Diesel Toyota LandCruiser apo benzinë ​​Nissan Patrol? Cili SUV i preferuar australian është më i lirë për t'u përdorur?

Si Toyota LandCruiser ashtu edhe Nissan Patrol ofrojnë shumë aftësi jashtë rrugës, por të dyja përdorin grupe të ndryshme fuqie për ta bërë këtë.

Niveli i lartë i tërheqjes, kapaciteti i madh i ngarkesës dhe çift rrotullimi i lokomotivës për të tërhequr këtë karvan me katër rrota ose kabinën e fundjavës janë fusha e lojës për prodhuesit e automjeteve që po projektojnë furgona të mëdhenj me të gjitha rrotat për blerësit në lëvizje.

Për australianët, zgjedhja prej vitesh ka qenë Nissan Patrol ose Toyota LandCruiser, dhe ndërsa ka pretendentë të rinj - Ram është një opsion gjithnjë e më popullor - japonezët kanë një kontroll të fortë në vëmendjen tonë dhe kuletat tona.

Por kampi 4x2017 u nda pasi Nissan hoqi gradualisht naftën e tij dhe kaloi ekskluzivisht në benzinë ​​në XNUMX, ndërsa Toyota hoqi gradualisht LandCruiser-in e saj me benzinë ​​dhe qëndroi me një motor nafte nga XNUMX.

Ata tani janë në skajet e kundërta të totemit të çmimit të karburantit në pikat e karburantit. 

Nëse shikoni krahasimin e shitjeve Patrol kundër LandCruiser në 2021, në garën me dy kuaj në segmentin kryesor të SUV-ve të mëdhenj, Patrol përbënte 19 për qind, ndërsa Land Cruiser dominoi me 81 për qind.

Por a është Patrol shumë më i shtrenjtë me motorin e tij përbindësh 5.6-litërsh V8 me benzinë ​​sesa Land Cruiser me motorin e tij dizel me dy turbo 3.3 litra?

Çmim

Ti fillon linjën Patrol për 82,160 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit.

Së pari, çmimi i blerjes. Nissan Patrol fillon nga 82,160 dollarë (plus shpenzimet e udhëtimit) për Ti, i cili është më i lirë se LandCruiser GX, i cili ofron gamën prej 89,990 dollarësh të Toyota-s.

Por le t'i ngremë gjërat. Për t'i përafruar ato për sa i përket performancës, veçanërisht për sa i përket komoditetit, sigurisë dhe komoditetit, Patrol Ti duhet të përputhet me LandCruiser GXL. GX, për shembull, ka vetëm pesë vende, dysheme vinyl dhe rrota çeliku 17 inç.

GXL kushton 101,790 dollarë përpara shpenzimeve të udhëtimit.

Pra, Patrol Ti $82,160 duhet të përputhet me LandCruiser GXL $101,790. Edhe atëherë, Patrol ka disa shtesë - sediljet dhe veshjet prej lëkure, monitorin e presionit të gomave dhe pasqyrat me ngrohje, mes tyre.

Tani LandCruiser ka një dobësi të madhe në 19,630 dollarë. Mund të jetë e mundur të kompensohet kjo kur të vijë koha për ta shitur atë, megjithëse Udhëzuesi i Glass tregon se rishitja e të dy vagonëve është pothuajse e njëjtë - 71% e vlerës së mbetur për LandCruiser dhe 70% për Patrol (aktual tregu për makina të shtrenjta të përdorura). pavarësisht çmimeve).

Размеры

LC300 është më i shkurtër se Patrol.

Duke parë një palë me një matës shiriti, Land Cruiser është më i shkurtër se Patrol (me 195 mm); tashmë (nga 15 mm); më e ulët (me 10 mm); dhe ka një bazë rrote që është 225 mm më e shkurtër se Patrol.

Toyota është gjithashtu më e lehtë (rreth 220 kg) se Nissan-i i fuqishëm; ka një masë totale më të ulët të trenit rrugor prej 6750 kg krahasuar me 7000 kg për Patrullën; por të dyja kanë një tërheqje prej 3500 kg me një ngarkesë prej 785 kg për Patrol dhe 700 kg për Toyota.

Dallimi më i dukshëm është paketimi i brendshëm. Patrol është një depo dhe mund të strehojë deri në tetë persona, dhe ndarja e bagazhit është në dispozicion me tre rreshta bujare 468 litra, ndërsa Toyota ka një vëllim shumë më të vogël prej 175 litrash.

Vëllimi i bagazhit të Patrol me pesë vende është 1413 litra. (Imazhi: Brett dhe Glen Sullivan)

Ulni rreshtin e tretë dhe Patrol do të nxjerrë 1413L (Toyota ofron 1004L), dhe me rreshtin e dytë dhe të tretë të palosur, Patrol do të hajë 2632 Land dhe LandCruiser do të hajë 1967L. Kështu, për hir të një gjatësie shtesë prej 195 mm, vendosja është bërë shumë më bujare.

Vëllimi i bagazhit LC300 vlerësohet në 1004 litra. (Imazhi: Brett dhe Glen Sullivan)

Për sa i përket hapësirës dhe vlerës për paranë, Patrulla ka një avantazh të konsiderueshëm. Ka të ngjarë që pengesa më e madhe me të cilën përballen blerësit privatë – duke pasur parasysh se blerësit e flotës/leasing-ut ka të ngjarë të paguhen nga kompania ose punëdhënësi – është çmimi i benzinës dhe, më konkretisht, etja për patrullë.

Është një depresant i madh. Por duke pasur parasysh çmimin më të lirë të blerjes (Patrol Ti vs. LandCruiser GXL), kërkesa për karburant mund të jetë e papërfillshme në rastin më të mirë dhe disa dollarë shtesë në javë në rastin më të keq.

Kostot e karburantit

Land Cruiser është i pajisur me një motor nafte 3.3 litra V6 me dy turbocharged. (Imazhi: Brett dhe Glen Sullivan)

Toyota pretendon se LandCruiser 300, me motorin e tij 3.3-litërsh me dy turbocharged V6 me naftë, mesatarisht 8.9 litra për 100 kilometra.

Nissan thotë se benzina e tij 5.6 litra V8 konsumon mesatarisht 14.0 l/100 km.

Ju lutemi vini re se çmimet e karburantit janë aktualisht të larta (të tepruara, për të qenë të saktë) dhe se kostoja e zakonshme më e lartë e naftës ka ndryshuar dhe benzina është bërë më e shtrenjtë. Kjo nuk i ndihmon Patrullës, e cila ka vuajtur jo vetëm nga çmimet e larta dhe nga konsumi i lartë i karburantit, por edhe nga fakti që kërkon një minimum prej 95 RON (benzinë ​​pa plumb premium).

Sa do t'i kushtojë një pronari Patrol në krahasim me një pronar GXL? Në fakt, jo aq shumë.

Të dhënat bazohen në një mesatare prej 12,000 miljesh në vit. Le ta quajmë çmimin mesatar për karburantin dizel 1.80 dollarë për litër dhe për benzinën pa plumb premium 1.90 dollarë për litër.

Patrulla është e pajisur me një motor V5.6 me benzinë ​​8 litra. (Imazhi: Brett dhe Glen Sullivan)

Patrulla së pari. Në 12,000 km në vit, ai do të pijë 1680 litra dhe fatura vjetore e karburantit do të jetë 3192 dollarë.

LandCruiser do të konsumojë 1068 litra naftë gjatë 12 muajve (duke supozuar të njëjtën distancë prej 12,000 km), e cila do të kushtojë 1922.40 dollarë në vit.

Kjo do të thotë një diferencë vjetore në faturat e karburantit prej 1269.60 dollarë. 

Por prit! Mos harroni se Patrol kushtoi 19,630 dollarë më pak se LandCruiser? Futeni në bankë dhe hiqeni sa herë që e çoni Patrullën në një stacion shërbimi dhe do të kalojnë 15/XNUMX vjet marramendës para se të përdoret.

Në lajme të tjera në lidhje me karburantin, Patrol ka një rezervuar më të madh karburanti (sepse i duhet një) me 140 litra krahasuar me 110 litra të LandCruiser. Gama e bazuar në konsumin mesatar të karburantit është 1236 km për LandCruiser dhe 1000 km për Patrol.

Kostoja e pronësisë

LC300 mbulohet nga një garanci pesëvjeçare, e pakufizuar për kilometrazhin. (Imazhi: Dean McCartney).

Toyota tarifon 375 dollarë për çdo shërbim si pjesë e programit të saj pesëvjeçar të shërbimit me çmim fiks. Kjo është për çdo shërbim dhe ju duhet çdo 10,000 km ose gjashtë muaj.

Tarifa vjetore për shërbimin standard (plus çdo pjesë shtesë të lëngjeve) është 750 dollarë. Një llogari trevjeçare do të jetë së paku 2250 dollarë.

Nissan Patrol mund t'ia dalë me një shërbim në vit nëse keni përzënë mbi 10,000 milje. Nissan tarifon 393 dollarë për vitin e parë, 502 dollarë për të dytin dhe 483 dollarë për të tretin. Vitet pasuese të programit gjashtëvjeçar të kufirit të çmimeve janë 791 dollarë, 425 dollarë dhe 622 dollarë. Ndryshimi i lëngut të frenave renditet si një shërbim opsional i kërkuar çdo dy vjet me një kosto prej $72 secili.

Gjatë tre viteve, ju po shikoni 1425 dollarë (plus çdo gjë që mban kokën e saj të shëmtuar).

Gama e Patrol vjen me një garanci pesëvjeçare, kilometrazh të pakufizuar.

Toyota ka një garanci pesëvjeçare, të pakufizuar për kilometrazhin, dhe nëse vazhdoni të shërbeni me një tregtar Toyota, garancia mund të zgjatet deri në shtatë vjet. Toyota nuk ka një program falas të ndihmës në anë të rrugës, megjithëse mund të blihet.

Nissan gjithashtu ka një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar, por shton asistencë në rrugë falas gjatë asaj kohe.

Duke marrë parasysh faturën e shërbimit, kostoja trevjeçare e pronësisë dhe karburantit të Patrullës është 11,001 dollarë. LandCruiser kushton $8017.

Diferenca është 2984 dollarë, gjë që e bën Patrol shumë më të shtrenjtë për të punuar për tre vjet sesa LandCruiser.

Dhe përsëri te ndryshimi më i rëndësishëm në çmimin e blerjes. Me këtë "kursim" prej 19,630 dollarësh nga zgjedhja e Patrol Ti më pak të shtrenjtë në vend të LandCruiser GXL, ne kemi shumë kohë "të lirë".

Kjo do të thotë që nëse çmimi i blerjes ruhet, do të duhen 6.5 vjet përpara se diferenca e çmimit të shlyhet.

Вердикт

Asgjë nuk është ashtu siç mund të duket në shikim të parë. Patrol mund të ketë qenë tepër i mbiçmuar si një alternativë e shtrenjtë ndaj LandCruiser, por në fakt është shumë më tërheqëse financiarisht.

Me Patrol mund të jetoni 11 vjet, të shuani etjen për karburant dhe vizita më të shpeshta në servisin, përpara se diferenca e çmimit të avullojë.

Tani që përbindëshi i karburantit është vënë në gjumë, në thelb ka të bëjë me disponueshmërinë e automjetit (si Patrol ashtu edhe 300 kanë një sasi mjaft të vonuar) dhe se cilën preferoni.