Si të ngarkoni një bateri makine?

Gjatë funksionimit të motorit, bateria (bateria), pavarësisht nga lloji (e servisuar ose e pambikëqyrur), rimbushet nga gjeneratori i makinës. Për të kontrolluar ngarkesën e baterisë në gjenerator, është instaluar një pajisje e quajtur një rregullator rele. Kjo ju lejon të furnizoni baterinë me një tension të tillë që është i nevojshëm për të rimbushur baterinë dhe është 14.1 V. Në të njëjtën kohë, ngarkimi i plotë i baterisë supozon një tension prej 14.5 V. Është mjaft e qartë se ngarkimi nga gjeneratori është në gjendje të ruajë performancën e baterisë, por kjo zgjidhje nuk është në gjendje të sigurojë ngarkesën maksimale të plotë të bateri. Për këtë arsye, është e nevojshme të ngarkoni baterinë herë pas here duke përdorur mbushës (ZU).

*Është gjithashtu e mundur të karikoni baterinë duke përdorur një karikues të posaçëm fillestar. Por zgjidhje të tilla shpesh ofrojnë vetëm rimbushje të një baterie të ngordhur pa aftësinë për të ngarkuar plotësisht baterinë e makinës.

Në fakt, në procesin e karikimit, nuk ka asgjë të komplikuar. Për ta bërë këtë, thjesht lidhni pajisjen për karikim me vetë baterinë dhe më pas futni karikuesin në rrjet. Procesi i karikimit të plotë zgjat afërsisht 10-12 orë, nëse bateria nuk shkarkohet plotësisht, koha e karikimit bie.

Për të zbuluar se bateria është plotësisht e ngarkuar, ose duhet të shikoni një tregues të veçantë që është në vetë baterinë, ose të matni tensionin në terminalet e baterisë, i cili duhet të jetë rreth 16,3-16,4 V.

Si të ngarkoni një bateri makine me një karikues?

Para se të ngarkoni baterinë, duhet të kryeni disa hapa të tjerë. Së pari ju duhet të hiqni baterinë nga makina ose të paktën ta shkëputni atë nga rrjeti në bord duke shkëputur telin negativ. Më pas, pastroni terminalet e yndyrës dhe oksidit. Këshillohet që të fshini sipërfaqen e baterisë me një leckë (të thatë ose të lagur me një zgjidhje 10% të amoniakut ose hirit të sodës).

Nëse bateria është e servisuar, atëherë duhet gjithashtu të hiqni prizat në brigje ose të hapni kapakun, gjë që do të lejojë që avujt të dalin. Nëse nuk ka elektrolit të mjaftueshëm në një nga kavanozat, atëherë shtoni ujë të distiluar në të.

Zgjidhni një metodë tarifimi. Karikimi DC është më efikas, por kërkon monitorim, dhe karikimi DC vetëm ngarkon baterinë 80%. Në mënyrë ideale, metodat kombinohen me një karikues automatik.

Karikimi i vazhdueshëm aktual

• Rryma e ngarkimit nuk duhet të kalojë 10% të kapacitetit të vlerësuar të baterisë. Kjo do të thotë se për një bateri me kapacitet 72 Amper-orë, do të kërkohet një rrymë prej 7,2 amper.
• Faza e parë e karikimit: sillni tensionin e baterisë në 14,4 V.
• Faza e dytë: zvogëloni rrymën përgjysmë dhe vazhdoni karikimin në një tension prej 15V.
• Faza e tretë: përsëri zvogëloni fuqinë aktuale me gjysmën dhe ngarkoni derisa treguesit e vat dhe amperit në ngarkuesin të mos ndryshojnë.
• Ulja graduale e rrymës eliminon rrezikun që bateria e makinës të "vlojë".

Karikimi i tensionit të vazhdueshëm. Në këtë rast, ju vetëm duhet të vendosni tensionin në intervalin 14,4-14,5 V dhe të prisni. Ndryshe nga metoda e parë, me të cilën mund të ngarkoni plotësisht baterinë në disa orë (rreth 10), karikimi me një tension konstant zgjat rreth një ditë dhe ju lejon të rimbushni kapacitetin e baterisë vetëm deri në 80%.

Si të ngarkoni një bateri makine pa karikues në shtëpi?

Çfarë duhet të bëni nëse nuk ka karikues pranë, por ka një prizë afër? Mund të montoni karikuesin më të thjeshtë nga vetëm disa elementë.

Duhet të kihet parasysh se përdorimi i zgjidhjeve të tilla nënkupton karikimin e baterisë përmes një burimi aktual. Si rezultat, kërkohet monitorim i vazhdueshëm i kohës dhe përfundimit të ngarkimit të baterisë.

**Mos harroni, ngarkimi i tepërt i baterisë shkakton rritjen e temperaturës brenda baterisë dhe lirimin aktiv të hidrogjenit dhe oksigjenit. Zierja e elektrolitit në "bangjet" e baterisë shkakton formimin e një përzierje shpërthyese. Nëse ka një shkëndijë elektrike ose burime të tjera ndezjeje, bateria mund të shpërthejë. Një shpërthim i tillë mund të shkaktojë zjarre, djegie dhe lëndime!

Opsioni 1

Detaje për montimin e një karikuesi të thjeshtë të baterisë së makinës:

1. Llambë inkandeshente. Një llambë e zakonshme me një filament nikrom me një fuqi prej 60 deri në 200 vat.
2. diodë gjysmëpërçuese. Është e nevojshme për të konvertuar tensionin e alternuar në rrjetin AC të shtëpisë në tension të drejtpërdrejtë për të rimbushur baterinë tonë. Gjëja kryesore për t'i kushtuar vëmendje madhësisë së saj - sa më i madh të jetë, aq më i fuqishëm. Ne nuk kemi nevojë për shumë energji, por është e dëshirueshme që dioda të përballojë ngarkesat e aplikuara me një diferencë.
3. Tela me terminale dhe një prizë për t'u lidhur me një prizë elektrike shtëpiake.

Kur kryeni të gjitha të mëvonshmet, kini kujdes, sepse ato kryhen nën tension të lartë dhe kjo është e rrezikshme për jetën. Mos harroni të fikni të gjithë qarkun nga rrjeti përpara se të prekni elementët e tij me duart tuaja. Izoloni me kujdes të gjitha kontaktet në mënyrë që të mos ketë përcjellës të zhveshur. TË GJITHË elementët e qarkut janë nën tension të lartë në raport me tokën, dhe nëse prekni terminalin dhe në të njëjtin moment prekni tokën diku, do të tronditeni.

Kur vendosni qarkun, ju lutemi vini re se llamba inkandeshente është një tregues i funksionimit të qarkut - duhet të digjet në dyshemenë e shkëlqimit, pasi dioda ndërpret vetëm gjysmën e amplitudës së rrymës alternative. Nëse drita është e fikur, atëherë qarku nuk po funksionon. Drita mund të mos ndizet nëse bateria juaj është plotësisht e ngarkuar, por raste të tilla nuk janë vërejtur, pasi voltazhi në terminalet gjatë karikimit është i madh dhe rryma është shumë e vogël.

Të gjithë komponentët e qarkut janë të lidhur në seri.

Llambë inkandeshente. Fuqia e llambës së dritës përcakton se çfarë rryme do të rrjedhë nëpër qark, dhe rrjedhimisht rryma që do të ngarkojë baterinë. Mund të merrni një rrymë prej 0.17 amper me një llambë 100 vat dhe duhen 10 orë për të ngarkuar baterinë për 2 amper orë (me një rrymë prej rreth 0,2 amper). Ju nuk duhet të merrni një llambë më shumë se 200 vat: një diodë gjysmëpërçuese mund të digjet nga mbingarkesa ose bateria juaj të vlojë.

Zakonisht rekomandohet të ngarkoni baterinë me një rrymë të barabartë me 1/10 e kapacitetit, d.m.th. 75Ah ngarkohet me një rrymë prej 7,5A, ose 90Ah me një rrymë prej 9 Amper. Karikuesi standard e ngarkon baterinë me 1,46 amper, por ai luhatet në varësi të shkallës së shkarkimit të baterisë.

Polariteti dhe shënimi i një diode gjysmëpërçuese. Gjëja kryesore që duhet të keni parasysh kur montoni qarkun është polariteti i diodës (përkatësisht, lidhja e terminaleve plus dhe minus në bateri).

Një diodë lejon që elektriciteti të kalojë vetëm në një drejtim. Në mënyrë konvencionale, mund të themi se shigjeta në shënim gjithmonë duket në plus, por është më mirë të gjeni dokumentacionin për diodën tuaj, pasi disa prodhues mund të devijojnë nga ky standard.

Ju gjithashtu mund të kontrolloni polaritetin në terminalet e lidhur me baterinë duke përdorur një multimetër (nëse plus dhe minus janë të lidhura saktë me terminalet përkatëse, tregon + 99, përndryshe do të tregojë -99 volt).

Mund të kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë pas 30-40 minutash karikimi, ai duhet të rritet me gjysmë volt kur të bjerë në 8 volt (shkarkimi i baterisë). Në varësi të ngarkesës së baterisë, voltazhi mund të rritet shumë më ngadalë, por megjithatë duhet të vini re disa ndryshime.

Mos harroni të shkëputni karikuesin nga priza, përndryshe pas 10 orësh, mund të mbingarkohet, të vlojë dhe madje të përkeqësohet.

Opsioni 2

Një karikues baterie mund të bëhet nga një furnizim me energji elektrike nga një pajisje e palës së tretë, siç është një laptop. Ju lutemi vini re se këto veprime paraqesin një rrezik të caktuar dhe kryhen vetëm me rrezikun dhe rrezikun tuaj.

Për të zbatuar detyrën, kërkohen njohuri, aftësi dhe përvojë të caktuar në fushën e montimit të qarqeve të thjeshta elektrike. Përndryshe, zgjidhja më e mirë do të ishte të kontaktoni specialistë, të blini një karikues të gatshëm ose të zëvendësoni baterinë me një të re.

Skema për prodhimin e kujtesës në vetvete është mjaft e thjeshtë. Një llambë çakëll është e lidhur me PSU, dhe daljet e një karikuesi të bërë në shtëpi janë të lidhura me daljet e baterisë. Si një "çakëll" do t'ju duhet një llambë me një vlerësim të vogël.

Nëse përpiqeni të lidhni PSU-në me baterinë pa përdorur një llambë çakëll në qarkun elektrik, atëherë mund të çaktivizoni shpejt si vetë furnizimin me energji ashtu edhe baterinë.

Ju duhet të zgjidhni hap pas hapi llambën e dëshiruar, duke filluar me vlerësimet minimale. Si fillim, mund të lidhni një llambë sinjalizuese me fuqi të ulët, më pas një llambë sinjalizuese më të fuqishme, etj. Çdo llambë duhet të testohet veçmas duke u lidhur me një qark. Nëse drita është e ndezur, atëherë mund të vazhdoni të lidhni një analog që është më i madh në fuqi.

Kjo metodë do të ndihmojë të mos dëmtoni furnizimin me energji elektrike. Më në fund, shtojmë se djegia e një llambë çakëlli do të tregojë ngarkimin e baterisë nga një pajisje e tillë e bërë në shtëpi. Me fjalë të tjera, nëse bateria është duke u ngarkuar, atëherë llamba do të ndizet, edhe nëse është shumë e zbehtë.

Si të ngarkoni shpejt një bateri makine?

Por, çka nëse duhet të karikoni shpejt një bateri makine të vdekur dhe nuk ka 12 orë për një procedurë normale? Për shembull, nëse bateria është e mbaruar, por ju duhet të shkoni. Natyrisht, në një situatë të tillë, rimbushja e urgjencës do të ndihmojë, pas së cilës bateria do të jetë në gjendje të ndezë motorin e makinës, pjesa tjetër do të përfundojë nga gjeneratori.

Për t'u rimbushur shpejt, bateria nuk hiqet nga vendi i saj i rregullt. Vetëm terminalet janë shkëputur. Procedura është si më poshtë:

1. Fikni ndezjen e automjetit.
2. Hiq terminalet
3. Lidhni telat e karikuesit në këtë mënyrë: "plus" në "plus" të baterisë, "minus" në "masa".
4. Lidheni ngarkuesin me rrjetin 220 V.
5. Vendosni vlerën maksimale aktuale.

Pas 20 (maksimumi 30) minutash, shkëputeni pajisjen për karikim. Kjo kohë në fuqinë maksimale duhet të jetë e mjaftueshme për të ngarkuar baterinë për të ndezur motorin e makinës. Është mirë ta përdorni këtë metodë vetëm në rastet kur karikimi normal nuk është i mundur.