Ventilimi i karterit - pse është i nevojshëm?
Përmbajtje
Reduktimi i emetimit të komponimeve të ndryshme të dëmshme në atmosferë nga karteri i motorit me djegie të brendshme kryhet me anë të një sistemi të posaçëm të ventilimit të karterit.
Karakteristikat e sistemit të ventilimit të karterit të motorit
Gazrat e shkarkimit mund të hyjnë në karter nga dhomat e djegies gjatë funksionimit të një motori automobilistik. Për më tepër, prania e avujve të ujit, karburantit dhe vajit shpesh vërehet në kavilje. Të gjitha këto substanca zakonisht quhen gazra të karterit.
Akumulimi i tepërt i tyre është i mbushur me shkatërrimin e atyre pjesëve të motorit me djegie të brendshme që janë prej metali. Kjo është për shkak të një rënie në cilësinë e përbërjes dhe performancës së vajit të motorit.
Sistemi i ventilimit që na intereson ka për qëllim të parandalojë fenomenet negative të përshkruara. Në automjetet moderne, është e detyruar. Parimi i punës së tij është mjaft i thjeshtë. Ai bazohet në aplikimin e një vakumi të formuar në kolektorin e marrjes. Kur shfaqet vakuumi i specifikuar, në sistem vërehen fenomenet e mëposhtme:
- heqja e gazrave nga kartera;
- pastrimi nga vaji i këtyre gazeve;
- lëvizja përmes grykave të ajrit të lidhjeve që janë pastruar në kolektor;
- djegia e mëvonshme e gazeve në dhomën e djegies kur përzihet me ajër.
Projektimi i sistemit të ventilimit të karterit
Në motorë të ndryshëm, të cilët prodhohen nga prodhues të ndryshëm, sistemi i përshkruar karakterizohet nga dizajni i tij. Në të njëjtën kohë, në secilin prej këtyre sistemeve, në çdo rast, ekzistojnë disa komponentë të përbashkët. Kjo perfshin:
- valvula e ventilimit;
- ndarës vaji;
- tubacionet e ajrit.
Valvula është e nevojshme për të rregulluar presionin e gazrave që hyjnë në kolektorin e marrjes. Nëse vakuumi i tyre është i rëndësishëm, valvula kalon në modalitetin e mbyllur, nëse është i parëndësishëm - në hapje.
Ndarësi i vajit, që ka sistemi, zvogëlon fenomenin e formimit të blozës në dhomën e djegies për faktin se nuk lejon avujt e vajit të depërtojnë në të. Nafta mund të ndahet nga gazrat në dy mënyra:
- ciklike;
- labirint.
Në rastin e parë, ata flasin për një ndarës vaji të tipit centrifugal. Një sistem i tillë supozon që gazrat rrotullohen në të, dhe kjo çon në vendosjen e vajit në muret e pajisjes, dhe më pas kullimin në kavilje. Por mekanizmi i labirintit funksionon ndryshe. Në të, gazrat e karterit ngadalësojnë lëvizjen e tyre, për shkak të së cilës depozitohet nafta.
Motorët e sotëm me djegie të brendshme zakonisht janë të pajisur me sisteme të kombinuara të ndarjes së vajit. Në to, pajisja e labirintit është montuar pas asaj ciklike. Kjo siguron mungesën e turbulencës së gazit. Një sistem i tillë për momentin, pa ekzagjerim, është ideal.
Montimi i ventilimit të karterit
Në karburatorët Solex, përveç kësaj, ekziston gjithmonë një pajisje ventilimi (pa të, sistemi i ventilimit nuk funksionon). Montimi është shumë i rëndësishëm për funksionimin e qëndrueshëm të ventilimit të karterit të motorit, dhe ja pse. Ndonjëherë heqja e gazrave me cilësi të lartë nuk ndodh për shkak të faktit se vakuumi në filtrin e ajrit është i vogël. Dhe më pas, për të rritur efikasitetin e sistemit, futet një degë shtesë në të (zakonisht quhet një degë e vogël).
Thjesht lidh zonën e mbytjes me një pajisje, përmes së cilës gazrat e karterit hiqen nga motori me djegie të brendshme. Një degë e tillë shtesë ka një diametër shumë të vogël - jo më shumë se disa milimetra. Vetë montimi ndodhet në zonën e poshtme të karburatorit, përkatësisht, nën pompën e nxitimit në zonën e mbytjes. Një zorrë e veçantë tërhiqet në montim, i cili kryen një funksion shkarkimi.
• rënie e fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• kontaminim i shpejtë dhe i rëndë i valvulës së mbytjes dhe kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit;
• vaj në filtrin e ajrit.
Shumica e këtyre simptomave mund t'i atribuohen keqfunksionimeve të tjera, për shembull, keqfunksionimeve në sistemin e ndezjes. Prandaj, gjatë diagnostikimit, rekomandohet të kontrolloni sistemin e ventilimit të karterit. Ndërsa termocentrali konsumohet, gjithnjë e më shumë blozë, blozë dhe ndotës të tjerë hyjnë në kavilje. Me kalimin e kohës, ato depozitohen në muret e kanaleve dhe tubave.
Një sistem i gabuar i ventilimit të karterit mund të shkaktojë shumë probleme në dimër. Gazrat e gurores përmbajnë gjithmonë grimca uji, duke hyrë në sistemin e ventilimit, ato mund të kondensohen në avull dhe të grumbullohen kudo. Kur motori ftohet, uji natyrshëm ngrin dhe shndërrohet në akull, duke bllokuar kanalet. Në raste të avancuara, kanalet dhe tubat bllokohen aq shumë sa presioni në kavilje rritet dhe shtrydh dipstikun, ndërsa e gjithë ndarja e motorit spërkatet me vaj. Kjo mund të ndodhë në një motor me çdo kilometrazh, me përjashtim të motorëve me ngrohje shtesë të karterit.
