Cilat bateri përdoren në një makinë Volkswagen Polo dhe si mund të zëvendësohen, si ta hiqni baterinë me duart tuaja
Përmbajtje
Sot është e pamundur të imagjinohet ndonjë makinë moderne pa bateri. Ka kohë që janë zhdukur dorezat e përdorura për të kthyer boshtin e motorit për ta ndezur atë. Sot, bateria e ruajtjes (AKB) duhet të ndezë shpejt dhe me besueshmëri një makinë në çdo ngricë. Përndryshe, pronari i makinës do të duhet të ecë ose të "ndizë" motorin nga bateria e një makine fqinje. Prandaj, bateria duhet të jetë gjithmonë në gjendje pune, me një nivel ngarkimi optimal.
Informacion bazë për bateritë e instaluara në Volkswagen Polo
Funksionet kryesore të një baterie moderne janë:
- ndezni motorin e makinës;
- të sigurojë funksionimin e të gjitha pajisjeve të ndriçimit, sistemeve multimediale, bravave dhe sistemeve të sigurisë kur motori është i fikur;
- plotësoni energjinë që mungon nga gjeneratori gjatë periudhave të ngarkesave maksimale.
Për shoferët rusë, çështja e fillimit të motorit gjatë një dimri të ftohtë është veçanërisht e rëndësishme. Çfarë është një bateri makine? Kjo është një pajisje që konverton energjinë e një reaksioni kimik në energji elektrike, e cila kërkohet për të ndezur motorin, si dhe kur ai fiket. Në këtë kohë, bateria po shkarkohet. Kur motori ndizet dhe fillon të funksionojë, ndodh procesi i kundërt - bateria fillon të ngarkohet. Energjia elektrike e gjeneruar nga gjeneratori ruhet në energjinë kimike të baterisë.
Pajisja e baterisë
Një bateri klasike është një enë e mbushur me një elektrolit të lëngshëm. Elektrodat janë zhytur në një zgjidhje të acidit sulfurik: negative (katodë) dhe pozitive (anodë). Katoda është një pllakë e hollë plumbi me një sipërfaqe poroze. Anoda është rrjetë e hollë në të cilën shtypet oksidi i plumbit, i cili ka një sipërfaqe poroze për kontakt më të mirë me elektrolitin. Pllakat e anodës dhe katodës janë shumë afër njëra-tjetrës, të ndara vetëm nga një shtresë ndarëse plastike.
Në një bateri makine, ka 6 blloqe të montuara (seksione, kanaçe) të përbëra nga katoda dhe anoda të alternuara. Secili prej tyre mund të japë një rrymë prej 2 volt. Bankat janë të lidhura në seri. Kështu, një tension prej 12 volt gjenerohet në terminalet e daljes.
Video: si funksionon dhe funksionon një bateri me acid plumbi
Varietetet e baterive moderne
Në automobila, bateritë më të zakonshme dhe me çmimin më të mirë janë acidi i plumbit. Ato ndryshojnë në teknologjinë e prodhimit, gjendjen fizike të elektrolitit dhe ndahen në llojet e mëposhtme:
- SLI është më i zakonshmi dhe klasik. Elektroliti në bateri të tilla është një përzierje e lëngshme e ujit të distiluar me acid sulfurik. Bateri të tilla janë instaluar në Volkswagen Polo në montimin e fabrikës. Disavantazhet kryesore të baterive të tilla janë:
- Frika nga shkarkimi i thellë.
- Ndikimi negativ i ndryshimeve të temperaturës.
- Përkeqësimi i performancës për shkak të dridhjeve dhe ndikimeve të tjera mekanike.
- EFB është një version i përmirësuar i SLI. Dallimi është në pllakat më të trasha të paketuara në një mikrofibër të veçantë. Burimet dhe karakteristikat e baterive të tilla janë më të mira se ato klasike, por janë gjithashtu më të shtrenjta.
- AGM - hapësira midis pllakave është e mbushur me fibër qelqi, e cila është e ngopur me elektrolit. Këto bateri nuk kanë më frikë nga shkarkimet e thella, ngarkohen shpejt dhe janë në gjendje të japin një rrymë të madhe fillestare. Mos kini frikë nga dridhjet e forta. VAG instalon bateri të këtij lloji në makina të gjeneratës së fundit, të pajisura me motorë me sistem Start-Stop. Kostoja e baterive të tilla është më e lartë se SLI dhe EFB.
Çdo nga llojet e mësipërme mund të instalohet në VW Polo nëse karakteristikat kryesore të tij përkojnë me ato të treguara në librin e shërbimit.
Data e skadimit të baterisë, mirëmbajtja dhe keqfunksionimet
Librat e shërbimit që vijnë me makinat VW Polo nuk parashikojnë ndërrimin e baterive. Kjo do të thotë, në mënyrë ideale, bateritë duhet të funksionojnë gjatë gjithë jetës së shërbimit të makinës. Rekomandohet vetëm të kontrolloni nivelin e ngarkimit të baterisë, si dhe të pastroni dhe lubrifikoni terminalet me një përbërje të veçantë përcjellëse. Këto operacione duhet të kryhen çdo 2 vjet të funksionimit të makinës.
Në realitet, situata është disi e ndryshme - zëvendësimi i baterisë kërkohet pas 4-5 vjetësh nga funksionimi i saj. Kjo për faktin se çdo bateri është projektuar për një numër të caktuar ciklesh ngarkimi-shkarkimi. Gjatë kësaj kohe ndodhin ndryshime kimike të pakthyeshme, të cilat çojnë në humbjen e kapacitetit të baterisë. Në këtë drejtim, mosfunksionimi kryesor i të gjitha baterive është pamundësia e tyre për të nisur motorin e makinës. Arsyeja e humbjes së kapacitetit mund të jetë shkelje e rregullave të funksionimit ose shterimi i jetëgjatësisë së baterisë.
Nëse do të ishte e mundur të rivendosej densiteti i elektrolitit në bateritë e vjetra duke shtuar ujë të distiluar në të, atëherë bateritë moderne janë pa mirëmbajtje. Ata mund të tregojnë nivelin e tyre të karikimit vetëm duke përdorur tregues. Nëse kontejneri humbet, ai nuk mund të riparohet dhe duhet të zëvendësohet.
Nëse bateria është e vdekur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Zëvendësimi i baterisë në Volkswagen Polo
Një bateri e shëndetshme duhet të nisë motorin shpejt në një gamë të gjerë temperaturash (-30°C deri +40°C). Nëse fillimi është i vështirë, duhet të kontrolloni tensionin në terminalet duke përdorur një multimetër. Me ndezjen e fikur, duhet të kalojë 12 volt. Gjatë funksionimit të starterit, voltazhi nuk duhet të bjerë nën 11 V. Nëse niveli i tij është më i ulët, duhet të zbuloni arsyen e ngarkesës së ulët të baterisë. Nëse problemi është në të, zëvendësojeni.
Bateria është e lehtë për t'u zëvendësuar. Edhe një shofer fillestar mund ta bëjë këtë. Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:
- kyç në 10;
- koka 13 me zgjatim;
- kaçavidë me vrima.
Para se të hiqni baterinë, fikni të gjitha pajisjet elektrike në kabinë. Nëse shkëputni baterinë, atëherë do t'ju duhet të rivendosni orën dhe për të ndezur radion, do të duhet të vendosni kodin e shkyçjes. Nëse ekziston një transmetim automatik, cilësimet e tij do të kthehen në cilësimet e fabrikës, kështu që në fillim mund të ketë dridhje gjatë ndërrimit të marsheve. Ato do të zhduken pas përshtatjes së transmetimit automatik. Do të jetë e nevojshme të rirregulloni funksionimin e dritareve elektrike pas zëvendësimit të baterisë. Puna kryhet në sekuencën e mëposhtme:
- Kapaku është ngritur mbi ndarjen e motorit.
- Duke përdorur një çelës 10, maja e telit hiqet nga terminali minus i baterisë.
Nëse e ngrini mbulesën mbi terminalin "+" në acar, është më mirë ta ngrohni fillimisht në mënyrë që të mos prishet. - Mbulesa ngrihet, maja e telit në terminalin plus lirohet.
- Shulat për fiksimin e kutisë së siguresave tërhiqen në anët.
- Blloku i siguresave, së bashku me majën e telit "+", hiqet nga bateria dhe lihet mënjanë.
- Me një çelës 13, bulonja është hequr dhe kllapa e montimit të baterisë hiqet.
- Bateria hiqet nga sedilja.
- Një mbulesë gome mbrojtëse hiqet nga bateria e përdorur dhe vendoset një bateri e re.
- Bateria e re është instaluar në vend, e siguruar me një kllapa.
- Kutia e siguresave kthehet në vendin e saj, skajet e telave janë të fiksuara në terminalet e baterisë.
Në mënyrë që dritaret elektrike të rivendosin punën e tyre, duhet të ulni dritaret, t'i ngrini deri në fund dhe të mbani butonin për disa sekonda.
Video: heqja e baterisë nga një makinë Volkswagen Polo
Cilat bateri mund të instalohen në Volkswagen Polo
Bateritë janë të përshtatshme për makina bazuar në llojet dhe fuqinë e motorëve të instaluar në to. Dimensionet janë gjithashtu kritike për përzgjedhjen. Më poshtë janë karakteristikat dhe dimensionet me të cilat mund të zgjidhni një bateri për cilindo prej modifikimeve të Volkswagen Polo.
Lexoni gjithashtu për pajisjen e baterisë VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Parametrat bazë të baterisë për VW Polo
Për të ndezur boshtin me gunga të një motori të ftohtë, kërkohet një përpjekje e konsiderueshme përmes motorit. Prandaj, rryma e fillimit në bateritë që mund të ndezin familjen e motorëve me benzinë Volkswagen Polo duhet të jetë së paku 480 amper. Kjo është rryma fillestare për bateritë e instaluara në fabrikën në Kaluga. Kur vjen koha për të zëvendësuar, është më mirë të blini një bateri me një rrymë fillestare prej 480 deri në 540 amper.
Bateritë duhet të kenë një rezervë mbresëlënëse kapaciteti në mënyrë që të mos shkarkohen pas disa fillimeve të pasuksesshme të bëra me radhë në mot të ftohtë. Kapaciteti i baterisë për motorët me benzinë varion nga 60 në 65 a / h. Motorët e fuqishëm me benzinë dhe naftë kërkojnë shumë përpjekje për t'u nisur. Prandaj, për njësi të tilla energjie, bateritë në të njëjtin gamë kapaciteti, por me një rrymë fillestare prej 500 deri në 600 amper, janë më të përshtatshme. Për çdo modifikim të makinës, përdoret një bateri, parametrat e së cilës tregohen në librin e shërbimit.
Përveç këtyre karakteristikave, bateria zgjidhet edhe sipas parametrave të tjerë:
- përmasat - Volkswagen Polo duhet të jetë i pajisur me një bateri standarde evropiane, 24.2 cm e gjatë, 17.5 cm e gjerë, 19 cm e lartë.
- Vendndodhja e terminaleve - duhet të ketë një "+" të djathtë, domethënë një bateri me polaritet të kundërt.
- Buzë në bazë - është e nevojshme që bateria të mund të rregullohet.
Ka mjaft bateri në shitje që janë të përshtatshme për VW Polo. Kur zgjidhni, duhet të zgjidhni një bateri që ka performancën më të afërt me ato të rekomanduara në librin e shërbimit VAG. Mund të instaloni një bateri më të fuqishme, por gjeneratori nuk do të jetë në gjendje ta karikojë plotësisht. Në të njëjtën kohë, një bateri më e dobët do të shkarkohet shpejt, për shkak të kësaj, burimi i saj do të përfundojë më shpejt. Më poshtë janë bateritë e lira ruse dhe të prodhimit të huaj që janë në shitje për Volkswagen Polo me motorë me naftë dhe benzinë.
Tabela: bateritë për motorët me benzinë, vëllimi nga 1.2 në 2 litra
| Marka e baterisë | Kapaciteti Ah | Rryma e nisjes, a | Vendi i origjinës | Mimi, rubla |
| Energjia e pumës | 60 | 480 | Rusi | 3000-3200 |
| pumë | 55 | 480 | Rusi | 3250-3400 |
| Nepërkë | 60 | 480 | Rusi | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusi | 3350-3500 |
| Vorbull | 60 | 540 | Ukrainë | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Gjermani | 4100-4300 |
| Varta e zezë dinamike C14 | 56 | 480 | Gjermani | 4100-4300 |
Tabela: bateritë për motorët me naftë, vëllimi 1.4 dhe 1.9 l
| Marka e baterisë | Kapaciteti Ah | Rryma e nisjes, a | Vendi i origjinës | Mimi, rubla |
| pumë | 60 | 520 | Rusi | 3400-3600 |
| Vorbull | 60 | 540 | Ukrainë | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Rusi | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Spanjë | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Silver Star | 60 | 580 | Rusi | 4200-4400 |
| Hybrid Silver Star | 65 | 630 | Rusi | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Gjermani | 4700-4900 |
Lexoni për historinë e Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Shqyrtime rreth baterive ruse
Shumica e shoferëve rusë flasin pozitivisht për të gjitha markat e mësipërme të baterive. Por midis komenteve ka edhe mendime negative. Bateritë ruse janë të mira për çmimin e tyre të moderuar, ato nuk i nënshtrohen ngricave, mbajnë me siguri një ngarkesë. Bateritë nga vendet e tjera prodhuese gjithashtu performojnë mirë, por janë më të shtrenjta. Më poshtë janë disa nga vlerësimet e pronarëve të makinave.
Bateria e makinës me pumë. Pro: të lira. Disavantazhet: ngrirë në minus 20 °C. E bleva baterinë në nëntor 2015 me rekomandimin e shitësit dhe me fillimin e dimrit u pendova vërtet. Kam ardhur me garanci atje ku e kam blere dhe me thone qe bateria sapo eshte futur ne kosh. Paguan 300 më shumë. për të më ngarkuar. Para se të blini, është më mirë të konsultoheni me miqtë dhe të mos dëgjoni shitësit budallenj.
Bateria e makinës Cougar është një bateri e shkëlqyer. Më pëlqeu kjo bateri. Është shumë i besueshëm, dhe më e rëndësishmja - shumë i fuqishëm. Kam 2 muaj qe e perdor, me pelqen shume.
VAZ 2112 - kur bleva baterinë Mega Start, mendova se për 1 vit, dhe pastaj do të shes makinën dhe të paktën bari nuk rritet. Por unë kurrë nuk e shita makinën, dhe bateria ka mbijetuar tashmë 2 dimra.
Bateria Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah është një bateri e provuar dhe e besueshme. Përparësitë: fillimi i lehtë i motorit në mot të ftohtë. Kundër: Nuk ka asnjë kundër deri më tani. Epo, ka ardhur dimri, ngricat. Testi i fillimit të baterisë shkoi mirë, duke qenë se ndezja u zhvillua në minus 19 gradë. Sigurisht, do të doja të kontrolloja shkallët e tij nën minus 30, por deri më tani ngrica është mjaft e dobët dhe mund të gjykoj vetëm nga rezultatet e marra. Temperatura jashtë është -28 ° C, ajo filloi menjëherë.
Rezulton se një bateri e mirë për një makinë moderne nuk është më pak e rëndësishme se motori, kështu që bateritë kërkojnë kontrolle periodike dhe pak mirëmbajtje. Nëse makina lihet në garazh për një kohë të gjatë, është më mirë të shkëputni telin nga terminali "minus" në mënyrë që bateria të mos mbarojë gjatë kësaj kohe. Përveç kësaj, shkarkimi i thellë është kundërindikuar për bateritë me acid plumbi. Për të ngarkuar plotësisht baterinë në garazh ose në shtëpi, mund të blini karikues universal me rrymë të rregullueshme ngarkimi.
