Ndërrimi i tufës në Great Wall Hover

Përdorimi i një transmetimi manual në kryqëzimin kinez Great Wall Hover sugjeron që ai gjithashtu ka një njësi të quajtur tufë. Pa të, ndërrimi i marsheve do të ishte i pamundur. Kjo nyje në Hover nuk mund t'i atribuohet besueshmërisë, në kushte normale funksionimi, tufa amtare shërben mesatarisht 80 mijë kilometra, dhe nëse nuk jeni me fat, problemet mund të lindin edhe më herët.

Herët a vonë bëhet e nevojshme zëvendësimi i tufës. Për më tepër, është më mirë të ndryshoni të gjithë asamblenë menjëherë, pasi pjesët përbërëse të tij kanë afërsisht të njëjtin burim. Megjithëse Great Wall Hover është përgjithësisht mjaft i përdorshëm, procesi i ndryshimit të tufës është fjalë për fjalë i vështirë dhe kërkon shumë kohë, dhe ju definitivisht nuk dëshironi ta bëni një riparim të tillë përsëri në një kohë të shkurtër.

Pajisja dhe funksionimi i tufës në Great Wall Hover

Hover ka një tufë me një pllakë me një pranverë presioni në qendër të kutisë. Shtresa (10) e bërë prej çeliku përfshin një pllakë presioni (udhëheqëse) dhe një pranverë diafragme. Ky dizajn zakonisht quhet një shportë. Shporta lidhet me volantin me bulona (11) dhe rrotullohet së bashku me boshtin me gunga.

Disku i tufës (9), i veshur në të dyja anët me një koeficient të lartë fërkimi, është montuar në vijat e boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë. Kur fiksohet, disku i tufës shtypet në volant nga pllaka e presionit të koshit dhe rrotullohet me të. Dhe meqenëse disku i tufës është montuar në boshtin hyrës të kutisë së marsheve, rrotullimi nga boshti me gunga transmetohet në kutinë e marsheve. Kështu, disku i drejtuar është lidhja midis motorit dhe transmisionit. Sustat e amortizatorit të instaluar në të janë krijuar për të kompensuar dridhjet dhe luhatjet që ndodhin gjatë funksionimit të motorit.

Great Wall Hover përdor një tufë hidraulike për të shkëputur tufën. Ai përfshin:

- Cilindri kryesor (1),

- cilindër pune (7),

- pirun (levë) për shkëputjen e tufës (12),

- tufë (13) me kushinetë lëshimi,

- zorrët (2 dhe 5),

- rezervuari i zgjerimit (17).

Ilustrimi tregon gjithashtu mbajtësin e tufës lëshuese (14), bagazhin (15) dhe kunjin mbështetës të pirunit (16).

Mbërthyesit numërohen 3, 4, 6, 8 dhe 11.

Kur shtypni pedalin e tufës, hidraulika vepron në pirun, i cili rrotullohet rreth boshtit të tij dhe shtyp kushinetën e lirimit, duke e zhvendosur atë përgjatë boshtit të hyrjes së kutisë së marsheve. Tufa lëshuese, nga ana tjetër, shtyp skajet e brendshme të petaleve të sustës së diafragmës, duke e bërë atë të përkulet. Skajet e jashtme të petaleve zhvendosen në drejtim të kundërt dhe ndalojnë së ushtruari presion mbi pllakën e presionit. Disku i drejtuar largohet nga volant dhe transmetimi i çift rrotullues nga motori në kutinë e marsheve ndalon. Në këtë pikë mund të ndërroni marshin.

Cilat janë shenjat e një dështimi të tufës?

Problemi më i zakonshëm është rrëshqitja, domethënë përfshirja jo e plotë, kur disku i drejtuar rrëshqet për shkak të një përshtatjeje të lirë në volant. Shkaktarët mund të jenë vajimi i diskut, hollimi i diskut, dobësimi i sustës nën presion, si dhe problemet me ngasjen. Rrëshqitja shoqërohet me një përkeqësim të karakteristikave të përshpejtimit të makinës, një rënie të fuqisë së motorit, bluarje dhe kërcitje gjatë ndërrimit të marsheve, si dhe erë e gomës së djegur.

Një çështje e veçantë i kushtohet çështjeve që lidhen me rrëshqitjen e tufës.

Çkyçja jo e plotë ndodh kur shtypja e pedalit të tufës nuk e largon plotësisht diskun e tufës nga volantja. Në këtë rast, boshti i hyrjes së kutisë së shpejtësisë vazhdon të marrë rrotullim nga motori. Ndërrimi i marsheve është i ngathët dhe mund të shkaktojë dëmtime serioze në transmetim. Duhet të ndërmerren masa menjëherë.

Nëse shtypja e pedalit të tufës shoqërohet me një zhurmë ose bilbil, atëherë kushinetat e lirimit duhet të zëvendësohen. "Trokitja" e transmetimit flet gjithashtu për mosfunksionimin e tij të mundshëm.

Nëse pedali ka shumë udhëtime ose bllokime, defekti duhet së pari të kërkohet në makinë. Një pedale "e butë" mund të tregojë në mënyrë specifike praninë e ajrit në sistemin hidraulik. Ky problem zgjidhet duke pompuar.

Nëse lind nevoja, në dyqanin online kinez, mund të merrni pjesët e nevojshme të këmbimit për riparime.

Si të zëvendësoni një tufë në një Hover të Great Wall

Për të qenë në gjendje të arrini në tufë, do t'ju duhet të shkëputni boshtet e kardanit nga kutia e transferimit, të hiqni kutinë e marsheve, si dhe levën e ndërrimit të marsheve në kabinë. Me kardanët dhe një levë ingranazhi, nuk do të ketë vështirësi. Por për të çmontuar kutinë e marsheve, edhe një asistent nuk do të jetë i mjaftueshëm. Në parim, nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht kutinë e shpejtësisë, mjafton ta lëvizni atë në mënyrë që boshti i hyrjes të lirohet nga shpërndarësi i diskut të tufës.

Heqja e transmetimit

1. Fikni "minus" në bateri.

2. Zhvidhosni boshtet e kardanit. Për ta bërë këtë, ju nevojiten çelësa për 14 dhe 16. Mos harroni të shënoni pozicionin relativ të fllanxhave me një bërthamë ose daltë.

3. Shkëputni të gjithë lidhësit, telat nga të cilët shkojnë te kutia e marsheve dhe kutia e transferimit. Lëshoni vetë telat nga kapëset.

4. Hiqni cilindrin e skllavës së tufës duke i zhveshur dy bulonat e montimit.

5. Me një çelës 14, hiqni 7 bulona që fiksojnë kutinë në motor dhe dy bulona të tjera me një kokë 10. Për të zhbllokuar disa bulonave, mund të kërkohet një kordon zgjatues me kardan.

6. Më pas, telefononi asistentët dhe hiqni kutinë e marsheve.

Ose përpiquni ta lëvizni vetë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një fole në rrota, një dysheme e sheshtë në të cilën mund të lëvizë, si dhe të gjitha llojet e rafteve dhe mbështetësve. Epo, truri nuk do të dëmtojë as. Nëse keni dëshirën dhe gjithçka që ju nevojitet për të punuar vetëm, atëherë bëni sa më poshtë.

7. Shiriti i tërthortë duhet të mbështetet me një fole të lëvizshme në mënyrë që mbështetësi të bjerë afërsisht në qendër të gravitetit të kutisë së shpejtësisë me kutinë e transferimit.

8. Zhvidhosni çelësin për 18 dado që fiksojnë elementin kryq dhe hiqni bulonat.

9. Tani mund të provoni të lëvizni kutinë e shpejtësisë për të hapur aksesin në tufë.

Tufë

1. Shënoni pozicionin relativ të koshit, sustës dhe volantit. Hiqni bulonat që sigurojnë shportën në volant.

2. Shkëputni mbajtësin e fiksimit dhe hiqni tufën me kushinetën e lirimit.

3. Hiqni pirunin e mbylljes së bashku me bagazhin.

4. Hiqni koshin dhe diskun e drejtuar.

5. Kontrolloni gjendjen e pjesëve të hequra për të vendosur nëse ato duhet të zëvendësohen.

Disk skllav. Duke përdorur një caliper, matni thellësinë e thumbave të zhytura - duhet të jetë së paku 0,3 mm. Përndryshe, disku duhet të zëvendësohet sepse veshjet e fërkimit janë konsumuar tepër.

Instaloni diskun në boshtin e hyrjes së kutisë së shpejtësisë dhe kontrolloni rrjedhjen e tij gjatë rrotullimit me një matës numri. Nuk duhet të kalojë 0,8 mm.

 

Matni rrjedhjen e volantit në të njëjtën mënyrë. Nëse është më shumë se 0,2 mm, volantja duhet të zëvendësohet.

Kushineta lëshimi. Duhet të rrotullohet lirshëm mjaftueshëm dhe të mos bllokojë. Kontrolloni për veshje dhe lojë të konsiderueshme.

Ju gjithashtu duhet të kontrolloni gjendjen e kushinetës së udhëzuesit të boshtit të hyrjes së kutisë së shpejtësisë.

6. Instaloni diskun e drejtuar në volant. Mos i ngatërroni anët e diskut. Për qendrim, përdorni një mjet të veçantë (arbor).

7. Instaloni shportën sipas shenjave. Bulonat duhet të shtrëngohen me një çift rrotullues prej 19 Nm në rendin e treguar në figurë, duke filluar me tre të parat pranë kunjave të montimit.

8. Jini të bindur për korrektësinë e një rregullimi të një suste diafragme në lidhje me etiketat. Devijimi duhet të jetë brenda 0,5 mm.

9. Rimontoni në rendin e kundërt të heqjes.

Çdo tufë konsumohet herët a vonë dhe duhet të zëvendësohet. Por në varësi të rregullave të caktuara, ju mund të zgjasni kohën e funksionimit të duhur.

Mos e mbani të shtypur pedalin e tufës në semaforë ose në bllokime trafiku. Kjo do të mbajë pranverën e diafragmës dhe do të çlirojë kushinetat nga konsumimi i parakohshëm.

Nëse e keni zakon të shtypni lehtë pedalin, hiqni qafe atë. Për shkak të kësaj, disku mund të mos shtypet fort sa duhet kundër volantit dhe të rrëshqasë, gjë që çon në konsumimin e tij të shpejtë.

Mundohuni të filloni me shpejtësi të ulët të motorit. Pasi të keni futur marshin e 1-rë, lëshojeni butësisht pedalin e tufës derisa të ndjeni një dridhje në momentin që është futur. Tani hapni ngadalë gazin dhe lëshoni tufën. Shkoni!