Për çfarë janë ngritësit hidraulikë dhe si t'i instaloni ato në një VAZ 2107

Një nga opsionet për përmirësimin e motorit VAZ 2107 është instalimi i ngritësve hidraulikë. Kjo pjesë jo vetëm që zvogëlon zhurmën nga funksionimi i njësisë së energjisë, por gjithashtu eliminon plotësisht nevojën për rregullim periodik të hapësirave të valvulave. Instalimi i ngritësve hidraulikë është i mundur në kushte garazhi, për të cilat do t'ju duhet të përgatitni elementët e sistemit dhe mjetet e nevojshme.

Kompensuesit hidraulikë VAZ 2107

Ngritësit hidraulikë janë pajisje që rregullojnë në mënyrë të pavarur hapësirën e valvulave. Pjesa është një produkt më i avancuar se rregullatori i tipit mekanik i përdorur në makinat e vjetra. Në VAZ 2107 dhe ashensorët e tjerë "klasikë" hidraulikë (GKK) nuk ishin instaluar. Si rezultat, çdo 10 mijë km. drejtuar kishte për të rregulluar pastrimin termik të valvulave. Procedura e rregullimit u krye me dorë, domethënë ishte e nevojshme të çmontohej mbulesa e valvulës dhe të vendoseshin boshllëqet duke përdorur një matës të veçantë sensor.

Përshkrimi: pse na duhen dhe parimi i funksionimit të ngritësve hidraulikë

Elementet mekanike që janë përgjegjëse për rregullimin e hendekut konsumohen me kalimin e kohës. Nëse hendeku nuk rregullohet në kohë, zhurma e motorit do të shfaqet, dinamika do të ulet dhe konsumi i benzinës do të rritet. Si rezultat, me një vrapim prej 40-50 mijë km. valvulat duhet të ndërrohen. Duke folur shkurtimisht për rregullimin mekanik, ky dizajn nuk është aspak i përsosur.

Në "klasik" kompensuesit hidraulikë nuk janë instaluar, kështu që ju duhet të rregulloni manualisht pastrimin termik të valvulave çdo 10 mijë km. largësi

Zbuloni se si mund të rregulloni konsumin e karburantit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Kur pajisni motorin me ngritës hidraulikë, nuk keni nevojë të mendoni për nevojën e rregullimit të valvulave. Vetë mbështetja hidraulike do të vendosë hapësirën e kërkuar, e cila ka një efekt pozitiv në burimin e njësisë së energjisë, duke rritur fuqinë dhe duke reduktuar konsumin e karburantit. Për më tepër, pjesa karakterizohet nga një jetë mjaft e gjatë shërbimi - rreth 120-150 mijë km. vraponi. Për një kuptim të plotë se si funksionojnë ngritësit hidraulikë në VAZ 2107 dhe çdo makinë tjetër, ia vlen të merret parasysh parimi i tyre i funksionimit.

Kompensuesi hidraulik përbëhet nga një strehim, pjesët e sipërme dhe të poshtme dhe një burim kthimi.

Vaji i motorit hyn në elementin hidraulik përmes një valvule të veçantë në formën e një topi. Lubrifikimi shtyn pistonin GKK, duke ndryshuar lartësinë e tij. Si rezultat, arrihet një pozicion në të cilin komponenti hidraulik minimizon hapësirën e valvulës në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Pas kësaj, asnjë vaj nuk hyn në kompensuesin hidraulik, pasi ekziston një moment i caktuar (maksimal) i shtypjes. Kur formohet një konsum midis valvulës dhe elementit hidraulik, mekanizmi i valvulës hapet përsëri dhe pompon vaj. Si rezultat, presioni i lartë krijohet gjithmonë në GKK, duke siguruar presion maksimal.

Lexoni për ndryshimin e vajit në KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Vaji furnizohet në kompensuesin hidraulik përmes një valvule të veçantë, si rezultat i së cilës pistoni ngre elementin hidraulik dhe shtyp valvulën e kokës së cilindrit

Përveç avantazheve të listuara më sipër, mbështetja hidraulike ka edhe aspekte negative:

• nevoja për të përdorur vaj me cilësi të lartë;
• riparimet janë më të vështira dhe më të shtrenjta.

Shenjat e mosfunksionimit të ngritësve hidraulikë dhe shkaqet e tyre

Ashtu si çdo pjesë tjetër e një makine, ashensorët hidraulikë dështojnë me kalimin e kohës dhe ka shenja karakteristike për këtë:

• shfaqja e një trokitjeje (trokitjeje);
• reduktimi i fuqisë së njësisë së fuqisë.

Thuhet nën kapakun e valvulës

Simptoma kryesore që tregon një mosfunksionim të mbështetjes hidraulike është një trokitje (trokitje) e jashtme pas ndezjes së motorit, që vjen nga poshtë kapakut të valvulës. Meqenëse zhurma dhe arsyet e shfaqjes së saj mund të ndryshojnë, duhet të mësoni të dalloni natyrën e goditjeve dhe vetëm atëherë të nxirrni përfundimet e duhura.

1. Trokitja në motor gjatë nisjes. Nëse zhurma zhduket disa sekonda pas ndezjes së njësisë së energjisë, atëherë ky efekt nuk është shenjë e një problemi.
2. Shfaqja e një trokitjeje të kushinetave hidraulike në një motor të ftohtë dhe të ngrohtë, ndërsa zhurma zhduket me një rritje të shpejtësisë. Shkaku i mundshëm është veshja e topit të valvulës së kontrollit, gjë që tregon nevojën për të zëvendësuar GKK. Problemi mund të shfaqet edhe kur elementi hidraulik është i kontaminuar. Për të zgjidhur problemin, ata përdorin pastrimin.
3. Zhurma është e pranishme vetëm kur motori është i ngrohtë. Ky lloj zhurme tregon konsumimin e elementeve të kompensuesit hidraulik. Pjesa eshte per tu nderruar.
4. Trokitja kur njësia e fuqisë punon me shpejtësi të lartë. Problemi mund të jetë ose nivele të tepërta ose të pamjaftueshme të vajit të motorit. Në këtë rast, duhet të monitorohet dhe të sillet në normalitet. Arsyeja mund të lidhet edhe me problemet me marrësin e vajit, të cilat do të duhet të rregullohen.
5. Prania e vazhdueshme e një trokitjeje. Shkaku i mundshëm është hendeku midis kamerës së boshtit me gunga dhe lëkundësit. Problemi eliminohet duke pastruar ose zëvendësuar pjesët e konsumuara.

Video: një shembull i goditjes së ngritësve hidraulikë në një VAZ 2112

Humbja e fuqisë së motorit

Në rast të keqfunksionimeve me kompensuesit hidraulikë, fuqia e motorit zvogëlohet, gjë që, natyrisht, ndikon në karakteristikat dinamike të makinës. Ky fenomen është për shkak të një mosfunksionimi të mekanizmit të shpërndarjes së gazit: valvula hapet dhe mbyllet më herët ose më vonë se ç'duhet. Si rezultat, motori nuk është në gjendje të zhvillojë performancën e tij të fuqisë.

Si të identifikoni një ngritës hidraulik të dëmtuar

Pasi të përcaktohet se shfaqja e një goditjeje në motor shoqërohet me keqfunksionime të ngritësve hidraulikë, mbetet të kontrollohet se cila pjesë e veçantë është bërë e papërdorshme. Diagnostifikimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Mbulesa e valvulës hiqet nga motori menjëherë pasi njësia ndalon.
2. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pikën e sipërme të vdekur (goditja e kompresimit), për të cilën boshti me gunga rrotullohet me një çelës të veçantë.
3. Aplikoni forcë në shpatullën e lëkundësit (rrokut) të valvulës së marrjes.

Pas përcaktimit të kompensuesit hidraulik të dështuar, elementi zëvendësohet me një pjesë të re

Nëse, kur shtypet, lëkundësi lëviz lehtësisht, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të kompensuesit hidraulik. Në mënyrë të ngjashme, elementët hidraulikë të mbetur kontrollohen duke e kthyer boshtin me gunga në pozicionin e duhur (ngjashëm me rregullimin e valvulës). Pronarët e makinave VAZ 2107 që kanë instaluar ngritës hidraulikë rekomandojnë kontrollimin e shëndetit të kushinetat hidraulike duke shtypur pjesën me një kaçavidë. Nëse elementi është jashtë funksionit, do të ketë një goditje të konsiderueshme (më shumë se 0,2 mm).

Video: si të identifikoni ngritësit hidraulikë që nuk funksionojnë në shembullin e Chevrolet Niva

KËRKONI PËR HIDROKOMPENSATORË TË DEMËTUAR. NIVA CHEVROLET

Instalimi i ngritësve hidraulikë në VAZ 2107

Para se të vazhdoni me instalimin e ngritësve hidraulikë në VAZ 2107, do t'ju duhet të përgatitni pjesët, materialet dhe mjetet e nevojshme. Lista e elementeve që do të nevojiten për punë:

• një kunj me bosht me gunga;
• montimi i boshtit me gunga VAZ 21214;
• 8 ashensorë hidraulikë nga i njëjti model;
• shina vaji nga VAZ 21214;
• 8 rockers.

Nëse karriget e vjetra janë në gjendje të mirë, atëherë nuk ka nevojë t'i zëvendësoni ato. Nga mjetet dhe materialet që ju nevojiten:

• pikëllim çift rrotullues;
• grup standard i çelësave;
• grup kokash;
• kaçavidë e sheshtë;
• tel;
• copë litari i mbulesës së kohës;
• lecka

Procesi i instalimit të ngritësve hidraulikë në "Zhiguli" të modelit të shtatë reduktohet në veprimet e mëposhtme hap pas hapi:

1. Ne ofrojmë akses në kapakun e valvulës duke çmontuar kutinë e filtrit të ajrit, karburatorin dhe shpërndarësin. Dy pajisjet e fundit hiqen vetëm për lehtësi.
   

   Për të hyrë në mekanizmin e kohës, ne çmontojmë filtrin me kutinë, karburatorin dhe shpërndarësin dhe më pas heqim kapakun e valvulës
2. Duke e kthyer boshtin me gunga me një çelës prej 38, e vendosim atë në një pozicion në të cilin shenja në bosht me gunga përkon me zbaticën në kushinetën e kushinetave.
   

   Duke e kthyer boshtin me gunga, ne vendosim një pozicion në të cilin shenja në ingranazhin e boshtit me gunga do të përkojë me zgjatjen në kushinetën e kushinetave
3. Duke përdorur një kaçavidë, ne përkulim tapën e bulonës së ingranazhit të boshtit me gunga dhe heqim fiksimet me një çelës prej 17. Ne e rregullojmë zinxhirin në rrotullën me tel.
   

   Për të shmangur rënien e zinxhirit brenda motorit, e lidhim me tel në marshin e boshtit me gunga
4. Me një kokë prej 13, ne heqim fiksimin e strehës së kushinetës dhe heqim plotësisht boshtin me gunga.
   

   Zhvidhosim montimin e boshtit me gunga me një kokë 13 dhe heqim mekanizmin
5. Ne çmontojmë rrokerët me susta. Çdo lëkundës do të duhet të instalohet në vendin e tij, prandaj, gjatë çmontimit, ne e marrim parasysh këtë moment, për shembull, e numërojmë atë.
   

   Gjatë çmontimit të sustave dhe lëkundësve, këto të fundit duhet të numërohen për t'u instaluar në të njëjtin rend.
6. Me një kokë 21, ne heqim tufat e bulonave rregulluese.
   

   Zhvidhosim bulonat e rregullimit së bashku me tufat me një kokë 21
7. Përpara se të instaloni hekurudhën e vajit, fryni atë me ajër duke përdorur një kompresor.
8. Ne instalojmë ngritës hidraulikë përmes rampës, pasi kemi çmontuar më parë tapat. Së pari, ne shtrëngojmë pak GKK, dhe më pas me një moment 2–2,5 kg / m.
   

   Para instalimit të ngritësve hidraulikë, elementët e kyçjes hiqen prej tyre.
9. Ne montojmë boshtin e ri me gunga dhe vendosim unazën e hekurudhës së vajit në stufën #1.
   

   Kur instaloni boshtin me gunga në kokën e cilindrit, vendosni unazën e hekurudhës së vajit në kunjin nr. 1
10. Ne shtrëngojmë në një sekuencë të caktuar.
    

    Boshti me gunga duhet të shtrëngohet në një sekuencë të caktuar.
11. Ne i japim linjës një formë në të cilën nuk do të ndërhyjë në instalimin e kapakut të valvulës. Më pas instaloni dhe rregulloni rrotullën e boshtit me gunga.
    

    Në mënyrë që linja e vajit të mos qëndrojë kundër kapakut të valvulës, duhet t'i jepet një formë e caktuar
12. Ne rimontojmë të gjithë elementët e çmontuar.

Detaje për zgjedhjen e një karburatori për një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Zëvendësimi i krahëve lëkundës në VAZ 2107

Rockers (krahët rocker) janë një nga elementët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit VAZ 2107. Qëllimi i pjesës është transferimi i energjisë nga kamera e boshtit me gunga në trungun e valvulës. Meqenëse rrotulluesi i nënshtrohet vazhdimisht stresit mekanik dhe termik, veshja ndodh me kalimin e kohës.

Krahët lëkundës janë projektuar për të transferuar fuqinë nga kamera e boshtit me gunga në trungun e valvulës

Përcaktimi i përshtatshmërisë së krahëve lëkundës

Nëse gjatë funksionimit të "shtatës" vërehet një rënie e fuqisë së motorit ose dëgjohet një goditje karakteristike në kokën e cilindrit, atëherë shkaku i mundshëm është një prishje e krahut lëkundës. Gjatë punës së riparimit, është e nevojshme të pastroni lëkundet nga papastërtitë, depozitat dhe t'i kontrolloni ato për konsum dhe dëmtim. Nëse gjenden pjesë me defekt, ato zëvendësohen me të reja. Nëse krahët rrotullues janë në gjendje të mirë, produktet instalohen në kokën e cilindrit.

Në rast konsumimi të rëndë të krahut rrotullues ose pranisë së dëmtimit të dukshëm, pjesa duhet të zëvendësohet

A është e mundur të rreshtoni rrotulluesin

Kur rregulloni valvulat ose riparoni kokën e cilindrit, mund të vëreni se krahët e lëkundësit janë disi të anuar në lidhje me boshtin me gunga, d.m.th. distanca midis rrafshit të lëkundës dhe ditarit të boshtit me gunga nuk është e njëjtë. Për të eliminuar këtë nuancë, disa pronarë të "klasicit" rreshtojnë ose ndryshojnë sustat që shtypin krahët e lëkundës, zëvendësojnë vetë lëkundësin, por problemi mund të mbetet akoma. Në fakt, në të gjitha modelet klasike Zhiguli, përfshirë VAZ 2107, animi nuk është aq i keq sa një pastrim i gabuar i valvulës. Prandaj, është hendeku që duhet t'i kushtohet vëmendje. Gjëja kryesore është që parametri të rregullohet siç duhet dhe të jetë 0,15 mm i ftohtë.

Kur krahu rrotullues është i anuar, disa shoferë ndryshojnë vetë pjesën, sustat, ndonjëherë edhe boshtin me gunga, por nuk arrijnë efektin e dëshiruar

Si të zëvendësoni rockerin

Nëse bëhet e nevojshme të zëvendësohen krahët lëkundës në "shtatë", për shembull, 1 pjesë në rast thyerjeje, atëherë nuk është e nevojshme të çmontoni boshtin me gunga. Për ta bërë këtë, do të jetë e mjaftueshme që të hiqni sustën me një kaçavidë, ta hiqni atë dhe më pas të hiqni vetë lëkundësin. Pjesa e re është instaluar në rend të kundërt. Nëse të gjithë krahët lëkundës janë duke u zëvendësuar, atëherë është më e arsyeshme të çmontoni boshtin me gunga.

Video: zëvendësimi i lëkundësit me një "klasik" pa çmontuar boshtin me gunga

A është e mundur të hiqni dhe instaloni një lëkundës pa hequr shtratin e boshtit me gunga (rast lapsi)

Pajisja e motorit VAZ 2107 me ngritës hidraulikë përmirëson funksionimin dhe performancën e tij. Instalimi i mekanizmit nuk do të marrë shumë kohë dhe përpjekje, por do të kërkojë kosto materiale. Prandaj, nëse ka nevojë për një modernizim të tillë të motorit apo jo, secili automobilist vendos vetë.