Projektimi, keqfunksionimet dhe riparimi i marsheve drejtuese VAZ 2107

Makina duhet gjithmonë t'i përgjigjet qartë rrotullimit të timonit. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë siguri. Kjo vlen për të gjitha makinat, përfshirë VAZ 2107. Njësia kryesore e drejtimit është kutia e shpejtësisë, e cila ka keqfunksionimet e veta, të cilat mund të identifikohen dhe eliminohen pa vizituar një servis makinash.

Pajisje drejtuese VAZ 2107

Mekanizmi drejtues i "Zhiguli" të modelit të shtatë ju lejon të drejtoni me siguri një makinë në situata të ndryshme trafiku. Një nga problemet kryesore të pajisjes së drejtimit është loja dhe rrjedhja e lubrifikantit. Sidoqoftë, me qasjen e duhur ndaj funksionimit, jeta e këtij mekanizmi mund të zgjatet. Duke qenë pronar i "shtatës", ju duhet jo vetëm të keni një ide për dizajnin e nyjës, por edhe të dini për prishjet e tij të mundshme dhe si t'i eliminoni ato.

Kolona e drejtimit

Kutia e shpejtësisë është bërë si një montim i veçantë me boshte, kushineta dhe elementë të tjerë strukturorë të mbyllur brenda.

Pajisja e kolonës së drejtimit VAZ 2107

Megjithë ngjashmërinë midis kolonave drejtuese të "shtatë" dhe një "klasike" tjetër, dizajni i makinës së parë është më modern. Një nga ndryshimet midis kutisë së ingranazhit VAZ 2107 është boshti pak më i gjatë i krimbit, i cili është për shkak të instalimit të një kardani në vend të një boshti të drejtë. Kjo është arsyeja pse kolona e makinës në fjalë është më e sigurt. Nëse ndodh një aksident me një përplasje kokë më kokë, atëherë boshti i drejtimit të tipit kardan thjesht paloset në mentesha dhe nuk arrin tek shoferi.

Kutia e ingranazhit të drejtimit VAZ 2107 ndryshon nga një mekanizëm i ngjashëm i një "klasiku" tjetër

Një ingranazh krimbi është instaluar në "shtatë". Ky lloj transmetimi karakterizohet nga boshllëqe dhe i nënshtrohet konsumit. Prandaj, në strehën e mekanizmit është instaluar një vidë rregulluese, e cila ju lejon të rregulloni hendekun ndërsa zhvillohen elementët e brendshëm. Me anë të një vidhe, boshti i bipodit shtypet, duke parandaluar rrahjen e rrotave. Elementet strukturore të kutisë së shpejtësisë janë të vendosura në një banjë vaji, gjë që redukton ndjeshëm konsumin e tyre. Pajisja në fjalë është e fiksuar në pjesën e majtë me anë të tre bulonave. Kolona e drejtimit është një mekanizëm kompleks i përbërë nga disa elementë strukturorë:

• timon;
• transmetim kardan;
• reduktues.

Dizajni i drejtimit: 1 - strehimi i marsheve drejtuese; 2 - vula e boshtit; 3 - bosht i ndërmjetëm; 4 - boshti i sipërm; 5 - pllakë fiksuese e pjesës së përparme të kllapës; 6 - një krah i fiksimit të një boshti të një drejtuesi; 7 - pjesa e sipërme e shtresës së jashtme; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kushineta; 10 - timon; 11 - pjesa e poshtme e shtresës së jashtme; 12 - detajet e fiksimit të kllapës

Timon

Nëpërmjet timonit, veprimi muskulor transmetohet në boshtin e kutisë së shpejtësisë për ndryshimin e mëvonshëm të pozicionit të rrotave të drejtuara. Kështu, është e mundur të reagohet në kohën e duhur ndaj situatës së trafikut. Përveç kësaj, timoni "shtatë" ka një diametër prej 40 cm, i cili ju lejon të manovroni pa asnjë vështirësi. Timoni ka një përmbajtje të mirë informacioni, e cila është veçanërisht e dukshme kur kapërceni distanca të gjata. Kur makina është e palëvizshme, ka disa vështirësi gjatë rrotullimit të timonit, por gjatë vozitjes, timoni bëhet më i butë dhe trajtimi përmirësohet.

boshti i drejtimit

Boshti i kolonës së drejtimit transmeton forcë në kutinë e marsheve dhe përbëhet nga dy boshte - sipërme dhe të ndërmjetme, si dhe një kllapa. Me ndihmën e kësaj të fundit, e gjithë struktura fiksohet në trupin e automjetit. Promval është montuar në shiritat e boshtit të kolonës.

Boshti i drejtimit përbëhet nga një kllapa, bosht i ndërmjetëm dhe i sipërm

reducer

Qëllimi i kolonës së drejtimit është të shndërrojë rrotullimin e timonit në lëvizjen e trapezoidit të drejtimit. Reduktuesi funksionon si kjo:

1. Shoferi, duke qenë në kabinë, rrotullon timonin.
2. Nëpërmjet boshtit të sipërm dhe të ndërmjetëm, boshti i krimbit fillon të rrotullohet.
3. Krimbi vepron në një rul me dy kreshta të vendosura në boshtin dytësor.
4. Boshti i bipodit rrotullohet dhe e tërheq sistemin e lidhjes përmes bipodit.
5. Trapezi kontrollon nyjet e drejtimit, duke i kthyer rrotat në këndin e dëshiruar në drejtimin e dëshiruar.

Mosfunksionimet e ingranazhit të drejtimit "shtatë"

Për funksionimin pa probleme të drejtimit, gjendja e tij duhet të monitorohet vazhdimisht. Nëse gjenden shenja të problemeve, duhet të ndërmerren menjëherë veprime korrigjuese. Meqenëse keqfunksionimet mund të jenë të një natyre të ndryshme, ne do të ndalemi në to në më shumë detaje.

Rrjedhje e lubrifikantit

Shfaqja e vajit në sipërfaqen e kutisë së marsheve tregon rrjedhje nga strehimi. Kjo mund të shkaktohet nga sa vijon:

• konsumimi ose dëmtimi i vulave të buzës së boshtit të krimbit ose bipodit. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të zëvendësohen elementët e vulosjes së boshteve;
  

  Kur ndodh një rrjedhje vaji, shkaku më i zakonshëm është një vulë vaji e dëmtuar.
• lidhësit e kapakut të ingranazheve të drejtimit janë të lirshme. Do t'ju duhet të kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve me bulona dhe të shtrëngoni montimin, nëse është e nevojshme;
• dëmtimi i vulës. Guarnicioni duhet të zëvendësohet.

Lojë me timon të madh

Nëse timoni ka rritur lojën e lirë, atëherë rrotat e përparme do të reagojnë ndaj veprimeve të timonit me njëfarë vonese. Në këtë rast, jo vetëm që ngasja përkeqësohet, por edhe siguria zvogëlohet. Loja e tepruar mund të ndodhë si rezultat i arsyeve të mëposhtme:

• një hendek i madh midis rulit dhe krimbit. Kërkohet rregullimi i kutisë së shpejtësisë.
• kunjat e topit në shufrat e drejtimit janë liruar. Është e nevojshme të kontrolloni arrat dhe, nëse është e nevojshme, t'i shtrëngoni ato;
• duke punuar në mekanizmin e lavjerrësit. Tufat e lavjerrësit, dhe ndoshta i gjithë mekanizmi, duhet të zëvendësohen;
  

  Zhvillimi i lavjerrësit në tufa çon në shfaqjen e lojës
• lojë e tepruar në kushinetat e rrotave të rrotave të boshtit të përparmë. Me një mosfunksionim të tillë, është e nevojshme të kontrolloni dhe para-ngarkoni kushinetat.

Timoni i ngurtë

Nëse, kur rrotulloni timonin, duhet të bëni përpjekje që janë disi më të mëdha se zakonisht, atëherë mosfunksionimi mund të jetë si më poshtë:

• konsumimi ose thyerja e kushinetave të topit të ingranazhit. Kërkon çmontimin e mekanizmit dhe zëvendësimin e pjesëve me defekt;
• mungesa e lubrifikimit në karterin e kolonës. Është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lubrifikimit dhe ta sillni atë në normale. Ju gjithashtu duhet të inspektoni montimin për rrjedhje dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni vulat;
• hendeku i pasaktë midis rulit dhe krimbit. Kolona duhet të rregullohet;
• Rrotat e përparme janë në kënd të gabuar. Për të zgjidhur këtë problem, kërkohet kontrollimi dhe instalimi i saktë i këndeve;
• dado në boshtin e fenerit është tepër e shtrënguar. Është e nevojshme të rregulloni shkallën e shtrëngimit të arrës.

Problemi i drejtimit të ngushtë mund të vërehet edhe me presion të ulët në rrotat e përparme.

Trokitjet në kolonën e drejtimit

Simptomat e shfaqjes së tingujve të jashtëm mund të shoqërohen jo vetëm me kutinë e shpejtësisë, por edhe me mekanizmin drejtues të VAZ "shtatë" në përgjithësi:

• Kardan i lirshëm i kolonës së drejtimit. Elementet e fiksimit duhet të kontrollohen dhe të shtrëngohen;
• bulonat e montimit të kutisë së shpejtësisë ose të lavjerrësit janë liruar. Mbërthyesit duhet të kontrollohen dhe të shtrëngohen;
• lojë e madhe e kushinetave të rrotave. Kushinetat kanë nevojë për rregullim;
  

  Dado e shpërndarësit rregullon lojën e kushinetave të rrotave
• lojë e tepruar në nyjet e shufrës së drejtimit. Shufrat duhet të kontrollohen për lojë, majat duhet të zëvendësohen dhe ndoshta e gjithë lidhja e drejtimit;
• dado e boshtit të lavjerrësit u lirua. Dado e boshtit duhet të rregullohet.
  

  Nëse ka një trokitje në mekanizmin e drejtimit, mund të jetë e nevojshme të shtrëngoni dadon e boshtit të lavjerrësit

Mosfunksionimet shtesë të kutisë së marsheve përfshijnë kafshimin e timonit kur rrotullohet nga njëra anë në tjetrën, d.m.th. kur timoni rrotullohet vrullshëm. Kjo mund të vërehet si në rast të problemeve me vetë kolonën, ashtu edhe me lavjerrësin. Në të dyja rastet, nyjet duhet të diagnostikohen, renditen ose zëvendësohen.

Riparimi i shtyllës së drejtimit

Mekanizmi i drejtimit i nënshtrohet fërkimit të vazhdueshëm të elementëve të vendosur brenda, gjë që përfundimisht çon në konsumimin e tyre. Si rezultat, kërkohet punë riparimi ose një zëvendësim i plotë i njësisë.

Si të hiqni një kolonë

Heqja dhe riparimi i kutisë së shpejtësisë është një procedurë e vështirë, por mund të bëhet vetë, me të paktën një përvojë të vogël në riparimin e makinave. Për të kryer operacionin, do t'ju duhet lista e mëposhtme e mjeteve:

• çelësat për 17 (kapak dhe i hapur);
• kokat e prizës për 17;
• dorezë me arpion;
• montoj;
• një çekiç;
• tërheqës i shufrës së drejtimit;
• manivelë.

Ne e çmontojmë mekanizmin në këtë mënyrë:

1. Hiqni telin negativ nga bateria.
2. Zhvidhosim montimin dhe çmontojmë timonin.
   

   Zhvidhosim arrën me një çelës me kokë dhe çmontojmë pjesën
3. Zhvidhosim lidhësit dhe heqim kutinë dekorative.
   

   Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni fiksimin e shtresës dekorative dhe hiqeni atë
4. Ne tërheqim lidhësin nga çelësi i ndezjes.
5. Pasi të keni hequr fiksuesit, hiqni bllokimin.
   

   Ne heqim fiksimin e bllokimit të ndezjes dhe më pas heqim pajisjen
6. Ne çmontojmë çelsat e kolonës së drejtimit nga boshti.
7. Zhvidhosim fiksimin e mbajtësit të boshtit dhe e heqim nga makina.
   

   Kllapa e boshtit është e fiksuar në trup me bulona, ​​zhvidhosni ato
8. I zhbllokojmë kunjat e topit të shufrave, heqim lidhësit dhe i shtrydhim kunjat me një tërheqës.
   

   Pasi të keni zhbllokuar dado, shkëputni shufrat e drejtimit nga bipodi i ingranazhit të drejtimit
9. Duke përdorur një dorezë me kokë, ne heqim fiksimin e kolonës në trup, duke fiksuar bulonat në anën tjetër nga lëvizja me një çelës.
   

   Me një jakë ose çelësa, hiqni montimin e kutisë së marsheve në trup
10. Ne e çmontojmë pajisjen.
    

    Zhvidhosni montimin, hiqni kutinë e marsheve nga makina

Video: si të zëvendësoni pajisjen drejtuese në "klasike"

Zëvendësimi i kolonës së drejtimit VAZ 2106

Si të çmontoni një kolonë

Ju mund të filloni çmontimin e kutisë së shpejtësisë menjëherë pasi ta hiqni atë nga makina.

Detajet e karterit të mekanizmit të drejtimit: 1 - karter; 2 - bipod; 3 - mbulesa e poshtme e karterit; 4 - shims; 5 - unaza e jashtme e kushinetave të boshtit të krimbit; 6 - ndarës me topa; 7 - bosht bipod; 8 - vidë rregulluese; 9 - pjatë rregulluese;

Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për një listë të caktuar mjetesh:

• grup standard i çelësave;
• koka 30;
• fiksim;
• tërheqës bipodi;
• zv.

Për të çmontuar kolonën e drejtimit, ndiqni këto hapa:

1. Zhvidhosim dadën e dykëmbëshit me një çelës dhe një kokë.
   

   Duke përdorur një çelës ose një pikëllim me kokë, hiqni arrë bipod
2. Ne e rregullojmë kutinë e marsheve në një ves dhe e ngjeshim shtytjen me një tërheqës.
   

   Pasi ka zhbllokuar arrën, tërheqësi ngjesh shtytjen
3. Zhvidhosim spinën e mbushësit të vajit, dado mbyllëse, heqim elementin e kyçjes dhe kullojmë vajin nga kutia.
4. Zhvidhosim fiksimin e kapakut të sipërm të kolonës.
   

   Për të hequr kapakun e sipërm, hiqni 4 bulona
5. Ne heqim vidën e rregullimit nga kyçja me boshtin e daljes dhe heqim kapakun.
   

   Për të hequr kapakun, do t'ju duhet të shkëputni boshtin e bipodit nga vidhosja e rregullimit
6. Ne nxjerrim boshtin dytësor nga strehimi.
   

   Nga kutia e kutisë së marsheve heqim boshtin e bipodit me një rul
7. Karteri në anën e boshtit të krimbit është gjithashtu i mbyllur me një mbulesë. Zhvidhosim montimin dhe e heqim së bashku me vula metalike.
   

   Për të hequr kapakun e boshtit të krimbit, hiqni fiksuesit përkatës dhe hiqni pjesën së bashku me guarnicionet
8. Zbatojmë një goditje të lehtë me një çekiç në boshtin e krimbit për të hequr pjesën nga karteri së bashku me kushinetën.
   

   Boshti i krimbit shtypet me një çekiç, pas së cilës pjesa hiqet nga strehimi së bashku me kushinetën
9. Ngjisim me një kaçavidë dhe nxjerrim gjëndrën e krimbit.
   

   Vula e kutisë së marsheve hiqet duke e prishur me një kaçavidë.
10. Në të njëjtën mënyrë, ne çmontojmë vulën e buzës nga boshti i daljes.
11. Me një majë të përshtatshme, ne trokasim pjesën e jashtme të kushinetës së dytë.
    

    Për të hequr garën e jashtme të kushinetës, do t'ju duhet një mjet i përshtatshëm.

Video: riparimi i kolonës së drejtimit të Zhiguli klasik

Demontimi i montimit të ingranazheve drejtuese të VAZ.

Diagnostikimi i kutisë së shpejtësisë

Kur montimi është i çmontuar, është e nevojshme të vlerësohet vizualisht gjendja e të gjithë elementëve për dëmtim. Për ta bërë këtë, pjesët pastrohen dhe lahen me vajguri, benzinë ​​ose naftë, pas së cilës ata inspektojnë secilën prej tyre, duke u përpjekur të identifikojnë një defekt të mundshëm (konfiskimet, shenjat e konsumit, etj.). Sipërfaqet e rulit dhe krimbit ndërveprojnë vazhdimisht me njëra-tjetrën, kështu që atyre duhet t'u kushtohet vëmendje e veçantë. Kushinetat e mekanizmit duhet të rrotullohen pa asnjë shenjë bllokimi. Çdo dëmtim në unazat e jashtme të kushinetave konsiderohet i papranueshëm. Strehimi i kutisë së marsheve gjithashtu duhet të jetë në gjendje plotësisht funksionale, pa të çara. Të gjitha pjesët që tregojnë konsumim duhet të zëvendësohen.

Montimi i kolonës

Përpara se të vazhdojmë me montimin e pajisjes, ne aplikojmë yndyrë transmisioni në të gjitha pjesët e instaluara brenda montimit. Grumbulluesit e buzëve duhet të zëvendësohen gjatë çdo riparimi me kutinë e marsheve. Procedura për montimin e nyjës është si më poshtë:

1. Ne goditëm mandrelin me një çekiç dhe e drejtojmë garën e brendshme të kushinetës në strehim.
2. Ne vendosim elementët e tij të brendshëm në kafazin mbajtës dhe futim boshtin e krimbit. Vendosim mbi të pjesët e kushinetës së jashtme, shtypim në unazën e jashtme dhe fiksojmë kapakun me guarnicione.
   

   Pas instalimit të boshtit të krimbit dhe kushinetës së jashtme, rrasa e jashtme shtypet
3. Në sipërfaqet e punës aplikojmë pranga Litol-24 dhe i montojmë në trup.
   

   Shtyjmë vula të reja vaji me një mjet të përshtatshëm
4. Ne vendosim boshtin e krimbit në karterin e kolonës. Ne zgjedhim guarnicionet për të vendosur momentin e rrotullimit të boshtit 2–5 kgf * cm.
5. Ne vendosim boshtin dytësor në strehë dhe vendosim hendekun në angazhim në momentin e rrotullimit të boshtit. Vlera duhet të jetë brenda 7-9 kgf * cm kur boshti i krimbit rrotullohet, pas së cilës duhet të ulet në 5 kgf * cm kur rrotullohet në ndalesë.
6. Më në fund montojmë pajisjen dhe mbushim vajin.
7. Ne kombinojmë shenjat në boshtin e krimbit dhe karterin, pas së cilës vendosim bipodin në pozicionin e mesit dhe montojmë montimin në makinë.
   

   Pas montimit të kutisë së marsheve, ne kombinojmë shenjat në boshtin e krimbit dhe në kavilje

Gjatë instalimit të mekanizmit në vend përpara shtrëngimit përfundimtar të mbërthyesve, rekomandohet të ktheni fort timonin majtas dhe djathtas disa herë në mënyrë që karteri të rregullohet vetë.

Vaji i kutisë së shpejtësisë

Lubrifikuesi në kolonën drejtuese të "shtatës" ndryshohet, megjithëse rrallë, por megjithatë ia vlen ta bëni këtë procedurë çdo 60 mijë km. vraponi. Mekanizmi në fjalë përdor vaj GL-4, GL-5. Prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit të klasave të mëposhtme të viskozitetit:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Për të lubrifikuar pajisjen e drejtimit, përdorni vaj me një viskozitet nga 75W90 deri në 85W90

Për të zëvendësuar, ju nevojiten vetëm 0,215 litra substancë. Kontrollimi i nivelit dhe ndryshimi i lubrifikantit kryhet si më poshtë:

1. Zhvidhosni spinën e mbushësit të vajit.
   

   Spina mbushëse është zhvidhosuar me një çelës për 8
2. Kontrolloni nivelin e vajit në kavilje me një kaçavidë. Nuk duhet të jetë më e ulët se pjesa e filetuar e vrimës.
   

   Një kaçavidë ose mjet tjetër është i përshtatshëm për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e marsheve
3. Nëse niveli nuk korrespondon me normën, ne e çojmë vëllimin e tij në nivelin e dëshiruar duke e mbushur me një shiringë mjekësore.
   

   Nëse niveli është nën normale, ne tërheqim vaj të freskët në shiringë dhe e derdhim në kutinë e marsheve
4. Nëse lubrifikuesi në pajisje duhet të zëvendësohet, nxirreni atë nga mekanizmi me një shiringë me një tub fleksibël. Më pas pompojmë vaj të ri me një shiringë tjetër.
5. Ne shtrembërojmë tapën dhe fshijmë sipërfaqen e kolonës me një leckë.

Video: si të ndryshoni vajin në kolonën e drejtimit

Ndryshimi i vajit në marshin e drejtimit VAZ 2106

Rregullimi i ingranazhit të drejtimit VAZ 2107

Është e mundur të përcaktohet se nyja në fjalë duhet të rregullohet nga devijimi spontan i makinës nga trajektorja e synuar e lëvizjes kur godet gropa, kodra dhe pengesa të tjera.

Për të rregulluar drejtimin, duhet të dini se cili element është përgjegjës për çfarë.

Për të kryer punën e rregullimit, do t'ju duhet një kaçavidë e sheshtë dhe një çelës për 19. Operacioni kryhet si më poshtë:

1. E vendosim automjetin në një zonë të sheshtë dhe i rreshtojmë rrotat, duke i vendosur ato në një pozicion që korrespondon me lëvizjen drejtvizore.
2. Ne pastrojmë kapakun e mekanizmit nga ndotja.
3. Hiqni kapakun mbrojtës nga vidhosja e rregullimit.
   

   Para se të rregulloni kutinë e shpejtësisë, hiqni spinën plastike
4. Zhvidhosni pak arrë që fikson vidën.
   

   Për të parandaluar që vidhosja rregulluese të lirohet spontanisht, përdoret një arrë e veçantë.
5. Shtrëngoni gradualisht vidën me një kaçavidë, duke zvogëluar lojën e ingranazhit të drejtimit.
   

   Hendeku rregullohet duke rrotulluar vidën rregulluese me një kaçavidë.
6. Shtrëngoni dadon ndërsa mbani vidën rregulluese nga rrotullimi.
7. Në fund të procedurës, ne kontrollojmë se sa lehtë rrotullohet timoni. Me rrotullim të ngushtë të timonit ose me një ndjenjë loje, përsëritni rregullimin.

Video: si të zvogëloni lojën në pajisjen drejtuese "klasike"

Si të rregulloni kolonën e drejtimit VAZ.

Ingranazhi drejtues i VAZ "shtatë" është një njësi kritike, pa të cilën do të ishte e pamundur të kontrolloheshin rrotat e përparme dhe makina në tërësi. Pavarësisht papërsosmërisë së mekanizmit dhe problemeve të ndryshme që lindin me të, pronari i këtij modeli është plotësisht në kompetencën e riparimit ose zëvendësimit të mekanizmit. Kjo nuk kërkon mjete dhe aftësi të veçanta. Mjafton të përgatisni një grup standard të çelësave të garazhit, një çekiç me një kaçavidë dhe pincë dhe të ndiqni rekomandimet hap pas hapi.