Hollësitë e zgjedhjes dhe përdorimit të vajit të motorit

    Aq shumë është thënë dhe shkruar tashmë për vajin e motorit, saqë është bërë diçka joreale të befasosh apo raportosh diçka të re. Të gjithë dinë gjithçka, por megjithatë, ka ende shumë pyetje në lidhje me përdorimin e naftës. Ishte ky material harxhues që mblodhi rreth vetes kaq shumë mite si "nuk mund ta ndryshosh, por shto të reja ndërsa e përdor" ose "u errësua - është koha për ta zëvendësuar". Le të përpiqemi të kuptojmë çështjet më të diskutueshme dhe keqkuptimet e zakonshme.

Karakteristikat kryesore të vajrave motorikë

     Të gjithë vajrat kanë shumë tregues, por blerësi duhet të interesohet vetëm për dy prej tyre: cilësia (nëse do t'i përshtatet makinës) dhe viskoziteti (qoftë i përshtatshëm për sezonin e ardhshëm). Përgjigja për këto pyetje gjendet në etiketim, dhe ato kryesore janë SAE, API, ACEA.

     SAE. Kjo shenjë përcakton viskozitetin ose rrjedhshmërinë e vajit. Përcaktohet nga një (sezonal), më shpesh me dy numra (të gjithë sezonit). Për shembull, . Numri para (W) dimrit është parametri "dimër", sa më i vogël të jetë, aq më mirë është të përdoret në motin e dimrit. Numri i panënshkruar W - parametri i verës, tregon shkallën e ruajtjes së densitetit gjatë ngrohjes. Nëse numri është një, atëherë prania e shenjës W tregon që vaji është dimër, nëse jo, është verë.

     *Indeksi i viskozitetit nuk pasqyron temperaturën në të cilën mund të përdoret vaji. Regjimi i temperaturës i treguar në shënim është i rëndësishëm vetëm në kohën e ndezjes së motorit. Indeksi SAE pasqyron aftësinë e vajit për të ruajtur viskozitetin në temperatura të caktuara, në mënyrë që pompa e vajit të motorit, në momentin e fillimit, të mund të pompojë të njëjtin vaj në të gjitha pikat e lubrifikimit të njësisë së fuqisë.

     API. Ai përbëhet nga një tregues (gërma e parë) për servisin e benzinës - (S) dhe për motorët komercialë me naftë - (C). Shkronja pas secilit prej këtyre treguesve tregon nivelin e cilësisë për llojet përkatëse të motorëve, për motorët me benzinë ​​varion nga A në J, për motorët me naftë - nga A në F (G). Sa më poshtë alfabeti nga A, aq më mirë. Numri 2 ose 4 pas njërit prej emërtimeve do të thotë që vaji është i destinuar përkatësisht për motorë me dy dhe katër goditje.

     Vajrat universalë kanë të dyja miratimet, p.sh. SG/CD. Specifikimi që vjen i pari tregon një preferencë për përdorim, d.m.th. SG / CD - "më shumë benzinë", CD / SG - "më shumë naftë". Prania e shkronjave të BE-së pas përcaktimit të naftës API do të thotë Ruajtja e Energjisë, domethënë kursimi i energjisë. Numri romak I tregon një ekonomi karburanti prej të paktën 1,5%; II - jo më pak se 2,5; III - jo më pak se 3%.

     ACEA. Kjo është një veçori cilësore. Ka tre kategori: A - për motorët me benzinë, B - për motorët me naftë të makinave dhe E - për motorët me naftë të kamionëve. Numri pas kategorisë tregon nivelin e cilësisë. Sa më i madh të jetë numri, aq më i vështirë mund të funksionojë motori me këtë vaj.

     Një vaj tjetër ndahet në varësi të përbërjes në sintetik, gjysmë sintetike и mineral. Mineralet oksidohen më shpejt dhe humbasin karakteristikat e tyre themelore të funksionimit. Ato sintetike janë shumë më rezistente ndaj kushteve të temperaturës dhe ruajnë vetitë e tyre për një periudhë shumë më të gjatë.

     Zgjedhja e vajit të duhur për makinën do të varet kryesisht nga rekomandimet e uzinës. Çdo makinë ka vajin e vet të motorit me djegie të brendshme dhe karakteristikat e tij do të shkruhen në manualin e automjetit ose në faqen e internetit të prodhuesit. Në të njëjtat manuale, përshkruhen intervale të ndryshimit të vajit, të cilat është e dëshirueshme të ndryshohen sipas udhëzimeve të prodhuesit (kryesisht rreth 10 mijë km.).

Çështje të diskutueshme në lidhje me përdorimin e naftës

Nëse vaji është errësuar, a duhet të ndryshohet menjëherë, pavarësisht nga kilometrazhi i kaluar?

     Jo, sipas këtij kriteri, sigurisht që nuk ia vlen të zëvendësohet. Vaji i motorit është një lloj përzierje e një baze (minerale, sintetike ose gjysmë sintetike) dhe aditivëve të ndryshëm që përcaktojnë performancën e lubrifikantit. Dhe vetëm këta aditivë shpërbëjnë produktet e djegies jo të plotë të karburantit, duke e mbajtur motorin të pastër dhe duke e mbrojtur atë nga ndotja, nga e cila errësohet lubrifikuesi.

     Në këtë çështje, duhet t'i përmbaheni periudhave të rekomanduara nga prodhuesi i makinës suaj. Nëse për makinat e pasagjerëve të markave të ndryshme koha e ndryshimit të vajit mund të jetë afërsisht e njëjtë, atëherë për automjetet komerciale, frekuenca duhet të llogaritet duke marrë parasysh mënyrën e funksionimit.

Gjithmoti është më i keq në cilësi?

     Në realitet, gjithçka nuk është kështu. Vaji i motorit i projektuar për funksionim gjatë gjithë vitit siguron një fillim të suksesshëm të motorit, si në dimër ashtu edhe në verë. Prandaj, shumica e shoferëve preferojnë këtë lloj lubrifikuesi.

Vaji nuk mund të ndryshohet, por të mbushet sipas nevojës?

     Gjatë funksionimit, të gjitha llojet e depozitave dhe blozës grumbullohen gradualisht në vaj. Nëse nuk ndryshohet, por vetëm mbushet, atëherë të gjitha këto produkte të djegies thjesht nuk do të hiqen nga sistemi. Si rezultat, formimi i depozitave do të përshpejtojë konsumin dhe do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e motorit. Prandaj, është e nevojshme të mos shtoni, por të ndryshoni vajin në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.

     Ky mit justifikohet në rastin kur motori ka një konsum të madh të grupit të pistonit dhe konsumon shumë vaj. Pastaj mund dhe duhet të shtohet gjatë funksionimit të makinës.

Mund të përzieni nëse...

     Ka ndodhur një situatë e papritur. Shembull: në një rrugë të gjatë, drita e vajit u ndez papritur dhe kërkohet mbushje urgjente. Në këtë rast, do t'ju duhet të përdorni atë që ju vjen në dorë.

     Gjithashtu, vaji mund të përzihet kur kaloni në një lloj tjetër lubrifikant. Kur ndryshoni lëngun në motor dhe gropën, një sasi e caktuar e materialit të vjetër do të mbetet patjetër, dhe mbushja e një të reje nuk do të çojë në pasoja serioze.

A është e mundur apo është e mundur të përzihen lloje të ndryshme vaji?

     Kur vajrat sintetikë përzihen me vajra gjysmë sintetikë ose minerale, mund të ndodhin reaksione kimike të padëshiruara: vaji thjesht do të gërvishtet dhe do të humbasë përfitimet e tij. Kjo do të ndikojë negativisht në performancën dhe qëndrueshmërinë e motorit dhe do të çojë në prishjen e tij.

     Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.

     Për të mos e zhgënjyer makinën tuaj, dëgjoni më shumë rekomandimet e ekspertëve sesa thashethemet dhe spekulimet. Ka shumë paragjykime, dhe motori i makinës suaj është në një kopje të vetme dhe është më mirë të mos eksperimentoni në të.