Si të zgjidhni dhe zëvendësoni amortizatorët e pasmë në një VAZ 2107

Kontrollueshmëria dhe lehtësia e përdorimit të VAZ 2107 varet drejtpërdrejt nga pezullimi, në të cilin amortizuesi është një element i rëndësishëm. Secili pronar i kësaj makine duhet të jetë në gjendje të identifikojë keqfunksionimet e amortizatorëve, të zgjedhë dhe zëvendësojë në mënyrë të pavarur atë.

Amortizatorë VAZ 2107

Përkundër faktit se VAZ "shtatë" paraqitet si një version luksoz i VAZ 2105, dizajni i pezullimeve të përparme dhe të pasme nuk ndryshon nga modelet e tjera klasike. Kjo vlen edhe për amortizatorët, të cilët nuk u përshtaten të gjithë pronarëve me punën e tyre.

Qëllimi dhe dizajni

Funksioni kryesor që kryejnë amortizatorët në pezullimin e një makine është të zbutin dridhjet dhe goditjet që ndikojnë në trup kur lëvizni mbi gunga. Kjo pjesë siguron kontakt të besueshëm të rrotave me rrugën dhe ruan kontrollueshmërinë e automjetit pavarësisht nga gjendja e sipërfaqes së rrugës. Strukturisht, amortizuesi përbëhet nga dy elementë - një pistoni dhe një cilindër. Në varësi të llojit të pajisjes amortizuese, dhomat me vaj dhe ajër ose vaj dhe gaz ndodhen brenda cilindrit. Mjeti i gazit ose i naftës reziston gjatë lëvizjes së pistonit, duke i kthyer dridhjet në energji termike.

Dizajni i amortizatorëve të pezullimeve të përparme dhe të pasme: 1 - nyja e poshtme; 2 - trupi i valvulës së kompresimit; 3 - disqe valvulash kompresimi; 4 - valvula e kompresimit të diskut të mbytjes; 5 - susta e valvulës së kompresimit; 6 - kapëse e valvulës së kompresimit; 7 - pllaka e valvulës së kompresimit; 8 - dado e valvulës së kthimit; 9 - susta e valvulës mbrapsht; 10 - pistoni i amortizatorit; 11 - pllakë e valvulës së kthimit; 12 - disqe të valvulave të kthimit; 13 - unazë pistoni; 14 - rondele e dados së valvulës së tërheqjes; 15 - disk i mbytjes së valvulës së tërheqjes; 16 - pllaka e valvulës së anashkalimit; 17 - susta e valvulës së anashkalimit; 18 - pjatë kufizuese; 19 - rezervuar; 20 - aksione; 21 - cilindër; 22 - zorrë; 23 - mëngë udhëzuese e shufrës; 24 - unaza mbyllëse e rezervuarit; 25 - një kapëse e një epiplooni të një shufre; 26 - gjëndër rrjedhin; 27 - copë litari i unazës mbrojtëse të shufrës; 28 - unaza mbrojtëse e shufrës; 29 - arrë rezervuari; 30 - syri i sipërm i amortizuesit; 31 - arrë për fiksimin e skajit të sipërm të amortizuesit të pezullimit të përparmë; 32 - rondele pranverore; 33 - amortizator për montimin e jastëkut rondele; 34 - jastëkë; 35 - mëngë ndarëse; 36 — këllëfi i amortizatorit të pezullimit të përparmë; 37 - buffer aksionesh; 38 - mentesha gome-metalike

Cilat janë

Ekzistojnë disa lloje të amortizatorëve:

• vaj;
• gaz;
• gaz-vaj me fortësi konstante;
• gaz-vaj me ngurtësi të ndryshueshme.

Çdo opsion ka avantazhet dhe disavantazhet e veta.

Amortizatorët me dy tuba të naftës janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme VAZ 2107.

Tabela: dimensionet e amortizatorëve të pasmë origjinale të "shtatës"

Artikujt	Diametri i shufrës, mm	Diametri i kutisë, mm	Lartësia e trupit (duke përjashtuar kërcellin), mm	Goditja e shufrës, mm
21012915402	16	42	310	182

Vaj

Mjeti i punës në elementët e amortizimit të vajit është vaji. Avantazhi i produkteve të tilla reduktohet në një dizajn të thjeshtë dhe të besueshëm. Ky lloj amortizuesi mund të funksionojë pa probleme për disa vite pa cenuar performancën e drejtimit të makinës. Nga minuset, ia vlen të theksohet reagimi i ngadaltë. Fakti është se kur vozitni me shpejtësi të lartë, amortizuesi thjesht nuk ka kohë të përpunojë parregullsitë dhe të kthehet në pozicionin e tij origjinal, si rezultat i të cilit makina fillon të lëkundet. Amortizatorët e këtij lloji rekomandohen të instalohen nga ata shoferë që lëvizin me një shpejtësi jo më të madhe se 90 km / orë.

Mjeti i punës në amortizatorët e vajit është vaji

Mësoni se si ta ndryshoni vetë vajin në një VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

Gaz

Produktet e llojit të gazit janë më të ngurta. Dizajni, në krahasim me elementët e amortizimit të vajit, ka dy dhoma: vaj dhe gaz, në të cilin gazi i ngjeshur (azoti) përdoret në një presion prej 12-30 atm. Amortizues të tillë përdoren në makina garash dhe në disa SUV.

Amortizatorët e pastër të gazit nuk ekzistojnë, pasi vaji përdoret për të lubrifikuar pistonët dhe vulat.

Gaz-vaj me fortësi konstante

Dizajni i këtij lloji të amortizatorit është me dy tuba, domethënë ka një tub të brendshëm në tubin e jashtëm. Produkti ka dy pistona me valvola, përmban gaz nën presion 4-8 atm. dhe vaj. Kur shufra e amortizatorit është e ngjeshur, një pjesë e vajit mbetet në tubin e brendshëm dhe funksionon si në një amortizues vaji, dhe një pjesë kalon në tubin e jashtëm, si rezultat i të cilit gazi kompresohet. Kur dekompresohet, gazi e shtyn vajin, duke e kthyer atë në tubin e brendshëm. Për shkak të kësaj pune, sigurohet butësia, duke çuar në zbutjen e goditjeve. Amortizatorë të tillë janë më pak të ngurtë se amortizatorët me gaz, por jo aq të butë sa amortizatorët e vajit.

Amortizatorët me gaz-vaj janë më të ngurtë për shkak të përdorimit të gazit së bashku me vajin

Gaz-vaj me fortësi të ndryshueshme

Në Zhiguli, amortizuesit me ngurtësi të ndryshueshme praktikisht nuk përdoren, për shkak të kostos së lartë të produkteve të tilla. Strukturisht, elementë të tillë kanë një valvul solenoid që përshtatet automatikisht në mënyrën e funksionimit të automjetit. Në procesin e rregullimit, sasia e gazit në tubin kryesor të amortizatorit ndryshon, si rezultat i të cilit ndryshon ngurtësia e mekanizmit.

Video: llojet e amortizatorëve dhe ndryshimi i tyre

Cilat amortizues janë më të mirë dhe më të besueshëm - gaz, vaj ose vaj-gaz. Thuajse e ndërlikuar

Ku ndodhen

Amortizatorët e pezullimit të pasëm të "shtatës" janë instaluar pranë rrotave. Pjesa e sipërme e amortizatorit është ngjitur në trupin e makinës, dhe pjesa e poshtme është e fiksuar në boshtin e pasmë me anë të një kllapa.

Dizajni i pezullimit të pasmë VAZ 2107: 1 - mëngë ndarëse; 2 - tufa gome; 3 - shufra gjatësore e poshtme; 4 - copë litari izolues i poshtëm i pranverës; 5 - kupa mbështetëse e poshtme e pranverës; 6 - tampon i goditjes së ngjeshjes së pezullimit; 7 - një rrufe në fiksim të shiritit gjatësor të sipërm; 8 — kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të sipërme; 9 - pranverë pezullimi; 10 - kupa e sipërme e pranverës; 11 - copë litari i sipërm izolues i pranverës; 12 - filxhan mbështetës pranveror; 13 - tërheqja e levës së një makine të një rregullatori të presionit të frenave të pasme; 14 - tufa gome e syrit të amortizatorit; 15 - kllapa për montimin e amortizatorit; 16 - tampon shtesë i goditjes së ngjeshjes së pezullimit; 17 - shufra gjatësore e sipërme; 18 — kllapa për fiksimin e shufrës gjatësore të poshtme; 19 - kllapa për lidhjen e shufrës tërthore në trup; 20 - rregullatori i presionit të frenave të pasme; 21 - amortizues; 22 - shufër tërthore; 23 - levë lëvizëse e rregullatorit të presionit; 24 — mbajtësi i mbështjellësit mbështetës të levës; 25 - tufa e levës; 26 - rondele; 27 - mëngë në distancë

Më shumë rreth pajisjes së pezullimit të pasmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Mosfunksionimi i amortizatorit

Ekzistojnë një sërë treguesish me të cilët mund të përcaktoni se elementët e amortizimit të makinës suaj janë bërë të papërdorshme dhe do të duhet të zëvendësohen në të ardhmen e afërt. Përndryshe, do të ketë vështirësi në drejtimin e automjetit dhe do të rritet edhe distanca e frenimit.

Njollat ​​e naftës

Shenja më e thjeshtë e konsumit të amortizatorit është shfaqja e njollave të vajit në trup, të cilat mund të përcaktohen me inspektim vizual.

Një rrjedhje e amortizatorit tregon nevojën për të zëvendësuar elementin

Me shenja të tilla, rekomandohet të siguroheni që elementi në fjalë të mos funksionojë, për të cilin ata shtypin ashpër duart në krahun e pasmë dhe e lëshojnë atë. Nëse pjesa funksionon siç duhet, pezullimi ngadalë do të ulet dhe do të kthehet në pozicionin e tij origjinal. Kur elementi i amortizimit nuk funksionon siç duhet, pjesa e pasme e makinës do të kërcejë mbi susta, duke u kthyer shpejt në pozicionin e saj origjinal.

Video: identifikimi i një amortizatori të dëmtuar pa e hequr atë nga makina

Si të provoni një amortizues

Trokitje dhe kërcitje gjatë vozitjes

Shkaku më i zakonshëm i goditjes në amortizatorët është rrjedhja e lëngjeve. Nëse nuk ka shenja rrjedhjeje, është e nevojshme të kryhet testi i përshkruar më sipër me grumbullimin e makinës. Trokitja mund të jetë gjithashtu shkaku i konsumimit të amortizatorit. Nëse pjesa ka përshkuar më shumë se 50 mijë km, atëherë duhet të mendoni për ta zëvendësuar. Shkaqet e zakonshme të goditjes përfshijnë gjithashtu ajrin që hyn në cilindrin e jashtëm të amortizatorit për shkak të rrjedhjes së vajit. Mund të përpiqeni ta rregulloni problemin duke e pompuar atë. Nëse gjatë vozitjes dëgjohet një kërcitje nga pezullimi i pasmë, shkaku i mosfunksionimit mund të jenë mbështjelljet e gomës të konsumuara të prizave të sipërme dhe të poshtme të amortizatorit.

Veshje e pabarabartë e gomave

Dështimet e amortizatorëve mund të shihen edhe nga konsumimi i pabarabartë i gomave, gjë që redukton shumë jetën e tyre. Kjo shpjegohet me faktin se rrotat gjatë vozitjes me një amortizues të dëmtuar shpesh dalin nga sipërfaqja e rrugës dhe ngjiten përsëri pas saj. Si rezultat i këtij procesi, goma konsumohet në mënyrë të pabarabartë. Përveç kësaj, mund të vëreni veshje në formën e arnave, e cila është për shkak të shkeljes së ekuilibrit të rrotave. Prandaj, gjendja e shkallës së gomës duhet të monitorohet periodikisht.

Nëse gomat janë konsumuar në mënyrë të pabarabartë, një nga shkaqet e mundshme është një problem me amortizatorët.

Frenim i ngadaltë

Në rast të defekteve të elementëve thithës të goditjeve ose problemeve në funksionimin e tyre, kontakti i rrotave me rrugën përkeqësohet. Kjo çon në rrëshqitje afatshkurtër të gomave, ulje të efikasitetit të frenimit dhe rritje të kohës së reagimit të pedalit të frenimit, gjë që në disa raste mund të çojë në aksidente.

Goditja dhe tërheqja e makinës anash gjatë frenimit

Shkelja e valvulave të amortizatorit, si dhe veshja e vulave brenda produktit, mund të shkaktojë një grumbullim të dukshëm të trupit kur shtypni pak pedalin e frenave ose kur lëvizni. Një shenjë e qartë e një mosfunksionimi është rrotullimi i fortë i trupit gjatë kthesës, i cili gjithashtu shpesh kërkon taksi. Një mosfunksionim i elementeve thithës të goditjeve tregohet gjithashtu nga goditjet e pjesës së përparme ose të pasme të makinës gjatë frenimit të fortë, d.m.th. kur pjesa e përparme ulet fort dhe sterina ngrihet lart. Automjeti mund të tërhiqet anash, për shembull, nëse boshti i pasmë nuk është i niveluar. Kjo është e mundur me një prishje të shufrave gjatësore dhe riparime të mëvonshme me cilësi të dobët.

Stabiliteti i automjetit në rrugë

Nëse "shtatë" sillet e paqëndrueshme gjatë lëvizjes dhe e hedh atë në anët, atëherë mund të ketë shumë arsye për një sjellje të tillë. Është e nevojshme të inspektohet gjendja e elementeve të pezullimit të përparmë dhe të pasmë, si dhe besueshmëria e fiksimit të tyre. Për sa i përket pjesës së pasme të makinës, vlen të përmendet se duhet t'i kushtohet vëmendje gjendjes së amortizatorëve, shufrave të boshtit të pasmë dhe vulave të gomës.

Amortizator i vjellur

Ndonjëherë pronarët e makinave të VAZ 2107 përballen me një problem të tillë kur thyen unazat e montimit të amortizatorëve të pezullimit të pasmë. Një problem i tillë lind kur instaloni ndarës nën burime amtare ose susta nga VAZ 2102, VAZ 2104 për të rritur pastrimin. Sidoqoftë, me ndryshime të tilla në gjatësinë e amortizuesve standardë, nuk ka mjaftueshëm dhe sytë e montimit shkëputen pas një kohe.

Kur instaloni susta të larta në pezullimin e pasmë dhe përdorni amortizues vendas, sytë thyhen

Për të parandaluar që kjo të ndodhë, është e nevojshme të instaloni një mbajtës të veçantë me të cilin reduktohet lëvizja e amortizatorit.

Për të mos shkëputur kapakët e amortizatorëve gjatë instalimit të sustave të larta, përdoren kllapa speciale që zvogëlojnë lëvizjen e amortizatorëve

Ekziston një mundësi tjetër - të bashkoni një "vesh" shtesë nga fundi i damperit të vjetër, i cili gjithashtu do të zvogëlojë udhëtimin dhe do të parandalojë dështimin e elementit të pezullimit në fjalë.

Video: pse po tërhiqen amortizatorët e pasmë

Çfarë do të thotë amortizator RWT? (qartë).

Amortizatorët e pasëm VAZ 2107

Nëse dëshironi të zëvendësoni amortizatorët e pezullimit të pasmë në modelin e shtatë Zhiguli, atëherë duhet të dini jo vetëm sekuencën e veprimeve, por edhe cilët amortizues duhet të instalohen.

Cilin të zgjidhni

Kur zgjidhni elementë që thithin goditjet për makinën tuaj, duhet të kuptoni se çfarë doni të arrini. Amortizuesit e tipit të vajit janë të shkëlqyera për drejtimin e matur. Ato janë më të buta se gazi dhe ofrojnë një nivel më të lartë komoditeti kur vozitni mbi gunga, dhe asnjë ngarkesë shtesë nuk transferohet në elementët e trupit. Në procesin e riparimit për shumë, çmimi është një faktor vendimtar. Prandaj, për Zhiguli klasik, amortizuesit e vajit janë një nga opsionet më të mira. Nëse ju pëlqen ngasja sportive, atëherë është më mirë të jepni përparësi ndaj amortizatorëve të naftës. Ato janë më të ashpra dhe ju lejojnë të bëni kthesat me shpejtësi më të larta.

Amortizuesit e vajit mund të blihen nga çdo prodhues, për shembull, SAAZ. Nëse marrim parasysh elementët e gazit të naftës, atëherë ato praktikisht nuk prodhohen nga prodhuesit vendas. Markat më të zakonshme që mund të gjeni në dyqane përfshijnë:

• Kayaba;
• Sachs;
• kuajt.

Amortizatorët Kayaba janë një nga më të zakonshmet kur instalohen në Zhiguli klasik

Tabela: analoge të amortizatorëve të pasmë VAZ 2107

prodhues	Artikujt	Mimi, rubla
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenoks	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Si të zëvendësohet

Amortizatorët jo të ndashëm janë instaluar në pezullimin e pasmë të VAZ 2107. Prandaj, pjesa nuk është e riparueshme dhe duhet të zëvendësohet në rast të problemeve. Duhet të kihet parasysh se elementët në fjalë ndërrohen në çifte, pra dy në pezullimin e përparmë ose dy në pjesën e pasme. Kjo nevojë është për faktin se ngarkesa në amortizuesin e ri dhe të vjetër do të jetë e ndryshme dhe ato do të funksionojnë ndryshe. Nëse produkti ka një kilometrazh të ulët, për shembull, 10 mijë km, vetëm një pjesë mund të zëvendësohet.

Për të punuar, do t'ju duhet lista e mëposhtme e mjeteve dhe materialeve:

• çelës për 19 dhe një kokë me një arpion dhe një dorezë;
• një çekiç;
• WD-40 ose ndonjë lubrifikant tjetër depërtues.

Ne çmontojmë amortizatorët në rendin e mëposhtëm:

1. Ne e futim makinën në një vrimë shikimi, ndezim marshin ose shtrëngojmë frenën e parkimit.
2. Zhvidhosim dadën e montimit të amortizatorit të poshtëm me një çelës 19, duke e mbajtur bulonën të mos rrotullohet me një çelës ose arpion të ngjashëm.
   

   Nga poshtë, amortizuesi është i lidhur me një rrufe në qiell 19 pikëllim.
3. Ne heqim bulonën, nëse është e nevojshme, e trokasim me një çekiç.
   

   Nëse buloni nuk mund të hiqet me dorë, hidheni atë me një çekiç
4. Hiqeni tufën e ndarësit.
   

   Pasi të keni nxjerrë bulonën, hiqni mëngën ndarëse
5. Duke e larguar pak amortizuesin nga kllapa, hiqni mbështjellësin në distancë.
   

   Hiqni ndarësin nga rrufeja
6. Lironi montimin e sipërm të amortizatorit.
   

   Nga lart, amortizuesi mbahet në kurvar me një arrë.
7. Hiqni rondele dhe tufën e jashtme të gomës.
   

   Pasi të keni hequr arrën, hiqni rondele dhe mëngën e jashtme
8. Ne çmontojmë amortizuesin, pas së cilës heqim brezin e brendshëm të gomës nëse nuk tërhiqet së bashku me amortizuesin.
   

   Mënga e brendshme hiqet lehtësisht nga kunja ose së bashku me amortizuesin
9. Instaloni damperin në rend të kundërt.

Më shumë rreth zëvendësimit të amortizatorëve të pasmë: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Si të pomponi

Gjatë ruajtjes dhe transportit, lëngu i punës në amortizatorët mund të rrjedhë nga cilindri i brendshëm në cilindrin e jashtëm, ndërsa gazi i ujit të pasme hyn në cilindrin e brendshëm. Nëse e instaloni produktin në këtë gjendje, atëherë pezullimi i makinës do të bëjë trokitje dhe vetë amortizuesi do të shembet. Prandaj, për të shmangur prishjet dhe për ta sjellë pjesën në gjendje pune, ajo duhet të pompohet. Kjo procedurë i nënshtrohet kryesisht prishësve me dy tuba.

Pompimi i pajisjeve të naftës kryhet si më poshtë:

1. Ne nxjerrim elementin e amortizimit nga paketa. Nëse pjesa ishte në gjendje të ngjeshur, atëherë ne e zgjasim kërcellin me ¾ të gjatësisë dhe e kthejmë atë me kërcellin poshtë.
2. Shtypni butësisht dhe shtyjeni kërcellin, por jo deri në fund. Presim 3-5 sekonda.
   

   Duke e kthyer amortizatorin, shtypim shufrën, duke mos arritur disa centimetra derisa të ndalet
3. E kthejmë amortizatorin dhe presim edhe 3-5 sekonda.
4. Zgjatim kërcellin ¾ të gjatësisë dhe presim edhe 2 sekonda.
   

   E kthejmë amortizatorin në pozicion pune dhe e ngremë shufrën
5. Instaloni shufrën e amortizatorit poshtë dhe shtypni përsëri.
6. Përsëritni hapat 2-5 rreth gjashtë herë.

Pas pompimit, shufra e amortizatorit duhet të lëvizë pa probleme dhe pa dridhje. Për të përgatitur produktin e naftës për punë, ne kryejmë hapat e mëposhtëm:

1. E nxjerrim produktin nga paketa, e kthejmë përmbys dhe presim disa sekonda.
2. E ngjeshim pjesën dhe presim disa sekonda.
3. E kthejmë amortizatorin, e mbajmë vertikalisht dhe e lëmë shufrën të dalë.
4. Përsëritni hapat 1-3 disa herë.

Video: pompimi i amortizatorëve të naftës me gaz

Si të gjakderdhni amortizatorët me vaj gazi

Modernizimi i amortizatorëve

Jo çdo pronari e pëlqen pezullimin e butë të "shtatës". Për ta bërë makinën më të montuar, për të zvogëluar rrotullimet dhe grumbullimin, për të rritur ngurtësinë, shoferët përdorin modifikime duke zëvendësuar amortizatorët vendas me produkte me karakteristika të tjera. Për shembull, për të ngurtësuar pezullimin e pasmë pa asnjë modifikim dhe ndryshim, mund të instaloni amortizues nga Niva. Bazuar në reagimet nga shumë pronarë të "shtatës", makina pas ndryshimeve të tilla bëhet pak më e ashpër dhe e mban rrugën më mirë.

dyshe

Për të instaluar amortizues të dyfishtë do t'ju duhet:

• 4 amortizues të pasmë;
• një grup kokash, kaçavida, çelësa;
• një çekiç;
• makinë saldimi.

Thelbi i përsosjes zbret në faktin se do të jetë e nevojshme të bëhet dhe të rregullohet një kllapa për amortizuesin e dytë në trup.

Për të montuar amortizuesin e dytë, do t'ju duhet të bëni dhe rregulloni mbajtësin

Instalimi i këtij të fundit në boshtin e pasmë kryhet së bashku me elementin standard për thithjen e goditjeve me anë të një rrufe të gjatë ose kunj. Procedura kryhet në të njëjtën mënyrë nga të dy anët.

Nga poshtë, amortizuesi i dytë është i bashkangjitur me një rrufe në qiell ose kurvar

Me modifikime të tilla, rekomandohet instalimi i amortizatorëve të rinj.

sport

Nëse makina është duke u finalizuar për një stil drejtimi sportiv, atëherë ndryshimet nuk vlejnë vetëm për pjesën e pasme, por edhe për pezullimin e përparmë. Për qëllime të tilla, është i përshtatshëm të përdorni një komplet pezullimi, i cili përfshin susta dhe amortizues. Në varësi të qëllimeve të ndjekura, instalimi i elementëve të tillë është i mundur si pa ndryshuar hapësirën, ashtu edhe me uljen e pezullimit, duke siguruar ngurtësi maksimale në të gjitha mënyrat e funksionimit të amortizatorëve. Kompleti ju lejon të keni një trajtim të shkëlqyer të makinës. Sidoqoftë, mund të instaloni elemente sportive veçmas - përpara ose prapa, gjë që varet vetëm nga dëshirat tuaja. Një nga opsionet më të zakonshme për amortizatorët sportivë, të cilët janë instaluar nga pronarët e "shtatë" dhe "klasikë" të tjerë - PLAZA SPORT. Instalimi kryhet në vend të pjesëve standarde pa asnjë modifikim.

Nga amortizuesit sportivë, pronarët e VAZ 2107 shpesh instalojnë PLAZA SPORT

“Zhiguli” i modelit të shtatë në aspektin teknik janë një makinë mjaft e thjeshtë. Sidoqoftë, cilësia e dobët e sipërfaqes së rrugës shpesh çon në dështimin e amortizatorëve të pezullimit. Është e lehtë të identifikohen keqfunksionimet e këtyre elementeve edhe në kushte garazhi, si dhe të zëvendësohen ato. Për ta bërë këtë, mjafton të përgatisni grupin e nevojshëm të mjeteve, të lexoni udhëzimet hap pas hapi dhe t'i ndiqni ato në proces.