Projektimi, riparimi dhe mirëmbajtja e kutisë së marsheve VAZ 2106

Kutia e shpejtësisë (kutia e shpejtësisë) është elementi kryesor i transmetimit të makinës. Në rast të një mosfunksionimi kritik, makina nuk do të jetë në gjendje të vazhdojë të lëvizë, dhe nëse mundet, atëherë në modalitetin e urgjencës. Për të mos u bërë peng i një situate të tillë, është e rëndësishme të njihni pikat kryesore në lidhje me rregullat e projektimit, funksionimit dhe riparimit të tij.

Pika e kontrollit VAZ 2106: informacion i përgjithshëm

Kutia e ingranazhit në makinë është krijuar për të ndryshuar vlerën e çift rrotullimit të transmetuar në rrotat e makinës nga boshti me gunga e njësisë së energjisë (në rastin tonë, përmes boshtit kardan). Kjo është e nevojshme për të siguruar ngarkesën optimale në njësinë e energjisë kur makina lëviz në mënyra të ndryshme. Makinat VAZ 2106, në varësi të modifikimit dhe vitit të prodhimit, ishin të pajisura me kuti ingranazhesh manuale me katër dhe pesë shpejtësi. Ndërrimi i shpejtësive në pajisje të tilla kryhet nga shoferi në modalitetin manual duke përdorur një levë të siguruar posaçërisht.

pajisje

"Gjashtët" e parë dolën nga linja e montimit me kuti ingranazhesh me katër shpejtësi. Ata kishin katër shpejtësi përpara dhe një mbrapa. Që nga viti 1987, VAZ 2106 filloi të pajiset me kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, me një shpejtësi të pestë të shtuar përpara. Ai bëri të mundur "shkarkimin" pothuajse të plotë të motorit të makinës gjatë udhëtimeve me shpejtësi të lartë në distanca të gjata. Kutia e marsheve me pesë shpejtësi u krijua në bazë të atij me katër shpejtësi. Të dyja këto kuti janë të këmbyeshme, dhe modelet e tyre janë kryesisht të ngjashme.

Kutia e ingranazhit me katër shpejtësi "gjashtë" përbëhet nga:

• karter me mbulesa;
• boshtet primare, të ndërmjetme dhe dytësore;
• ndërruesit e hapave.
  

  Kutitë e ingranazheve me pesë shpejtësi VAZ 2106 kanë pothuajse të njëjtin dizajn si me katër shpejtësi

Boshti i hyrjes së kutisë së marsheve është montuar në dy kushineta. Njëra prej tyre (përpara) është montuar në një fole në fund të boshtit të gungës. Kushineta e pasme është e vendosur në murin e kutisë së ingranazhit. Të dy kushinetat janë kushineta me top.

Rrotullimi i boshtit dytësor sigurohet nga tre kushineta. Pjesa e përparme ka një dizajn gjilpërash. Ai shtypet në vrimën në boshtin e parë. Kushinetat e mesme dhe të pasme janë instaluar në një strehë të veçantë në kaviljen dhe shpimin e kapakut të pasmë, përkatësisht. Ato janë në formë topi.

Ingranazhet e tre fazave të para vendosen në boshtin dytësor. Të gjithë ata janë të përfshirë me ingranazhe në boshtin e ndërmjetëm. Pjesa e përparme e boshtit është e pajisur me spina të posaçme që shërbejnë për fiksimin e tufës së sinkronizuesit të shpejtësisë së tretë dhe të katërt. Ingranazhet e pasme dhe ngasja e shpejtësisë janë instaluar gjithashtu këtu. Boshti i ndërmjetëm është montuar gjithashtu në dy kushineta: përpara (top) dhe pas (rul).

Sinkronizuesit e skenës kanë të njëjtin lloj dizajni, i përbërë nga një shpërndarës, tufë, susta dhe unaza mbyllëse. Ndërrimi i marsheve kryhet me anë të një ngasjeje mekanike, e cila përbëhet nga shufra me pirunë të përfshirë me bashkime të lëvizshme (rrëshqitëse).

Leva e ndërrimit ka një dizajn me dy pjesë. Pjesët e sipërme dhe të poshtme të saj janë të lidhura me anë të një pajisjeje amortizuese të palosshme. Kjo është e nevojshme për të thjeshtuar çmontimin e kutisë.

Pajisja e një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi është e ngjashme, me përjashtim të disa ndryshimeve në kapakun e pasmë dhe modelin e boshtit të ndërmjetëm.

Lexoni rishikimin e modelit VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

Karakteristikat kryesore teknike të kutisë së marsheve VAZ 2106

Parametri kryesor që përcakton funksionimin e kutisë së ingranazhit është raporti i ingranazheve. Ky numër konsiderohet të jetë raporti i numrit të dhëmbëve në ingranazhin e drejtuar me numrin e dhëmbëve në ingranazhin e lëvizjes. Tabela më poshtë tregon raportet e ingranazheve të kutive të ingranazheve të modifikimeve të ndryshme të VAZ 2106.

Tabela: raportet e kutisë së shpejtësisë VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Numri i hapave	4	4	4	5
Raporti i ingranazheve për çdo fazë
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Jo	Jo	Jo	0,82
Marshi mbrapa	3,53	3,53	3,53	3,53

Çfarë postblloku të vendosni

Disa pronarë të "gjashtë" me kuti ingranazhesh me katër shpejtësi po përpiqen të përmirësojnë makinat e tyre duke instaluar kuti me pesë shpejtësi mbi to. Kjo zgjidhje ju lejon të bëni udhëtime të gjata pa shumë stres në motor dhe me kursime të konsiderueshme të karburantit. Siç mund të shihet nga tabela e mësipërme, raporti i ingranazhit të ingranazhit të pestë të kutisë standarde të marsheve VAZ 21065 është vetëm 0,82. Kjo do të thotë që motori praktikisht nuk "stresohet" kur vozit me marshin e pestë. Për më tepër, nëse lëvizni jo më shumë se 110 km / orë, atëherë një njësi energjie e dobishme në një situatë të tillë do të konsumojë jo më shumë se 6-7 litra karburant.

Kuti ingranazhesh nga një model tjetër VAZ

Sot në shitje mund të gjeni kuti ingranazhesh të reja nga VAZ 2107 (numri i katalogut 2107-1700010) dhe VAZ 21074 (numri i katalogut 21074-1700005). Ata kanë karakteristika të ngjashme me ato të VAZ 21065. Kuti ingranazhesh të tilla mund të instalohen në çdo "gjashtë" pa asnjë problem.

Pika kontrolli nga një makinë e huaj

Ndër të gjitha makinat e huaja, ekziston vetëm një, me të cilën kutia e shpejtësisë mund të instalohet pa ndryshime në VAZ 2106. Ky është "vëllai i madh" i VAZ-it klasik - Fiat Polonaise, i cili edhe nga jashtë i ngjan "gjashtës" tonë. Kjo makinë është prodhuar jo në Itali, por në Poloni.

"Poloneise" edhe nga pamja e jashtme e ngjashme me "gjashtë" tonë

Gjithashtu në VAZ 2106, një kuti nga Polonez-Karo është e përshtatshme. Ky është një version i shpejtë i Polonaise të rregullt. Më poshtë në tabelë do të gjeni raportet e marsheve të kutive të marsheve të këtyre makinave.

Tabela: raportet e ingranazheve të kutisë së marsheve të makinave Fiat Polonaise dhe Polonaise-Caro

"Poloneza"	Polonaise-Caro
Numri i hapave	5	5
Raporti i kutisë së shpejtësisë për:
1 marshe	3,77	3,82
2 marshe	1,94	1,97
3 marshe	1,30	1,32
4 marshe	1,0	1,0
5 marshe	0,79	0,80

E vetmja gjë që do të duhet të ribëhet kur instaloni një kuti ingranazhi nga këto makina është zgjerimi i vrimës për levën e marsheve. Në Fiat, ai është më i madh në diametër dhe ka një seksion katror dhe jo të rrumbullakët.

Pika e kontrollit nga "Polonaise" është instaluar në VAZ 2106 me pak ose aspak modifikime

Mosfunksionimet kryesore të kutisë së marsheve VAZ 2106

Duke qenë një pajisje mekanike, veçanërisht subjekt i stresit të vazhdueshëm, kutia e shpejtësisë nuk mund të mos prishet. Dhe, edhe nëse shërbehet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të makinave, do të vijë ende koha kur do të jetë "kapriçioze".

Mosfunksionimet kryesore të kutisë së ingranazhit VAZ 2106 përfshijnë:

• rrjedhje vaji;
• zhurmë (kërcime, kërcitje, kërcitje) kur ndizni shpejtësinë;
• jokarakteristik për funksionimin e kutisë së shpejtësisë, një tingull që ndryshon kur tufa është e shtypur;
• ndërrimi i komplikuar (i ngushtë) i marsheve;
• mungesa e fiksimit të levës së ndërrimit të marsheve;
• shkëputje (trokitje) spontane e marsheve.

Le t'i shqyrtojmë këto keqfunksionime në kontekstin e shkaqeve të tyre.

Rrjedhje vaji

Rrjedhja e yndyrës në kutinë e shpejtësisë mund të identifikohet nga shenjat në tokë ose nga mbrojtja e karterit të motorit. Është e pamundur të vonohet eliminimi i këtij problemi, sepse një nivel i pamjaftueshëm i vajit do të çojë domosdoshmërisht në një numër keqfunksionimesh të tjera. Arsyet e rrjedhjes mund të jenë:

• dëmtimi i prangave të boshteve;
• veshja e vetë boshteve;
• presion i lartë në kutinë e marsheve për shkak të frymëmarrjes së bllokuar;
• lirimi i bulonave të kapakut të karterit;
• shkelja e integritetit të vulave;
• lirimi i tapës së shkarkimit të vajit.

Zhurma gjatë ndezjes së marsheve

Zhurma e jashtme që ndodh gjatë ndërrimit të marsheve mund të tregojë keqfunksionime të tilla:

• shkëputje jo e plotë e tufës (përtypje);
• sasi e pamjaftueshme e vajit në kuti (gumëzhimë, ulërimë);
• veshja e ingranazheve ose e pjesëve të sinkronizatorëve (përtypje);
• deformim i unazave të kyçjes (përtypje);
• veshin (gumëzhimë) kushinetash.

Tingull jo karakteristik për funksionimin e pikës së kontrollit

Shfaqja e një tingulli që nuk është karakteristik për funksionimin normal të kutisë së shpejtësisë dhe zhduket kur tufa shtypet mund të jetë për shkak të:

• niveli i ulët i lubrifikimit në kuti;
• dëmtimi i ingranazheve;
• dështimi i kushinetave.

Ndërrimi i vështirë i marsheve

Problemet e zhvendosjes që nuk shoqërohen me zhurmë të jashtme mund të tregojnë keqfunksionime të tilla si:

• deformim ose dëmtim i pirunëve të ndërrimit;
• udhëtim i vështirë i shufrave të pirunit;
• lëvizje e ndërlikuar e tufës së lëvizshme të ingranazhit përkatës;
• ngjitja në nyjen rrotulluese të levës së ndërruesit.

Mungesa e fiksimit të levës

Nëse leva e ndërrimit të marsheve zë pozicionin e mëparshëm pas ndezjes së shpejtësisë, ka shumë të ngjarë që të fajësohet susta e kthimit. Mund të shtrihet ose të thyhet. Është gjithashtu e mundur që një nga skajet e tij të rrëshqasë nga vendi i ngjitjes.

Shpejtësitë e fikjes (trokas).

Në rast të shkëputjes së pakontrolluar të marsheve, mund të ndodhin keqfunksionimet e mëposhtme:

• pranverë sinkronizuese e dëmtuar;
• unaza e sinkronizuesit është konsumuar;
• unazat bllokuese janë deformuar;
• bazat e kërcellit janë të dëmtuara.

Tabela: keqfunksionimet e kutisë së ingranazhit VAZ 2106 dhe metodat për eliminimin e tyre

Zhurma në kutinë e shpejtësisë
Duke mbajtur zhurmë	Zëvendësoni kushinetat me defekt
Veshja e dhëmbëve të ingranazheve dhe sinkronizuesve	Zëvendësoni pjesët e konsumuara
Niveli i pamjaftueshëm i vajit në kutinë e marsheve	Shtoni vaj. Nëse është e nevojshme, eliminoni shkaqet e rrjedhjes së vajit
Lëvizja boshtore e boshteve	Zëvendësoni pjesët e fiksimit të kushinetave ose vetë kushinetat
Vështirësi në ndërrimin e marsheve
Ngjitja e bashkimit sferik të levës së marsheve	Pastroni sipërfaqet e çiftëzimit të bashkimit sferik
Deformimi i levës së marsheve	Riparoni deformimin ose zëvendësoni levën me një të re
Lëvizja e ngurtë e kërcellit të pirunit (gërvishtjet, ndotja e sediljeve të kërcellit, bllokimi i krisurave të kyçjes)	Riparoni ose zëvendësoni pjesët e konsumuara
Lëvizje e ngurtë e mëngës rrëshqitëse në shpërndarës kur spinat janë të ndotura	Pastroni detajet
Deformimi i pirunëve të ndërrimit	Drejtoni pirunët, zëvendësoni nëse është e nevojshme
Shkyçja spontane ose përfshirja e paqartë e ingranazheve
Veshja e topave dhe prizave të shufrës, humbja e elasticitetit të sustave mbajtëse	Zëvendësoni pjesët e dëmtuara me të reja
Veshja e unazave bllokuese të sinkronizuesit	Zëvendësoni unazat e kyçjes
Susta e sinkronizuar e prishur	Zëvendësoni pranverën
Dhëmbët e tufës së sinkronizuesit të konsumuar ose unaza sinkronizuese	Zëvendësoni tufën ose marshin
Rrjedhja e vajit
Veshja e vulave të vajit të boshteve parësore dhe dytësore	Zëvendësoni vulat
Mbërthimi i lirë i kapakut të kutisë së marsheve, dëmtimi i guarnicioneve	Shtrëngoni dadot ose zëvendësoni guarnicionet
Strehimi i lirshëm i tufës në kutinë e marsheve	Shtrëngoni dadot

Riparimi i pikës së kontrollit VAZ 2106

Procesi i riparimit të kutisë së shpejtësisë "gjashtë" zbret në zëvendësimin e elementeve të thyer ose të konsumuar. Duke pasur parasysh që edhe shumica e pjesëve më të vogla të kutisë mund të çmontohen pa probleme, nuk ka kuptim t'i rivendosni ato. Është shumë më e lehtë për të blerë një pjesë të re rezervë dhe për ta instaluar atë në vend të atij të dëmtuar.

Por në çdo rast që kërkon riparimin e kutisë së shpejtësisë, do të duhet të hiqet nga makina dhe të çmontohet. Mund të marrë një ditë të tërë, ose ndoshta më shumë se një. Mbani në mend këtë nëse vendosni të riparoni vetë kutinë e marsheve.

Si të hiqni kutinë e shpejtësisë

Për të çmontuar kutinë e marsheve, do t'ju duhet një ashensor, mbikalim ose vrimë shikimi. Prania e një asistenti është gjithashtu e dëshirueshme. Sa i përket mjeteve, do t'ju duhet patjetër:

• një çekiç;
• daltë;
• pincë;
• çelësa për 13 (2 copë);
• kyç në 10;
• kyç në 19;
• çelësi magji 12;
• kaçavidë me vrima;
• kaçavidë kryq;
• teh për montim;
• ndalesa për mbështetjen e kutisë së shpejtësisë gjatë çmontimit (trekëmbësh special, trung i fortë, etj.);
• enë për mbledhjen e vajit nga kutia e shpejtësisë.

Procedura e çmontimit:

1. Ne e ngremë makinën në një ashensor, ose e vendosim në një mbikalim, një vrimë shikimi.
2. Hymë poshtë makinës. Ne zëvendësojmë një enë të pastër nën prizën e shkarkimit të kutisë së shpejtësisë.
3. Zhvidhosni tapën e shkarkimit me një gjashtëkëndësh 12. Presim të kullojë yndyra.
4. Gjejmë barazuesin e kabllit të frenave të dorës, heqim sustën prej tij me ndihmën e pincës.
   

   Susta mund të hiqet me pincë.
5. Lirojmë kabllon duke i zhveshur dy dadot me një çelës 13.
   

   Për të hequr barazuesin, hiqni dy dadot
6. Ne heqim barazuesin. E heqim kabllon mënjanë.
7. Në boshtin e kardanit dhe fllanxhën e ingranazhit të marsheve kryesore në pikën e lidhjes së tyre me një çekiç dhe një daltë, vendosim shenja. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë instalimit të kardanit të mos prishet qendrimi i tij. Sipas këtyre etiketave, do të duhet të instalohet.
   

   Etiketat janë të nevojshme për të vendosur kardanin në mënyrën se si qëndronte përpara çmontimit
8. Zhvidhosim dadot që lidhin fllanxhat me një çelës prej 13 dhe i shkëpusim ato.
   

   Arrat zhvishen me një çelës prej 13
9. Ne përkulim antenat për fiksimin e kapëses së vulosjes me një kaçavidë të hollë me vrima, e largojmë atë nga bashkimi elastik.
   

   Antenat e kapëses duhet të përkulen me një kaçavidë
10. Ne çmontojmë mbajtësin e sigurisë duke hequr dadot që e fiksojnë atë në trup.
    

    Për të hequr mbajtësin, hiqni dadot me një çelës 13.
11. Ne çmontojmë elementin kryq të mbështetjes së ndërmjetme duke i zhveshur dadot me një çelës 13.
    

    Arrat mbështetëse janë zhvidhosuar me një çelës prej 13
12. Ne zhvendosim pjesën e përparme të kardanit, duke e hequr atë nga vijat e bashkimit elastik.
    

    Për të hequr boshtin nga bashkimi, ai duhet të zhvendoset prapa
13. Ne çmontojmë boshtin e kardanit.
14. Le të shkojmë në sallon. Duke përdorur një kaçavidë me vrima, hiqni mbulesën mbrojtëse nga leva e ndërrimit të marsheve, shkëputni unazat përgjatë skajit të vrimës në qilim.
    

    Unazat e kyçjes hiqen me një kaçavidë
15. Duke përdorur një kaçavidë me një bisht Phillips, hiqni vidhat që sigurojnë kapakun.
    

    Për të hequr kapakun, duhet të hiqni 4 vida
16. Hiqni kapakun.
17. Ne shkëputim mëngën e kyçjes me një kaçavidë të hollë me vrima, duke shtypur pak levën e ndërrimit.
    

    Mëngë është shkëputur me një kaçavidë
18. Ne çmontojmë levën.
19. Kalojmë në ndarjen e motorit. E përkulim larësin e syve, duke e rrafshuar me një çekiç dhe një teh montimi.
20. Duke përdorur një çelës 19, hiqni bulonën e montimit të kutisë.
    

    Përpara se të zhbllokoni bulonën, duhet të hiqni larësin e syve të tij
21. Zhvidhosim dy bulonat që fiksojnë motorin me një çelës 13.
22. Duke përdorur të njëjtin çelës, hiqni bulonën e poshtme të fiksimit të motorit.
    

    Për të shkëputur motorin, duhet të hiqni 3 bulona me një çelës prej 13
23. Ne zbresim poshtë makinës. Zhvidhosim katër bulonat duke shtypur kapakun e motorit të tufës.
    

    Për të hequr kapakun, hiqni 4 vida.
24. Duke përdorur pincë, hiqni dado që fikson kabllon e shpejtësisë.
25. Ne kemi vënë një theks për të mbështetur kutinë. Ne i kërkojmë ndihmësit të kontrollojë pozicionin e pikës së kontrollit. Duke përdorur një çelës 19, hiqni të gjitha bulonat e montimit të karterit (3 copë).
    

    Kur hiqni bulonat e mbetura të kutisë së shpejtësisë, ajo duhet të fiksohet
26. Zhvidhosim dy dadot e anëtarit kryq të kutisë së shpejtësisë.
    

    Për të hequr elementin kryq, hiqni dy dado.
27. Duke rrëshqitur kutinë prapa, hiqeni nga makina.

Çmontimi i kutisë së marsheve VAZ 2106

Para se të çmontoni kutinë e marsheve, rekomandohet ta pastroni atë nga papastërtia, pluhuri, rrjedhjet e vajit. Përveç kësaj, sigurohuni që të keni në dorë mjetet e mëposhtme:

• dy kaçavida me vrima të holla;
• kaçavidë me ndikim;
• kyç në 13;
• kyç në 10;
• kyç në 22;
• tërheqës i unazës së këputur;
• vise me tavolinë pune.

Për të çmontuar kutinë e shpejtësisë, duhet:

1. Duke përdorur dy kaçavida, shtyni pjesët e ndarësit në anët dhe më pas hiqeni atë.
   

   Për të hequr tufën, duhet ta përhapni në anët e sektorit të saj
2. Çmontoni bashkimin fleksibël së bashku me fllanxhën.
   

   Për të hequr bashkimin, hiqni dadot me një çelës 13.
3. Hiqni suportin e kutisë së shpejtësisë duke i zhveshur dadot e tij të fiksimit me një çelës 13.
   

   Për të shkëputur mbështetësin, duhet të zhbllokoni dy dadot me një çelës 13.
4. Zhvidhosni dadon në mekanizmin e lëvizjes së shpejtësimatësit duke përdorur një çelës 10.
   

   Për të hequr makinën, duhet të hiqni arrën me një çelës 10.
5. Hiq diskun.
6. Zhvidhosni çelësin e dritës mbrapsht duke përdorur një çelës 22. Hiqeni atë.
   

   Çelësi është i zhveshur me një çelës për 22
7. Duke përdorur një çelës 13, hiqni tapën e levës së marsheve.
   

   Rrufeja mbajtëse zhvidhoshet me një çelës 13
8. Hiqni kllapa duke hequr fillimisht çelësin me 13 arra.
   

   Kllapa e fiksuar me dy bulona
9. Duke përdorur të njëjtin çelës, hiqni dadot në kapakun e pasmë. Shkëputni kapakun, hiqni copë litari.
   

   Një copë litari mbyllëse është instaluar midis karterit dhe kapakut
10. Hiqni kushinetën e pasme.
    

    Kushineta mund të hiqet lehtësisht nga boshti
11. Hiqni marshin e shpejtësisë.
    

    Ingranazhi është i fiksuar me një top të vogël çeliku.
12. Hiqni pirunin e pasmë dhe marshin boshe.
    

    Piruni fiksohet me një arrë 10 mm.
13. Shkëputni mëngën e ndarjes së shpejtësisë së kundërt.
14. Hiqni unazën mbajtëse dhe pajisjen.
    

    Ingranazhi është i siguruar me një unazë mbajtëse
15. Duke përdorur një tërheqës, hiqni unazën mbajtëse në boshtin e daljes, hiqni ingranazhin e drejtuar.
    

    Për të hequr ingranazhin, duhet të hiqni unazën mbajtëse
16. Lironi katër vidhat e pllakave mbajtëse të kushinetave. Nëse vidhat janë thartuar, mund t'ju duhet një kaçavidë me goditje për ta bërë këtë. Çmontoni pllakën, hiqni boshtin.
    

    Vidhat janë më mirë të zhvidhosohen me një kaçavidë me goditje
17. Duke përdorur një çelës 10, hiqni dadot në kapakë (10 copë). Hiqeni atë, duke pasur kujdes që të mos grisni guarnicionin e vulosjes.
    

    Mbulesa është e lidhur me 10 bulona.
18. Shkëputni kapakun e tufës nga kutia e marsheve duke i hequr dadot duke përdorur çelësat 13 dhe 17.
    

    Për të shkëputur kutinë e tufës, do t'ju duhen çelësa për 13 dhe 17
19. Duke përdorur një çelës 13, hiqni bulonat e kapakut të kapëses. Shkëputni kapakun.
    

    Mbulesa është e lidhur me dy vida.
20. Hiqni shufrën e ndërrimit të marsheve të pasme.
    

    Shufra thjesht hiqet nga karteri
21. Duke përdorur një çelës 10, hiqni bulonën që mban pirunët e shpejtësisë së tretë dhe të katërt.
    

    Rrufeja është e zhveshur me një çelës prej 10
22. Hiqni kërcellin dhe krisurat e bllokimit të tij.
    

    Së bashku me kërcellin, duhet të hiqen edhe krisurat bllokuese.
23. Hiqni shufrën e shpejtësisë së parë dhe të dytë nga kutia e marsheve.
    

    Për të hequr kërcellin, duhet ta tërhiqni drejt jush.
24. Zhvidhosni bulonën e fiksimit të pirunit të fazës së tretë dhe të katërt.
25. Ndërsa shtypni bashkuesit dhe përdorni një çelës 19, hiqni bulonën që siguron kushinetën e përparme në boshtin e ndërmjetëm.
    

    Për të zhbllokuar bulonën, duhet të ndizni dy ingranazhe menjëherë duke shtypur kthetrat
26. Duke përdorur dy kaçavida të hollë, hiqni kushinetën.
    

    Për të hequr kushinetën, duhet ta prishni me një kaçavidë.
27. Shkëputni kushinetën e pasme.
    

    Për të hequr kushinetën e pasme, duhet të shtyhet nga brenda
28. Hiqni boshtin e ndërmjetëm.
    

    Për të hequr boshtin, ai duhet të ngrihet nga mbrapa.
29. Hiqni pirunët e ndërrimit.
    

    Pirunët janë montuar në boshtin dytësor
30. Tërhiqeni boshtin e hyrjes me kushinetë.
    

    Boshti i hyrjes hiqet së bashku me kushinetën
31. Hiqni kushinetën e gjilpërës.
    

    Kushineta është montuar në boshtin dytësor
32. Përdorni një kaçavidë për të hequr çelësin e kyçjes në pjesën e pasme të boshtit të daljes.
    

    Kushineti është i siguruar me një çelës
33. Hiqni kushinetën e pasme.
    

    Kushineta hiqet nga priza duke përdorur kaçavida të hollë.
34. Tërhiqeni boshtin e daljes.
35. Mbërtheni atë në një ves dhe shkëputni tufën e sinkronizuesit, e cila përfshin marshin e tretë dhe të katërt.
    

    Para heqjes së bashkimit, boshti duhet të instalohet vertikalisht, i mbërthyer në një ves
36. Hiqni unazën e fiksimit me një tërheqës.
37. Hiqni qendrën e sinkronizuesit.
    

    Për të çmontuar shpërndarësin, duhet të hiqni unazën mbajtëse
38. Hiqni unazën tjetër mbajtëse.
39. Shkëputni marshin e tretë.
    

    Ingranazhi është i fiksuar me një unazë mbajtëse
40. Fusni marshin e parë të shpejtësisë në një vizë të hapur dhe hiqni boshtin dytësor prej tij me një çekiç.
    

    Ingranazhi është rrëzuar nga boshti me një çekiç dhe një ndarës të butë metalik.
41. Pas kësaj, hiqni marshin e shpejtësisë së dytë, tufën, shpërndarësin, si dhe tufën e shpejtësisë së parë.
42. Çmontoni mekanizmat e sinkronizuesit të fazës së parë, të dytë dhe të katërt në të njëjtën mënyrë.
43. Zhbllokoni dhe hiqni unazën mbajtëse në boshtin e hyrjes.
    

    Kushineta është e fiksuar me një kapëse
44. Vendosni kushinetën në një vise dhe nxirrni boshtin nga ajo.
45. Hiqni levën e ndërruesit duke shkëputur sustën e kthimit dhe duke hequr dadot e fiksimit.
    

    Leva mbahet nga një susta kthyese.

Nëse gjatë çmontimit të kutisë së marsheve gjenden ingranazhe, sinkronizues dhe pirunë me defekt, ato duhet të ndërrohen menjëherë. Pjesët me defekt duhet të konsiderohen pjesë që kanë shenja të dukshme konsumimi ose dëmtimi.

Mësoni rreth riparimit të përforcuesit të frenave me vakum VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Video: çmontimi i kutisë së marsheve VAZ 2106

Çmontimi i kutisë së marsheve vaz 2101-2107 5st

Zëvendësimi i kushinetave

Nëse, gjatë çmontimit të kutisë së shpejtësisë, konstatohet se një nga kushinetat e boshtit ka dëmtime të dukshme ose të dukshme, ai do të duhet të zëvendësohet. Të gjitha kushinetat në kutinë e marsheve VAZ 2106 kanë një dizajn jo të ndashëm, kështu që nuk mund të flitet për ndonjë riparim ose restaurim këtu.

Në kutinë e shpejtësisë, kushinetat e pasme të boshteve parësore dhe dytësore i nënshtrohen ngarkesës më të madhe. Janë ata që dështojnë më shumë.

Zëvendësimi i kushinetës së boshtit të hyrjes

Nëse kutia e marsheve është çmontuar tashmë dhe montimi i boshtit të hyrjes me kushinetën është hequr, thjesht hidheni atë nga boshti me një çekiç. Paketoni kushinetën e re në të njëjtën mënyrë. Zakonisht, nuk ka asnjë problem me këtë.

Ekziston një mundësi tjetër për zëvendësimin e kushinetës pa e çmontuar plotësisht kutinë. Është i përshtatshëm kur jeni të sigurt se kushinetat e boshtit të pasmë janë me defekt. Le ta shqyrtojmë më në detaje.

Rradhe pune:

1. Hiqni kutinë e shpejtësisë nga makina.
2. Ndiqni hapat 1–18 të udhëzimeve të mëparshme.
3. Hiqni kapëset e jashtme dhe të brendshme.
   

   Kushineta është e fiksuar me kapëse të brendshme dhe të jashtme
4. Tërhiqeni boshtin drejt jush, duke e shtyrë atë nga karteri.
5. Fusni folenë e një kaçavide të madhe në brazdë të kushinetës dhe rregulloni sa më fort që të jetë e mundur në këtë pozicion.
   

   Kushinetat duhet të fiksohen duke futur një kaçavidë në brazdë të tij
6. Ndërsa mbani garën e jashtme me një kaçavidë, aplikoni goditje të lehta në bosht derisa kushinetat të shkëputen prej tij.
7. Rrëshqitni kushinetën e re në bosht.
8. Zhvendoseni atë në vendin e tij.
9. Duke përdorur një çekiç, shtypni kushinetën, duke aplikuar goditje të lehta në garën e saj të brendshme.
   

   Për të instaluar një kushinetë të re, duhet të mbushet me një çekiç, duke aplikuar goditje të lehta në garën e brendshme
10. Instaloni unazat mbajtëse.

Si të zgjidhni kushinetën e boshtit të hyrjes

Për të mos gabuar në zgjedhjen e një kushinetë, është e rëndësishme të njihni parametrat e tij. Ne kemi nevojë për një kushinet topash të tipit radial të hapur të klasës së gjashtë të saktësisë. Ndërmarrjet vendase prodhojnë pjesë të tilla nën numrat e katalogut 6-50706AU dhe 6-180502K1US9. Të gjitha produktet e këtij lloji duhet të prodhohen në përputhje me kërkesat e GOST 520-211.

Tabela: karakteristikat kryesore të kushinetave 6-50706AU dhe 6-180502K1US9

Parameters	kuptimi
Diametri i jashtëm, mm	75
Diametri i brendshëm, mm	30
Lartësia, mm	19
Numri i topave, copë	7
Diametri i topit, mm	14,29
shkalla e çelikut	ShKh-15
Kapaciteti i ngarkesës statike/dinamike, kN	17,8/32,8
Shpejtësia e vlerësuar e funksionimit, rpm	10000
Pesha, g	400

Zëvendësimi i kushinetës së boshtit të daljes së pasme

Kushinetat e boshtit të daljes mund të hiqen dhe instalohen vetëm me kutinë e marsheve të çmontuar. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kryhet puna e parashikuar në paragrafët 1-33 të udhëzimeve për çmontimin e kutisë së marsheve. Pas çmontimit të kushinetës, në vend të tij është instaluar një e re, pas së cilës montohet kutia e ingranazhit. Nuk kërkon ndonjë mjet të veçantë për ta hequr ose instaluar, as nuk kërkon forcë fizike.

Zgjedhja e kushinetave të boshtit të daljes

Ashtu si në rastin e mëparshëm, kur zgjidhni kushinetën e boshtit të daljes së pasme, është e rëndësishme të mos bëni një gabim me shenjat dhe parametrat. Në Rusi, pjesë të tilla prodhohen sipas nenit 6-205 KU. Është gjithashtu një kushinet topash i tipit radial. Ato janë prodhuar sipas kërkesave të GOST 8338-75.

Lexoni gjithashtu për pajisjen e ingranazheve drejtuese: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Tabela: karakteristikat kryesore të kushinetës 6–205 KU

Parameters	kuptimi
Diametri i jashtëm, mm	52
Diametri i brendshëm, mm	25
Lartësia, mm	15
Numri i topave, copë	9
Diametri i topit, mm	7,938
shkalla e çelikut	ShKh-15
Kapaciteti i ngarkesës statike/dinamike, kN	6,95/14,0
Pesha, g	129

Zëvendësimi i vulave të vajit të boshteve parësore dhe dytësore

Guarnicionet e vajit (manshetat) në kutinë e shpejtësisë shërbejnë për të parandaluar rrjedhjen e lubrifikantit. Nëse vaji rrjedh nga poshtë boshtit, në shumicën e rasteve fajin e ka vula e vajit. Dhe duhet të zëvendësohet. Për të zëvendësuar vulat e vajit të boshteve parësore dhe dytësore, do t'ju duhet të hiqni kutinë e marsheve. Nga mjetet do t'ju duhet një çekiç, grusht, pincë dhe një mandrelë cilindrike me një diametër të barabartë me diametrin e trupit metalik të manshetës.

Grumbullimi i boshtit shtypet në sediljen e kapakut të përparmë të karterit të kutisë. Kur shkëputet nga karteri, është e nevojshme:

1. Mbështeteni fundin e grushtit kundër trupit metalik të kutisë së mbushjes në pjesën e jashtme të kapakut.
2. Aplikoni disa goditje me një çekiç në rrëshqitje, duke e lëvizur atë përgjatë perimetrit të trupit të kutisë së mbushjes.
   

   Vula e vjetër hiqet duke trokitur
3. Në anën e pasme të kapakut, kapni manshetën me pincë dhe hiqeni nga sedilja.
   

   Në anën e pasme të kapakut, kutia e mbushjes merret me pincë
4. Instaloni një pranga të re, duke e lubrifikuar me yndyrë.
5. Duke përdorur një mandrel dhe një çekiç, shtypni atë në prizën e kapakut.

Për të zëvendësuar vulën e boshtit të daljes, do t'ju nevojiten pincë me skaje të hollë, një çekiç dhe një mandrelë që përputhet me madhësinë e manshetës.

Çmontimi i plotë i kutisë së shpejtësisë nuk është i nevojshëm këtu. Mjafton të hiqni bashkimin elastik dhe të shkëputni fllanxhën që e lidh atë me kardanin nga vijat e boshtit.

Pas kësaj vijon:

1. Kaloni manshetën pas kutisë metalike me një kaçavidë.
2. Hiqni manshetën.
   

   Pranga mund të hiqet lehtësisht me një kaçavidë
3. Lubrifikoni vulën e re me yndyrë.
4. Instaloni manshetën në sedilje.
5. Shtypni në manshetë me një çekiç dhe mandrel.
   

   Gjëndra shtypet me një mandrelë dhe një çekiç

Zgjedhja e vulave të vajit të boshteve parësore dhe sekondare

Për zgjedhjen e duhur të vulave të vajit, është e dëshirueshme të dini numrat dhe madhësitë e katalogut të tyre. Të gjitha ato janë paraqitur në tabelë.

Tabela: numrat e katalogut dhe madhësitë e vulave të vajit

Boshti primar	Bosht dytësor
Numri i katalogut	2101-1701043	2101-1701210
Diametri i brendshëm, mm	28	32
Diametri i jashtëm, mm	47	56
Lartësia, mm	8	10

Vaji i kutisë së shpejtësisë VAZ 2106

Puna e koordinuar e elementeve të kutisë së shpejtësisë varet nga cilësia e lubrifikantit që i lan ato, si dhe nga vëllimi i tij. Vaji në kutinë e marsheve VAZ 2106 duhet të ndryshohet çdo 50 mijë kilometra. Të paktën kështu thotë prodhuesi. Por ju duhet të kontrolloni nivelin e lubrifikimit të paktën një herë në tremujor.

Çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kutinë e marsheve VAZ 2106

Në përputhje me kërkesat e uzinës, vetëm vaji i ingranazheve nga grupet GL-2106 ose GL-4 sipas klasifikimit API duhet të derdhet në kutinë e marsheve VAZ 5. Sa i përket klasës së viskozitetit, vajrat e klasave të mëposhtme SAE janë të përshtatshme:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

Sasia e kërkuar e vajit për një kuti ingranazhi me katër shpejtësi është 1,35 litra, për një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi - 1,6 litra.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e marsheve

Për të zbuluar se çfarë niveli i lubrifikantit është në kuti, makina duhet të drejtohet në një mbikalim horizontal ose vrimë inspektimi. Motori duhet të jetë i ftohtë. Niveli i vajit në kutinë e marsheve përcaktohet duke hequr prizën e mbushësit të vajit. Zhvidhoshet me çelës 17. Nëse vaji derdhet nga vrima, gjithçka është në rregull me nivelin. Përndryshe, duhet të mbushet. Por këtu ka një nuancë. Mund të shtoni vaj vetëm të klasës dhe llojit që është mbushur tashmë në kuti. Nëse nuk e dini se çfarë lloj lubrifikuesi është në kutinë e shpejtësisë, duhet të kullohet plotësisht dhe vetëm atëherë të mbushni një të re.

Kullimi i vajit nga kutia e marsheve VAZ 2106

Për të kulluar yndyrën nga kutia "gjashtë", makina duhet të instalohet në një mbikalim ose gropë. Motori duhet të jetë i nxehtë. Kështu vaji do të kullojë më shpejt dhe plotësisht.

Spina e shkarkimit të vajit ndodhet në kapakun e poshtëm të karterit. Zhvidhoshet me çelës 17. Para se ta zhvidhosni, është e nevojshme të zëvendësoni një enë nën vrimë për të mbledhur vajin. Kur yndyrat kullojnë, spina vidhoset prapa.

Si dhe me çfarë të mbushni vaj në pikën e kontrollit VAZ 2106

Për të mbushur vajin në kutinë e shpejtësisë së gjashtë, do t'ju duhet një shiringë e veçantë ose një zorrë e hollë (duhet të hyjë në vrimën e mbushësit të vajit) me një gyp. Në rastin e parë, lubrifikuesi tërhiqet nga ena në shiringë, dhe më pas shtrydhet prej tij në vrimën e mbushësit. Procesi vazhdon derisa lubrifikuesi të rrjedhë prej tij. Pas kësaj, vrima e mbushësit të vajit është e përdredhur.

Kur përdorni një çorape dhe një hinkë, duhet të futni njërin skaj të tij në vrimë dhe ta ngrini tjetrin të paktën gjysmë metër mbi të. Yndyra derdhet në një gyp të futur në skajin tjetër të zorrës. Kur vaji fillon të rrjedhë nga kutia, mbushja duhet të ndalet, zorra të hiqet dhe spina të vidhohet.

Pika e kontrollit në prapaskenë VAZ 2106

Backstage është një pajisje për ndërrimin e marsheve, e cila përfshin:

• krahu i levës;
• shufër me një dorezë;
• kushineta sferike;
• grup sustash dhe tufash.

Heqja, çmontimi dhe instalimi i prapaskenës

Për të çmontuar dhe çmontuar prapaskenën, duhet:

1. Çmontoni kutinë e marsheve.
2. Duke përdorur një çelës 10, hiqni tre dadot që mbajnë nyjen e topit në prapaskenë.
3. Tërhiqeni levën drejt jush për të shkëputur pajisjen nga shufrat e ndërrimit të marsheve.
4. Hiqni manshetën dhe kapakun mbrojtës.
   

   Kuti mbrojtëse e bërë nga gome e butë
5. Duke përdorur një çelës 10, hiqni dadot në pllakën udhëzuese.
   

   Pllaka është e fiksuar me tre arra
6. Hiqni pllakën bllokuese.
7. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni jastëkët udhëzues, hiqni ato së bashku me sustat nga pllaka udhëzuese.
   

   Për të hequr jastëkët, duhet t'i fshini me një kaçavidë
8. Shkëputeni pjatën së bashku me rondele. Shkëputni fllanxhën me copë litari nga leva.
9. Hiqni unazën mbajtëse me pincë, dhe më pas unazën e shtytjes me një susta.
10. Çmontoni nyjen e topit.
    

    Lidhja e topit duhet gjithmonë të lubrifikohet

Nëse konstatohet konsumim ose dëmtim i pjesëve të prapaskenës, ato duhet të zëvendësohen. Montimi dhe instalimi i prapaskenës kryhet në rend të kundërt. Prapa skenës së pikës së kontrollit VAZ 2106 nuk kërkon rregullim.

Sigurisht, dizajni i kutisë së ingranazhit VAZ 2106 është mjaft i ndërlikuar, por nëse dëshironi, mund të merreni me të. Nëse mendoni se nuk do të jeni në gjendje ta kryeni vetë riparimin e tij, është më mirë t'ia besoni këtë çështje profesionistëve. Epo, sa i përket shërbimit, atëherë sigurisht që mund ta përballoni vetë.