Si të zgjidhni gomat e dimrit për një makinë? Këshilla nga profesionistët. Video testuese.
Me afrimin e sezonit të dimrit, shumë pyetje lindin për drejtuesit e mjeteve: është e nevojshme të përgatitni makinën për dimër, të zgjidhni vajin e motorit dimëror, të mbroni bojën nga efektet e reagentëve që derdhen në rrugë në tonë. Ne kemi shkruar tashmë për shumë nga këto çështje në autoportalin tonë Vodi.su. Sot do të shqyrtojmë temën e zgjedhjes së gomave të dimrit.
Pse është e rëndësishme të kaloni te gomat e dimrit?
Në Rusi, veçanërisht në rajonet e saj qendrore dhe veriore, stinët janë të theksuara. Gomat e dimrit janë bërë nga një përbërje e veçantë gome që siguron trajtim të besueshëm dhe kilometrazh të mirë në temperatura nën zero.
Shpesh në dyqane mund të shihni goma të të gjitha sezoneve. Vlen të thuhet se ato janë të shkëlqyera për rajonet jugore, por në autostradat me dëborë dhe në temperatura të ulëta ato nuk sigurojnë kontroll të besueshëm. Për më tepër, goma të tilla konsumohen shumë shpejt si në verë ashtu edhe në dimër.
Prandaj përfundimi: gomat e dimrit janë thjesht të nevojshme për ngasje në borë dhe akull. Prandaj, çdo shofer që jeton në Moskë, Shën Petersburg dhe aq më tepër në Novosibirsk ose Omsk duhet të ketë dy grupe gomash - verë dhe dimër.
Kur duhet të kaloni në gomat e dimrit?
Kjo pyetje shqetëson shumë njerëz dhe nuk ka një përgjigje të qartë për të. Ndryshimet e motit në zonën tonë nuk janë të rralla. Pra, besohet se koha optimale është kur temperaturat mesatare ditore nuk i kalojnë 5-7 gradë Celsius. Megjithatë, shpesh pas ngricës së parë, përsëri vjen një shkrirje e përkohshme.
Sido që të jetë, shumica e shoferëve, pasi kanë parë borën e parë në rrugë në mëngjes, kujtojnë me tmerr se harruan të "ndërronin këpucët". Si rezultat, ka radhë të mëdha në stacionet e servisit dhe dyqanet e gomave.
Ne sugjerojmë t'i kushtoni vëmendje rekomandimeve të prodhuesit të gomave të dimrit. Në mënyrë tipike, këto goma janë ideale për vozitje në temperatura +5 e më poshtë.
Gjithashtu duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:
- nëse keni ndërruar gomat dhe është ngrohur jashtë, atëherë nuk duhet të zhvilloni një shpejtësi të lartë, dhe kur ktheni kthesat duhet të ngadalësoni, sepse në temperatura të larta gomat e dimrit konsumohen më shpejt dhe nuk sigurojnë kontroll të besueshëm në rrugë;
- nëse makina është një mjet për të fituar para për ju, atëherë duhet të ndërroni gomat paraprakisht në mënyrë që të jeni gjithmonë gati për ndryshimet e motit;
- nëse e përdorni rrallë automjetin, për shembull, vetëm për udhëtime dhe blerje, atëherë nuk mund të nxitoni të "ndërroni këpucët", në raste ekstreme mund të përdorni transportin publik;
- nëse keni një rrugë të gjatë përpara, atëherë duhet të ndryshoni gomat në bazë të drejtimit. Pra, nëse do të shkoni në rajonet jugore ose në Evropë, atëherë mund të prisni pak me kalimin në thumba. Nëse do të shkoni në veri ose në rajonet lindore të Federatës Ruse, atëherë ndërroni gomat menjëherë me fillimin e motit të parë të ftohtë.
Kushtojini vëmendje një avantazhi tjetër të kalimit në Velcro ose thumba paraprakisht - mund të kurseni shumë kohë duke mos qëndruar në radhë të gjata në dyqanet e gomave. Epo, në mënyrë që të refuzoni plotësisht shërbimet e montimit të gomave, blini goma së bashku me disqe, atëherë mund të "ndryshoni këpucët" vetë. Nga rruga, ne kemi shkruar tashmë në Vodi.su se si të ndryshojmë një rrotë.
Llojet e gomave të dimrit
Sot, 3 lloje të gomave të dimrit janë paraqitur kryesisht në shitësit e makinave:
- Evropian (Velcro);
- skandinave (Velcro);
- me stuko.
Ai europian vjen pa thumba, është ideal për vozitje në llucë. Lloji i modelit të shkelës është diagonal, ka shumë lamela për të kulluar ujin dhe papastërtitë. Ka grepa të mëdhenj përgjatë skajeve për të siguruar notim të besueshëm në borën dhe ujin e shkrirë. Shpejtësia maksimale, në varësi të indeksit, është deri në 210 km / orë.
Lloji skandinav gjithashtu vjen pa thumba. Projektuar për vozitje si në dëborë dhe akull, ashtu edhe në baltë. Modeli i saj i shkelës mund të jetë asimetrik me lojëra elektronike të mëdha dhe elementë të zgjatur. Shkelja depërton lehtësisht nëpër borë dhe akull. Me goma të tilla, ju mund të përshpejtoni në një maksimum prej 160-190 km / orë.
Studded është zgjidhja perfekte për fillestarët. Përdoret për ngasje në borë dhe akull. Spikat mund të kenë forma të ndryshme dhe të bëhen nga materiale të ndryshme: alumini, bakri, plastika e përforcuar, lidhjet e ndryshme.
Në Rusi, të tre llojet përdoren njësoj shpesh, por për rajonet qendrore dhe veriore, përdoren më shpesh ose thumba ose lloji skandinav. Velcro (gome evropiane) është më e përshtatshme për zonat më jugore.
Rregullat themelore për zgjedhjen e gomave të dimrit
Para së gjithash, gomat duhet të jenë të përshtatshme për sa i përket madhësisë, indeksit të shpejtësisë dhe peshës. Ne kemi shkruar tashmë për të gjitha këto parametra në Vodi.su në një artikull në lidhje me shënimin e gomës.
Kontrolloni me kujdes datën e prodhimit.. Nëse goma ka qenë në magazinë për më shumë se pesë vjet, atëherë ajo duhet të hidhet sipas GOST. Dyqanet e mëdha ofrojnë zbritje në gomat e sezoneve të mëparshme, kështu që ju mund të kurseni shumë në blerjen tuaj këtu. Data e prodhimit, kujtoni, shkruhet në një ovale të vogël dhe përbëhet nga katër shifra: 2415 ose 4014 - dy shifrat e para tregojnë numrin e javës në vit, dhe e fundit - vetë vitin.
Për fillestarët, është më mirë të blini goma me stufa.. Ju lutemi vini re: shpesh drejtuesit vendosin thumba në boshtin e lëvizjes dhe Velcro në boshtin e drejtuar. Kjo nuk mund të bëhet, pasi karakteristikat e drejtimit ndryshojnë plotësisht dhe lëvizjet serioze nuk mund të shmangen. Sigurohuni që të vendosni goma me kunja në një gomë rezervë ose dokatka.
Lloji i shkelës është një çështje e veçantë. Shumë shoferë besojnë se sa më shumë elementë të spikatur, lamela dhe lojëra elektronike në gome, aq më mirë do të kapërcejë gjurmët me dëborë. Në fakt, edhe rrotat e traktorit me një model kurriz peshku sillen në mënyrë të paparashikueshme me shpejtësi të ndryshme. Prandaj, besoni, para së gjithash, markës dhe rezultateve reale të testit. Pra, prodhuesit si Nokian, Continenal ose Bridgestone nuk do të nxjerrin kurrë produkte sinqerisht me cilësi të ulët në treg. Çdo lloj shkelës kalon të gjitha llojet e provave në kushte të ndryshme.
Çmimi është gjithashtu një faktor i rëndësishëm.. Siç e dini, koprrac paguan dy herë, kështu që produktet cilësore do të kushtojnë në përputhje me rrethanat. Shikoni çmimet mesatare në dyqanet online dhe në shërbime të ndryshme të internetit si Yandex.Market, ku qindra entuziastë të makinave lënë komentet e tyre. Gjithashtu bisedoni me shoferë të tjerë më me përvojë.
Në faqen tonë të internetit, ne kemi shkruar tashmë vlerësime të shumta të gomave të dimrit për vitet e mëparshme. Deri më sot, sezoni 2016/2017, fotografia nuk ka ndryshuar në një mënyrë të veçantë.
Vendet e para janë ende të zëna nga të gjithë emrat e njëjtë:
- Nokian;
- Yokohama;
- Bridgestone;
- Michelin;
- Dunlop;
- Kumho;
- Hancock;
- Pirelli;
- Kontinentale.
Prodhuesit vendas janë, natyrisht, KAMA Euro NK-519, 517, 518 dhe të tjerët. Fabrika e gomave Altai AShK e ka provuar veten mirë, për shembull, seria Forward Arctic. Pra, ka të bëjë me Forward Arctic që shumë shoferë lënë reagimet më pozitive, dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse këto goma u zhvilluan posaçërisht duke marrë parasysh realitetet ruse.
Epo, jo vendin e fundit duhet ta zë një inspektim vizual. Bëni një provë të thjeshtë: merrni një dorezë tekstili dhe drejtojeni në drejtim të modelit të shkelës. Nëse fijet e dorezës nuk janë kapur në asnjë gërshërë, atëherë produkti është me të vërtetë i cilësisë së lartë dhe mund ta blini.
Po ngarkohet
