Çelësat dhe kartat
Gjatë dekadës së fundit apo më shumë, çelësat e makinave kanë pësuar një përmirësim të konsiderueshëm. Në disa makina, ato janë eliminuar plotësisht.
Metamorfozat e çelësave të makinave shoqërohen me nevojën për të ofruar një nivel gjithnjë e më të lartë sigurie nga dashamirët e pronës së njerëzve të tjerë. Gjithnjë e më shumë, strukturat mekanike po zëvendësohen me bravë elektrike dhe me telekomandë. Kanë ikur ditët e kompletit 
Çelësat e makinës përbëheshin nga tre kopje: një për të hapur derën, një tjetër për të hapur rezervuarin e gazit dhe e treta për të kontrolluar çelësin e ndezjes. Nëse një makinë moderne është e pajisur me një çelës metalik, atëherë një kopje përdoret për të hapur bravat në dyer dhe për të nisur automjetin.
Për shkak të kostove të prodhimit dhe kërkesave për patentë, prodhuesit e makinave përdorin një shumëllojshmëri bravash dhe çelësash të lidhur. Më të thjeshtat ishin bravat me futje të përdredhura, të hapura me çelësa të sheshtë me çarje në njërën anë. Ky vendim kufizon numrin e kombinimeve të mundshme të shkurtesave, ndonjëherë fjala kyçe e përdorur ishte më e vogël se numri i serive të makinave të një lloji të caktuar, kështu që ato bëheshin të përsëritura. Më efektive 
çelësa të besueshëm me lojëra elektronike të bëra në të dy anët e bërthamës metalike. Sidoqoftë, bravat me vrima kishin një pengesë të madhe. Të mirëmbajtura keq, në kushtet e dimrit ngrinin brenda, gjë që në fakt pengoi hapjen e makinës. Deri kohët e fundit, ajo përdorte një dizajn krejtësisht të ndryshëm të bravës. 
Kompania Ford. Çelësi për këtë lloj bllokimi kishte një dizajn karakteristik. Në pjesën fundore u rrafshua një kunj e rrumbullakët me diametër 4 mm dhe në këtë pjesë u formuan pika të formave dhe madhësive të ndryshme, duke formuar një kod bllokimi. Edhe pse ishin më pak të prirur për ngrirje, për shkak të diametrit të madh të brendshëm të mandrelit, hajdutët mund t'i shkatërronin lehtësisht me të ashtuquajturin copëz.
Aktualisht, prodhuesit e makinave po zhvillojnë modele të reja bllokimi për të mbrojtur më mirë makinën. Brava të tilla janë të pajisura me çelësa të bërë në formën e një shiriti drejtkëndor prej metali, në të dy anët e të cilit janë bluar gjurmët me një model individual të vështirë për t'u kopjuar. Në shumicën e makinave moderne, metali 
çelësi është një shtesë në pjesën e madhe të kontrollit, modulet e alarmit dhe imobilizatorit të të cilave, si dhe butonat për hapjen e bllokimit qendror, dominojnë në pjesën metalike me dhëmbëza. Brenda kutisë plastike ndodhet një bateri, e cila është një rezervuar energjie për qarqet elektrike. Kur bateria mbaron, pajisja ndalon së punuari dhe bëhet e pamundur hapja e derës ose ndezja e motorit. Prandaj, rekomandohet ndërrimi i baterisë së çelësit një herë në vit para dimrit të ardhshëm. Kur ndërroni baterinë, koha gjatë së cilës elektronika mbetet e çaktivizuar duhet të jetë sa më e shkurtër që të jetë e mundur. Për arsye sigurie, kjo procedurë duhet t'i besohet mekanikëve të autorizuar.
Në vitet e fundit, kur elektronika është bërë shumë e njohur në makina, janë futur kartat e çelësave që ju lejojnë të hapni një derë të makinës dhe pasi ta vendosni atë në një lexues të veçantë, ndizni motorin me butonin start-stop. Karta elektronike mbron shumë mirë makinën, por ndalon së punuari nëse nuk ka energji në baterinë e brendshme ose të makinës. Çelësi "elektronik" duhet të mbrohet nga rënia në sipërfaqe të forta dhe nga lagështia. Për të mundësuar hapjen e makinës kur pajisjet elektronike dështojnë, disa karta përmbajnë një çelës metalik.
Kyçja qendrore, e aktivizuar me alarmin, është bërë pothuajse standarde, çelësi tradicional është një gjë e së kaluarës.
