Cilin motor me benzinë ​​të zgjidhni? Automjetet dhe njësitë e rekomanduara për instalimet e GLN-së

Instalimi i një sistemi LPG është aktualisht mënyra më e lehtë për të drejtuar një makinë për më pak. Gjenerata e fundit e instalimeve, e kombinuar me një motor të thjeshtë, është pothuajse një garanci për funksionimin pa probleme. Djegia e gazit do të rritet pak, por çmimi i një litri gazi është gjysma e tij, kështu që përfitimi është ende i rëndësishëm. Sidoqoftë, ia vlen të kujtojmë se një specialist me përvojë duhet të përfshihet në montimin e një instalimi të gazit, dhe jo çdo njësi lëvizëse do të funksionojë mirë me këtë furnizim me energji elektrike. Cilin motor me benzinë ​​të zgjidhni?

Një motor për një instalim gazi - apo vetëm njësi më të vjetra?

Ekziston një mendim midis drejtuesve që vetëm modelet e vjetra me fuqi të ulët mund të përballojnë instalimin e HBO. Konsumi i tyre i karburantit është zakonisht mjaft i lartë, por në këmbim ato krenohen me një dizajn të thjeshtë, i cili zvogëlon koston e funksionimit dhe riparimit, veçanërisht në krahasim me LPG-në. Është e vërtetë që një motor i thjeshtë është zakonisht më pak problem, dhe disa makina kanë ofruar madje edhe HBO të instaluar në fabrikë, por HBO mund të instalohet me sukses edhe në automjetet me injeksion të drejtpërdrejtë turbo. Problemi është se instalimi kushton sa 10 PLN, gjë që nuk është e dobishme për të gjithë, dhe përveç kësaj, pak dyqane riparimi makinash në vendin tonë mund ta instalojnë siç duhet.

Cili do të ishte një motor i mirë me benzinë ​​për gaz?

Nëse një motor i caktuar do të jetë i mirë për gaz varet nga një sërë faktorësh, jo domosdoshmërisht të lidhura ngushtë me kompleksitetin e tij. Është e rëndësishme, për shembull, se si rregullohen valvulat. Në disa motorë të thjeshtë, hapësirat e valvulave rregullohen me dorë, gjë që e ndërlikon shumë funksionimin (është e nevojshme, për shembull, të rregulloni çdo 20 km vrapim ose edhe më shpesh), dhe pakujdesia mund të çojë edhe në djegie të sediljeve të valvulave. Gjithashtu i rëndësishëm është kontrolluesi i motorit, i cili është përgjegjës për përcaktimin e përzierjes së saktë të ajrit-karburantit. Disa prej tyre punojnë shumë dobët me instalimin HBO, gjë që çon në gabime dhe funksionim emergjent.

Cila makinë për instalimin e gazit? Disa sugjerime!

Megjithëse instalimi i gazit mund të instalohet pothuajse në çdo makinë, ata që kërkojnë kursime kanë më shumë gjasa të zgjedhin njësi më të thjeshta dhe më pak kërkuese me injeksion indirekt dhe kompensim hidraulik të pastrimit të valvulave. Për fat të mirë, ka ende shumë motorë të tillë në treg - dhe në mesin e makinave që janë vetëm disa vjet të vjetra. Më poshtë do të gjeni disa sugjerime që shkojnë mirë me një instalim GLN.

Motori i grupit Volkswagen 1.6 MPI (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, etj.)

I prodhuar për gati dy dekada, një motor i thjeshtë me tetë valvula me valvola të rregullueshme hidraulike dhe një bllok prej gize në vetvete nuk shkakton shumë emocione dhe nuk bën përshtypje me performancën e tij. Sidoqoftë, është shumë rezistent ndaj kushteve të vështira të funksionimit dhe përballet lehtësisht me HBO. Sido që të jetë, Skoda ka kohë që ofron makina me këtë motor dhe instalim në fabrikë të HBO. Është prodhuar deri në vitin 2013, kështu që ju ende mund të gjeni kopje në gjendje të mirë që mund të trajtojnë mirë gazin.

1.4 nga Opel - makina me LPG dhe turbo! Por kini kujdes për injeksionin e drejtpërdrejtë

Motori 1,4 Ecotec, i gjetur në vendin tonë në modelet Astra, Corsa dhe Mokka, si dhe në automjete të panumërta të grupit General Motors, është një dizajn i krijuar për karburant të gaztë. Ashtu si motori 1.6 MPI i diskutuar më sipër, ai gjendej shumë shpesh në kombinim me një instalim në fabrikë. Ecotec mund të mbushet me gaz edhe në versionin turbo, por duhet të siguroheni që nuk është një motor me injeksion të drejtpërdrejtë - versioni më i fuqishëm në këtë kombinim ofron 140 kf. Të prodhuara deri në vitin 2019, rekomandohen veçanërisht modelet Opel me përcaktimin KL7 në VIN, për shkak të sediljeve më të qëndrueshme të valvulave.

Valvematic nga Toyota - motorë japonezë të rekomanduar për instalimin e LPG

E njohur për besueshmërinë e saj, Toyota gjithashtu krenohet me motorët që trajtojnë mirë LPG-në. E gjithë familja Valvematic që mund të gjendet, p.sh. në Corollas, Aurisahs, Avensisahs ose Rav4ahs, e toleron mirë instalimin e HBO dhe mund të gjeni shembuj të makinave që kanë kaluar tashmë qindra mijëra kilometra në këtë mënyrë. Injektorët me shumë pika kërkojnë përdorimin e një njësie të gjeneratës së 4-të, por në kthim motori është i kënaqur me konsumin vërtet të ulët të karburantit. Seria përmbante njësi 1.6, 1.8 dhe 2.0, të cilat janë një zgjedhje shumë më e mirë se VVT ​​e parë më parë.

Seria K nga Renault – pavarësisht karburantit, funksionimi pa probleme

Ky është një motor tjetër me fuqi të ulët që do të bëjë një punë të shkëlqyer me një instalim HBO. Të dyja njësitë me tetë valvula dhe gjashtëmbëdhjetë valvula vlerësohen për mirëmbajtje të ulët dhe thjeshtësi të dizajnit, megjithëse kërkesa për benzinë ​​nuk është më e ulëta - kjo është arsyeja pse përdorimi i LPG në të ka kuptim. Në Dacias, deri në vitin 2014, ai u takua me një instalim fabrike, përveç Dusters, ai mund të gjendet në Logans dhe në tre gjeneratat e para të Megans. Sidoqoftë, duhet t'i kushtoni vëmendje llojit të valvulave - modelet 8v nuk kishin kompensim të pastrimit hidraulik, kështu që çdo 15-20 mijë kilometra duhet të telefononi në një punëtori për një shërbim të tillë.

Honda me performancë të mirë dhe gaz - benzinë ​​2.0 dhe 2.4

Megjithëse motorët Honda nuk rekomandohen për përdorim në LPG në baza ditore, ka modele që do ta përballojnë këtë sa më shumë që të jetë e mundur, duke siguruar funksionim të qetë. Vlen veçanërisht t'i kushtohet vëmendje serisë 2.0 R, e cila u përdor si në Civics ashtu edhe në Accords. Motorët jo-turbo të para 2017 funksionojnë mirë, por mos harroni të rregulloni manualisht hapësirat e valvulave çdo 30 deri në 40 milje. Falë kohës së ndryshueshme të valvulave, Honda 2.0 dhe 2.4 mburren me performancë vërtet të mirë me konsum të moderuar të karburantit.

Motori me benzinë ​​- një fenomen gjithnjë e më i rrallë

Fatkeqësisht, aktualisht është praktikisht e pamundur të gjesh motorë më të mëdhenj, përbërësit e të cilëve do të lejonin drejtimin me gaz të lëngshëm. Tregu dominohet nga modelet me injeksion direkt, instalimi i të cilave është shumë i shtrenjtë. Përveç motorit 1.0, i cili mund të gjendet në p.sh. në Skoda Citigo ose VW Up! është e vështirë të gjesh një motor të mirë me një dizajn të thjeshtë që do të funksiononte mirë me instalimet e gazit dhe do të prodhohej në kohën e tanishme. Prandaj, kur kërkoni një makinë në HBO, fokusohuni kryesisht në makina jo shumë të vjetra, por ende të përdorura, të cilat, me mirëmbajtjen e duhur, mund të zgjasin me vite. Fatkeqësisht, në të ardhmen do të jetë gjithnjë e më e vështirë për të marrë makina të tilla.

Lista e motorëve të makinave që mund të funksionojnë me LPG po bëhet gjithnjë e më e shkurtër. Në modelet moderne, ju gjithashtu mund ta zgjidhni atë, por kostoja e instalimit të instalimit shkatërron përfitimin e të gjithë projektit.