Vetë-diagnoza dhe zgjidhja e problemeve të linjës së lëvizjes VAZ 2107

Boshti i kardanit në makinat e familjes VAZ është një njësi mjaft e besueshme. Megjithatë, ajo gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Të gjitha keqfunksionimet e transmetimit të kardanit duhet të eliminohen sa më shpejt të jetë e mundur. Përndryshe, mund të shfaqen probleme më serioze dhe të kushtueshme.

Qëllimi dhe rregullimi i boshtit kardan VAZ 2107

Boshti i kardanit është një mekanizëm që lidh kutinë e shpejtësisë me kutinë e marsheve të boshtit të pasmë dhe është krijuar për të transmetuar çift rrotullues. Ky lloj transmetimi është më i përhapur në makinat me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat.

Pajisja Cardan

Boshti i kardanit VAZ 2107 përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• një ose më shumë seksione të tubit të zbrazët me mure të hollë;
• lidhje rrëshqitëse me vrima;
• pirun;
• kryq;
• kushinetë jashtë;
• elemente fiksimi;
• fllanxha e lëvizshme e pasme.

Boshti kardan VAZ 2107 ka një pajisje mjaft të thjeshtë

Transmetimi i kardanit mund të jetë me një bosht ose me dy bosht. Opsioni i dytë përfshin përdorimin e një mekanizmi të ndërmjetëm, në pjesën e pasme të të cilit është ngjitur një bosht me lojëra elektronike në pjesën e jashtme, dhe një mëngë rrëshqitëse është e fiksuar në pjesën e përparme përmes një varëse. Në strukturat me një bosht, nuk ka seksion të ndërmjetëm.

Pjesa e përparme e kardanit është ngjitur në kutinë e shpejtësisë përmes një bashkimi të lëvizshëm në një lidhje spine. Për ta bërë këtë, në fund të boshtit ka një vrimë me lojëra elektronike të brendshme. Pajisja kardan përfshin lëvizjen gjatësore të këtyre splinave në momentin e rrotullimit. Dizajni parashikon gjithashtu një kushinetë të jashtme të bashkangjitur në trup me një kllapa. Është një pikë shtesë e lidhjes për kardanin dhe është krijuar për të kufizuar amplituda e lëvizjes së tij.

Një pirun ndodhet midis elementit të mesit dhe të përparmë të boshtit të kardanit. Së bashku me kryqin, ai transmeton çift rrotullues kur kardani është i përkulur. Pjesa e pasme e boshtit është ngjitur në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë përmes një fllanxhe. Boshti lidhet me fllanxhën kryesore të ingranazhit me anë të shiritave të jashtëm.

Cardan është unifikuar për të gjitha modelet klasike VAZ.

Më shumë rreth pikës së kontrollit VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Pajisja kryq

Kryqi VAZ 2107 është krijuar për të lidhur akset e kardanit dhe për të transferuar momentin kur elementët e tij janë të përkulur. Mentesha siguron lidhjen e pirunëve të bashkangjitur në skajet e mekanizmit. Elementi kryesor i kryqit janë kushinetat e gjilpërave, falë të cilave kardani mund të lëvizë. Këto kushineta futen në vrimat e pirunëve dhe fiksohen me kapëse. Kur mentesha konsumohet, boshti i kardanit fillon të trokasë gjatë vozitjes. Një kryq i veshur gjithmonë zëvendësohet me një të ri.

Falë kryqit, bëhet e mundur të rrotullohet kardani në kënde të ndryshme

Llojet e boshteve të kardanit

Boshtet e kardanit janë të llojeve të mëposhtme:

• me një nyje me shpejtësi konstante (bashkim CV);
• me një varëse me shpejtësi këndore të pabarabarta (dizajn klasik);
• me mentesha elastike gjysmë kardane;
• me nyje të ngurtë gjysmë kardani.

Lidhja klasike universale përbëhet nga një pirun dhe një kryq me kushineta gjilpërash. Shumica e automjeteve me rrota të pasme janë të pajisura me boshte të tillë. Kardanët me nyje CV zakonisht instalohen në SUV. Kjo ju lejon të eliminoni plotësisht dridhjet.

Ekzistojnë disa lloje fugash kardani: në fuga CV, me menteshat elastike dhe të ngurtë

Mekanizmi elastik i bashkimit përbëhet nga një mëngë gome e aftë për të transmetuar çift rrotullues në kënde jo më të mëdha se 8˚. Meqenëse goma është mjaft e butë, kardani siguron një fillim të qetë dhe parandalon ngarkesat e papritura. Boshte të tilla nuk kërkojnë mirëmbajtje. Lidhja e ngurtë gjysmë-kardane ka një dizajn kompleks, i cili përfshin transmetimin e çift rrotullues për shkak të boshllëqeve në lidhjen e vijës. Boshte të tilla kanë një sërë disavantazhesh që lidhen me konsumimin e shpejtë dhe kompleksitetin e prodhimit dhe nuk përdoren në industrinë e automobilave.

nyje CV

Papërsosmëria e dizajnit të kardanit klasik në kryqe manifestohet në faktin se në kënde të mëdha ndodhin dridhje dhe çift rrotullimi humbet. Lidhja universale mund të devijojë maksimumi 30-36˚. Në kënde të tilla, mekanizmi mund të bllokohet ose të dështojë plotësisht. Këto mangësi janë të privuara nga boshtet kardane në nyjet CV, që zakonisht përbëhen nga:

• topa;
• dy unaza (të jashtme dhe të brendshme) me brazda për topa;
• ndarës që kufizon lëvizjen e topave.

Këndi maksimal i mundshëm i pjerrësisë së kardanit të këtij dizajni është 70˚, i cili është dukshëm më i lartë se ai i boshtit në kryqe. Ka dizajne të tjera të nyjeve CV.

Lidhja CV ju lejon të transmetoni çift rrotullues në kënde të mëdha

Montimi i kardanit VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 është montuar në disa vende:

• pjesa e pasme është e lidhur me fllanxhën e kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë;
• pjesa e përparme është një lidhje e lëvizshme spine me një bashkim elastik;
• pjesa e mesme e kardanit është ngjitur në trup përmes pjesës kryq të kushinetës së jashtme.

Mësoni më shumë rreth riparimit të boshtit të pasmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Bulonat e montimit të kardanit

Për të montuar kardanin në VAZ 2107, përdoren katër bulona me përmasa M8x1.25x26 me një kokë konike. Një arrë vetë-mbyllëse me një unazë najloni është vidhosur mbi to. Nëse buloni kthehet kur shtrëngohet ose lirohet, ai mbyllet me një kaçavidë.

Kardani VAZ 2107 është i lidhur me katër bulona M8 me një kokë konike

Bashkim elastik

Lidhja elastike është një element i ndërmjetëm për lidhjen e kryqit të kardanit dhe boshtit të daljes së kutisë. Është bërë prej gome me forcë të lartë për të reduktuar dridhjet. Tufa hiqet në rast dëmtimi mekanik për zëvendësim ose kur riparoni kutinë e marsheve. Kur instaloni një bashkim të vjetër, do t'ju duhet një kapëse e madhësisë së duhur për ta shtrënguar atë. Lidhjet e reja fleksibël zakonisht shiten me një kapëse, e cila hiqet pas instalimit.

Lidhja elastike siguron lidhjen midis boshtit të daljes së kutisë së shpejtësisë dhe kryqit kardan

Mosfunksionimet e kardanit

Boshti kardan VAZ 2107 konsumohet gjatë funksionimit nën ndikimin e ngarkesave të vazhdueshme. Pjesa e kryqëzuar i nënshtrohet konsumimit më të madh. Si rezultat, kardani humbet karakteristikat e tij origjinale, shfaqen dridhje, trokitje, etj.

Dridhje

Ndonjëherë gjatë vozitjes në VAZ 2107, trupi fillon të dridhet. Arsyeja për këtë zakonisht qëndron në linjën e lëvizjes. Ky mund të jetë instalimi i një boshti me cilësi fillimisht të dobët ose montim jo i duhur i montimit. Dridhja mund të shfaqet gjithashtu gjatë goditjeve mekanike në kardan kur goditni pengesat ose në një aksident. Një problem i tillë mund të jetë edhe për shkak të ngurtësimit jo të duhur të metalit.

Ka shumë arsye që çojnë në një çekuilibër në linjën e drejtimit. Dridhja mund të shfaqet nën ngarkesa të rënda. Për më tepër, kardani VAZ 2107 mund të deformohet edhe me përdorim të rrallë të makinës. Kjo gjithashtu do të shkaktojë dridhje. Në situata të tilla, kërkohet balancimi ose zëvendësimi i nyjes dhe problemi duhet të rregullohet menjëherë. Përndryshe, dridhja e kardanit mund të çojë në shkatërrimin e kryqeve dhe kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë, dhe kostoja e riparimeve do të rritet shumë herë.

Shfaqja e dridhjeve të trupit të VAZ 2107 mund të jetë për shkak të dëmtimit të kushinetës së jashtme

Përveç kësaj, mund të ndodhë dridhje për shkak të elementit të gomës të kushinetës së jashtme. Goma bëhet më pak elastike me kalimin e kohës dhe ekuilibri mund të prishet. Zhvillimi i kushinetës mund të çojë gjithashtu në dridhje të trupit gjatë nisjes. Kjo, nga ana tjetër, mund të shkaktojë dështim të parakohshëm të kryqeve. Kur blini një kushinetë të re jashtë, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet elasticitetit të pezullimit të gomës dhe lehtësisë së rrotullimit të vetë kushinetës. Nuk duhet të ketë asnjë bllokim dhe reagim.

Lexoni për keqfunksionimet e kushinetave të qendrës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

goditje

Mosfunksionimet dhe veshja e elementeve individuale të boshtit të helikës VAZ 2107 si rezultat i fërkimit çon në formimin e reagimit të kundërt në mekanizëm dhe, si rezultat, në shfaqjen e goditjeve. Shkaqet më të zakonshme të trokitjes janë:

1. Kryq i gabuar. Trokitja shfaqet si rezultat i konsumimit dhe shkatërrimit të kushinetave. Pjesa duhet të zëvendësohet.
2. Lirimi i bulonave të montimit të kardanit. Problemi zgjidhet duke inspektuar dhe shtrënguar lidhjet e lirshme.
3. Veshje e rëndë e lidhjes spline. Në këtë rast, ndryshoni splinat e vijës së lëvizjes.
4. Luajnë kushineta jashtë. Kushineta zëvendësohet me një të re.

Trokitja në shtyllë mund të jetë rezultat i një zhvillimi të fortë të lidhjes spline

Për të rritur jetëgjatësinë e elementeve të linjës së lëvizjes, është e nevojshme mirëmbajtja periodike e tyre, e cila përfshin lubrifikimin me një shiringë të veçantë. Nëse kryqet janë pa mirëmbajtje, ato thjesht zëvendësohen kur shfaqet loja. Kushinetat dhe kryqet e jashtme lubrifikohen me Litol-24 çdo 60 mijë km. vraponi, dhe pjesa e çarë - "Fiol-1" çdo 30 mijë km.

Duke klikuar kur preket

Shpesh, kur filloni modelet klasike VAZ, mund të dëgjoni klikime. Ata kanë një tingull karakteristik metalik, janë rezultat i lojës në çdo element të kardanit dhe mund të shkaktohen nga arsyet e mëposhtme:

• pjesa e kryqëzuar është jashtë funksionit;
• është zhvilluar një lidhje me çarje;
• bulonat e montimit të kardanit të liruara.

Në rastin e parë, kryqi zëvendësohet me një të ri. Kur zhvilloni një lidhje spine, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni fllanxhën e përparme të bashkimit universal. Nëse kjo nuk ju ndihmon, do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht boshtin e kardanit. Kur lironi bulonat e montimit, ato thjesht duhet të shtrëngohen mirë.

Shkaku i klikimeve gjatë nisjes mund të jetë loja në kushinetat e kryqit.

Riparimi i kardanit VAZ 2107

Është e mundur të çmontoni kardanin VAZ 2107 për riparim ose zëvendësim pa një mbikalim ose ashensor. Kjo do të kërkojë:

• çelësa me fund të hapur dhe me fole për 13;
• kaçavidë e sheshtë;
• koka 13 me një dorezë ose arpion;
• një çekiç;
• pincë.

Për të riparuar kardanin, do t'ju duhet një grup standard mjetesh

Demontimi

Për të riparuar ose zëvendësuar bashkimin fleksibël, kardani do të duhet të hiqet nga automjeti. Demontimi i tij kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Frena e parkimit bllokon rrotat e pasme.
2. Katër bulona që sigurojnë kardanin në kutinë e pasme të marsheve janë zhvidhosuar.
   

   Pjesa e pasme e kardanit është ngjitur në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë me katër bulona.
3. Zhvidhosni dy dadot që fiksojnë kushinetën e jashtme në trup.
   

   Për të çmontuar mbajtësin e kushinetave të jashtme, hiqni dy dadot
4. Me një goditje të lehtë të çekiçit, boshti rrëzohet nga shiritat. Nëse tufa po funksionon, nuk ka nevojë të hiqet.
   

   Për të hequr kardanin nga shiritat, duhet të goditni lehtë boshtin me një çekiç
5. Shenjat aplikohen në nyjen universale dhe fllanxhën e boshtit të pasmë (glimet me çekiç, kaçavidë ose daltë) në mënyrë që pozicioni i tyre të mos ndryshojë gjatë montimit të mëvonshëm. Përndryshe, mund të ketë zhurmë dhe dridhje.
   

   Kur çmontoni, shenjat aplikohen në kardan dhe fllanxhë për të lehtësuar montimin e mëvonshëm.

Zëvendësimi i kryqit të përbashkët universal

Nëse loja shfaqet në menteshat, kryqi zakonisht ndryshohet në një të ri. Fakti është se kushinetat e konsumuara të gjilpërave nuk mund të riparohen. Çmontimi i kryqit pas heqjes së kardanit kryhet si më poshtë:

1. Me një tërheqës të veçantë ose me mjete të improvizuara nxjerrin unazat mbajtëse që mbajnë kupat e menteshave në brazda.
   

   Kupat e menteshës mbahen në brazda me anë të unazave mbajtëse, të cilat duhet të hiqen kur çmontoni kryqin.
2. Me goditje të mprehta në kryq me çekiç, gotat hiqen. Syzet që kanë dalë si pasojë e goditjeve nga sediljet hiqen me pincë.
   

   Si pasojë e goditjes së kryqit me çekiç, syzet dalin nga sediljet e tyre
3. Vendet për menteshën pastrohen nga papastërtia dhe ndryshku me letër zmerile të imët.
4. Kryqi i ri është instaluar në rend të kundërt.
   

   Instalimi i një kryqi të ri kryhet në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i kryqit VAZ 2107

Zëvendësimi i kryqeve VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Zëvendësimi i kushinetës së jashtme

Nëse kushinetja ose pezullimi i gomës ka shteruar burimin e tij, zëvendësimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Kardani hiqet nga makina dhe prizat në pjesën qendrore të saj janë shkëputur.
   

   Për të hyrë në dado të montimit të kushinetës, do t'ju duhet të shkëputni pirunët e kardanit
2. Me një çelës prej 27, lironi arrë qendrore të kushinetës në bosht.
   

   Dado e fiksimit të kushinetave në bosht lirohet me një çelës 27
3. Piruni shtypet me një tërheqës, arra zhvidhoshet dhe piruni vetë hiqet.
   

   Për të çmontuar pirunin e kardanit, përdorni një tërheqës të veçantë
4. Zhvidhosni dy bulonat që fiksojnë kushinetën në elementin kryq. Shiriti është hequr.
   

   Për të hequr kushinetën e jashtme nga elementi kryq, duhet të hiqni dy bulonat
5. Një mbështetje e ndërmjetme me një kushinetë jashtë është instaluar në ndarës (për shembull, në një qoshe). Kushineti është rrëzuar me kokë.
   

   Pasi të keni instaluar kushinetën në qoshet metalike, boshti i kardanit rrëzohet me një çekiç
6. Kur zëvendësoni një kushinetë pa një pjesë gome, hiqni unazën mbajtëse me një mjet të përshtatshëm dhe, duke vendosur një kokë të përshtatshme, hiqni vetë kushinetën.
   

   Kur zëvendësoni një kushinetë pa një pjesë gome, hiqni unazën mbajtëse dhe rrëzoni vetë kushinetën
7. Montimi kryhet në rend të kundërt, pas lubrifikimit të kushinetës.

Video: zëvendësimi i kushinetës së jashtme VAZ 2107

Heqja e kushinetës së jashtme VAZ 2101-2107

Montimi i kardanit

Montimi dhe instalimi i boshtit të kardanit në VAZ 2107 kryhet në rend të kundërt. Duke vepruar kështu, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme të rëndësishme:

1. Kur riparoni një kushinetë jashtë, përpara se të instaloni pirunin, lidhja e splinës dhe vetë piruni duhet të lubrifikohen. Litol është më i përshtatshmi për këtë.
2. Dado e fiksimit të pirunit duhet të shtrëngohet me një çelës rrotullues me një çift rrotullues prej 79,4–98 Nm. Pas kësaj, arra duhet të fiksohet me një përshtatës metalik.
   

   Arra mbajtëse është shtrënguar me një çelës rrotullues.
3. Pas instalimit të kafazit të gjëndrës dhe vetë gjëndrës, si dhe fllanxhës në lidhjen e shpinës, kafazi duhet të fiksohet duke përkulur antenat me një kaçavidë.
   

   Për të rregulluar kafazin në bosht, duhet të përkulni antenat me një kaçavidë të përshtatshme
4. Lidhja spine e boshtit të përparmë duhet të lubrifikohet me një shiringë të veçantë. Për këtë, rekomandohet përdorimi i "Fiol-1" dhe "Shrus-4". Vetë kryqet lubrifikohen me të njëjtën shiringë.
   

   Duke përdorur një shiringë, nyja e splinuar lubrifikohet
5. Pas instalimit të menteshave me një matës të sheshtë, është e nevojshme të kontrolloni hendekun midis kupës së secilit prej kushinetave dhe brazdës për unazën e këputjes. Hendeku duhet të jetë midis 1,51 dhe 1,66 mm.
   

   Midis çdo kupe mbajtëse dhe brazdës për unazën mbajtëse, kontrolloni hendekun, vlera e të cilit duhet të jetë 1,51-1,66 mm
6. Pas instalimit të unazave mbajtëse, goditni disa herë pirunët e kryqeve me një çekiç nga anët e ndryshme.
7. Fllanxha e përparme dhe pjesa e pasme e gardhit duhet të ngjiten përkatësisht me bashkimin fleksibël dhe kutinë e marsheve të pasme.
   
   

   Pjesa e përparme e kardanit është ngjitur në bashkimin elastik me tre bulona.

Gjatë montimit, rekomandohet të lubrifikoni të gjitha lidhjet me bulona. Kjo do t'i bëjë riparimet shumë më të lehta në të ardhmen.

Kardani balancues VAZ 2107

Nëse vibrimi ndodh për shkak të çekuilibrit të boshtit të kardanit, ai do të duhet të balancohet. Është problematike ta bëni këtë vetë, kështu që ata zakonisht i drejtohen një shërbimi makinash. Balanconi kardanin si më poshtë.

1. Boshti i kardanit është instaluar në një makinë të veçantë, në të cilën maten një numër parametrash.
2. Një peshë ngjitet në njërën anë të gimbalit dhe testohet përsëri.
3. Parametrat e kardanit maten me një peshë të ngjitur në anën e kundërt.
4. Boshti kthejeni boshtin 180˚ dhe përsëritni matjet.

Rezultatet e marra bëjnë të mundur balancimin e kardanit duke salduar peshat në vendet e përcaktuara nga rezultatet e matjeve. Pas kësaj, bilanci kontrollohet përsëri.

Video: balancimi i kardanit

Balancimi i kardanit pas zëvendësimit të kryqëzimeve.

Zejtarët kuptuan se si të balanconin kardanin VAZ 2107 me duart e tyre. Procedura është si më poshtë:

1. Boshti i kardanit ndahet me kusht në katër pjesë të barabarta, pasi të keni futur makinën në një gropë ose mbikalim.
2. Një peshë prej rreth 30 g është ngjitur në pjesën e parë të kardanit dhe testohet.
3. Ata dalin në rrugë me një sipërfaqe të lëmuar dhe kontrollojnë nëse dridhja është ulur apo rritur.
4. Veprimet përsëriten me një peshë të ngjitur në një pjesë tjetër të gjimbalit.
5. Pas përcaktimit të pjesës problematike të kardanit, zgjidhet pesha e peshës. Për ta bërë këtë, makina testohet në lëvizje me pesha të peshave të ndryshme. Kur dridhja zhduket, pesha ngjitet në kardan.

Gjatë balancimit të kardanit, një peshë zgjidhet në mënyrë empirike dhe, pas zhdukjes së dridhjeve, saldohet.

Natyrisht, nuk do të jetë e mundur të arrihet saktësi e lartë balancimi në mënyrë popullore.

Riparimi i një linje lëvizëse VAZ 2107 nuk është veçanërisht i vështirë edhe për pronarët e makinave të papërvojë. Gjithçka që ju nevojitet është dëshira, koha e lirë, një grup minimal mjetesh bravandreqës dhe respektimi i kujdesshëm i udhëzimeve të specialistëve.