Antifriz: e kuqe, jeshile dhe blu
Me afrimin e sezonit vjeshtë-dimër, automobilistët po përgatisin veturat për dimër. Një nga detyrat e rëndësishme është zgjedhja e antifrizit, falë të cilit është e mundur të mbrohet lëngu në sistemin e ftohjes nga ngrirja.
Ka mite midis shoferëve për dallimet midis antifrizit dhe antifrizit, si dhe antifrizit me ngjyra të ndryshme.
Për shembull, shumë pronarë makinash janë të mendimit të mëposhtëm:
- Antifrizi nuk është antifriz, është më i liri dhe për këtë arsye jeta e tij e shërbimit është më e shkurtra;
- Lëngu antifriz i kuq - cilësia më e lartë, nuk mund të ndryshohet për pesë vjet;
- Jeta e shërbimit të antifrizit të gjelbër është 2-3 vjet.
Le të përpiqemi të merremi me lloje të ndryshme të antifrizit në faqet e portalit tonë Vodi.su.
Çfarë është antifriz?
Para së gjithash, duhet të kuptoni se çdo antifriz është pa ngjyrë. Ngjyra nuk ka absolutisht asnjë efekt në asnjë cilësi. Filluan të shtonin bojë për të parë më mirë rrjedhjet. Gjithashtu, çdo prodhues i klasifikon produktet e tij në këtë mënyrë.
Lëngu antifriz është një tretësirë uji me substanca të ndryshme që e pengojnë atë të ngrijë në temperatura nën zero.
Parametri më i rëndësishëm që duhet t'i kushtohet vëmendje është temperatura e kristalizimit. Ose, për ta thënë më thjesht, pika e ngrirjes. Mund të shkojë nga minus 20 në minus 80 gradë. Prandaj, nëse holloni antifrizin, temperatura e kristalizimit rritet. Përmbajuni proporcioneve të sakta kur holloni, përndryshe lëngu do të ngrijë dhe ju presin riparime të kushtueshme.
Në Rusi, është miratuar një klasifikim, i cili përdoret në shqetësimin Volkswagen:
- G12 dhe G12 + - përmbajnë frenues korrozioni të bazuara në kripëra organike, formojnë një shtresë mbrojtëse në ato pjesë të motorit ku ka ndryshk;
- G12 ++, G13 - ato përmbajnë një përzierje të substancave organike dhe inorganike për mbrojtje nga korrozioni, e zhvilluar relativisht kohët e fundit;
- G11 - gjithashtu përmban kripëra organike dhe inorganike.
Ekzistojnë edhe të ashtuquajturat antifriz tradicionalë, të cilët përdorin vetëm kripëra inorganike. Antifriz - një zhvillim krejtësisht sovjetik - i përket këtij grupi të lëngjeve jo ngrirëse. Sot ato janë të vjetruara moralisht, pasi mbrojnë shumë më keq nga korrozioni. Përveç kësaj, ato duhet të ndryshohen mjaft rregullisht.
Ngjyra antifriz
Në çfarë ngjyre të pikturohet antifriz - një vendim i tillë merret drejtpërdrejt nga zhvilluesi i lëngut. Pra, Volkswagen përdor klasifikimin e mëposhtëm:
- jeshile, blu, ndonjëherë portokalli - G11;
- G12 - e verdhë ose e kuqe;
- G12+, G13 - e kuqe.
Duhet të theksohet se kjo skemë ndiqet rrallë. Prandaj rregulli - mos u udhëzoni kurrë nga ngjyra kur zgjidhni antifriz ose antifriz. Para së gjithash, lexoni përbërjen dhe kërkoni klasën e tolerancës së lëngjeve në etiketë. E njëjta ngjyrë nuk është një garanci që përbërja kimike e lëngjeve nga prodhues të ndryshëm është e njëjtë. Lexoni me kujdes udhëzimet për makinën dhe plotësoni antifrizin e rekomanduar nga prodhuesi.
Nëse keni një makinë të prodhuar nga Amerika, atëherë klasat e tolerancës atje absolutisht nuk përkojnë me ato evropiane. E njëjta gjë vlen edhe për ngjyrën. Fakti është se Amerika ka standardet e veta dhe aty përdoren antifriz nitrit, të cilët konsiderohen kancerogjenë, duke ndikuar keq në mjedis. Sidoqoftë, shpesh mund të shihni analogun evropian të klasifikimit në kuti.
Japonia gjithashtu ka sistemin e vet:
- e kuqe - minus 30-40;
- jeshile - minus 25;
- e verdhë - minus 15-20 gradë.
Kjo do të thotë, nëse keni një makinë japoneze, atëherë duhet të blini ose një lëng origjinal të prodhuar nga Japonia ose një të lëshuar me licencë, ose të kërkoni një ekuivalent evropian. Zakonisht është G11 ose G12.
Zëvendësimi i antifrizit
Ftohësi duhet të ndryshohet rregullisht. Ne kemi thënë tashmë në portalin tonë Vodi.su se si ta bëjmë këtë, si dhe si ta shpëlani radiatorin. Edhe nëse mbushni antifriz të shtrenjtë, kur e kulloni, do të shihni se shumë papastërti vendosen në motor.
Nëse, për shembull, ka ndodhur që një tub radiatori të shpërthejë në rrugë dhe të rrjedhë antifriz, ndërsa temperatura në oborr nuk është nën zero, atëherë mund të shtoni ujë të thjeshtë të distiluar në radiator për të shkuar në servisin më të afërt të makinës.
Është e nevojshme të mbushni rregullisht saktësisht antifrizin që rekomandon prodhuesi. Është mirë të blini antifriz nga një kompani dhe ta lini pak në rezervë. Në këtë rast, nuk mund të shqetësoheni për mbushjen dhe përzierjen.
Nëse dëshironi të kulloni plotësisht ftohësin dhe të mbushni një të ri, atëherë duhet të zgjidhni antifrizin e duhur sipas klasës së tolerancës. Ngjyra nuk ka rëndësi.
Epo, nëse doli se keni përzier aksidentalisht lloje të ndryshme të antifrizit, atëherë duhet urgjentisht të kulloni lëngun dhe të shpëlani të gjithë sistemin. Më pas mund të derdhni sasinë e dëshiruar të antifrizit.
Mos harroni se nuk mund të përqendroheni te ngjyra. Çdo prodhues automjetesh prodhon motorë me karakteristikat e veta. Aditivët karboksil, silikat ose karboni mund të shkaktojnë dëme të konsiderueshme në të - të precipitojnë dhe të çojnë në konsumimin e hershëm të njësisë së energjisë dhe elementeve të saj.
Shpëlajeni sistemin e ftohjes vetëm nëse antifrizi i kulluar përmban një sasi të madhe papastërtie dhe grimcash të ngurta. Mbushni me antifriz të ri duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit të automjetit.
Po ngarkohet
