Makina hibride: të mirat dhe të këqijat
Transporti rrugor është një burim i fuqishëm i ndotjes së mjedisit. Fakti nuk ka nevojë për konfirmim shtesë, mjafton të krahasoni gjendjen e atmosferës në një qytet të madh me ajrin në fshat - ndryshimi është i dukshëm. Megjithatë, shumë turistë që kanë vizituar vendet evropiane, SHBA-të apo Japoninë e dinë që ndotja e gazit nuk është aq e fortë këtu dhe ka një shpjegim të thjeshtë për këtë:
- standarde më të rrepta për emetimet e CO2 në atmosferë - sot standardi Euro-6 tashmë është miratuar, ndërsa në Rusi motorët e prodhimit vendas, të njëjtat YaMZ, ZMZ dhe UMP, plotësojnë standardet Euro-2, Euro-3;
- futja e gjerë e transportit ekologjik - automjetet elektrike, hibridet, automjetet me hidrogjen dhe lëndë djegëse vegjetale, madje edhe LPG-në që jemi përdorur për të prodhuar më pak emetime;
- Qëndrimi i përgjegjshëm ndaj mjedisit – Evropianët janë shumë të lumtur të përdorin transportin publik, të ngasin biçikleta, ndërsa në vendin tonë nuk ka kudo as shtigje normale për biçikleta.
Vlen të thuhet se hibridet po fillojnë të shfaqen ngadalë por gjithnjë e më me besim në rrugët tona. Çfarë i bën njerëzit të kalojnë në këtë lloj transporti? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje në faqen tonë të internetit Vodi.su.
Rekuizitë
Plus më i rëndësishëm që përshkruam më lart është mirëdashësia mjedisore. Më miqësoret me mjedisin janë hibridet plug-in që mund të karikohen drejtpërdrejt nga një prizë në mur. Ata instalojnë bateri të fuqishme dhe motorë elektrikë, ngarkesa e tyre është e mjaftueshme për 150-200 kilometra. Motori me djegie të brendshme përdoret vetëm për të arritur në burimin më të afërt të energjisë elektrike.
Ekzistojnë gjithashtu lloje të automjeteve hibride të buta dhe të plota. Në mënyrë të moderuar, motori elektrik luan rolin e një burimi shtesë energjie, plotësisht ata punojnë në baza të barabarta. Falë alternatorëve, bateritë mund të karikohen ndërsa një motor i zakonshëm me benzinë është në punë. Gjithashtu, pothuajse të gjitha modelet përdorin një sistem të rikuperimit të forcës së frenimit, domethënë, energjia e frenimit përdoret për të ngarkuar bateritë.
Në varësi të llojit të motorit, një hibrid mund të konsumojë deri në 25 përqind më pak karburant se sa homologët e tij me naftë ose benzinë.
Modelet më të avancuara të makinave hibride, për të cilat folëm në detaje në Vodi.su, mund të kushtojnë vetëm 30-50% të karburantit, përkatësisht, atyre nuk u duhen 100-7 litra për 15 km, por shumë më pak.
Me gjithë performancën e tyre të emetimeve, hibridet janë po aq teknikisht superiorë ndaj makinave konvencionale pasi kanë të njëjtën fuqi motori, të njëjtin çift rrotullues.
Një pikë tjetër e rëndësishme është se qeveritë e shumë vendeve janë të interesuara për prezantimin më të gjerë të makinave të tilla miqësore me mjedisin, prandaj ato ofrojnë kushte të favorshme për shoferët. Nuk ka nevojë të shkojmë larg - edhe në Ukrainën fqinje, është shumë më fitimprurëse të importosh hibride nga jashtë, sepse qeveria ka hequr një tarifë të veçantë importi për to. Gjithashtu në Shtetet e Bashkuara, kur blejnë një hibrid me kredi, shteti mund të kompensojë një pjesë të kostove, megjithëse në Amerikë interesi i kredisë është tashmë i ulët - 3-4% në vit.
Ka prova që koncesione të ngjashme do të shfaqen në Rusi. Për shembull, është planifikuar që kur blejnë një makinë hibride nga një tregtar zyrtar, shteti të japë një grant në shumën 1000 dollarë.
Në parim, cilësitë e veçanta pozitive të hibrideve përfundojnë këtu. Ka edhe anët negative dhe nuk janë të pakta.
Cons
Disavantazhi kryesor është kostoja, edhe jashtë vendit është 20-50 për qind më e lartë se ajo e një modeli me motor me djegie të brendshme. Për të njëjtën arsye, në vendet e CIS, hibridet nuk paraqiten në asortimentin më të madh - prodhuesit nuk janë shumë të gatshëm t'i sjellin ato tek ne, duke e ditur që kërkesa do të jetë minimale. Por, pavarësisht kësaj, disa tregtarë ofrojnë një porosi të drejtpërdrejtë të modeleve të caktuara.
Disavantazhi i dytë është kostoja e lartë e riparimeve. Nëse bateria dështon (dhe herët a vonë do të ndodhë), blerja e një të reje do të jetë shumë e shtrenjtë. Fuqia e motorit me djegie të brendshme do të jetë shumë e vogël për drejtimin normal.
Hedhja e hibrideve është shumë më e shtrenjtë, përsëri për shkak të baterisë.
Gjithashtu, bateritë e makinave hibride karakterizohen nga të gjitha problemet e baterive: frika nga temperaturat e ulëta, vetëshkarkimi, derdhja e pllakave. Kjo do të thotë, mund të themi se një hibrid nuk është zgjidhja më e mirë për rajonet e ftohta, thjesht nuk do të funksionojë këtu.
Po ngarkohet
