Škoda 1203, kamionçinë çekosllovake

Skoda 1203 был automjet komercial Gjuha çekosllovake më e folur e shekullit të njëzetë, ajo u prezantua në vitin 1968 në Panairin e Inxhinierisë në Brno dhe, megjithë një debutim të pasuksesshëm, u bë e përhapur në vitet në vijim: ajo fjalë për fjalë shoqëroi çekët dhe sllovakët nga djepi në varr.

Në fakt, shumë cilësime, nga autoambulanca tek autoveturat, si dhe minibus, furgon dhe furgon kampi, punishte etj., etj.

Debutim i pakënaqur

Studimi automjet i lehtë komercialme një kabinë të përmirësuar dhe një dizajn të thjeshtë, ajo filloi tashmë në gjysmën e dytë të viteve 50 në Çekosllovakinë e pasluftës, por 1203 u lançua në vitin 68, pikërisht në vitin e Pranverës së Pragës dhe pushtimit të Varshavës nga vendet e Paktit. ...

Me pak fjalë, debutimi Artist çekosllovak ai përfundimisht u zbeh në plan të dytë, por ishte gjithashtu e vetmja risi në industrinë vendase të automjeteve dhe megjithatë bëri një sensacion të caktuar.

Технические характеристики

Paraardhësit e Škoda 1203 ishin 1201 и 1202 bazuar në modelet e makinave të pasagjerëve me hapësirë ​​ngarkese dhe ngarkesë shumë të kufizuar. Shasia u konsiderua gjithashtu e vjetëruar, kështu që në pranverën e vitit 1956 inxhinierët çekë filluan të zhvillonin një kamionçinë më moderne për të kabina e përmirësuar и trup vetë-mbështetës.

Ndërsa prodhimi duhej optimizuar, 1203 u pajis me shumë komponentë nga modelet e tjera të Škoda. V Motori OHV me 4 cilindra 1.221cc Cm me një kapacitet prej 49 kf. (39 kW) eshte huazuar nga modeli 1202. Paneli dhe dritat e pasme jane marre nga modeli Skoda 1000 MB.

Dimensionet dhe kapacitetet

Prodhimi serik i Škoda 1203 filloi në fund të vitit 1968 në fabrikën plotësisht të modernizuar në Vrchlabí, ku prodhoheshin ende 1202 (deri në 1973).

Fillimisht ishte vetëm furgon me gjatësi 4.520 mm, gjerësi 1.800 mm dhe lartësi 1.900 mm... Hapësira e ngarkesave ishte 5,2 m3, ngarkesë maksimale 950 kg, shpejtesi maksimale 90 km / orë... Ai konsumonte 11 litra benzinë ​​për çdo 100 km me një shpejtësi konstante prej 60 km / orë.

Kabina me dy vende ndahej nga zona e ngarkesave me një mur llamarine me dritareqasja ishte e garantuarderë e madhe rrëshqitëse anësore në anën e djathtë dhe nga porta e pasme.

Tregu i ri dhe i perdorur

1203 u shit ekskluzivisht ndërmarrjet apo kooperativat shtetërore. Deri më 31 dhjetor 1968, tashmë ishin prodhuar 192 furgona dhe 3 minifugona me xham (në atë kohë Škoda zgjeroi gamën për të përfshirë të gjitha konfigurimet e mundshme).

Nga ana tjetër, klientët privatë duhej të bënin durim dhe të prisnin hyrjen e makinave treg të përdorursepse, me pak fjalë, shteti komunist nuk donte të kontribuonte shumë në zhvillimin e kompanisë.

Stacioni i Çekosllovakisë u miratua jo vetëm për tregun e brendshëm dhe vendet e Bllokut Lindor, megjithatë, eksportohet edhe në tregun francez dhe atë belg.dhe gjithashtu në vende ekzotike si Egjipti.

Ikona e vendeve të Evropës Lindore

Prodhimi i Škoda 1203 në fabrikën Vrchlabi përfundoi në vitin 1981, 69.727 automjete u prodhuan nga kjo linjë montimi, por vazhdoi me rimodelime të ndryshme dhe përditësime teknike në fabrikën Trnava në Sllovaki. deri në gjysmën e dytë të viteve '90.

Në atdheun e tij, 1203 konsiderohet 'makinë dhe ikonë historike popullorejo vetëm sepse ai pothuajse monopolizoi sektorin e automjeteve komerciale për gati një çerek shekulli, por edhe sepse ai është shfaqur në filma dhe programe televizive të panumërta çekosllovake.