre. Gjithashtu, nganjëherë elementët sinterizohen, nga të cilat valvula ose ngurtësohet në pozicionin e hapur, ose anasjelltas - në pozicionin e mbyllur.

Shpesh efektiviteti i një tape mund të përcaktohet nga ngjyra e tij. Ka kapele të verdha, blu dhe të zeza. Se si do të funksionojë çdo modifikim individual duhet të kontrollohet në një makinë specifike. Disa mbajnë presionin brenda 0.8 atm., Të tjerët sigurojnë një rritje të këtij treguesi në 1.4, dhe nganjëherë deri në dy atmosfera. Treguesi optimal duhet të tregohet në manualin e makinës.

Nëse vendosni një pjesë në rezervuar që mund të përballojë më shumë presion sesa vetë rezervuari, atëherë do të duhet të ndryshohet më shpesh. Dhe kjo është një humbje shtesë.

Shenjat e një kapaku të rezervuarit të keq

"Simptomat" e mëposhtme mund të tregojnë nevojën për të kontrolluar mbulesën:

• Makina shpesh vlon (por më herët në të njëjtën mënyrë të funksionimit nuk u vërejt një problem i tillë);
• Shpërthen tubi i radiatorit (ngrohës ose kryesor);
• Grykat shpërthejnë;
• Rezervuari shpesh shpërthen;
• Edhe në një motor të mbinxehur, soba nuk ngroh ajrin. Kjo shpesh ndodh kur shfaqet ajrimi në qark - nuk krijohet presion në sistem, nga i cili vlon antifrizi;
• Kur makina ndizet, një erë e pakëndshme e vajit që digjet dëgjohet nga shfryn e ajrit ose tymi i bardhë vjen nga poshtë kapakut. Kjo mund të ndodhë kur antifriz rrjedh në tubin e nxehtë të përparmë;
• Gjurmët e ftohësit shfaqen në kapëset e tubave.

Shpesh situata mund të kërkojë jo vetëm zëvendësimin e kapakut të rezervuarit, por edhe riparimin e përbërësve të tjerë të sistemit të ftohjes. Për shembull, nëse tubi i radiatorit është grisur, atëherë duhet të zëvendësohet me një të ri. Për më shumë informacion në lidhje me projektin e radiatorëve, dhe në çfarë rasti ato mund të riparohen, lexoni këtu.

Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit

Vizualisht, keqfunksionimet e kapakut të rezervuarit të zgjerimit zbulohen vetëm në rastin e formimit të ndryshkut, dhe pastaj dalin vetëm në pjesën e jashtme të pjesës. Ndërsa kapaku duket të jetë një element i thjeshtë, testimi i tij nuk është një procedurë e lehtë.

Problemi është se një valvul mund të kontrollohet vetëm për funksionimin e duhur në kushte presioni. Ky nuk është një termostat që sapo vendosni në ujë të vluar për të parë nëse hapet. Në rastin e kapakut, do të jetë e nevojshme të krijoni presion artificial, i cili nuk është i lehtë për t'u bërë në garazh, dhe veçanërisht për të rregulluar treguesit (mënyra më e lehtë është përdorimi i një kompresori makine).

Për këtë arsye, nëse dyshoni për një mosfunksionim të valvulës, duhet të kontaktoni një shërbim makine për ndihmë. Në një seminar, është më lehtë të kontrolloni funksionalitetin e valvulës.

Nëse nuk ka dëshirë të paguhet për një diagnozë të tillë, procedura mund të kryhet në mënyrë të pavarur, por rezultatet e saj do të jenë relative. Pra, motori ndizet dhe nxehet në temperaturën e funksionimit. Pastaj ne fikim njësinë dhe, në heshtje të plotë, përpiqemi të heqim kapakun (është e rëndësishme ta bëni këtë me kujdes në mënyrë që të mos merrni dëmtime termike).

Nëse gjatë procesit të zhvidhosjes nuk janë dëgjuar tinguj (për shembull, fishkëllimë ose fishkëllimë), atëherë valvula funksionon siç duhet. Sidoqoftë, vlen të pranohet që valvula po lehtëson presionin e tepërt, që do të thotë se një presion i vogël në sistem do të ndodhë akoma.

Valvula e vakumit kontrollohet si më poshtë. Ne fillojmë makinën, e ngrohim atë derisa tifozja të funksionojë, pastaj e fikim. Ne jemi duke pritur që njësia të qetësohet. Nëse muret e rezervuarit deformohen nga brenda, atëherë në sistem është krijuar një vakum dhe valvula nuk funksionon.

Kapakët e thyer zakonisht nuk riparohen. Sidoqoftë, mund ta bëni këtë nëse dëshironi. Vetëm maksimumi që mund të bëhet në këtë rast është çmontimi i pjesës dhe pastrimi i saj nga papastërtitë. Shumica e prodhuesve të makinave rekomandojnë zëvendësimin periodik të kapakut të rezervuarit.

Këtu është një mundësi tjetër se si të kontrolloni spinën:

Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për lehtësimin e presionit

Pyetje dhe Përgjigje:

Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për shërbim? Kryeni një inspektim vizual për dëmtime. Pas ngrohjes së motorit, duhet të hiqni kapakun, ndërsa duhet të dëgjohet një zhurmë.

Kur të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit? Duhet t'i kushtoni vëmendje kapakut të rezervuarit nëse presioni në sistem nuk lirohet kur motori mbinxehet dhe tubat e gomës së sistemit të ftohjes janë grisur.

Sa shpesh duhet të ndërrohet kapaku i rezervuarit të zgjerimit? Nuk ka nevojë për zëvendësim periodik. Nëse valvula bëhet e thartë dhe dështon, ajo duhet të zëvendësohet, pavarësisht se kur është blerë.