Test i shkurtër: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault e mbushi boshllëkun në mënyrë perfekte me Captur dhe kontakti ynë i parë me makinën ishte shumë pozitiv. Në pranverë testuam versionin TCe 120 EDC me benzinë ​​dhe këtë herë morëm timonin e një Captur me një turbodiesel 1,5 litërsh të etiketuar dCi 90, i cili, siç sugjeron emri, mund të prodhojë 90 kf. '.

Pra, ky është Captur me naftë më i popullarizuar për këdo që e do naftën për shkak të çift rrotullues ose që udhëton shumë milje.

Motorri është një mik i vjetër dhe tani mund të themi se është testuar tërësisht, ndaj kjo është blerja më e arsyeshme. Sigurisht, nëse makina juaj me 90 "kuaj" është mjaft e fuqishme. Për një çift mesatar të pjekur, apo edhe një familje, sigurisht që ka mjaftueshëm fuqi dhe çift rrotullues, por nuk prisni që performanca t'ju shtyjë në klasën e makinave më sportive. Transmisioni, i cili ndërron pesë marshe me saktësi, është i shkëlqyeshëm për motorin në drejtimin e qytetit dhe periferisë, dhe na ka munguar vërtet marshi i gjashtë për ngasjen në autostradë. Prandaj, nafta ka mjaft luhatje në konsumin e matur.

Ishte nga 5,5 në shtatë litra për 100 kilometra. Konsumi më i lartë i karburantit, natyrisht, është për shkak të faktit se ne kemi vozitur kryesisht në autostradë. Mesatarja e përgjithshme për testin ishte 6,4 litra, që është një rezultat mesatar. Interesant ishte konsumi në xhiron tonë standarde, ku ne përpiqemi ta vendosim makinën në mënyrë sa më reale në ciklin mesatar ditor të përdorimit, duke qenë se ishte 4,9 litra. Pas gjithë kësaj, mund të themi se nëse e drejtoni Capturin pak më me kujdes, atëherë ky motor do të jetë në gjendje të drejtojë pesë litra të mirë, dhe kur vozitni në autostradë, konsumi nuk ka gjasa të bjerë nën gjashtë litra, edhe nëse ju monitoroni rregullisht gjithçka. një udhëzim për drejtimin ekonomik.

Me pak më pak se 14 mijë dollarë për modelin bazë me një turbo naftë, mund të thoni se nuk është i mbiçmuar, por sido që të jetë, ju merrni një Captur të pajisur mirë (linja Dynamique) si model provë, për pak më pak se 18 mijë dollarë me zbritje.

Për sa i përket vlerës, rrotat 17 inç që bien në sy janë një punë e madhe, por kushdo që është i gatshëm të sakrifikojë pak para për një pamje dinamike dhe sportive, sigurisht që do të jetë mirë me pajisje të tilla, pasi makina është e vërtetë.

Performanca e drejtimit ishte gjithashtu e befasuar këndshëm. Gjatë testeve, ajo u aplikua në atë mënyrë që ne mund ta drejtonim atë në qendrën e sigurt të vozitjes në Vransko, ku testuam me goma verore se si funksionon në sipërfaqe të simuluara të akullta ose me dëborë. Kontrollet dhe kontrollet elektronike siguruan që makina, megjithë këpucët e papërshtatshme për një bazë të tillë, të rrëshqiste vetëm kur e tejkalonim ndjeshëm shpejtësinë. Pra, një plus i madh për sigurinë!

Ne kemi tre gjëra të tjera për të lëvduar: mbulesa të lëvizshme dhe të lara që do të vlerësohen më shumë nga ata që mbajnë fëmijë me vete, një stol i lëvizshëm i pasmë që e bën bagazhin fleksibël dhe shumë të këndshëm transparent dhe një sistem i dobishëm info-argëtimi që ka gjithashtu navigim të mirë .

Në terma modernë, mund të themi se kjo është një makinë me shumë detyra. Nuk ka SUV, por do t'ju çojë në çdo kopsht apo vilë verore në vresht pa asnjë problem, edhe përgjatë rrugës së karrocave më pak të mirëmbajtura, rrënojave ose rrugës së përmbytur. Më pas ato 20 centimetra distancë nga dyshemeja deri te barku i makinës do të vijnë në ndihmë.

Teksti: Slavko Petrovcic

Renault Captur dCi 90 Dinamik

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	13.890 €
Kostoja e modelit të provës:	17.990 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	13,1 sek
Shpejtësia maksimale:	171 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm3 - fuqia maksimale 66 kW (90 hp) në 4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 220 Nm në 1.750 rpm.
Transferimi i energjisë:	motor me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 171 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 13,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, emetimet e CO2 96 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.170 kg - pesha bruto e lejuar 1.729 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.122 mm - gjerësia 1.788 mm - lartësia 1.566 mm - baza e rrotave 2.606 mm - bagazhi 377 - 1.235 l - rezervuari i karburantit 45 l.

Matjet tona

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 77% / statusi i kilometrazhit: 16.516 km
Përshpejtimi 0-100km:	13,1s
402m nga qyteti:	18,7 vjet ( 118 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	12,4s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	21,7s (V.)
Shpejtësia maksimale:	171 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,4 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,6m
Tabela AM:	41m

vlerësim

• Mund të thuhet se është një Captur "popullor" pasi është i pajisur me një motor nafte ekonomik. Do të apelojë për këdo që vlerëson çift rrotullues të mirë dhe konsumin e moderuar. Pra, ky është një Captur për të gjithë ata që udhëtojnë shumë kilometra, por vetëm nëse 90 kuaj janë të mjaftueshëm për ju.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

konsumi

mbulesa të lëvizshme

lundrimi

trungu i rregullueshëm

pozicioni i drejtimit

funksionim i mirë ESP

ingranazhi i gjashtë mungon

ventilator me zë të lartë

prapa pak (shumë) i fortë