Test i shkurtër: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Kjo, natyrisht, është një dilemë, në fakt një problem që adresohet më së miri që në fillim. Ky fëmijë është në fakt një Fiat 500, por i ridizajnuar mirë. Kjo, natyrisht, do të thotë se është shumë më e shtrenjtë. Pra, djema, nëse po pikoni, prapë shikoni çmimin, i cili ndoshta do ta bëjë gojën tuaj të thahet përsëri në një kohë të shkurtër. Por nëse shkëlqimi nuk është problem, kënaquni me leximin tuaj!

Verën e kaluar testuam një version më të fuqishëm, por këtë herë ishte pak më civil. Jo se Abarth 595C Competizione është një makinë garash me 180 kuaj fuqi, një kuti ingranazhesh robotike dhe sedilje sportive për shumë njerëz. Versioni i tij më i dobët, pra, ka "vetëm" 165 "kuaj fuqi", e cila, natyrisht, është e papërfillshme më pak, por nga jashtë mund të mos jetë aq e ashpër. Ndoshta makina perfekte për një femër të shpejtë... por kush duhet ta pëlqejë patjetër një udhëtim të shpejtë. Testi Abarth 595C përshpejton në 100 kilometra në orë në vetëm 7,9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e tij arrin 218 kilometra në orë. Nëse informacioni i parë duket joshës, i dyti është i frikshëm. E pranoj, ndoshta për një shofer me përvojë, por për një të ri sfida është e klasit të parë. Ashtu siç ka qenë për mua gjatë jetës sime me Uno Turbo. E njëjta madhësi motori, e njëjta peshë, vetëm "kuajt" ishin shumë më pak. Çfarë nuk dihej gjatë vozitjes. Shifrat ishin ose plotësisht të krahasueshme, i njëjti nxitim, dhe shpejtësia maksimale ishte, në km, edhe më e lartë me ndryshime të lehta.

Por zgjuarsi në dorë, me një makinë kaq të vogël është vërtet e pamundur të sfidosh numra të mëdhenj, dhe një çati prej gomuar me një makinë të tillë duhet të jetë e para që të kënaq. Në fund të fundit, gjithashtu mund të drejtohet ngadalë, sipas rregullave. Të moshuarit, natyrisht, ngatërrojnë ngurtësinë e shasisë, por përbërësit e tjerë na bindin. Së bashku me motorin e fuqishëm dhe pjesën e jashtme sportive, foshnja në provë ishte e përkëdhelur me fenerë bi-xenon, pajisje të shumta elektrike dhe sisteme sigurie, matës dixhital dhe një brendshme prej lëkure me Uconnect për telefoninë pa tel dhe riprodhimin e muzikës, sensorë parkimi dhe një brendshme të zbehtë automatike pasqyrë e anasjelltë ... Por kjo nuk është e gjitha: për një shtesë shtesë të vogël, makina e provës ishte zbukuruar me bojë të veçantë të trupit, ngjitës të veçantë dhe një radio që gjithashtu luante programe dixhitale. Kjo, natyrisht, do të thotë që makina ishte e pajisur mirë mbi mesataren. Pse po i përmend të gjitha këto? Sigurisht, sepse çmimi i tij është mjaft i kripur dhe do të ishte shumë i lartë vetëm për simbolin Abarth dhe 165 kuaj.

Sidoqoftë, çdo shufër ka dy skaje. Sepse ky Abarth është i shpejtë dhe i shkathët, ashtu si edhe konsumi i karburantit. Kjo është një shifër mesatare, duke supozuar se nuk mund t'i rezistoni një udhëtimi të shpejtë, mund të merrni lehtësisht rreth shtatë deri në tetë litra për njëqind kilometra, në qetësi do të jetë e vështirë të bini nën gjashtë litra. Këtu hyn problemi. Makina e vogël, natyrisht, ka një rezervuar të vogël karburanti, dhe ajo 35 litra zbrazet shpejt në Abarth. Prandaj, vizita në një pikë karburanti do të jetë një dukuri mjaft e zakonshme. Një çështje tjetër janë vendet. Edhe pse ata ishin të veshur me lëkurë të kuqe garuese në makinën e testimit, ato janë vetëm të shkëlqyera në dukje, por funksionalisht ata do të dëshironin të ishin ulur më poshtë me më shumë kapje anësore. Kështu, është e nevojshme të kontrollohet gjithashtu trupi në qoshe, pasi makina lejon ngarje mbi mesataren. Sigurisht që është e vërtetë, për shkak të bazës së shkurtër të rrotave, nuk lejon një tërbim pa kokë.

Por, siç kemi shkruar tashmë, është gjithashtu e këndshme dhe e ngadaltë. Dhe, natyrisht, C në titull, e cila përndryshe ilustron fjalën Cabriolet, nuk mund të injorohet, por në realitet është vetëm një tarp dhe një çati rrëshqitëse. Por mjaftueshëm për të tërhequr dritë shtesë dhe diell në kabinë. Ose ndriçoni hënën, cilado që ju përshtatet më së miri. Ne dukemi saktësisht po, si, por kjo varet nga pronari ose shoferi.

tekst: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)

Të dhëna bazë

Çmimi i modelit bazë:	24.990 €
Kostoja e modelit të provës:	26.850 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbo-benzinë ​​- zhvendosja 1.368 cm3 - fuqia maksimale 121 kW (165 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 230 Nm në 3.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	çift ​​rrotullues maksimal 230 Nm në 3.000 rpm. Transmisioni: me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 218 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 7,3 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 6,0 l/100 km, emetimet e CO2 139 g/km.
Transporti dhe pezullimi:	automjet bosh 1.150 kg - pesha bruto e lejuar 1.440 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.660 mm - gjerësia 1.627 mm - lartësia 1.485 mm - baza e rrotave 2.300 mm - bagazhi 185 l - rezervuari i karburantit 35 l.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / statusi i kilometrazhit: 6.131 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,3s
402m nga qyteti:	16,0 vjet ( 148 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	5,7s (IV.)
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,6s (V.)
konsumi i testit:	9,0 l / 100km
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	6,0 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	43,1m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	62dB

vlerësim

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo është makina perfekte e vogël dhe e shpejtë. Krahas të gjitha pluseve, duhet të durosh edhe minuset, por poshtë vijës, makina ofron ende diçka më shumë. Megjithatë, kënaqësia e një çati të hapur, ngarje dinamike apo diçka tjetër varet nga shoferi. Apo ndoshta edhe një pasagjer?

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

shasi

pajisje standarde

shasi (shumë) e ngurtë

rezervuar i vogël karburanti

bel i lartë