Si të ngarkoni një bateri makine AGM? Në asnjë rast..
Bateritë AGM janë në kërkesë të madhe sot. Shumë prodhues të automjeteve i instalojnë ato nën kapuçët e makinave të tyre, në veçanti, kjo vlen për BMW dhe Mercedes-Benz. Epo, prodhues të tillë si Varta ose Bosch prodhojnë bateri duke përdorur teknologjitë AGM. Dhe, duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve të makinave, jeta e shërbimit të një baterie të tillë arrin 5-10 vjet. Gjatë kësaj kohe, bateritë konvencionale të lëngshme të acidit të plumbit, si rregull, zhvillojnë plotësisht burimin e tyre.
Megjithatë, pavarësisht se sa larg ka shkuar teknologjia, bateria ideale ende nuk është krijuar. Bateritë AGM kanë një sërë disavantazhesh të veta:
- ata nuk tolerojnë shkarkime të thella;
- ato nuk mund të ndizen nga një makinë tjetër, pasi, për shkak të reaksioneve kimike nën veprimin e një shkarkimi elektrik, lëshohen oksigjen shpërthyes dhe hidrogjen;
- jashtëzakonisht i ndjeshëm ndaj rritjes së ngarkesës;
- shkarkohet shpejt për shkak të rrjedhjes së mundshme të rrymës.
Në çdo rast, nëse keni një bateri të tillë në makinën tuaj, nuk duhet ta lejoni atë të shkarkohet. Prandaj, lind pyetja - si të ngarkoni siç duhet një bateri AGM? Problemi përkeqësohet më tej nga fakti se shoferët shpesh ngatërrojnë bateritë AGM me teknologjinë Gel. Në përgjithësi, bateritë AGM praktikisht nuk ndryshojnë nga bateritë konvencionale, thjesht elektroliti në to është në plastikë mikroporoze, dhe kjo imponon disa probleme. Për shembull, gjatë rikarikimit, përzierja e elektrolitit nuk ndodh me një ritëm kaq aktiv si në bateritë e lëngshme fillestare konvencionale.
Mënyrat për të ngarkuar bateritë AGM
Para së gjithash, portali vodi.su vëren se është e pamundur të lini një bateri AGM pa mbikëqyrje gjatë karikimit. Është e nevojshme të kontrollohet jo vetëm forca dhe tensioni i rrymës, por edhe temperatura. Përndryshe, mund të hasni në një fenomen të tillë si arratisje termike ose largimi termik i baterisë. Cfare eshte?
Me fjalë të thjeshta, kjo është ngrohja e elektrolitit. Kur lëngu nxehet, rezistenca zvogëlohet, përkatësisht, ai mund të marrë edhe më shumë rrymë karikimi. Si rezultat, rasti fillon të nxehet vërtet dhe ekziston rreziku i një qarku të shkurtër. Nëse jeni përballur me faktin se bateria po nxehet, duhet të ndaloni menjëherë karikimin dhe të lini kohë për ftohje dhe difuzion në mënyrë që elektroliti të përzihet.
Nuk do të rekomandonim të dëgjonim këshillat e të njohurve apo blogerëve të ndryshëm që shpesh shkruajnë artikuj pa e kuptuar realisht materialin. Nëse keni një bateri AGM të një ose një prodhuesi tjetër, ajo duhet të vijë me një kartë garancie dhe një broshurë që përshkruan metodat dhe kushtet e karikimit.
Pra, prodhuesi Varta jep rekomandimet e mëposhtme se si të ngarkoni bateritë AGM:
- përdorni karikues me funksion mbylljeje;
- opsioni më i mirë është karikuesit elektronikë me modalitetin e karikimit IUoU (karikimi me shumë faza, për të cilin do të shkruajmë më poshtë);
- mos ngarkoni bateritë e ftohta ose të mbinxehura (mbi + 45 ° C);
- dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë.
Kështu, nëse nuk keni një karikues special që mbështet mënyra të ndryshme karikimi, është më mirë të mos e filloni këtë ngjarje, por t'ia besoni atë punonjësve me përvojë të baterive.
Mënyrat e karikimit të baterisë AGM
Niveli normal i karikimit 100 përqind për një bateri AGM është 13 volt. Nëse kjo vlerë bie në 12,5 e më poshtë, atëherë duhet të ngarkohet urgjentisht. Kur ngarkohet nën 12 volt, bateria do të duhet të "mbikalohet" ose të ringjallet dhe ky proces mund të zgjasë deri në tre ditë. Nëse bateria fillon të shkarkohet shpejt dhe ka një erë elektroliti nën kapuç, kjo mund të tregojë një qark të shkurtër të qelizave, i cili shkakton mbinxehje dhe avullim përmes vrimave të shkarkimit.
Modaliteti i karikimit IUoU (mund të zgjidhet automatikisht në pajisjen elektronike), përbëhet nga disa hapa:
- karikimi me një rrymë të qëndrueshme (0,1 e kapacitetit të baterisë) me një tension prej jo më shumë se 14,8 volt;
- akumulimi i ngarkesës nën tension prej 14,2-14,8 volt;
- mbajtja e një tensioni të qëndrueshëm;
- "Finishing" - karikimi me një ngarkesë lundruese prej 13,2-13,8 Volt derisa voltazhi në elektrodat e baterisë të arrijë 12,7-13 Volt, në varësi të vlerës së llogaritur.
Avantazhi i një karikuesi automatik është se ai monitoron parametra të ndryshëm të karikimit dhe në mënyrë të pavarur fiket ose ul tensionin dhe rrymën kur temperatura rritet. Nëse përdorni karikim të zakonshëm, atëherë mundeni, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, të digjni tapetin (tekstil me fije qelqi), i cili nuk mund të restaurohet.
Ka edhe mënyra të tjera:
- IUIoU - në fazën e tretë, stabilizimi ndodh me rryma më të larta (të përshtatshme për bateritë me një kapacitet 45 Ah ose më shumë);
- karikimi me dy faza - furnizimi i ngarkesës kryesore dhe "përfundimi" i tij, domethënë ruajtja në një tension lundrues;
- ngarkimi me rrymën kryesore - 10% e kapacitetit dhe tension deri në 14,8 volt.
Nëse e hiqni baterinë për dimër dhe e vendosni në ruajtje afatgjatë, ajo duhet të ngarkohet rregullisht me rryma lundruese (nën një tension jo më shumë se 13,8 volt). Punonjësit e kualifikuar të baterive në stacionin e shërbimit dinë shumë mënyra të tjera për të ringjallur baterinë, për shembull, ata e "përshpejtojnë" atë në rryma të ulëta për disa orë, pastaj kontrollojnë tensionin në secilën prej kanaçeve.
Siç thuhet në garancinë për bateritë Varta AGM, jeta e tyre e shërbimit është 7 vjet, me kusht që të përmbushen plotësisht kërkesat e prodhuesit. Në përgjithësi, kjo teknologji e ka dëshmuar veten nga ana më e mirë, pasi bateritë tolerojnë lehtësisht dridhje të forta dhe e ndezin mirë motorin në temperatura të ulëta. Fakti që çmimi i tyre i shitjes po zvogëlohet gradualisht është gjithashtu inkurajues - një bateri AGM kushton mesatarisht dy herë më shumë se homologët e saj të lëngshëm. Dhe kohët e fundit, çmimi ishte pothuajse tre herë më i lartë.
Po ngarkohet
