Si të zëvendësoni një nyje CV: e brendshme, e jashtme dhe anteri
Përmbajtje
Lëvizja e rrotave të drejtuara të përparme, dhe shpesh rrotat e pasme me pezullim të pavarur, kryhet nga boshte me nyje me shpejtësi konstante (nyje CV). Këto janë njësi mjaft të besueshme, por me funksionim të pamëshirshëm, dëmtim të anterave mbrojtëse dhe thjesht pas një jete të gjatë shërbimi, ato mund të kërkojnë zëvendësim.
Operacioni nuk është jashtëzakonisht kompleks; me disa aftësi dhe njohuri të materialit, ai mund të kryhet në mënyrë të pavarur.
Llojet e nyjeve CV
Sipas vendndodhjes në makinë, varet ndahen në të jashtme dhe të brendshme. Ndarja nuk është thjesht gjeometrike, natyra e funksionimit të këtyre nyjeve CV është shumë e ndryshme, prandaj ato janë bërë strukturore në mënyra të ndryshme.
Nëse e jashtme është pothuajse gjithmonë një "granatë" me gjashtë topa me përmasa mbresëlënëse, atëherë shpesh përdoret si e brendshme një menteshë e tipit trepoid me tre kushineta me kushineta gjilpërash.
Një shembull i funksionimit të një nyjeje të jashtme CV.
Si funksionon një bashkim i brendshëm CV.
Por ndryshime të tilla kanë pak efekt në metodën e zëvendësimit, pjesët e brendshme të bashkimit CV nuk do të ndikojnë në rrjedhën e punës. Nëse prania e topave nuk kërkon më shumë saktësi, ato janë të lehta për t'u humbur me trajtim të pakujdesshëm.
Kur të zëvendësohet
Ekziston një grup simptomash tipike që shfaqen kur menteshat janë të konsumuara ose të thyera, e cila përdoret njëkohësisht gjatë diagnostikimit dhe përcaktimit të asamblesë specifike që do të zëvendësohet:
- gjatë një ekzaminimi të jashtëm, u konstatua një dëmtim katastrofik në mbulesë me shenja pleqërie, në vend të lubrifikimit, një përzierje e papastërtive dhe ndryshkut të lagësht funksionon për një kohë të gjatë brenda menteshës, nuk ka kuptim të zgjidhet një gjë e tillë. mentesha, ajo duhet të ndryshohet;
- në kthesat nën tërheqje, dëgjohen një kërcitje karakteristike ose rrahje kumbimi, të cilat, pas ngritjes së makinës, lokalizohen qartë në disqet;
- kur makina rrotullohet, zhurma dëgjohet nga pjesa e brendshme e makinës, dhe në kthesën e rrezes minimale, mentesha e jashtme shfaqet;
- rasti ekstrem - makina është ndërprerë plotësisht, topat janë shkatërruar, makina as nuk mund të fillojë të lëvizë, përkundrazi, dëgjohet një zhurmë nën fund.
Zëvendësimi i një menteshë të vetme është i këshillueshëm nëse jeni i sigurt se të gjitha të tjerat nuk kanë shërbyer gjatë dhe janë në gjendje të mirë. Përndryshe, ka kuptim të dëgjoni udhëzimet e prodhuesit dhe të zëvendësoni asamblenë e diskut.
Fakti është se përveç lidhjes CV, ka dy lidhje të splinuara me boshtin, me kalimin e kohës ato funksionojnë dhe shfaqet loja. Një makinë e tillë do të klikojë ose tronditë edhe me pjesë të reja, dhe në raste të avancuara, mund të shfaqen dridhje ose shkatërrimi i plotë i mbetjeve të lidhjes spline. Kjo do të dëmtojë gjithashtu pjesët që sapo janë zëvendësuar.
Vegla
Profesionistët nuk përdorin asnjë pajisje të specializuar kur zëvendësojnë një nyje CV. Sidoqoftë, në mungesë të aftësive, një pajisje për tërheqjen e një "granate" nga boshti mund të ndihmojë, të paktën psikologjikisht. Ato mund të jenë të dizajneve të ndryshme, e zakonshme është një kapëse e fiksuar në boshtin e makinës dhe një tërheqës vidhos që tërheq menteshën nga ajo.
Ndonjëherë, boshti ekzistues i kafazit të jashtëm me një arrë standarde të shpërndarësit të vidhosur mbi të përdoret si filli i punës i këtij tërheqës. Pajisja është sa besim frymëzues aq edhe e papërshtatshme në punën praktike.
Në fund të fundit, granata mbahet në bosht nga një unazë mbajtëse pranvere, e zhytur në brazdë të pjesës së splinuar nën presionin e kapëses së brendshme. Këndi i sulmit të zgavrës së kapëses në unazë varet shumë nga deformimi i unazës, prania e yndyrës dhe ndryshkut dhe konfigurimi i zgavrës.
Shpesh rezulton se unaza nuk fundoset, por më tepër bllokohet, dhe sa më e madhe të jetë forca, aq më shumë reziston. Në këtë rast, një goditje e mprehtë funksionon shumë më me efikasitet sesa presioni i konsiderueshëm i zhvilluar nga filli i tërheqësit.
Dhe e gjithë procedura për instalimin e një pajisjeje në një hapësirë të kufizuar kërkon shumë kohë. Por ndonjëherë me të vërtetë funksionon, gjatë rrugës duke parandaluar transferimin e ngarkesave në një menteshë ngjitur.
Procedura e zëvendësimit të kyçit të jashtëm
Është shumë më i përshtatshëm për të punuar me makinën (gjysmë bosht) kur hiqet dhe fiksohet në tavolinën e punës në një ves. Por nuk mund të kryeni operacione të panevojshme për të çmontuar dhe kulluar vajin nga kutia e marsheve duke hequr granatën e jashtme direkt nën makinë, duke punuar nga poshtë ose në harkun e krahut.
Pa heqjen e boshtit
Kompleksiteti i detyrës qëndron në faktin se kur rrëzoni nyjen e jashtme CV, është e rëndësishme të mos transferoni forca të panevojshme përmes boshtit në atë të brendshëm. Mund të zgjidhet vetë ose të kërcejë nga kutia. Prandaj, duhet të veproni me kujdes, mundësisht së bashku me një asistent:
- bulonat ose dadot e rrotës janë liruar, si dhe dado që shtrëngon kushinetën e rrotës;
- makina ngrihet nga ana e dëshiruar me një fole dhe fiksohet në një stendë të besueshme;
- rrota hiqet, arra e shpërndarësit është hequr;
- veprimet e mëtejshme mund të ndryshojnë në varësi të modelit të makinës, por në rastin më të zakonshëm të një pezullimi të tipit MacPherson, është e nevojshme të shkëputni kyçin e drejtimit nga nyja e topit me levën ose zgjatimet, për të cilat kunja e nyjës së topit është e shkyçur ose e saj trupi është hequr nga leva;
- rafti tërhiqet anash, ndërsa boshti i bashkimit të jashtëm CV del nga lidhja e splinës së shpërndarësit;
- kapëset dhe mbulesa hiqen nga anteri i granatës, hiqet yndyra e tepërt, e cila ndërhyn në punën me kapësen e brendshme;
- momenti më i rëndësishëm - ndërsa mbani boshtin, aplikoni një goditje të mprehtë me një çekiç të rëndë përmes ndarësit deri në fund të kafazit të brendshëm, nëse bëhet siç duhet, granata do të lëvizë përgjatë çarjeve ose madje do të ndahet nga makina;
- çizmet, kapëset, dado, montimi i lidhjes CV dhe unaza e pranverës mbyllëse janë subjekt i zëvendësimit, zakonisht e gjithë kjo është e disponueshme në kompletin e riparimit së bashku me një tub me yndyrë speciale, ai i zakonshëm me shumë qëllime nuk është i përshtatshëm këtu;
- para së gjithash, një anterë e re është instaluar në bosht;
- një menteshë e re e lubrifikuar vendoset në bosht dhe lëviz me një lëvizje të mprehtë derisa unaza e mprehtë të klikojë, ndonjëherë është e nevojshme të aplikoni një goditje të lehtë në fund të boshtit, duke e mbrojtur atë nga deformimi me arrë të vjetër;
- pezullimi është montuar në rend të kundërt, dado e shpërndarësit është shtrënguar sipas dokumentacionit të riparimit për një makinë të veçantë.
Do të jetë e dobishme në të njëjtën kohë të ndryshoni bagazhin e bashkimit të brendshëm të CV-së ndërkohë që ajo e jashtme hiqet. Burimi i nyjës varet rrënjësisht nga gjendja e mbulesave.
Me heqjen e boshtit
Heqja e asamblesë së aktivizuesit është e dobishme për një lehtësi më të madhe funksionimi, veçanërisht në raste të rënda të një unaze mbajtëse të bllokuar. Zakonisht, kjo do të kërkojë kullimin e vajit ose një pjese të tij nga kutia e shpejtësisë, duke kujtuar ta mbushni përsëri, ose edhe më mirë, të kombinoni procedurën me një ndryshim vaji.
Makina në kuti mbahet nga një unazë e ngjashme mbyllëse, e cila ngjesh pas një goditjeje të mprehtë në garën e jashtme të menteshës përmes ndarësit.
Ndonjëherë është e mundur të shtrydhni diskun me një montim. Heqja e menteshave nga boshti kryhet në një ves të ngjashëm me procedurën e përshkruar tashmë.
Mos u përpiqni të tërhiqni boshtin e boshtit nga boshti. Kjo do të përfundojë me vetë-çmontimin e menteshës së brendshme, unaza e shtytjes e disponueshme atje nuk do të përballojë.
Zëvendësimi i nyjes së brendshme CV
Operacioni është plotësisht i ngjashëm me heqjen e menteshës së jashtme, por këtu është e pamundur të bëhet pa hequr boshtin e boshtit. Ka modele ku disku është i lidhur me fllanxhën e kutisë, për shembull, si në Audi A6 C5. Në këtë rast, vaji nuk ka nevojë të kullohet.
Ndryshe nga ajo e jashtme, nyja e brendshme e trefishtë CV çmontohet lehtësisht, gjë që i jep akses në unazën mbajtëse. Por ende ngjesh në të njëjtën mënyrë, me goditje të mprehta në kapësen e brendshme me makinë të fiksuar në një ves.
Ka dallime në instalimin e anterës - mentesha e brendshme lejon lëvizjen gjatësore, prandaj, është e nevojshme të rregulloni mbulesën e saj, duke marrë parasysh distancën e rekomanduar nga fabrika nga fundi i boshtit. Kjo është e nevojshme për funksionimin e saktë të anterës kur lëviz menteshën midis pozicioneve ekstreme përgjatë gjatësisë.
