Kur të ndryshoni shiritat e amortizatorit

Gjatë drejtimit, pezullimi i makinës i nënshtrohet ngarkesave shumë të rënda. Sidomos kjo lehtësohet nga një stil i mprehtë drejtimi. Dhe në rrugët tona me gunga, ngarkesat shpesh kanë një karakter tronditës.

Për të reduktuar ngarkesat dhe për të lagur dridhjet që rezultojnë, në automjete instalohen shirita pezullimi. Jo vetëm komoditeti i udhëtimit, por edhe siguria varet nga cilësia e punimit dhe gjendja e rafteve.

Amortizatorët e konsumuar mund të dështojnë në momentin më të papërshtatshëm, për shembull, gjatë frenimit të fortë ose kthimit me shpejtësi të lartë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shiritat e pezullimit të përparmë të automjeteve me rrota të përparme.

Raft dhe amortizues. Qfare eshte dallimi

Shumë shoferë nuk e kuptojnë plotësisht se çfarë është një amortizues dhe si ndryshon nga një amortizues. Shitësit e pjesëve shpesh kontribuojnë në konfuzion duke i siguruar blerësit se ata janë një dhe i njëjti.

Një amortizues konvencional është një cilindër me një piston në një shufër. Cilindri është i mbushur me një lëng viskoz ose gaz. Me një zhvendosje vertikale të pezullimit, pistoni shtyp lëngun dhe ai ngadalë derdhet në një ndarje tjetër të cilindrit përmes vrimave të vogla në piston. Në amortizatorët me dy tuba, ka një tjetër rreth cilindrit të punës.

Në këtë mishërim, lëngu (ose gazi) futet me forcë përmes valvulës në cilindrin e dytë. Kjo pjesë punon vetëm në ngjeshje dhe është në gjendje të marrë ngarkesa të konsiderueshme në drejtim të boshtit të saj.

Nëse amortizuesi është i konsumuar, performanca e frenimit zvogëlohet, gomat konsumohen më shpejt, makina lëkundet dhe kërcehet, dhe drejtimi i makinës bëhet shumë i lodhshëm për shoferin. Nëse amortizuesi është i prishur, mund të vazhdoni të ngasni për një kohë.

Shtylla e pezullimit është një njësi më komplekse, pjesa kryesore e së cilës është një amortizues teleskopik i mbushur me vaj ose gaz. Një sustë çeliku e veshur mbi të (mund të mungojë në disa rafte) vepron si susta. Pjesa e sipërme e raftit është e lidhur me trupin përmes një kushinete shtytëse.

Fundi i poshtëm është ngjitur në kyçin e drejtimit me anë të një blloku të heshtur. Ky dizajn jep lëvizshmëri në planin horizontal. Kështu, shiriti i amortizatorit siguron orientimin e rrotave në hapësirë, pezullimin e trupit dhe zbutjen e dridhjeve - si vertikale ashtu edhe anësore.

Rafti është njësia kryesore e energjisë që merr ngarkesa të rënda dhe i nënshtrohet konsumit. Në fakt, duhet të konsiderohet një artikull i konsumueshëm. Vështirë se është e mundur të vazhdosh të lëvizësh me një raft të thyer.

Pse problemet e rafteve nuk mund të injorohen. Numërimi i parave

Për shkak të një defekti të amortizatorit ose shiritave të konsumuar, kontakti i rrotave me sipërfaqen e rrugës përkeqësohet, gjë që ndikon negativisht në stabilitetin dhe kontrollueshmërinë. Kjo është veçanërisht e dukshme gjatë manovrave të mprehta me shpejtësi. Sjellja e paparashikueshme e automjetit rrit rrezikun e një aksidenti.

Për ata të cilëve kjo tingëllon jo bindëse, ia vlen ta shikojnë problemin nga pikëpamja financiare.

Me konsumimin e shiritave, të gjitha dridhjet fillojnë të transmetohen në trup, ngarkesa në komponentët e karriges së poshtme, si dhe pjesët e drejtimit, rritet, duke kontribuar në konsumimin e tyre të përshpejtuar. Mbajtësit dhe disqet e frenave mund të dëmtohen.

Një amortizues i dëmtuar, edhe me një çekuilibër të lehtë të rrotave, çon në konsumim intensiv dhe të pabarabartë të gomave, duke reduktuar shumë jetën e tyre të shërbimit.

Është e lehtë të llogaritet dhe të sigurohet që zëvendësimi në kohë i rafteve të konsumuara do të shmangë shpenzimet më serioze në të ardhmen.

Diagnostics

Gjatë funksionimit normal të makinës, shiritat e pezullimit zakonisht shërbejnë 3-4 vjet, shpesh edhe më shumë. Por kjo periudhë mund të reduktohet ndjeshëm nëse vendosni të kurseni para dhe të blini një pjesë të lirë me cilësi të ulët. Burimi i rafteve varet gjithashtu nga instalimi i saktë, stili i drejtimit dhe kushtet e rrugës.

Nuk ka kuptim të përpiqeni të tundni manualisht makinën për të përcaktuar shëndetin e amortizuesve. Amplituda aktuale e grumbullimit të makinës në lëvizje është shumë më e lartë, kështu që kjo metodë mund të zbulojë vetëm amortizatorët plotësisht të vdekur.

Shumë më tepër për gjendjen e rafteve do të tregojë sjelljen e makinës në lëvizje. Simptomat e mëposhtme mund të tregojnë një problem:

• trokitje ose kërcitje gjatë vozitjes;
• dridhje të konsiderueshme dhe shuarje të gjatë të dridhjeve të trupit të makinës;
• përkeqësimi i tërheqjes, veçanërisht i dukshëm kur hyni në një kthesë me shpejtësi;
• rritje në distancën e frenimit në mungesë të problemeve me frenat;
• gjatë përshpejtimit, pjesa e pasme e makinës ul ndjeshëm dhe kur frenon, tundet me kokë;
• gjurmë të dukshme të rrjedhjes së lëngut hidraulik për shkak të një vulë vaji të konsumuar të amortizatorit;
• veshin e pabarabartë të gomave;
• deformimi i cilindrit të amortizatorit, korrozioni i sustave ose dëmtime të tjera të dukshme të elementeve të shtyllës.

Një diagnozë më e saktë mund të bëhet në një stacion shërbimi që ka një stendë të veçantë. Makina tundet mbi të dhe sensorët regjistrojnë amplituda e lëkundjeve. Si rezultat, sistemi përcakton jetën e mbetur të rafteve në përqindje, dhe specialistët e shërbimit japin një përfundim mbi mundësinë e funksionimit të tyre të mëtejshëm.

Riparimi ose zëvendësimi

Amortizatorët e drejtpërdrejtë praktikisht nuk i nënshtrohen riparimit. Nëse po flasim për rafte, atëherë disa stacione shërbimi mund të ofrojnë një shërbim të tillë. Por duhet të kihet parasysh se për riparime, ka shumë të ngjarë, do të përdoren pjesë të përdorura dhe ka të ngjarë të bëhen ndryshime në dizajn që mund të ndikojnë në sigurinë. 50 mijë kilometra është maksimumi që mund t'ju garantohet pas këtij riparimi.

Është më e mençur të blini dhe instaloni raftet e reja. Së pari, do të ndjeni menjëherë ndryshimin, dhe së dyti, gjatë funksionimit normal do ta harroni problemin për disa vite.

Përzgjedhja e raftit

Pas zëvendësimit të rafteve, sjellja e makinës në rrugë mund të ndryshojë ndjeshëm. Para së gjithash, kjo varet nga lloji i amortizatorit.

Amortizatorët e vajit zakonisht gjenden në modelet buxhetore. Ato janë mjaft të përshtatshme për drejtimin e matur në kushte urbane, por me shpejtësi të lartë për shkak të mbinxehjes dhe shkumëzimit të vajit, efikasiteti i tyre zvogëlohet ndjeshëm.

Në dimër, amortizues të tillë kërkojnë ngrohje, kështu që para se të përshpejtoni, duhet të vozitni me shpejtësi të ulët për ca kohë.

Zgjedhja më e mirë mund të konsiderohen amortizatorët me vaj gazi. Edhe pse janë rreth 20 për qind më të shtrenjta, ato ofrojnë trajtim të mirë me çdo shpejtësi.

Në çdo rast, është më mirë të blini një pjesë rezervë origjinale ose një analog nga prodhues të mirë-vendosur -,,,. Një blerje e tillë do të paguajë me besueshmëri dhe një jetë të gjatë shërbimi.

Dhe mbani mend: për të ruajtur një stabilitet të ekuilibruar të makinës, është e nevojshme të ndryshoni raftet në çifte - 2 prapa ose 2 përpara.