«Stili odakoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Superioriteti i brezit të ri është tërheqës në çdo mënyrë. Me pamjen tuaj! Por duhet të them që versioni sedan (kombinim) është pak më tërheqës në krahasim me karvanin e testuar këtë herë. Epo, edhe kjo e fundit ia vlen të shikohet, dizajni është i suksesshëm. Këtu, projektuesi slloven Marko Evtic, i cili ishte përgjegjës për paraqitjen e Superb në Mlada Boleslav, i erdhi në ndihmë aleancës çeko-gjermane në formën e një guri të vogël në një mozaik. Nëse po kërkojmë një shtëpi me stil celular, shikoni Superb në listën tonë të blerjeve. Pjesa tjetër e odakoda është e lidhur teknologjikisht me Volkswagen, e cila është gjithashtu e dukshme. Një numër zgjidhjesh teknike me sistemet e ndihmës Superba e bëjnë atë jashtëzakonisht të dobishme, por në të njëjtën kohë të sigurt. Ndihma për mbajtjen e korsisë, kontrolli aktiv i lundrimit dhe shasia adaptive janë karakteristika të shkëlqyera nëse jemi duke shkuar në një udhëtim të gjatë. Pjesa më e rëndësishme e testit Superb këtë herë u zhvillua në një udhëtim të gjatë nëpër Gjermani. Së bashku me kutinë e ingranazheve me dy tufa (DSG) dhe turbodizelin e fuqishëm, sistemet e ndihmës së shoferit kanë provuar të jenë një ndihmë e madhe. Epo, edhe shoferët gjermanë e kanë zakon të keq të shtyjnë veten në hapësirën "boshe" midis dy makinave, të cilat edhe kontrolli aktiv i lundrimit i Superb -it e konsideroi një distancë të përshtatshme të sigurt. Ndryshe nga disa sisteme të vjetra, Superb kreu manovra të tilla me lehtësi dhe pa frenim të ashpër, të cilat duhet të konsiderohen veçanërisht të mira. Në fakt, falë hapësirës së bollshme, përfshirë bagazhin, ne mund të japim titullin e pretendentit për markat shumë më prestigjioze. Por siç përmendi Dusan kur testoi versionin limuzinë, pronarët do të kenë ende më së shumti probleme për shkak të markës odakoda. Sigurisht, për ata që preferojnë produkte premium. Superb, nga ana tjetër, do t'i japë markës një kredi shtesë për rritjen e reputacionit të saj për cilësinë. Sidoqoftë, është e vërtetë që të gjithë këta artikuj të dobishëm në listën e aksesorëve rezultojnë në një rritje të çmimit të pranueshëm të makinës. Me një çmim pak më të ulët, Superb ende tejkalon rivalët më të fortë, por me rrota aliazh 19 inç, kontroll aktiv të lundrimit (kontroll i ndryshueshëm i shpejtësisë deri në 210 km / orë), shasi fleksibël ACC, asistent inteligjent i dritës dhe ndihmë për ruajtjen e korsisë. veçoritë, dritarja e çatisë, bojë metalike, kamera e pasme, qasje në internet, ngrohje autonome e automjeteve, sistemi i navigimit Columbus, sedilja Alcantara dhe mbulesa të tjera, si dhe një sistem zanor Kantoni rrisin çmimin me pak më shumë se 7.000 euro. Superb gjithashtu dëshmon se rehatia ia vlen paratë. Sigurisht, Superb gjithashtu ka të metat e tij. Një motor vërtet i fuqishëm me dy litra turbodizel ndonjëherë nuk dëgjohet as nga poshtë kapakut. Kjo çon në përfundimin se në ndonjë vend të fshehtë, për shembull, kur shuani tingujt, projektuesit e odakoda kanë gjetur një arsye për të kursyer. Ndërsa transmetimi me dy tufa u kujdes për transmetimin e fuqisë në rrotat e përparme, ne nuk ishim shumë të kënaqur me fillimin dhe fillimin, ku një transmetim i tillë tregon kufizimet e tij. Ato gjithashtu mund të hasen nëse shoferët shpejtojnë ndërsa ngasin më sportiv në rrugë me dredha -dredha, gjë që është shumë më e dukshme nëse ka më shumë pasagjerë ose bagazhe në makinë.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi

Stil Skoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	23.072 €
Kostoja e modelit të provës:	42.173 €

Kostoja (deri në 100.000 km ose pesë vjet)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm3 - fuqia maksimale 140 kW (190 hp) në 3.500-4.000 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.750-3.250 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e përparme - transmision robotik me 6 shpejtësi me dy tufa - goma 235/40 R 19 W (Pirelli Cinturato P7).
Kapaciteti:	Shpejtësia maksimale 233 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 7,8 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,6 l/100 km, emetimet e CO2 120 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.575 kg - pesha bruto e lejuar 2.140 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.856 mm - gjerësia 1.864 mm - lartësia 1.477 mm - baza e rrotave 2.841 mm
Kuti:	bagazhi 660–1.950 l – 66 l rezervuari i karburantit.

Matjet tona

Kushtet e matjes: T = 17 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 90% / statusi i kilometrazhit: 1.042 km
Përshpejtimi 0-100km:	8,9s
402m nga qyteti:	16,5 vjet ( 140 km / orë)

vlerësim

• Në furnizimin aktual, do të ishte e vështirë të gjesh një furgon me atë lloj hapësire në treg. Meqenëse përdorshmëria dhe komoditeti janë gjithashtu në një nivel të pranueshëm, Superb gjithashtu do të jetë i suksesshëm në gjeneratën e tij të tretë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

sistemet ndihmëse

spaciousness

formë

konsumi

një numër shtojcash të vogla të dobishme

motor xhami

pak vështirësi në fillimin

vend i lartë i shoferit