Cilat shirita amortizues janë më të mirë për të vendosur në Geely SK

Jashtë rrugës, sipërfaqet e dëmtuara të rrugës, goditjet me shpejtësi, stili agresiv i drejtimit me kthesa të mprehta, përshpejtime dhe frenim - e gjithë kjo krijon një ngarkesë serioze në pezullimin e makinës. Ndikimi i gungave në pabarazinë e rrugës zvogëlohet ndjeshëm nga elementët elastikë të pezullimit - sustat, sustat, shufrat rrotulluese. Sidoqoftë, këto elemente çojnë në lëkundje mjaft të forta të trupit në drejtime të ndryshme. Këto dridhje nuk zbehen mjaftueshëm shpejt, gjë që mund të komplikojë seriozisht drejtimin dhe madje të shkaktojë një aksident. Për të neutralizuar lëkundjet e tilla, përdoren amortizues ose shirita pezullimi.

Pezullim në Geely CK

Pezullimi i përparmë në Geely CK është i pavarur dhe i pajisur me. Shtylla e pezullimit lidhet nga lart me suportin e sipërm, i cili është ngjitur në trup me katër gozhda dhe dado, dhe nga poshtë ka një lidhje të ngurtë me kyçin e drejtimit. Në mbështetëse është instaluar një kushinetë topi, i cili siguron rrotullimin e raftit rreth boshtit të tij.

Shufrat me majë topash janë të lidhur me stabilizuesin e raftit. Shtylla është e lëvizshme si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht, ndryshe nga një amortizues konvencional teleskopik, trungu i të cilit lëviz vetëm në drejtim vertikal, duke mbajtur ngarkesa shumë të mëdha. Për shkak të dizajnit të tij, rafti është në gjendje të lagojë lëkundjet në çdo drejtim. Përveç kësaj, sigurohet pezullimi i trupit dhe orientimi i lirë i rrotave të përparme.

Pezullimi i pasmë i pavarur përfshin dy shtylla të pasme, një gjatësore dhe dy leva tërthore.

Çdo raft, si pezullimi i përparmë ashtu edhe i pasëm është i pajisur me një susta të veshur mbi amortizues. Kërcelli i amortizatorit ka një amortizues kufizues sipër për të parandaluar thyerjen gjatë ngarkimit të tepërt të goditjes.

Varietetet dhe tiparet e projektimit të amortizatorëve

Elementi kryesor i raftit është një amortizues. Është prej tij që në masë të madhe varen vetitë funksionale të raftit në tërësi.

Strukturisht, amortizuesi i ngjan një pompe dore. Një pistoni me një shufër futet në një cilindër të mbushur me vaj viskoz. Pistoni ka vrima me diametër të vogël. Kur ushtrohet presion në shufër, pistoni fillon të lëvizë poshtë, duke e detyruar vajin të shtrydhet përmes vrimave lart. Për shkak se vrimat janë të vogla dhe lëngu është viskoz, pistoni lëviz ngadalë. Në një amortizues me dy tuba, një tjetër futet në cilindrin e jashtëm dhe lëngu i punës rrjedh nga një cilindër në tjetrin përmes një valvule.

Përveç amortizatorëve të vajit, ka edhe amortizues me gaz (të mbushur me gaz). Strukturisht, ato janë të ngjashme me ato të naftës, por përveç naftës, ato kanë një ujë të pasme gazi nga poshtë. Gazi (zakonisht azoti) mund të pompohet nën presion relativisht të ulët (deri në 5 bar) ose të lartë (deri në 30 bar). Në popull, i pari zakonisht quhet gaz-vaj, i dyti - gaz.

Ndryshe nga një lëng, një gaz mund të ngjesh edhe nën presion. Kjo ju lejon të merrni parametra të ndryshëm të kompresimit dhe rikthimit të amortizuesit në krahasim me pajisjet thjesht hidraulike. Një valvul i veçantë rregullon lëvizjen e gazit dhe vajit, duke parandaluar përzierjen e tyre dhe shkumëzimin e lëngut të punës.

Në varësi të presionit nën të cilin ndodhet gazi i ngjeshur, vetitë funksionale të amortizuesit mund të ndryshojnë. Potencialisht, kjo bën të mundur optimizimin e pajisjeve për lloje të ndryshme të makinave, rrugëve dhe kufijve të shpejtësisë.

Cilat rafte të zgjidhni për Geely SK

Duhet të theksohet menjëherë se sjellja e një makine në lëvizje varet jo vetëm nga lloji i shiritave të pezullimit të instaluar, por edhe nga gjendja e elementëve të tjerë, lloji dhe gjendja e gomave, stili i drejtimit dhe faktorë të tjerë. Nëse diçka nuk ju përshtatet në punën e pezullimit, mos nxitoni të mëkatoni në raftet, së pari sigurohuni që arsyeja të mos jetë në gjëra të tjera.

Lexoni se si të kontrolloni shëndetin e amortizatorit.

Zakonisht zgjedhja e amortizatorit zbret në zgjidhjen e dy pyetjeve:

- naftë ose gaz-naftë;

- cilin prodhues të preferojë.

Pyetja e parë mund të përgjigjet thjesht - zgjidhni atë që prodhuesi Geely rekomandon për modelin SK. Në fund të fundit, zgjedhja e shiritave optimale të amortizatorëve kryhet nga projektuesit duke marrë parasysh një numër faktorësh - masën e makinës, ngarkimin e saj të mundshëm, karakteristikat e shpejtësisë, gomat e përdorura, pajisjet e pezullimit dhe shumë më tepër. Një devijim i konsiderueshëm i parametrave të shiritit nga ato të llogaritura mund të ndikojë negativisht në besueshmërinë e pezullimit dhe të përshpejtojë konsumimin e elementeve të tij.

E megjithatë, le të ndalemi pak më në detaje në këtë çështje, veçanërisht pasi secila makinë ka kushte të ndryshme funksionimi, dhe secili shofer ka preferencat e veta të drejtimit.

1. Amortizatorët e mbushur me gaz me presion të lartë gazi (do t'i quajmë gaz) ofrojnë trajtim të shkëlqyer, por në të njëjtën kohë janë shumë të ngurtë. Ata zakonisht kanë një dizajn me një tub. Përdorimi i tyre do të zvogëlojë nivelin e rehatisë në minimum. Pajisjet e tilla janë të përshtatshme vetëm për makina sportive dhe garash. Nëse jeni duke shpresuar të vozitni Geely CK tuaj në një qark ose garë të Formula 1, mund të dëshironi të provoni goditje me gaz. Në raste të tjera, nuk ka kuptim të merret parasysh ky opsion. Nuk ka gjasa që ndonjë nga pronarët e Geely SK ta pëlqejë atë - thjesht nuk është ajo klasë e makinave.

2. Amortizatorët me dy tuba të mbushur me gaz me presion të ulët të gazit (do t'i quajmë amortizues me gaz-vaj) i përgjigjen më fleksibël cilësisë së sipërfaqes së rrugës. Ngurtësia e tyre e shtuar e bën makinën më të qëndrueshme, veçanërisht kur kthen kthesat me shpejtësi të lartë. Përmirësohet edhe shtrëngimi i gomave në rrugë. Trajtimi i mirë dhe qëndrueshmëria e drejtimit do të jenë të dobishme për vozitje me shpejtësi të lartë. Amortizatorët me gaz-vaj shfaqen pozitivisht në binarët me brinjë të hollë tërthore. Sidoqoftë, do t'ju duhet të sakrifikoni pjesërisht rehatinë, ngasja në një rrugë të rrahur keq mund të mos jetë shumë e këndshme.

Nëse rrallë e drejtoni Geely CK tuaj nga një qytet në tjetrin dhe nuk e zotëroni stilin sportiv të drejtimit, nuk ka shumë kuptim të instaloni këtë lloj amortizuesi. Por nëse ende vendosni të instaloni amortizues me vaj gazi, shmangni përdorimin e sustave të përforcuara me ta.

Sidoqoftë, amortizatorët me vaj gazi me cilësi të lartë nga disa prodhues janë në gjendje të ofrojnë një nivel të mjaftueshëm rehati, duke iu përshtatur cilësisë së sipërfaqes së rrugës dhe shpejtësisë. Ato janë mjaft të buta për drejtimin relativisht të ngadaltë dhe bëhen më të ngurtë me rritjen e shpejtësisë.

3. Pajisjet hidraulike të pastra janë dukshëm më të buta se sa ato të mbushura me gaz, kështu që preferohen në rrugët e dëmtuara. Gropat dhe gungat kapërcehen më së miri me amortizues vaji. Sidoqoftë, ngasja afatgjatë jashtë rrugës është e padëshirueshme për ta. Lëvizja e vazhdueshme e pistonit shkakton nxehtësi ekstreme dhe mund të shkaktojë shkumëzimin e vajit, gjë që redukton në mënyrë dramatike efikasitetin e pajisjes dhe në disa raste mund ta dëmtojë atë. Për këtë arsye, ato nuk përdoren në SUV.

Rrotullat me amortizues vaji do të ofrojnë një nivel të mirë rehati, veçanërisht me një stil të relaksuar drejtimi. Përveç kësaj, me amortizues të butë, nyjet e topit konsumohen më pak.

Nëse udhëtimi me shpejtësi të lartë dhe trajtimi i përmirësuar nuk janë prioritetet tuaja, atëherë një goditje me vaj do të jetë zgjidhja optimale për Geely SK.

Të apasionuarit, nëse dëshirojnë, mund të eksperimentojnë duke vendosur ato më të ashpra. Ndoshta në këtë mënyrë do të jetë e mundur të përmirësohet stabiliteti pa sakrifikuar rehatinë. Megjithatë, sustat tepër të forta në kombinim me një amortizues të butë mund të rrisin grumbullimin në gunga.

Natyrisht, pyetja se cili lloj raftesh është më i miri për Geely SK nuk ka një përgjigje të qartë, pasi zgjedhja përcaktohet jo aq nga tiparet e këtij modeli sa nga nevojat individuale të pronarit të makinës.

Zgjedhja e një prodhuesi të kujton hamendjen e llumeve të kafesë, përveç nëse, natyrisht, po flasim për marka të tilla me reputacion si KYB (Kayaba), MONROE ose SACHS, të cilat rrallë zhgënjejnë konsumatorët e produkteve të tyre. Por Cayaba dhe markat e tjera të mëdha shpesh falsifikohen, dhe falsifikimet ndonjëherë duken njësoj si ato të vërteta. Nëse mund të gjeni rafte origjinale KYB për Geely SK, ky do të jetë një opsion i mirë, i besueshëm, por jo shumë i lirë.

Është e vështirë të veçosh një nga markat e rangut të mesëm. Stands Konner, Tangun, Kimiko, CDN, si rregull, funksionojnë mirë në Geely SK, por përhapja e tyre e cilësisë është më e lartë se ajo e prodhuesve kryesorë.

Në mënyrë që të mos hasni në një të rremë dhe të jeni në gjendje të ktheni një produkt me defekt nëse jeni të pafat, është më mirë të kontaktoni shitës të besueshëm. Mund të blini naftë dhe gaz në dyqanin online. Mund të lexoni më shumë rreth prodhuesve të amortizatorëve të paraqitur këtu në një seksion të veçantë.