Cili është rendi i shtrëngimit për bulonat e kokës së cilindrit?

Vlera e të gjithë elementëve të fiksimit në motor është shumë e lartë. Kjo është një aksiomë. Shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit nuk bën përjashtim.

Karakteristikat e shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit

Shkak? Dhe ajo është e thjeshtë. Thjesht mendoni për ngarkesat që përjetojnë të gjithë lidhësit: dridhje të vazhdueshme, ndryshime të çmendura të temperaturës. Si rezultat i hulumtimit është marrë një shifër prej 5000 kg. dhe më lart. Kjo është afërsisht e njëjta ngarkesë tërheqëse me mbytje të plotë për çdo rrufe motori.

Një nga kushtet kryesore që garantojnë veprimet e sakta gjatë riparimit të kokës së cilindrit ose kur zëvendësoni guarnicionin e kokës së cilindrit është pajtueshmëria me kërkesat e prodhuesit. Modele të ndryshme motori kanë çift rrotullues të ndryshëm të shtrëngimit të kokës së cilindrit. Rendi i shtrëngimit të kokës së cilindrit mund të ndryshojë gjithashtu. Ka rekomandime në manuale për secilin model dhe ato duhet të ndiqen.

Duke pasur karakteristikat e veta, në lidhje me modele të ndryshme, shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit ka edhe nuanca që vlejnë për procedurën e shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit në përgjithësi dhe janë të njëjta për të gjithë.

Dhe këshillohet që t'i njihni, pasi askush nuk garanton që shërbimi do ta bëjë atë me kompetencë dhe si për veten tuaj.

Çifti i shtrëngimit të kokës së cilindrit ndikohet nga:

• Lubrifikimi i fijeve të vrimave dhe vetë bulonave. Rekomandohet të lubrifikoni me lloje jo viskoze të vajit të motorit.
• Gjendja e fillit, si vrima ashtu edhe vetë bulonja. Deformimi dhe bllokimi i fillit para shtrëngimit janë kundërindikuar, kjo mund të çojë në një ulje të forcës së ngjeshjes së copë litari me të gjitha pasojat ...
• Bulon i ri ose i përdorur tashmë. Një bulon i ri ka një rezistencë më të lartë dhe leximet e çift rrotullues mund të shtrembërohen. Është e dëshirueshme që kur përdorni bulonat e reja, shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit të kryhet pas 2-3 cikleve të shtrëngimit dhe heqjes së bulonave. Rekomandohet të shtrëngoni bulonat deri në 50% të çift rrotullimit përfundimtar të shtrëngimit dhe të lironi.

Gjatë shtrëngimit të bulonave, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet saktësisë së mjetit, përkatësisht çelësit të rrotullimit. Çelësat treguese të numrit janë të përshtatshëm dhe të saktë. Por, ata reagojnë ashpër ndaj rënieve dhe goditjeve, si çdo instrument preciz.

Shtrëngimi i kokës së cilindrit

Rekomandime për shtrëngimin e bulonave të kokës së cilindrit

• Referojuni udhëzimeve të prodhuesit për momentin e saktë dhe sekuencën e shtrëngimit të kokës së cilindrit.

• Bulonat duhet të jenë në gjendje të përsosur. Mos kurseni dhe në asnjë rast mos e prisni fillin. Në fund të fundit, ju po e bëni atë për veten tuaj.

• Fijet dhe vrimat e bulonave duhet të jenë të pastra. Furçë teli në duart tuaja.

• Në rastin e një vrime "të verbër" për bulonat, përpiquni të mos derdhni vaj në to, përndryshe rrufeja nuk do të përshtatet plotësisht në vend. Dhe do të ishte e dobishme të lubrifikoni fijet me ngjitës plastik nëse vrima shkon në sistemin e ftohjes së motorit.

• Bulonat e tipit TTY (zakonisht të përdorura në motorët me kokë cilindra prej alumini) janë rreptësisht të ndaluara të ri-shtrëngohen, pasi mund të thyhen. Përdorimi i tyre i përsëritur gjithashtu nuk do të jetë në gjendje të sigurojë ngjeshjen e nevojshme të copë litari, që do të thotë një rrjedhje.

• Kur instaloni një copë litari, sigurohuni t'i referoheni specifikimeve të prodhuesit të guarnicionit për çift rrotullues shtrëngues. Nëse keni një përvojë të kaluar me ndryshimin e guarnicioneve, atëherë harroni atë. Çdo motor ka specifikat e veta.

• Duke u kthyer te bulonat e tipit TTY, duhet të theksoni se për to ekziston një shkallë e qartë, dhe jo çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit. Kjo do të thotë, do t'ju duhet një mjet me një tregues këndi.

• Shtrëngimi ose hapja e bulonave, nëse është e nevojshme, kryhet për motorët: me koka cilindrash prej gize kur janë të nxehtë dhe me koka cilindrash alumini kur ftohen në temperaturën e dhomës.

Fat i mirë me shtrëngimin e kokës së cilindrit DIY.

Opinion i ekspertëve

Ruslan Konstantinov

Ekspert i automobilave. I diplomuar në IzhGTU me emrin M.T. Kallashnikov me diplomë në Operacionin e Transportit dhe Makinave dhe Komplekseve Teknologjike. Mbi 10 vjet përvojë profesionale në riparimin e makinave.

Kur shtrëngoni bulonat e kokës së cilindrit, shumë, për shkak të papërvojës dhe injorancës, mund të bëjnë shumë gabime që mund të shkaktojnë punë serioze riparimi në të ardhmen. Shpesh, shtrëngimi i gabuar çon në dëmtim dhe deformim të kokës së cilindrit dhe bllokut. Gabimet më të zakonshme janë futja e vajit në puset e bulonave, puna me madhësinë e gabuar ose prizat e konsumuara për një çelës rrotullues ose shtrëngimi fare pa të, shtrëngimi i tepërt i bulonave, shkelja ime e rendit të shtrëngimit dhe përdorimi i bulonave me madhësi të gabuar (të gjata ose anasjelltas shkurt).

Shpesh, puset ku vidhosen bulonat bëhen të ndryshkur ose të bllokuar me papastërti; nuk është gjithmonë e mundur t'i pastroni ato. Ndalohet rreptësisht derdhja e vajit në to, si dhe shtrëngimi i bulonave në vrima të pista, përndryshe është e pamundur të arrihet përpjekja e dëshiruar. Vaji mund të aplikohet vetëm në fijet direkt në bulonat. Shpesh kishte raste kur, kur këto këshilla shpërfilleshin, pusi u shemb dhe kjo kërcënonte të zëvendësonte bllokun e cilindrit, pasi nuk është gjithmonë e mundur ta riparosh atë.

Është e pamundur të shtrëngohet pa një çelës çift rrotullues, në asnjë rrethanë, shtrëngimi i bulonave "me sy" bëhet pothuajse gjithmonë mbi forcën e lejuar, kjo çon në thyerjen e bulonave dhe riparimin e bllokut të cilindrit. Rekomandohet gjithashtu të përdorni gjithmonë bulonat e rinj, edhe nëse të vjetrat tuaja duken perfekte, fakti është se ato kanë tendencë të shtrihen pasi janë shtrënguar.

Si të zhbllokoni një kufje bulonash me kokë të grisur