Test i shkurtër: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

Edhe pse Honda pretendon se makina është ridizajnuar plotësisht, ndërgjegjësimi i markës Civic është ende atje. Tani ata duket se kanë braktisur format e rrumbullakëta dhe "vezake" dhe përsëri po lëvizin drejt trendit të formave të ulëta dhe të zgjatura. Kjo formë mund të shihet në versionin Grand, i cili është në të vërtetë një version limuzine i gjeneratës së dhjetë të Civic dhe është nëntë centimetra më i gjatë se versioni i mëparshëm. Sigurisht, kjo gjithashtu jep më shumë hapësirë ​​brenda.

Nëse deri më tani jemi mësuar me faktin që japonezët matin hapësirën e shoferit sipas standardeve të madhësisë së tyre, atëherë për herë të parë ata që janë mbi 190 centimetra do të ndihen mirë duke ngarë Civica. Në të njëjtën kohë, gjunjët e pasagjerëve të pasmë nuk do të vuajnë, pasi ka shumë hapësirë ​​kudo. Edhe në bagazhin, i cili ofron 519 litra hapësirë ​​dhe është mjaft i aksesueshëm pavarësisht mbulesës së limuzinës. Civic është një makinë e pajisur mirë si standard, pasi në thelb na ofron një gamë të gjerë sistemesh sigurie dhe asistence, si paralajmërimi i përplasjes përpara, asistenca e mbajtjes së korsisë, kontrolli adaptiv i lundrimit dhe njohja e shenjave të trafikut. Shoferi do të jetë në gjendje t'i gjurmojë të gjitha këto ndjesi në një mjedis futuristik "pune", ku bien në sy matësat dixhitale dhe një sistem infotainment me ekran me prekje shtatë inç.

Testi Civic Grand u mundësua nga motori i gjallë dhe i përgjegjshëm 182-kuaj fuqi 1,5-litërsh turbo me benzinë ​​që testuam në një version kamionçinë, vetëm këtë herë ai dërgoi energji tek rrotat përmes një transmetimi CVT të ndryshueshëm vazhdimisht. Ne shpesh dyshojmë në CVT sepse ato lejojnë që energjia të transmetohet në mënyrë diskrete, por atyre u pëlqen të "mbarojnë" me çdo mbytje të lehtë. Epo, për të shmangur këtë, Honda ka shtuar shtatë ingranazhe virtuale në kutinë e shpejtësisë, të cilat gjithashtu mund të zgjidhen duke përdorur leva në timon. Vetëm kur shtypni plotësisht pedalin e gazit dhe aktivizoni të ashtuquajturën goditje, tingulli karakteristik i variatorit do të dëgjohet dhe motori do të fillojë me rrotullime të larta.

Lexoni në:

Test: Honda Civic 1.5 Sport

Test i shkurtër: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	27.790 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	23.790 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	25.790 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbocharge - zhvendosja 1.498 cm3 - fuqia maksimale 134 kW (182 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 220 Nm në 1.700-5.500 rpm
Transferimi i energjisë:	motorri me rrota para - variator kambio - goma 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 200 km/h - 0-100 km/h nxitimi 8,1 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 5,8 l/100 km, emetimet e CO2 131 g/km
Masa:	automjet bosh 1.620 kg - pesha totale e lejuar 2.143 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.648 mm - gjerësia 1.799 mm - lartësia 1.416 mm - baza e rrotave 2.698 mm - rezervuari i karburantit 46 l
Kuti:	519

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 6.830 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,1s
402m nga qyteti:	16,5 vjet ( 146 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	35,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	56dB

vlerësim

• It'sshtë e vërtetë se ky është një sedan sipas modelit, por Honda e shfrytëzoi këtë formë në maksimum. Practicalshtë praktike, e freskët dhe të kujton një makinë sportive. Ashtu si transmetimi famëkeq këmbëngulës i variatorit, disi i përshtatet atij.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

përgjegjshmëria dhe mbijetesa e motorit

spaciousness

grup pajisjesh standarde

paralajmërim para përplasjes