Shkurtimisht për të rëndësishmen: shasia e VAZ 2107

Shasia e një makine është një kompleks mekanizmash dhe përbërësish të ndryshëm që lejojnë makinën jo vetëm të lëvizë në sipërfaqe, por edhe ta bëjë këtë lëvizje sa më të rehatshme dhe të sigurt për shoferin. Makina me rrota të pasme "shtatë" ka një dizajn të thjeshtë shasie, megjithatë, në rast dëmtimi dhe defekti, mund të kërkohet ndihma e specialistëve.

Shasi VAZ 2107

Shasia e VAZ 2107 përbëhet nga dy pezullime: në boshtet e përparme dhe të pasme. Kjo do të thotë, çdo aks i makinës ka grupin e vet të mekanizmave. Një pezullim i pavarur është montuar në boshtin e përparmë dhe varet nga boshti i pasmë, pasi makina është e pajisur me lëvizje me rrota të pasme.

Funksionimi i këtyre komponentëve është krijuar për të siguruar një lëvizje të qetë dhe të qetë të makinës.. Përveç kësaj, është pezullimi që është përgjegjës për integritetin e trupit gjatë vozitjes në rrugë të përafërt. Prandaj, performanca e çdo elementi është shumë e rëndësishme - në fund të fundit, pasaktësia më e vogël në funksionin e çdo pjese mund të çojë në dëmtime serioze.

Pezullimi i përparmë

Pezullimi i përparmë në "shtatë" është plotësisht i pavarur. Përbërja e tij përfshin:

• levë e pozicionit të sipërm;
• levë e pozicionit të poshtëm;
• stabilizues, përgjegjës për stabilitetin e makinës;
• aksesorë të vegjël.

Më shumë rreth krahut të poshtëm të pezullimit të përparmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Përafërsisht, janë elementët e levës dhe stabilizuesi që janë kalimi lidhës midis timonit dhe guaskës së trupit. Secila prej rrotave të çiftit të përparmë është montuar në një shpërndarës, i cili rrotullohet lehtësisht dhe pa fërkime në kushineta. Në mënyrë që shpërndarësi të mbajë mirë, vendoset një kapak në pjesën e jashtme të timonit. Sidoqoftë, kjo pajisje lejon që rrota të rrotullohet vetëm në dy drejtime - përpara dhe prapa. Prandaj, pezullimi i përparmë përfshin domosdoshmërisht një nyje topi dhe një nyje drejtuese, të cilat ndihmojnë rrotën të kthehet në anët.

Pa mbështetje, është e pamundur të ktheni timonin majtas dhe djathtas

Lidhja e topit në hartimin e VAZ 2107 është përgjegjëse jo vetëm për kthesat, por edhe për minimizimin e dridhjeve nga rruga. Është nyja e topit që merr të gjitha goditjet nga goditja e timonit në një gropë ose kur godet një pengesë në rrugë.

Mësoni më shumë rreth rrezes së përparme VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Për të siguruar që lartësia e udhëtimit të mos ulet gjatë vozitjes, pezullimi është i pajisur me një amortizues. Për të përshtatur "shtatën" në rrugët ruse, amortizuesi është i pajisur gjithashtu me një pranverë. Pranvera "erëzon" rreth amortizatorit, duke krijuar një tërësi të vetme me të. Mekanizmi është instaluar rreptësisht vertikalisht për të siguruar pastrim maksimal në të gjitha kushtet e drejtimit. Një mekanizëm i tillë përballon në mënyrë të përkryer të gjitha problemet e rrugës, ndërsa trupi nuk përjeton dridhje dhe goditje të forta.

Puna e integruar e amortizatorit dhe susta ndihmon për të arritur një lëvizje të qetë të makinës

Pjesa e përparme e shasisë ka gjithashtu një pjesë tërthore. Është kjo pjesë që lidh së bashku të gjithë elementët e pezullimit dhe i sjell në punë me kolonën e drejtimit.

Shiriti është lidhja lidhëse midis pjesëve të shasisë dhe drejtimit të makinës.

Pezullimi i përparmë merr peshën e motorit, dhe për këtë arsye përjeton ngarkesa të shtuara. Në këtë drejtim, dizajni i tij plotësohet nga susta më të fuqishme dhe elementë rrotullues me peshë.

1 - pranverë, 2 - amortizues, 3 - shirit stabilizues

Pezullimi i pasmë

Të gjithë elementët e pezullimit të pasmë në VAZ 2107 janë montuar në boshtin e pasmë të makinës. Ashtu si boshti i përparmë, ai lidh një palë rrota dhe u siguron atyre rrotullim dhe kthesa.

Rrotat e çiftit të pasmë janë montuar në shpërndarës. Sidoqoftë, një ndryshim domethënës nga dizajni i pezullimit të përparmë është mungesa e mekanizmave rrotullues rrotullues (kamera dhe mbështetëse). Rrotat e pasme në makinë drejtohen dhe përsërisin plotësisht lëvizjet e rrotave të përparme.

Ndarjet nuk janë pjesë e pezullimit, por shërbejnë gjithashtu si një nyje lidhëse midis timonit dhe rrezes

Në anën e pasme të secilës shpërndarës, një kabllo frenimi është e lidhur me timonin. Është përmes kabllit që ju mund të bllokoni (ndaloni) rrotat e pasme thjesht duke ngritur frenat e dorës në kabinë drejt jush.

Rrotat e pasme mbyllen nga shoferi nga ndarja e pasagjerëve

Për të mbrojtur kundër goditjeve nga rruga, pezullimi i pasmë është i pajisur me amortizues dhe susta të veçanta. Në të njëjtën kohë, amortizatorët nuk janë drejtpërdrejt vertikalë, si në pjesën e përparme të shasisë, por janë pak të prirur drejt kutisë së shpejtësisë së rrotullimit. Megjithatë, burimet janë rreptësisht vertikale.

Pozicioni i amortizatorëve me një prirje është për shkak të pranisë së një kuti ingranazhi në pjesën e pasme të makinës

Menjëherë nën susta në pjesën e brendshme të boshtit ka një mbërthyes për shiritin gjatësor. Ekziston një kuti ingranazhi që siguron transmetimin e rrotullimit nga kutia e ingranazhit në rrotat e pasme. Në mënyrë që kutia e ingranazhit të ruajë performancën e saj për aq kohë sa të jetë e mundur, projektuesit e AvtoVAZ mblodhën pezullimin e pasmë së bashku me boshtin kardan: gjatë lëvizjes, ato lëvizin në mënyrë sinkrone.

1 - pranverë, 2 - amortizues, 3 - shufër tërthore, 4 - rreze, 5 dhe 6 - shufra gjatësore

Në modelet VAZ 2107 të prodhuara pas vitit 2000, në vend të amortizuesve, janë instaluar sisteme speciale për thithjen e goditjeve. Një sistem i tillë përfshin susta, gota dhe amortizues hidraulikë. Sigurisht, pajisjet moderne e bëjnë kursin e "shtatës" më të qetë edhe në rrugët më të vdekura.

Dizajni i përmirësuar i shasisë e bën "shtatën" më të rehatshëm për t'u përdorur

Mësoni se si të ndryshoni tufat në stabilizuesin e pasmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Si të kontrolloni shasinë në "shtatë"

Vetë-kontrolli i pajisjes së drejtimit të VAZ është një procedurë relativisht e thjeshtë dhe e shpejtë. Asnjë mjet i veçantë nuk kërkohet, megjithatë, është e nevojshme të drejtoni makinën në një mbikalim ose gropë.

Kontrollimi i shasisë përfshin një inspektim vizual, kështu që do t'ju duhet të kujdeseni për ndriçimin me cilësi të mirë. Gjatë inspektimit, është e nevojshme të ekzaminohen me kujdes të gjitha njësitë e pezullimit, duke i kushtuar vëmendje të veçantë:

• gjendja e të gjithë elementëve të gomës - ato nuk duhet të jenë të thata dhe të plasaritura;
• gjendja e amortizatorëve - nuk duhet të ketë gjurmë të rrjedhjes së vajit;
• integriteti i sustave dhe levave;
• prania / mungesa e lojës në kushinetat e topit.

Çdo rrjedhje vaji dhe çarje tregon se elementi së shpejti do të dështojë.

Ky kontroll është mjaft i mjaftueshëm për të gjetur një pjesë problematike në shasinë e makinës.

Video: diagnostikimi i shasisë

Shasia në VAZ 2107 ka një strukturë mjaft të thjeshtë. Një fakt i rëndësishëm mund të konsiderohet mundësia e vetë-diagnostikimit të defekteve të shasisë dhe lehtësia e diagnostikimit.