Katalizatorë
Nëse gjatë kontrollit teknik periodik të makinës rezulton se katalizatori është jashtë funksionit, makina nuk do të lejohet të funksionojë.
Pra, ia vlen të sigurohemi që katalizatori në makinën tonë të jetë në gjendje të mirë teknike, sepse nëse dëmtohet, mund të shkaktojë probleme serioze.
– Në shumicën e automjeteve, prodhuesi rekomandon zëvendësimin e konvertuesit katalitik pas 120–20 km. kilometra”, thotë Dariusz Piaskowski, pronar i Mebus, një kompani e specializuar në riparimin dhe zëvendësimin e sistemeve të shkarkimit. Megjithatë, në praktikë duket ndryshe. Në varësi të prodhuesit, katalizatori mund të përballojë nga 250 mijë. km deri në XNUMX XNUMX km.
Një nga shenjat kryesore të një dështimi të konvertuesit katalitik është rënia e fuqisë së automjetit si rezultat i bllokimit të sistemit të shkarkimit nga një monolit i shkatërruar. Motori më pas bën zhurmë ose ka probleme me nisjen. Në këtë rast, përveç konvertuesit katalitik, shpesh është e nevojshme të ndërrohet edhe silenciator.
Katalizatorët qeramikë janë instaluar në makinat moderne, megjithëse katalizatorët metalikë po përdoren gjithnjë e më shumë.
"Krahasuar me një katalizator metalik, një katalizator qeramik është më pak rezistent ndaj dëmtimeve mekanike," tha Dariusz Piaskowski. – Megjithatë, për mendimin tim, në 20 vjet, d.m.th. meqenëse është përdorur në automobila, dizajni i tij është dëshmuar dhe nuk duhet të ketë ndryshime të mëdha këtu.
Shpesh ekziston një mendim se pjesët e makinave të kompanive të huaja janë padyshim më të mira. Sa i përket katalizatorëve, produktet e prodhuesve polakë korrespondojnë më së miri me to.
“Katalizatorët polakë kanë një certifikatë gjermane që i lejon ata të përdoren në këtë treg, gjë që tregon cilësinë e tyre të mirë”, shpjegon Dariusz Piaskowski. - Rezerva e tyre e energjisë është rreth 80 mijë kilometra. Dëmtimi i katalizatorit ndikohet gjithashtu nga dështimet e funksionimit të automjetit që vijnë nga konsumimi i motorit dhe përbërësve të tij. Ndodh që një mekanik, pas shumë orësh kontrolli, vetëm pasi ka kontrolluar gazrat e shkarkimit, vjen në përfundimin se shkaku i mosfunksionimit të makinës është bërë një katalizator i dëmtuar.
Kujdes i rekomanduar
Katalizatori mund të shkatërrojë edhe sasi të vogla të benzinës me plumb. Për të mos u gabuar, prodhuesit instalojnë qafa mbushëse me një diametër më të vogël në makina me konvertues katalitikë. Ndodh, megjithatë, që ne e mbushim karburantin jo nga shpërndarësi i karburantit, por, për shembull, nga një kuti. Nëse nuk jeni të sigurt për origjinën e benzinës, është më mirë të mos e derdhni. Edhe nëse na duhet të blejmë një kanaçe të re gazi në pikën e karburantit.
Katalizatori gjithashtu mund të dëmtohet nga benzina e padjegur që hyn në sistemin e shkarkimit kur ai "ndizet me krenari".
Për katalizatorin rëndësi të madhe ka edhe cilësia e karburantit - e kontaminuar dhe me cilësi të dobët, shkakton temperaturë të lartë funksionimi, e cila në këtë rast mund të jetë 50% më e lartë. katalizatori i hyrjes shkrihet. Temperatura e saktë e funksionimit të katalizatorit është rreth 600o C, me karburant të kontaminuar mund të arrijë edhe 900o C. Ia vlen të mbushni karburant në stacione të provuara ku jemi të sigurt për karburant cilësor.
Dështimi i katalizatorit shkaktohet gjithashtu nga një kandele me defekt. Pra, ne nuk do të kursejmë dhe do të kryejmë kontrolle periodike në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, edhe pas skadimit të garancisë.
Në krye të artikullit
