Kia Optima Kombi GT - më në fund 245 kf!

Le të fillojmë me një pyetje retorike - a ia vlente të prisje për stacionin Optima GT? Nëse nuk jeni të sigurt për përgjigjen, disa paragrafë të tjerë dhe do të besoni se e dinit. Më në fund, Kia na jep një makinë të plotë në duart tona - elementi që mungon për një përditshmëri të plotë. Në këtë makinë, ju mund të jeni një menaxher, një prind dhe një dashnor i pasionuar. Zgjedhja është e juaja. Stacioni i Kia Optima GT ofron vetëm mundësi. Apo sa?

Jashtë apo brenda?

Në rastin e kësaj makine, është vërtet e vështirë të vendosim nëse preferojmë ta shikojmë nga ana apo të kërcejmë menjëherë pas timonit. Me versionin GT të vagonit Optima, ndoshta do të marrim një rrugë më të gjatë për në punë, vetëm në mënyrë që më shumë njerëz të mund ta admirojnë formën. 

Përshtypja e parë: Kjo është një makinë e profilit të ulët me një dizajn të guximshëm që praktikisht pulson vetë në çdo kryqëzim semafori dhe provokon fqinjët në një provë të shkurtër nxitimi. Trupi është i gjatë, i gjerë dhe në fakt i ulët - duke e bërë atë një udhëtim të ngrohtë për këdo që preferon tërheqjen në vend që të lëvizë majtas në të djathtë në rrugë. Është gjithashtu e vështirë të përcaktohet qartë se cila anë e Optima paraqitet më e favorshme - surpriza të këndshme na presin kudo. Fenerët ksenon dhe një grilë e zezë dominojnë parakolpin e përparmë. Shikuar nga pjesa e pasme, është e vështirë të shikosh larg nga shkarkimi i dyfishtë dhe shpërndarësi brutal. Në profil, Optima GT përmban një vijë argjendi përgjatë vijës së çatisë dhe një antenë të thjeshtë të pendëve të peshkaqenit. Xhamat e lyer në dyert e pasme dhe kapaku i bagazhit kontrastojnë veçanërisht mirë me trupin e bardhë si bora. 

Kur patëm fatin të ishim me stacionin e ri Optima, jo vetëm jashtë, por edhe brenda. Nga sedilja e shoferit, duke ngulur sytë pak, nuk është e vështirë të imagjinohet se kemi vizituar kabinën e Serisë 3 të fundit direkt nga Bavaria. Konsola qendrore ka më të përbashkëtat me BMW-në, ku - kur shikohet nga lart - gjejmë një ekran me prekje 8 inç, dhe më poshtë - panelin e kontrollit audio (nga Harman Kardon) dhe kondicioner automatik me dy zona. Më tej në ndarje nën një mbulesë që nuk bie në sy janë të fshehura hyrjet USB, AUX dhe 12V, si dhe një panel karikues me induksion për telefonin tonë të mençur. Përveç levës së kontrollit automatik të transmisionit të shkurtër, pak të rrafshuar, ka një vend tjetër të tërheqshëm për sendet e vogla dhe një palë mbajtëse filxhani. Pikërisht përpara mbështetëses së krahut (i cili gjithashtu fsheh një ndarje të thellë) ne kemi akses në sediljet me ngrohje/ajrim, një sistem kamerash të jashtme dhe opsionet e ndihmës së frenave të parkimit. 

Kia tashmë na ka mësuar funksionimin e këndshëm dhe të lehtë të cruise control, radio apo multimedia direkt nga timoni. Me butona të veçantë, mund të konfiguroni gjithashtu parametrat për shfaqjen e informacionit në një ekran të vogël midis numrit të madh të shpejtësisë dhe shpejtësisë.

Sediljet prej lëkure me një profil mjaft të thellë janë të rregullueshme në çdo aeroplan - për më tepër, ne kemi aftësinë të kujtojmë cilësimet për dy shoferë. Fatkeqësisht, kjo nuk vlen për kolonën e drejtimit - duhet ta rregulloni manualisht. Një shtesë e këndshme është funksioni i hapjes dhe zhvendosjes automatike të sediljes së shoferit kur hyni ose dilni.

Brenda Optima-s së re, duhet t'i kushtoni vëmendje disa surprizave më të këndshme - ndryshe nga shumica e makinave të reja, dera e përparme nuk është e mbuluar me një panel të trashë plastik, "muret anësore" nuk zgjerohen rreth këmbës së majtë të shoferit. pranë altoparlantit për dukshëm më shumë hapësirë ​​për këmbët. Ne gjejmë gjithashtu shumë hapësirë ​​për kokë - vetëm vizualisht, për fat të keq. Kjo është për shkak të dy paneleve xhami në çati. Vetëm pasi pjesa e përparme e çatisë së diellit të jetë shtyrë mbrapa (pjesa e pasme nuk largohet) një shofer i gjatë mund të thotë se ka hapësirë ​​të mjaftueshme sipër tij. I njëjti problem, aq më tepër, vlen edhe për stolin e pasmë. Këto janë efektet anësore të një linje çatie të ulur që duket shumë më mirë nga jashtë. Si ngushëllim, pasagjerët e pasmë kanë akses në ndenja të veçanta ajri dhe një hyrje 12 V, si dhe sedilje me ngrohje. Hapësira e bagazhit të Optima Estate, edhe pse e ulët, është mbresëlënëse me një kapacitet prej 552 litrash dhe do të përmbushë pritshmëritë edhe të më kërkuesve. Ne jemi gjithashtu të kënaqur me sistemin e lidhjes së hekurudhës për përshtatjen e hapësirës. Butoni i mbylljes automatike në kapakun e bagazhit do të parandalojë që duart tuaja të ndoten, veçanërisht në dimër. E vogël dhe argëtuese. 

Megjithatë, asgjë nuk është më argëtuese se vozitja.

Pavarësisht nëse jeni duke bërë një udhëtim të shkurtër për në punë, çerdhe, pazar dhe kthim, ose duke udhëtuar mijëra milje nëpër Evropë, Kia Optima Kombi GT ju ka mbuluar. Dhe në kuptimin e mirëfilltë - tërheqja e përsosur, falë qendrës së ulët të gravitetit dhe pozicionit të ulët të sediljes së shoferit, kontribuojnë në ndjenjën e "mbështjelljes" në makinë. Falë kësaj, ai mund të jetë dinamik dhe i sigurt në të njëjtën kohë.

Optima GT ofron tre maska: modaliteti normal - një shembull i një menaxheri gjatë orarit të punës; Modaliteti ECO - kreu përgjegjës i familjes gjatë udhëtimeve të kohës së lirë dhe modaliteti SPORT - 20 vjet më i ri. Në rastin e kësaj të fundit, zhurma e këndshme (për fat të keq, e krijuar artificialisht) e motorit 2-litërsh 245 kuaj fuqi bëhet dukshëm më e fortë, madje edhe një prekje e lehtë në pedalin e gazit shqyen makinën përpara. Ne kemi një ndërrues me vozitje në timon, por sinqerisht, një transmision automatik i rregulluar mirë që duket se kupton se çfarë po mendon shoferi në çdo moment do të na shërbejë më mirë. Mund të fokusohemi vetëm në kënaqësinë e drejtimit të makinës pa u shqetësuar për rrezikun e mundshëm të gabimit.

Optima GT na ndjek në çdo hap të rrugës dhe sjellja e drejtimit gjatë kthesave dinamike është një shembull i përsosur për këtë. Rezistenca paksa e dukshme e drejtimit do të thotë që edhe në shpejtësi më të larta, nuk ka nevojë të tendosni me nervozizëm krahët në përgatitje për një goditje të mundshme që vjen. Përshpejtimi deri në 100 km/h për 7,6 sekonda nuk po troket, por gjithsesi sjell një buzëqeshje të madhe në fytyrën e shoferit. 

Kështu duket karroca e re Kia Optima GT - është shumë argëtuese dhe nuk kërkon asgjë në këmbim. 153 mijë PLN prapa dhe një mijë kilometra kënaqësi të pastër përpara. Në rastin e këtij modeli, ky është një zëvendësim jashtëzakonisht fitimprurës.