Rrjedhja e vajit nga poshtë kapakut të valvulës: shkaqet dhe eliminimi i tyre
Shpesh shoferët gjejnë rrjedhje vaji në motor. Më shpesh, rrjedhja vjen nga nën mbulesën e valvulës. Mbulesa e valvulës është instaluar në pjesën e sipërme (ose të poshtme) të motorit me djegie të brendshme, në varësi të modelit të tij. Qëllimi i mbulesës është të mbrojë mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe bllokun e cilindrit nga pluhuri dhe papastërtia. Gjithashtu, kapaku parandalon spërkatjen e vajit gjatë funksionimit të njësisë së energjisë.
Zbulimi i një rrjedhje vaji nga poshtë kapakut të valvulës është një shenjë e sigurt e problemeve serioze. Motori ka nevojë për diagnostikim dhe riparime përkatëse. Ju mund të përcaktoni shkakun e rrjedhjes si në mënyrë të pavarur ashtu edhe pasi të keni kaluar diagnostikimin në stacionin e shërbimit. Dëmi duhet të riparohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Ne kemi thënë tashmë në vodi.su se çfarë mund të çojë uria e vajit të motorit:
- mbinxehje e motorit;
- veshja e hershme e elementeve metalikë në kontakt - pistonët, muret e cilindrave, unazat e pistonit, shufrat lidhëse, ditarët e boshtit të gungës;
- bllokim i valvulës.
Përveç kësaj, për shkak të rrjedhjeve të vajit, motori bëhet i ndotur nga jashtë, pasi mbi të grumbullohet pluhur, i cili dëmton transferimin e nxehtësisë. Kështu, nëse gjeni një rrjedhje vaji nga poshtë kapakut të valvulës, arsyet duhet të gjenden sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që më vonë të mos shpenzoni shuma të mëdha për riparime të mëdha.
Rrjedhje - ku rrjedh më shpesh vaji i motorit?
Mbulesa e valvulës, zakonisht prej alumini ose aliazh alumini, është ngjitur në kokën e cilindrit. Midis tij dhe kokës së cilindrit është një copë litari gome, e cila është e mbyllur me ngjitës-ngjitës. Gjithashtu, është në kapakun e valvulës që ka një qafë mbushëse vaji me një kapak vidë me një vulë gome.
Vaji mund të rrjedhë:
- përmes qafës;
- në vendet ku mbulesa është ngjitur në kokën e cilindrit me bulona;
- përgjatë perimetrit të përshtatjes;
- përmes vetë trupit.
Në çdo rast, do t'ju duhet të hiqni kapakun për të përcaktuar se ku dhe si rrjedh vaji. Nëse trupi i mbulesës është i dëmtuar, i dëmtuar ose i dëmtuar gjatë funksionimit, do të vihet re menjëherë. Ju do të duhet të blini një mbulesë të re të valvulës dhe bashkë me të të ndryshoni copë litari prej gome.
Shkaqet e mundshme të rrjedhjes së vajit nga poshtë kapakut të valvulës
Në çdo stacion shërbimi, një mekanik auto do t'ju listojë shkaqet kryesore të një rrjedhjeje:
- veshja e copë litari;
- rritja e presionit të vajit në motorin me djegie të brendshme;
- dëmtimi i kanaleve nëpër të cilat qarkullon lubrifikuesi;
- çarje në vendet e nyjeve me bulona për shkak të dridhjeve dhe lodhjes së metaleve.
Pavarësisht nëse e riparoni vetë motorin ose ia besoni këtë punë specialistëve të stacionit të shërbimit, ne do të rekomandonim një diagnozë më të plotë dhe të mos kufizoheni vetëm në zëvendësimin e guarnicionit ose vetë kapakut. Një nga artikujt e detyrueshëm të mirëmbajtjes do të jetë matja e nivelit të presionit të vajit, pasi në shumë raste ky është një shkak kryesor i rrjedhjeve. Sidomos nëse odometri tregon një kilometrazh mbi njëqind mijë kilometra.
Veshja e guarnicionit është një proces i natyrshëm, pasi është bërë nga një gome teknike speciale rezistente ndaj nxehtësisë, e cila përfundimisht humbet elasticitetin e saj, sepse duhet të përballoni temperaturat e larta. Mbytësi gjithashtu thahet me kalimin e kohës, gjë që çon në ulje të presionit të lidhjes.
Një problem serioz është edhe dëmtimi i kanaleve nëpër të cilat qarkullon lubrifikuesi, pasi këto kanale ndodhen pikërisht në kokën e cilindrit. Dëmtimi mund të jetë për shkak të çarjeve mikroskopike. E njëjta gjë vlen edhe për lidhjet e filetuara të mbulesës së kokës së cilindrit dhe kokës. Kjo do të thotë, mund të prisni një rindërtim të shtrenjtë të kokës së cilindrit apo edhe zëvendësimin e tij.
Pse po rritet presioni i naftës?
Në panelin e instrumenteve ka drita që do të informojnë pronarin për rënien e presionit. Por nëse rritet, asgjë nuk do të ndizet në shumicën e modeleve të makinave buxhetore. Mund të mësoni për rritjen e tij vetëm me shenja indirekte - e njëjta rrjedhje vaji ose një rritje e temperaturës në bllokun e cilindrit.
Arsyet kryesore për rritjen e presionit:
- përdorimi i vajit shumë viskoz - në vodi.su ne kemi shqyrtuar tashmë temën e indeksit të viskozitetit të vajit;
- bllokimi i kanaleve të vajit në xhaketën e ftohjes së motorit;
- akumulimi i gazrave të karterit për shkak të një rrjetë të bllokuar të ndarësit të vajit ose bllokimit të zorrëve dhe pajisjeve të ventilimit (gazrat e karterit mund të hyjnë gjithashtu në filtrin e ajrit dhe të ndikojnë në cilësinë e përzierjes karburant-ajër, gjë që çon në një rënie të përgjithshme të fuqisë ICE dhe të paqëndrueshme të saj operacion);
- bllokimi i valvulës së uljes së presionit të pompës së vajit.
Mund të siguroheni që presioni të jetë vërtet i ngritur duke matur. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të gjesh një sensor të rregullt të presionit të vajit në një motor të ngrohtë, ta heqësh atë dhe në vend të tij të vidhosësh në montimin e një matës presioni dixhital ose mekanik të lëngut. Më pas shkruani presionin në boshe dhe me shpejtësi të lartë. Çdo model makine ka vlerat e veta të lejueshme. Për shembull, për njësitë me naftë TDI me një vëllim prej 1.9 dhe 2.5 litra, presioni në punë është afërsisht 0.8-1 atmosferë. Në 2000 rpm - 2 atmosfera. Për motorët me djegie të brendshme me benzinë 1.6-2.0 në boshe, presioni është 2 atmosfera, në 2000 rpm - 2,7-4,5 atm.
Nëse nuk ka matës presioni, mund të përpiqeni të hiqni sensorin nga motori, të fikni mbështjelljet e ndezjes dhe të fiksoni boshtin me gunga disa herë me motorin. Vaji duhet të spërkat përmes vrimës nga sensori, por jo nën presion të fortë. Nëse vaji nuk spërkat, kjo mund të tregojë një mungesë vaji të motorit. Duhet të shkoni urgjentisht në stacion.
Eliminimi i shkaqeve të rrjedhjeve dhe rekomandimet
Eliminimi kryhet me riparimin e nevojshëm. Për shembull, nëse kanalet e vajit janë të bllokuara, do t'ju duhet të kulloni yndyrën e vjetër dhe të pastroni plotësisht motorin me shpëlarje - ne kemi folur tashmë se cilën shpëlarje të zgjidhni në vodi.su.
Nëse ka dëmtime thjesht mekanike - lidhje me fileto të lirshme ose çarje, do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht elementët e dështuar. Nëse problemi është një copë litari ose izolues, blini vula origjinale të rekomanduara nga prodhuesi.
Problemet me presionin e lartë të gjakut gjithashtu zgjidhen lehtësisht. Vërtetë, ndonjëherë kjo zgjidhje është mjaft e shtrenjtë nëse, për shembull, duhet të ndryshoni pompën e vajit, ndarësin e vajit ose valvulat e uljes së presionit, sepse për t'i arritur ato, duhet të çmontoni gjysmën e motorit.
Rekomandimet janë si më poshtë:
- blini vetëm pjesë origjinale ose të miratuara të automjeteve;
- derdhni vaj sipas stinës - më pak viskoz në dimër, më viskoz në verë;
- respektoni intervalet e shërbimit për zëvendësimin e filtrit të vajit dhe vetë vajit;
- kontrolloni funksionimin e sistemit të ventilimit të karterit.
Përgjigjuni menjëherë për çdo keqfunksionim dhe parregullsi në funksionimin e motorit. Pra, mbinxehja e tij e shpeshtë çon vetëm në deformimin e copë litarisë së kapakut të valvulës dhe në djegien e copë litarisë së kokës së cilindrit. Besojini riparimet specialistëve të besuar të cilët nuk do t'ju mashtrojnë duke instaluar pjesë të lira dhe me cilësi të ulët.
Po ngarkohet
