Si të zëvendësoni copëzën e kokës së cilindrit në kasafortën e murit të madh
Përmbajtje
SUV kinez Great Wall Safe është i pajisur me një motor benzine GW491QE. Ky motor është një version i modifikuar i licencuar i njësisë 4Y, i cili dikur ishte instaluar në makinat Toyota Camry. Kinezët "përfunduan" mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe kokën e cilindrit (kokën e cilindrit) në të. Blloku i cilindrit dhe mekanizmi i fiksimit mbetën të njëjta.
Guarnicioni i kokës së cilindrit në njësinë GW491QE
Një nga dobësitë kryesore të motorit GW491QE është copë litari i kokës së cilindrit. Dhe ky nuk është faji i kinezëve - prishja e tij u gjet edhe në motorin origjinal Toyota. Më shpesh, rrjedha fillon në zonën e cilindrit të 3-të ose të 4-të.
Guarnicioni është instaluar midis bllokut të cilindrit dhe kokës. Qëllimi i tij kryesor është të mbyllë dhomat e djegies dhe xhaketën e ujit përmes së cilës qarkullon ftohësi.
Dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit është i mbushur me përzierjen e lëngjeve të punës, gjë që çon në mbinxehje të motorit, cilësi të dobët të lubrifikantit dhe konsumim të përshpejtuar të pjesëve të motorit. Mund të jetë e nevojshme të zëvendësoni vajin e motorit dhe antifrizin me shpëlarje të sistemit të ftohjes dhe sistemit të lubrifikimit. Mund të ketë edhe keqfunksionime të motorit dhe konsum të tepruar të benzinës.
Burimi i copëzës së kokës së cilindrit të motorit Great Wall Safe në kushte normale është afërsisht 100 ... 150 mijë kilometra. Por problemet mund të lindin më herët. Kjo mund të shkaktohet nga keqfunksionimet në sistemin e ftohjes dhe mbinxehja e njësisë, instalimi i gabuar i kokës ose martesa e vetë guarnicionit.
Për më tepër, copë litari është i disponueshëm, dhe për këtë arsye, sa herë që hiqet koka, ajo duhet të zëvendësohet me një të re, pavarësisht nga koha e përdorimit. Gjithashtu, në të njëjtën kohë, është e nevojshme të ndryshohen bulonat e fiksimit, pasi parametrat e tyre nuk plotësojnë më kërkesat e nevojshme për shtrëngim me forcën e nevojshme.
Guarnicioni i kokës së cilindrit për motorin GW491QE ka një numër artikulli 1003090A-E00.
Mund ta blini në dyqanin online kinez. Këtu mund të zgjidhni edhe të tjera.
Udhëzime për zëvendësimin e guarnicionit të kokës së cilindrit me Great Wall Safe
Nga mjetet do t'ju duhet një grup kokash të gjata të ngushta, një thikë letër-muri, lëkura zero (mund t'ju duhet shumë), një çelës rrotullues, pastrues të ndryshëm (vajguri, vaj për shpëlarje dhe të tjerë).
Puna bëhet më së miri në një ashensor ose vrimë shikimi, pasi do t'ju duhet akses nga poshtë.
Si hap përgatitor përpara se të hiqni kokën e cilindrit, ndërmerrni tre hapat e mëposhtëm.
1. Fikni energjinë duke shkëputur kabllon negative nga bateria.
2. Kulloni antifrizin. Nëse motori është i nxehtë, prisni derisa ftohësi të ftohet në një temperaturë të sigurt për të shmangur djegiet.
Do t'ju duhet një enë me vëllim të paktën 10 litra (sasia nominale e lëngut në sistem është 7,9 litra). Duhet të jetë i pastër nëse nuk planifikoni të mbushni një ftohës të ri.
Kullojeni lëngun e punës nga sistemi i ftohjes përmes kockave të kullimit të radiatorit dhe bllokut të cilindrit. Hiqni antifrizin nga rezervuari i zgjerimit.
3. Gjatë funksionimit të motorit, benzina në sistemin e furnizimit me karburant është nën presion. Pas ndalimit të motorit, presioni gradualisht bie për disa orë. Nëse është e nevojshme të kryeni punë menjëherë pas një udhëtimi, bëni një çlirim të detyruar të presionit. Për ta bërë këtë, shkëputni çipin me telat e fuqisë së pompës së karburantit, më pas ndizni motorin, duke e lënë përzgjedhësin e marsheve në neutral. Pas disa sekondash, karburanti i mbetur në shina do të mbarojë dhe motori do të ngecë. Mos harroni të vendosni çipin përsëri në vend.
Tani mund të vazhdoni drejtpërdrejt në çmontimin.
4. Para se të hiqni vetë kokën, duhet të shkëputni gjithçka që do të ndërhyjë në çmontimin e saj:
- zorrën e sipërme të hyrjes së radiatorit dhe zorrët e sistemit të ngrohjes;
- hundë kanali;
- një tub degëzues i silenciatorit të një kolektori shkarkimi;
- zorrët e karburantit (shkëputja dhe priza);
- kabllo ngasëse e përshpejtuesit;
- brezi i lëvizjes së pompës së ujit;
- pompë e drejtimit të energjisë (thjesht mund ta zhbllokoni pa e shkëputur nga sistemi hidraulik);
- tela me qirinj;
- shkëputni telat nga injektorët dhe sensorët;
- hiqni kapakun e kokës së cilindrit (mbulesën e valvulës);
- Hiqni shtytësit lëkundës.
5. Gradualisht, në disa kalime, duhet të lironi dhe zhvidhosni 10 bulonat kryesore. Sekuenca e heqjes është treguar në figurë.
6. Jepni 3 bulona shtesë.
7. Hiqni montimin e kokës.
8. Hiqni copëzën e vjetër të kokës së cilindrit dhe pastroni me kujdes sipërfaqet nga mbetjet e saj. Mbyllni cilindrat për të mbajtur jashtë mbeturinat.
9. Kontrolloni gjendjen e planeve të çiftëzimit të kokës dhe bllokut të cilindrit. Në çdo moment, devijimi i avionit nga matësi nuk duhet të kalojë 0,05 mm. Përndryshe, është e nevojshme të bluhen sipërfaqet ose të zëvendësohet BC ose koka.
Lartësia e bllokut të cilindrit pas bluarjes nuk duhet të ulet me më shumë se 0,2 mm.
10. Pastroni cilindrat, kolektorët, kokën nga depozitat e karbonit dhe papastërtitë e tjera.
11. Instaloni copë litari të re. Instaloni kokën e cilindrit.
11. Aplikoni pak yndyrë motori në bulonat e montimit të kokës dhe vidhosni ato me dorë. Më pas shtrëngojeni sipas një procedure specifike.
Ju lutemi vini re: Shtrëngimi i gabuar do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e copë litari.
12. Çdo gjë që është hequr dhe fikur, vendoseni përsëri dhe lidhni.
Shtrëngimi i bulonave të kokës së cilindrit të motorit Great Wall Safe
Procedura për shtrëngimin e bulonave të montimit zakonisht përshkruhet në dokumentacionin shoqërues, i cili duhet të përfshihet me copë litari. Por ndonjëherë mungon ose udhëzimet janë mjaft të vështira për t'u kuptuar.
Algoritmi i shtrëngimit është si më poshtë.
1. Shtrëngoni 10 bulonat kryesore në 30 Nm në rendin e mëposhtëm:
2. Shtrëngoni në 60 Nm në të njëjtin rend.
3. Shtrëngoni në 90 Nm në të njëjtin rend.
4. Lironi të gjitha bulonat 90° në mënyrë të kundërt (si në çmontimin).
5. Prisni pak dhe shtrëngojeni në 90 Nm.
6. Shtrëngoni tre bulonat shtesë në 20 Nm.
7. Më pas, duhet të montoni motorin, të mbushni antifrizin, ta ndizni dhe ta ngrohni derisa termostati të fiket.
8. Fikni motorin dhe lëreni të ftohet për 4 orë me kapakun e hapur dhe mbulesën e rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes të hequr.
9. Pas 4 orësh, hapni kapakun e valvulës dhe lironi të 13 bulonat me 90°.
10. Prisni disa minuta dhe shtrëngoni bulonat kryesore në 90 Nm, bulonat shtesë në 20 Nm.
Pas rreth 1000...1500 kilometrash, përsëritni hapin e fundit të hapjes. Mos e neglizhoni këtë nëse nuk dëshironi të futeni në telashe të tjera të ngjashme.
