Lidhje kardani në një makinë - llojet, çmimi. Për çfarë janë boshti dhe boshti? Si të kujdeseni për nyjet në makinë?

Nuk mund në makinë - çfarë është?

E gjitha fillon me një dallim midis dy llojeve të pezullimit - të varur dhe të pavarur. Është kjo zgjidhje e projektimit që përcakton metodën e transmetimit të çift rrotullues nga boshti i boshtit në shpërndarësin e rrotave. Në një pezullim të varur, mentesha lëvizëse ndodh një herë për rrotë. E gjithë lidhja midis shpërndarësit dhe diferencialit është e ngurtë dhe rrota lëviz horizontalisht në lidhje me boshtin e boshtit. Rrotat në bosht janë të lidhura.

Në automjetet me pezullim të pavarur, duhet të përdoren dy mentesha. Kjo shkaktohet nga një ngërç në vijën e çift rrotullimit nga kutia e shpejtësisë ose diferenciali. Qendra kryen lëvizje rrotulluese dhe vertikale në lidhje me boshtin, gjë që pengon lëvizjen e saj drejtvizore.

Lidhja e vozitjes - sa pjesë ju nevojiten në makinë?

Çelësi për përcaktimin e numrit të nyjeve në një makinë është se si funksionon pezullimi. Në automjetet e pajisura me bosht të ngurtë, rrota lëviz vetëm horizontalisht, pavarësisht nëse është përdredhje apo jo. Për momentin, projektuesit përdorin një menteshë për rrotë lëvizëse në makinë. Ky lloj dizajni mund të gjendet kryesisht në automjetet jashtë rrugës.

Automjetet e tjera që funksionojnë me pezullim të pavarur kanë artikulim të jashtëm dhe të brendshëm. Nuk ka rëndësi nëse rrota e rrotullimit ose lëviz pingul me boshtin e boshtit të lëvizjes. Çelësi është aftësia e tij për të kryer lëvizje vertikale, e cila përcakton performancën e dy nyjeve.

Llojet e lidhjeve në makinë - dizajn element

Në thelb, dy lloje lidhjesh përdoren në automjete: 

• e thjeshtë (heterogjene);
• homokinetike (e njekohshme). 

Një bashkim i thjeshtë në makinë

Një menteshë e drejtpërdrejtë në një makinë karakterizohet nga aftësia për të ruajtur të njëjtën shpejtësi rrotullimi në hyrje dhe dalje vetëm kur të dy boshtet lëvizin në një vijë të drejtë në lidhje me njëri-tjetrin. Si rezultat i këtij fenomeni, bashkimi gjysëm bosht ndryshon shpejtësinë në varësi të këndit të prirjes së elementeve në raport me njëri-tjetrin, gjë që detyron përdorimin e një elementi të dytë për ta barazuar atë. Një shembull i një dizajni të thjeshtë është një bashkim universal. Avantazhi i pamohueshëm është, mbi të gjitha, thjeshtësia dhe forca e lartë e një lidhjeje të thjeshtë. Prandaj, përdoret për të drejtuar rrotat e pasme dhe në makina me një bosht të ngurtë të vendosur.

Artikulacioni homokinetik - karakteristikat

Këta elementë janë të lirë nga defekti i ndryshimit të shpejtësisë së transmetuar nga boshti. Lidhjet e para CV bazoheshin në një dizajn kryq të dyfishtë, i cili bëri të mundur anulimin e ndërsjellë të luhatjeve në shpejtësinë e rrotullimit. Megjithatë, ato nuk gjetën aplikim të gjerë, sepse nyjet e topit filluan të dominojnë tregun. Modelet e makinave filluan të bazoheshin në një zgjidhje homokinetike, e cila ndikoi në zhvillimin e tyre dinamik. 

Përmirësimi i dizajnit të përbashkët gjatë viteve

Lidhja e Weiss doli të ishte një ide e re. Dizajni i tij bazohej në praninë e katër topave që lëviznin në udhëzues të dyfishtë. Topi i pestë ishte përgjegjës për centralizimin e pirunëve. 

Sidoqoftë, me kalimin e kohës, u shfaq një zgjidhje e përmirësuar, e cila, me emrin e projektuesit, u quajt nyja Zheppa. Puna e tij bazohet në praninë e 6 topave që lëvizin në udhëzues të profilizuar posaçërisht në mëngë. Pjesa e dytë e elementit është një shportë që mbështet topat në vendin e duhur. Lidhja e makinës Rzeppa doli të ishte një zgjidhje për të ardhmen, duke kërkuar disa modifikime. Arsyeja e tyre ishte forca e ulët e strukturës.

Për këtë arsye, u zhvillua modeli i përbashkët Bearfield-Rzepp. Ai bazohet në dizajnin e paraardhësit të tij, por ka udhëzues për të siguruar që topat të jenë të vetë-rregulluar në vendet e duhura. Vetëm për këtë arsye, kjo zgjidhje karakterizohet nga forca e shtuar dhe aftësia për të transmetuar çift rrotullues të lartë. Është gjithashtu i aftë të punojë me efikasitet në kënde të mëdha, duke arritur më shumë se 40 gradë.^o.

Mentesha në makinë - pse konsumohet?

Drejtuesit jo gjithmonë i kushtojnë vëmendje gjendjes së nyjeve të makinës. Zakonisht situata ndryshon kur trokitje, trokitje dhe dridhje ndërhyrëse vijnë në vesh gjatë kthesës. Mentesha e jashtme atëherë është e përshtatshme vetëm për zëvendësim sepse ajo PËR TË DREJTAT eshte e pamundur. Veshja e nyjeve është e natyrshme, por mënyra se si e drejtoni makinën tuaj ka një ndikim të madh në shpejtësinë e përdorimit të saj.

Për të kuptuar se sa e rëndësishme është të kujdeseni për nyjet në makinë, mbani mend se mbi këto produkte veprojnë forca të mëdha. Transferimi i makinës nga diferenciali ose kutia e shpejtësisë në qendër ndikohet nga mbingarkesat e përhershme. Më shpesh, problemet fillojnë me elementin më të nënshtruar ndaj veshjes - montimin e topit.

Artikulimi - çmimi

Çmimet e përbashkëta ndryshojnë. Shuma që duhet të paguani për një zëvendësim në makinat e njohura është rreth 20 euro, megjithatë, nëse vendosni të shkoni në një qendër shërbimi të autorizuar, çmimi i lidhjeve mund të rritet disa herë. Shkëmbimi nuk është i vështirë ... në teori. Në praktikë, nëse nuk mund ta bëni vetë, atëherë ia besoni këtë detyrë profesionistëve. 

Si të kujdesemi për kyçin e jashtëm?

Së pari, kushtojini vëmendje stilit tuaj të drejtimit. Një nyje që papritmas duhet të bëhet e madhe çift ​​rrotullues në një rrotë të përdredhur, duke qëndruar në këmbë, është dëmtuar. Mos harroni se ai nuk ka një mekanizëm tufë për të thithur çift rrotullues të tepërt për momentin. Një fillim spektakolar me një kërcitje gomash tërheq vëmendjen e kalimtarëve, por ka një efekt të fortë, duke përfshirë funksionimin e njësisë së makinës.

Verifikimi i përbashkët është kritik!

Nëse dëshironi të siguroheni që menteshat në makinën tuaj janë në gjendjen e duhur, merrni kohë për t'i inspektuar ato. Cilësia e veshjes së gomës është thelbësore këtu. Edhe pse është elementi më i thjeshtë dhe më i lirë në të gjithë bashkimin, ai ka një efekt linear në qëndrueshmërinë e tij. Brenda ka një lubrifikant që eliminon fërkimin dhe ndihmon topat të funksionojnë siç duhet. Edhe çarje të vogla në kapakë nënkuptojnë se uji, rëra dhe papastërtia mund të hyjnë dhe të përshpejtojnë në mënyrë dramatike konsumimin e komponentëve. Nëse shihni kapakë të konsumuar ose të plasaritur, ndërrojini ato menjëherë.

Gjerësia e gomave dhe konsumimi më i shpejtë i fugave

Gomat e gjera mbresëlënëse me parametra që devijojnë nga rekomandimet e fabrikës ndikojnë në mbingarkesën e transmisionit. Në këtë rast, bashkimi i jashtëm dhe i gjithë boshti i boshtit i nënshtrohen forcave të papërcaktuara nga prodhuesi i automjetit.

Shenjat e konsumimit të kyçeve

Shenja më karakteristike që konfirmon funksionimin e nyjeve është një trokitje gjatë nxitimit në rrotat e kthyera. Kjo është për shkak të lojës së tepërt në nyjen e topit. Një shenjë shtesë është dridhja, e cila shpesh mund të ngatërrohet me konsumimin e kushinetave në qendër. Megjithatë, ky lloj tingulli nuk rritet me shpejtësi, siç ndodh kur një kushinetë dështon.

Siç mund ta shihni, nyja në makinë është jashtëzakonisht e rëndësishme për funksionimin e duhur të saj. Në raste të rënda, dëmtimi i tij mund të çojë në ndalimin e makinës. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, përpiquni të kujdeseni për të gjithë transmetimin e makinës suaj. Kështu, do t'ju shpërblejë me shumë vite funksionim pa probleme. rrugë e gjatë!