Megaqytetet dhe lagjet e varfra

Dominimi global i metropoleve evropiane dhe amerikane është një e kaluar pothuajse tërësisht e harruar. Për shembull, sipas vlerësimit të popullsisë së Byrosë së Regjistrimit të SHBA-së, në dymbëdhjetë muajt deri në korrik 2018, vetëm disa qytete jugore u rritën në SHBA, ndërsa popullsia ra në zonat e vjetra metropolitane të Nju Jorkut, Çikagos dhe Los Anxhelosit.

Sipas Institutit Global të Qyteteve, aglomeracionet afrikane do të bëhen qytetet më të mëdha në vitin 2100. Këto janë tashmë zona të mëdha metropolitane, të njohura jo aq shumë si hapësira madhështore të mbushura me arkitekturë të shkëlqyer dhe që ofrojnë një cilësi të lartë jetese, por si oqeane të gjera lagjesh të varfëra që kanë pushtuar prej kohësh qytetet e vjetra të lagjeve të varfëra si p.sh. Mexico City (1).

1. Valët e lagjeve të varfëra të një qyteti të madh në Mexico City

kryeqyteti i Nigerisë, Lagos (2) është një nga më të shpejtë. Në fakt, askush nuk e di numrin e saktë të popullsisë së saj. OKB-ja vlerësoi se 2011 milionë njerëz jetonin atje në vitin 11,2, por një vit më vonë The New York Times raportoi se bëhej fjalë për të paktën 21 milionë. Sipas Institutit Global të Qyteteve, popullsia e qytetit do të arrijë në fund të këtij shekulli. 88,3 milionëduke e bërë atë zonën më të madhe metropolitane në botë.

Kryeqyteti i Republikës Demokratike të Kongos Kinshasë, ishte disa dekada më parë një grup fshatrash peshkimi. Ajo tani e ka tejkaluar Parisdhe GCI parashikon që deri në vitin 2100 do të jetë i dyti në botë pas Lagos, me 83,5 milionë banorë. Vlerësime të tjera sugjerojnë se deri në vitin 2025, 60% e 17 milionë njerëzve që jetojnë atje do të jenë nën moshën tetëmbëdhjetë vjeç, që pritet të veprojë si maja mbi steroidet.

Sipas këtyre parashikimeve, Tanzania duhet të bëhet qyteti i tretë në botë deri në fund të shekullit. Dar es-Salam z 73,7 milionë banorë. Demografët parashikojnë se Afrika Lindore në tetëdhjetë vjet do të mbushet me megaqytete shumëmilionëshe dhe qytetet që zënë dhjetë megaqytetet më të mira në dekadën aktuale, kryesisht aziatike, do të zëvendësohen nga vende pak të njohura sot, si p.sh. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Sipas parashikimeve të GCI, deri në vitin 2100 vetëm zonat metropolitane indiane si p.sh Bombë (Mumbai) - 67,2 milionëи Shpërndaje i Llogarittë dyja pas më shumë se 50 milionë qytetarët.

Zhvillimi i këtyre qyteteve koncerte shoqërohet me shumë pasoja të papranueshme. Njëzet e dy nga tridhjetë aglomeracionet më të ndotura të botës ndodhen. Sipas një raporti nga Greenpeace dhe AirVisual, nga dhjetë qytetet në botë me nivelet më të larta të ndotjes së ajrit, shtatë janë të vendosura në Indi.

Qytetet kineze dikur kryesonin këtë kategori famëkeqe, por ato kanë parë një përmirësim të dukshëm. Kryesues në renditje gurugrami, një periferi e kryeqytetit indian, Nju Delhi, qyteti më i ndotur në Tokë. Në vitin 2018, rezultati mesatar i cilësisë së ajrit ishte pothuajse tre herë më i lartë se ai që Agjencia Amerikane e Mbrojtjes së Mjedisit e konsideron një rrezik të drejtpërdrejtë për shëndetin.

Ëndrra kineze për hipopotamët metropolitane

Në vitin 1950, kur u mblodhën për herë të parë të dhënat përkatëse, njëzet nga tridhjetë zonat më të mëdha metropolitane ndodheshin, le të themi, në vendet e botës së parë. Qyteti më i madh në botë në atë kohë ishte qyteti i Nju Jorkut, me një popullsi prej 12,3 milionë banorësh. E dyta në listë Tokyo, ishin 11,3 milionë.Nuk kishte më qytete me popullsi mbi 10 milionë banorë (apo për të qenë më të saktë aglomerate urbane, meqë në këtë rast nuk kemi parasysh kufijtë administrativë të qyteteve).

Aktualisht janë njëzet e tetë prej tyre! Vlerësohet se deri në vitin 2030, vetëm katër megaqytete nga vendet që konsiderohen të zhvilluara sot do të mbeten në listën e tridhjetë aglomerateve më të mëdha të botës. Ata duhet të jenë Tokyo i Osaka Oraz NY i Los Anxhelos. Megjithatë, vetëm Tokio (3) pritet të mbetet në dhjetëshen e parë. Për më tepër, ndoshta deri në fund të dekadës së ardhshme, kryeqyteti i Japonisë do të ruajë gjithashtu titullin e metropolit më të madh në botë, megjithëse popullsia atje nuk po rritet më (sipas burimeve të ndryshme varion nga 38 deri në 40 milionë).

Kinezët janë të përzier në renditjen e qyteteve më të mëdha. Të pushtuar nga një lloj megalomanie, ata bëjnë plane dhe në fakt krijojnë organizma gjigantë administrativë që formalisht bëhen ose mund të bëhen zonat metropolitane më të mëdha në botë.

Tashmë disa vite më parë, lexuam për konceptin e krijimit të një qyteti gjigant në Mbretërinë e Mesme më të madh se Uruguai dhe më i populluar se Gjermania, e cila tani ka rreth 80 milionë banorë. Një krijim i tillë do të lindë nëse autoritetet kineze zbatojnë planin e tyre për të zgjeruar kryeqytetin e Pekinit me territore të mëdha të provincës Hebei dhe për të bashkuar qytetin e Tianjin në këtë strukturë. Sipas planeve zyrtare, krijimi i një krijese kaq të madhe urbane duhet të lehtësojë Pekinin e mbytur nga smogu dhe smogun dhe strehimin për popullsinë ende të ardhur nga provincat.

Jing-Jin-Ji, sepse kështu quhet ky projekt për të reduktuar problemet tipike të një qyteti të madh duke krijuar një qytet edhe më të madh, duhet të ketë 216 mijë. km². Numri i parashikuar i banorëve duhet të jetë 100 mln, duke e bërë atë jo vetëm zonën më të madhe metropolitane, por edhe një organizëm më të dendur të populluar se shumica e vendeve në botë - më shumë se Lagos hipotetik në 2100.

Ndoshta testi i këtij koncepti është "qyteti". Chongqing , i njohur gjithashtu si Chongqing, kohët e fundit ka kryesuar shumë lista të zonave metropolitane më të mëdha në botë, duke tejkaluar Шанхай, Pekini, Lagos, Mumbai dhe gjithashtu Tokio. Për Chongqing, numri i banorëve të "qytetit të vërtetë" të treguar në statistika është pothuajse 31 milionë banorë dhe pothuajse katër herë më e lartë se në "agglomeration".

Sipërfaqja e madhe (4) tregon se kjo është një komunë me popullsi të dendur, e kthyer artificialisht në qytet. Administrativisht, është një nga katër komunat kineze nën qeverisjen qendrore të drejtpërdrejtë (tre të tjerat janë Pekini, Shangai dhe Tianjin) dhe e vetmja komunë e tillë në Perandorinë Qiellore e vendosur larg bregdetit. Hipoteza se autoritetet kineze po testojnë se si funksionojnë këta organizma përpara se ata vetë të krijojnë një gjigant urban në veri, ndoshta nuk është e pabazuar.

4. Harta e Chongqing në sfondin e të gjithë Kinës.

Vlen të kujtohet se ka një konfuzion në renditjen dhe të dhënat për madhësinë e qyteteve. Autorët e tyre ndonjëherë marrin parasysh vetëm madhësinë e vetë qyteteve, e cila - për shkak të faktit se qytetet administrative shpesh ishin caktuar artificialisht - më së shpeshti konsiderohet një tregues i keq. Të dhënat e aglomeracionit zakonisht përdoren më shpesh, por në këto raste kufijtë shpesh mbeten të rrjedhshëm dhe ka përkufizime të ndryshme të të ashtuquajturave. zonat metropolitane.

Përveç kësaj, është problemi i grumbullimit të qendrave të mëdha urbane, të ashtuquajturat. zonat metropolitaneme shumë qendra pa dominimin e një “qyteti”. Unë mendoj se është diçka e tillë Guangzhou (Kantoni), i cili, sipas faqes gjermane citypopulation.de, duhet të ketë të paktën 48,6 milionë banorë – pas shtimit të të gjitha qyteteve kryesore në afërsi, përfshirë. Hong Kong, Macau dhe Shenzhen.

Jo madhësia, jo sasia, por cilësia

Ideja kineze për zgjidhjen e problemeve të megaqyteteve duke ndërtuar megaqytete edhe më të mëdha njihet vetëm në vetë Kinën. Në vendet e zhvilluara perëndimore, aktualisht po lëviz në një drejtim krejtësisht tjetër. Në vend që, për shembull, të ndahet më shumë tokë për zhvillim urban dhe të zvogëlohet sipërfaqja e tokës së punueshme apo pyjeve, gjithnjë e më shpesh bëhet fjalë për zgjidhje të zgjuara urbane, cilësinë e jetës dhe ekologjinë.duke synuar zero shqetësime për mjedisin dhe njerëzit që jetojnë në të.

Madje ka nga ata që duan të kthehen në të kaluarën, të kthejnë dimensionin njerëzor në qytete dhe ... Autoritetet e Hamburgut planifikojnë të pastrojnë 40% të qytetit nga trafiku i makinave gjatë njëzet viteve të ardhshme.

Fondacioni Princ Charles nga ana tjetër, ai ribërë qytete të tëra si ato mesjetare - me sheshe, rrugë të ngushta dhe të gjitha shërbimet brenda pesë minutave nga shtëpia. Veprimet gjithashtu kthehen në burime Ajo është Gela, një arkitekt danez që nuk krijon projekte të reja të mëdha, por ua kthen qyteteve “peshën njerëzore”. Arkitekti thekson se gjashtë nga dhjetë qytetet më të vlerësuara në botë për sa i përket cilësisë së jetës kanë kaluar tashmë procedurën e “humanizimit” të zhvilluar nga ekipi i tij. Kopenhagën, vendlindja e Gelit, renditet e para në këtë grup - ishte këtu që në vitet '60 ai filloi të studionte sjelljen e njerëzve në qytet.

Kështu, e ardhmja e zhvillimit urban në botë duket diçka si kjo: nga njëra anë, qytete gjithnjë e më të pastra, më humane dhe miqësore me mjedisin në veri, dhe gjigante, të ngjeshura deri në kufij të paimagjinueshëm, të ndotur nga gjithçka që një person mund të prodhojë. lagjet e varfra. humnerë në jug.

Për të përmirësuar cilësinë e jetës dhe funksionimin e banorëve në çdo rreth, qytetet e zgjuaraduke përdorur teknologji të avancuara si ndërtesa inteligjente. Sipas këtij supozimi, banorët duhet të jetojnë më mirë dhe më komod dhe në të njëjtën kohë kostot e funksionimit të të gjithë organizmit urban duhet të jenë sa më të ulëta.

Në Indeksin e Qyteteve Smart 2018, botuar në 2017, d.m.th. renditja e qyteteve më të zgjuara në botë e përgatitur nga EasyPark Group dominohet nga “adresat” europiane, me Kopenhagen, Stockholm i Cyrihu në ballë.

Megjithatë, qytetet inteligjente aziatike, të cilat po rriten më shpejt, po fitojnë gjithashtu vrull. Sipas kontinentit, lista e 57 qyteteve më të zgjuara përfshin: 18 aglomerate nga Evropa, 14 nga Azia, 5 nga Amerika e Veriut, 5 nga Amerika e Jugut, XNUMX nga Australia dhe një nga Afrika.

Një koncept i rëndësishëm në zhvillimin e ri urban është cilësia e jetës, që nënkupton shumë aspekte të ndryshme dhe, ndoshta, të gjithë e kuptojnë pak më ndryshe. Për disa është kostoja e ulët e jetesës, strehimi i përballueshëm dhe kujdesi shëndetësor, për të tjerët është niveli i ulët i ndotjes, trafikut dhe krimit. Numbeo, një bazë të dhënash globale e drejtuar nga përdoruesit, ofron të dhëna për cilësinë e jetës për qytetet në mbarë botën. Në bazë të tyre u krijua një renditje globale.

Australia është veçanërisht e mirë atje. Qytetet janë në vendin e parë - Kanberra (5), e katërta (Adelaide) dhe e shtata (Brisbane). Shtetet e Bashkuara kanë katër përfaqësues në dhjetëshen e parë dhe nuk janë aspak metropoli më i madh. Nga Europa, holandezët dolën në vendin e dytë. Eindhovendhe Cyrihu në vendin e pestë. Në kontinentin tonë, cilësia e jetës është padyshim e lidhur me pasurinë, qoftë edhe për shkak të çmimeve të pasurive të paluajtshme.

Natyrisht, si cilësia e jetës ashtu edhe ekologjia mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike në qytetet e pasura të Veriut, nëse lagjet e varfra-shtyllat jugore, ku jeta bëhet e padurueshme, duan të vijnë tek ata.

Por kjo është një temë për një histori tjetër.