Boshti i kardanit: çfarë është?
Transmetimi i makinës kryen një funksion të rëndësishëm - transmeton rrotullimin e boshtit me gunga në rrota.
Elementet kryesore të transmetimit:
- tufë - folëm për të në Vodi.su, lidh dhe shkëput kutinë e shpejtësisë dhe volantin e boshtit me gunga;
- kuti ingranazhi - ju lejon të transformoni rrotullimin uniform të boshtit të gungës në një mënyrë të caktuar drejtimi;
- ingranazh kardan ose kardan - përdoret në makina me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat, shërben për të transferuar momentin në boshtin e lëvizjes;
- diferencial - shpërndan momentin e lëvizjes midis rrotave lëvizëse;
- kuti ingranazhi - për të rritur ose ulur çift rrotullues, siguron një shpejtësi këndore konstante.
Nëse marrim një kuti ingranazhi të zakonshëm manual, do të shohim tre boshte në përbërjen e tij:
- primare ose drejtuese - lidh kutinë e marsheve me volantin përmes tufës;
- sekondar - i lidhur në mënyrë të ngurtë me kardanin, është ai që është krijuar për të transferuar çift rrotullues në kardan, dhe prej tij tashmë në rrotat lëvizëse;
- e ndërmjetme - transferon rrotullimin nga boshti i hyrjes në atë sekondar.
Qëllimi i linjës së lëvizjes
Çdo shofer që drejtonte një makinë me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat, dhe aq më tepër në një GAZon ose ZIL-130, pa një bosht kardan - një tub i gjatë i zbrazët i përbërë nga dy segmente - një më i gjatë dhe një më i shkurtër, ata. janë të lidhura me njëra-tjetrën nga një mbështetje e ndërmjetme dhe një kryq, duke formuar varen. Në pjesën e përparme dhe të pasme të kardanit, mund të shihni fllanxha për një lidhje të ngurtë me boshtin e pasmë dhe boshtin e daljes që del nga kutia e marsheve.
Detyra kryesore e kardanit nuk është vetëm të transferojë rrotullimin nga kutia e marsheve në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë, por edhe të sigurojë që kjo punë të transmetohet me shtrirje të ndryshueshme të njësive të artikuluara, ose, me një gjuhë të thjeshtë të artikuluar, një lidhje të ngurtë të rrotat lëvizëse me boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë sigurohen, duke mos penguar lëvizjen e pavarur të rrotave dhe pezullimin në lidhje me trupin.
Gjithashtu, pajisja e makinës është e tillë, sidomos kur bëhet fjalë për kamionë, që kutia është e vendosur më lart në raport me sipërfaqen sesa kutia e shpejtësisë së boshtit të pasmë. Prandaj, është e nevojshme të transmetohet momenti i lëvizjes në një kënd të caktuar, dhe falë pajisjes së artikuluar të kardanit, kjo është mjaft e mundur. Për më tepër, gjatë vozitjes, korniza e makinës mund të deformohet pak - fjalë për fjalë me milimetra, por pajisja kardan ju lejon të injoroni këto ndryshime të vogla.
Vlen gjithashtu të thuhet se ingranazhi i kardanit përdoret jo vetëm në makinat me të gjitha rrotat dhe makinat me rrota të pasme, por është instaluar edhe në ato me rrota të përparme. Vërtetë, këtu quhet ndryshe - SHRUS - varet me shpejtësi të barabartë këndore. Lidhjet CV lidhin diferencialin e kutisë së marsheve me qendrat e rrotave të përparme.
Në përgjithësi, parimi i transmetimit të kardanit përdoret për qëllime të tjera:
- drejtues kardani i poshtëm dhe i sipërm;
- për lidhjen e kutisë së kryqëzimit me kutinë e shpejtësisë së boshtit të lëvizjes - në automjetet jashtë rrugës me një ngasje me të gjitha rrotat me prizë, siç është UAZ-469;
- për ngritje të fuqisë së motorit - boshti i ngritjes së fuqisë që vjen nga kutia e ingranazhit të traktorit përdoret për të vënë në lëvizje pajisje të ndryshme bujqësore përmes një kardani, për shembull, gërmuesit ose mbjellësit e patates, parzmoret e disqeve, mbjellësit, etj.
pajisje
Siç u përmend më lart, boshti i kardanit përbëhet nga dy tuba të uritur të artikuluar me një nyje të kthyeshme. Në pjesën e përparme ka një rul spine që lidhet me boshtin e daljes së kutisë së shpejtësisë me anë të një përshtatësi.
Në kryqëzimin e dy pjesëve të kardanit, secila prej tyre ka një pirun, dhe ato janë të ndërlidhura duke përdorur një kryq. Çdo skaj i kryqit ka një mbajtës gjilpëre. Mbi këto kushineta vendosen pirunë dhe falë tyre, transferimi i rrotullimit është i mundur nga një bosht në tjetrin kur formohet një kënd nga 15 në 35 gradë, në varësi të pajisjes. Epo, në pjesën e pasme, kardani është i dehur në kutinë e marsheve duke përdorur një fllanxhë, e cila është montuar në katër bulona.
Një rol të rëndësishëm luhet nga mbështetja e ndërmjetme, brenda së cilës ka një kushinetë topash. Mbështetja është e vidhosur në fund të makinës, dhe kushinetja lejon që boshti të rrotullohet lirshëm.
Siç mund ta shohim, pajisja është mjaft e thjeshtë, bazuar në parimin e menteshës. Megjithatë, inxhinierët duhet të bëjnë llogaritjet e sakta në mënyrë që të gjithë elementët e pezullimit të funksionojnë në mënyrë të balancuar dhe të koordinuar.
Po ngarkohet
