Test i shkurtër: Fiat Qubo 1.4 8v Dinamik

Për të rifreskuar shpejt kujtesën tonë, Qubo vjen nga një familje minifugonash të vegjël që janë rezultat i një bashkëpunimi midis Fiat, Citroën dhe Peugeot. Versionet e dorëzimit dhe pasagjerëve të Grupit PSA kanë të njëjtin emra (Nemo dhe Bipper), ndërsa Fiat Fiorino merr emrin e përmendur tashmë - Kocka. Më fal Kubo.

Prejardhja e një furgon është ndonjëherë një bazë e mirë për një makinë pasagjerësh. Është e qartë se mungesa e hapësirës në një makinë të tillë është një problem që fshihet lehtë. Më e rëndësishmja, sa e rafinuar është baza e Spartan-it për të kënaqur ata që do ta përdorin makinën për nevoja më të këndshme, si p.sh. ofrimi i një palete Euro.

Mjedisi i punës i shoferit nuk është shumë i ndryshëm nga ai i Fiorino. Shtë pozicionuar mjaft lart dhe timoni është mjaft i shtrirë. Pamja përmes kapuçit është mashtruese, pasi për të shmangur puthjen me shtretërit e luleve, duhet të mësoheni me faktin se Qubo ka një parakolp mjaft të zgjatur, i cili plotëson dimensionet e makinës jashtë fushës së shikimit të shoferit Me Ka shumë hapësirë ​​për ruajtje: "xhepa" të mëdhenj në dyer, një sirtar babëzitur para pasagjerit të përparmë, një kapëse letre në pjesën e sipërme të pultit dhe hapësirë ​​për sende të vogla përpara levës së ingranazheve.

Ajo që e veçon Qubën nga Fiorino fillon prapa shpinës së shoferit. Ai ulet mirë në pjesën e pasme, edhe nëse jeni më i gjatë. Stoli i pasmë nuk mund të fajësohet për fleksibilitetin e tij pasi është i ndashëm, i palosshëm dhe gjithashtu plotësisht i lëvizshëm. E cila na sjell në bagazhin. Edhe me një sedilje vertikale të pasme, kjo është e mjaftueshme për të gëlltitur të gjithë grupin tonë të rasteve të provës. Vetëm gjurmët e gjera të këmbëve janë pak shqetësuese, duke gërryer gjerësinë e saj.

Kocka jonë u mundësua nga një motor benzine me tetë valvola 1,4 litra, i cili nuk është veçanërisht i prirur për punë të vështirë. Nuk ka frikë se do të ndalet në shpatin e Vishnegorsk, por nëse doni të mbani gjurmët e trafikut, do të duhet të drejtohet vazhdimisht me shpejtësi të larta të motorit. Sidoqoftë, atje ne jemi përballur me rritjen e konsumit dhe zhurmën e bezdisshme. Ndërsa izolimi i zërit është më i mirë se versioni i dhënë, kjo do të thotë vetëm se nuk do të dëgjoni zhurmë nën rrotat e pasme ose përmbajtjen që derdhet në rezervuarin e karburantit.

Megjithë dimensionet e tij modeste të jashtme, Qubo mund të jetë një makinë e mirë familjare. "Qytetërimi" i versionit të dorëzimit është bërë në atë mënyrë që do të jetë e vështirë për një person që nuk është i njohur me historinë e këtij modeli të mendojë nëse ishte para një veze apo një pule. Ose, në këtë rast, një furgon ose një makinë private.

Teksti: Sasha Kapetanoviç

Fiat Qubo 1.4 8v dinamik

Të dhëna bazë

Shitjet:	Avto Triglav doo
Çmimi i modelit bazë:	9.190 €
Kostoja e modelit të provës:	10.010 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	17,8 sek
Shpejtësia maksimale:	155 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 2-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosja 1.360 cm3 - fuqia maksimale 54 kW (73 hp) në 5.200 rpm - çift rrotullues maksimal 118 Nm në 2.600 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 155 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 15,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, emetimet e CO2 152 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.165 kg - pesha bruto e lejuar 1.680 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.970 mm – gjerësia 1.716 mm – lartësia 1.803 mm – baza e rrotave 2.513 mm – bagazhi 330–2.500 45 l – rezervuari i karburantit XNUMX l.

Matjet tona

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 86% / statusi i kilometrazhit: 4.643 km
Përshpejtimi 0-100km:	17,8s
402m nga qyteti:	20,7 vjet ( 107 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	18,0s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	32,3s (V.)
Shpejtësia maksimale:	155 km / orë (V.)
konsumi i testit:	9,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,5m
Tabela AM:	42m

vlerësim

• Për ta bërë më të lehtë ngasjen në trafik, ne mund të përballojmë një motor turbo dizel. Sidoqoftë, për ta veçuar atë nga vëllai i tij i ngarkesave, meriton një ngjyrë më të ndritshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

shumë hapësirë ​​për ruajtje

fleksibiliteti i stolit të pasmë

dyer rrëshqitëse

çmim

motor shume i dobet

bel i lartë

pista të gjera në dhomën e bagazheve

Konsumi i karburantit