Si të rrisni distancën nga toka të një Volkswagen Passat me duart tuaja
Përmbajtje
Hapësira nga toka, ose pastrimi nga toka, është një vlerë jashtëzakonisht e rëndësishme kur vozitni jashtë rrugës. Nëse makina lëviz ekskluzivisht në zona urbane dhe në autostrada të asfaltuara, atëherë sa më i ulët të jetë hapësira nga toka, aq më i mirë do të jetë stabiliteti dhe trajtimi. Prandaj, disa modele makinash janë akorduar për të bërë hapësirën e barabartë me 130 mm. Por ajo që është e mirë për asfaltin është krejtësisht e papërshtatshme për ngasje në rrugë. Në raste të tilla, kërkuesit ekstremë kërkojnë të rrisin pastrimin e tokës, duke përdorur futje të ndryshme për këtë.
Pastrimi nga toka "Volkswagen Passat"
Makina moderne e pasagjerëve Volkswagen Passat për sa i përket komoditetit i përket modeleve të klasës së biznesit. Makina mori emrin e saj për nder të erërave të nderuara nga marinarët - erërat tregtare, të cilat, për shkak të qëndrueshmërisë së drejtimit dhe forcës, bënë të mundur vendosjen e rrugëve në distanca të gjata. Që nga viti 1973, janë prodhuar 8 gjenerata të veturës legjendare. Fillimisht, makinat e koncernit Volkswagen kanë një diferencë të madhe sigurie të të gjithë komponentëve dhe montimeve, gjë që bën të mundur kryerjen e udhëtimeve në vend, pikniqe në vend, si dhe në udhëtime turistike.
Gjithçka do të ishte mirë, por një problem ndërhyn - një distancë e vogël nga toka, e cila varion nga 102 në 175 mm për versione të ndryshme të Passat. Kjo shpjegohet lehtësisht, sepse shqetësimi gjerman fokusohet në rrugët evropiane me sipërfaqe të shkëlqyera rrugore. Në Rusi, në rrugët e asfaltuara, mund të gjeni gropa me thellësi të madhe, duke goditur një rrotë, e cila çon në kosto serioze për riparimet e pezullimit. Në dimër, edhe në autostradat federale, vërehen rrëshqitje bore, të cilat janë të vështira për t'u kapërcyer me pastrim të ulët nga toka. Për më tepër, kjo hapësirë nuk mjafton qartë kur parkohet, pasi bordurat tona janë të larta për shkak të rritjes së vazhdueshme të trashësisë së asfaltit. Prandaj, makina ngjitet pas tyre me montime të amortizatorëve, mbrojtje të motorit ose pika të tjera të ulëta të shasisë.
Duhet mbajtur mend se një makinë e ngarkuar bëhet më e ulët me 20-30 mm, kështu që hapësira e një VW Passat me një peshë të plotë bëhet shumë e vogël. Vlen të mendoni për instalimin e një futje të veçantë nën amortizuesin, i cili do ta bëjë makinën më të lartë. Në modelet më të fundit VW, ky problem u zgjidh duke përdorur amortizues të veçantë të kontrolluar elektronikisht që ndryshojnë ngurtësinë e pezullimit duke ndryshuar gjatësinë e punës së shufrës.
Hapësira nga toka për modelet Volkswagen B3-B8 dhe SS
Për çdo gjeneratë të re të VW Passat, pastrimi ka ndryshuar në drejtime të ndryshme. Kjo është për shkak të një ndryshimi në madhësinë e gomave, tiparet e dizajnit të shasisë dhe arsye të tjera.
Tabela: karakteristikat e pastrimit dhe pezullimit të modeleve VW Passat të gjeneratave të ndryshme
| brez | Viti i prodhimit | Pastërtia, mm | Madhësia e rrotës | Lloji i pezullimit të përparëm | Lloji i pezullimit të pasme | Shtysë |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | front |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | e pavarur, pranverore | gjysmë i pavarur, pranveror | front |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | e pavarur, pranverore | gjysmë i pavarur, pranveror | front |
| rivendosja e B5 | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | e pavarur, pranverore | gjysmë i pavarur, pranveror | front |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | front |
| B7 (sedan, karrocë stacion) Vagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore gjysmë i pavarur, pranveror | front plot |
| B8 (sedan, karrocë stacion) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | front |
| Station vagon B8 5 dyer Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | plot |
| CC e kaluara | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | e pavarur, pranverore | e pavarur, pranverore | front |
Video: çfarë është pastrimi
Si të rrisni pastrimin e Volkswagen Passat me duart tuaja
Për të siguruar një udhëtim të sigurt në VW Passat me distancë të rritur nga toka, është e nevojshme të zgjidhni pjesët e duhura për ngritjen e trupit. Ato mund të jenë:
- ndarës poliuretani të fabrikës;
- paketë për rrugë të këqija;
- susta dhe amortizatorë me karakteristika të veçanta.
Opsioni më i popullarizuar për rritjen e hapësirës së tokës me 20-40 mm është opsioni i instalimit të futjeve speciale midis trupit dhe mbajtësit mbështetës në pezullimet e përparme dhe të pasme. Materiali i ndarësve ka një rëndësi të madhe. Praktika ka treguar se më të efektshmet janë futjet elastike të bëra nga poliuretani, të cilat janë disa herë më të qëndrueshme se ato të lira të gomës. Disa pronarë bluajnë homologët metalikë, por ata rrisin ngarkesën në pjesët e pezullimit me 2-4 herë, duke zvogëluar kështu jetën e blloqeve të heshtur dhe amortizuesve.
Vetë koncerni VAG ka zhvilluar një paketë për rrugë të këqija veçanërisht për Rusinë, por është mjaft e shtrenjtë (rreth 50 mijë rubla). Kur e përdorni, pastrimi i tokës rritet me vetëm 1-1,5 cm, gjë që nuk është qartë e mjaftueshme në kushtet tona. Pronarëve të makinave Volkswagen u rekomandohet ta blejnë këtë paketë nga shërbimet e makinave, të cilat kontaktojnë për të rritur zhdoganimin, dhe tregtarët zyrtarë.
Të gjitha modelet e fundit të Volkswagen përdorin susta dhe amortizues me ngurtësi të rregullueshme. Është problematike të rregulloni vetë pezullimin e përparmë për shkak të nevojës për të bërë ndryshime të mëdha në softuerin e kompjuterit në bord ("truri" i makinës).
Bëni vetë udhëzime hap pas hapi për rritjen e pastrimit të VW Passat
Ne do ta ngremë trupin e Passat-it duke instaluar ndarës poliuretani midis kushinetave mbështetëse të shtyllës së përparme dhe trupit të makinës.
Mjetet dhe materialet
Për ta bërë këtë punë, na duhen një grup i caktuar mjetesh.
- Pikëllim qiriri 21 mm.
- Një grup çelësash.
- Set kokash.
- Pikëllim gjashtëkëndor 7.
- Çelës i rregullueshëm.
- Hammer.
- Gjysmë vare.
- Prizë hidraulike.
- Daltë.
- Lidhje për ngjeshjen e sustave.
- Slitë druri (blloqe, hekura, prerje dërrasash).
- Aerosol WD-40 (mjet universal për heqjen e dadove të mbërthyera).
- Set ndarësësh poliuretani me gjashtë bulona të zgjatura.
Instalimi i ndarësit për amortizatorët e pasmë
Kjo është mënyra më e besueshme, e thjeshtë dhe më efektive për të rritur hapësirën nga toka me shtylla C që funksionojnë normalisht. Meqenëse shqetësimi gjerman këshillon kategorikisht kundër ndryshimit të gjatësisë së punës së shufrës së amortizatorit, duhet të ngrini pikën e lidhjes së pjesës së poshtme të saj. Për këtë shiten kllapa speciale me bulona, por mund t'i bëni vetë.
Puna kryhet në këtë mënyrë.
- Trupi është i varur me një krik.
- Arra që siguron pjesën e poshtme të amortizatorit është zhvidhosuar.
Kllapa është instaluar në pikën e montimit të pjesës së poshtme të amortizatorit të pasmë - Një kllapa është e vidhosur në këtë vend.
- Pjesa e poshtme e amortizatorit është ngjitur në sediljen e kllapës.Amortizatori është montuar në sedilje të veçanta në kllapa
Tabela: dimensionet e një stendë të bërë në shtëpi
| Detajet e një hapësire të bërë vetë | Mm Madhësia |
| Muret anësore të bëra prej çeliku me shirita (2 copë.) | 85h40h5 |
| Kërcim të bërë prej çeliku me shirita (2 copë.) | 50h15h3 |
| Distanca midis mureve anësore | 50 |
| Hapësirë çeliku (2 copë.) | diam. 22x15 |
| Distanca midis vrimave në murin anësor | nga 40 |
Montimi i ndarësve për amortizatorët e përparmë
Ndryshimi i pikave të ngjitjes së amortizatorëve të përparmë shoqërohet me heqjen e shiritave të përparmë dhe ndikon drejtpërdrejt në kamerën dhe gishtin e rrotave të përparme, duke ndryshuar këndin e rrotullimit të kardanëve të shpejtësisë këndore dhe karakteristika të tjera të rëndësishme të makinës. Rekomandohet që kjo punë të kryhet në mënyrë të pavarur vetëm nga shoferë me përvojë të pasur në punën e bravandreqës. Nëse nuk keni kualifikimet e nevojshme, është më mirë të kontaktoni specialistët në një servis makinash.
Video: Instalimi i ndarësit Passat B5
Këshilla për hapësin
Ndarësit poliuretani kanë cilësi të shkëlqyera. Është e lehtë t'i blesh ato në burimet e internetit të automobilave. Ata jo vetëm që rrisin pastrimin e VW Passat për ngasje në rrugë të vështira ruse, por gjithashtu zbehin dridhjen e trupit. Përbërja poliuretani nuk ka frikë nga korrozioni, përzierjet kundër akullit të rërës-kripës.
Kur zgjidhni pjesë për të rritur hapësirën nga toka, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje markës, modelit, llojit të trupit dhe vitit të prodhimit të Volkswagen Passat. Çdo gjeneratë e kësaj makine ka nevojë për madhësitë e veta të ndarësit, sepse kushinetat e shtytjes dhe sediljet e pranverës janë individuale. Kjo për faktin se dimensionet dhe karakteristikat e sustave, amortizatorëve, blloqeve të heshtur dhe produkteve të tjera llogariten në varësi të masës totale të lejuar të makinës dhe nuk është e njëjtë për gjenerata të ndryshme.
Çfarë ndryshojnë ndarësit?
Gjatë vozitjes në rrugë të përafërt, komponentët e pezullimit, duke përfshirë amortizatorët dhe blloqet e heshtura, u nënshtrohen goditjeve, dridhjeve dhe llojeve të tjera të ngarkesave. Një ndikim i tillë zvogëlon jetën e shërbimit të këtyre pjesëve, gjendja e tyre përkeqësohet. Me kalimin e kohës, pezullimi fillon t'i përgjigjet në mënyrë joadekuate parregullsive të rrugës - rrotat zbresin nga toka dhe makina duket se varet në ajër. Nëse filloni të frenoni në këtë kohë, atëherë vetëm ato goma që janë të shtypura fort në tokë do të ndikojnë efektivisht në uljen e shpejtësisë. Frenimi i pabarabartë kontribuon në rrëshqitje. Rritja e distancës nga toka e zhvendos qendrën e gravitetit lart, gjë që rrit gjasat që makina të përmbyset kur rrëshqet. E njëjta situatë ndodh gjatë kthimit. Prandaj, materiali nga i cili janë bërë ndarësit është shumë i rëndësishëm. Goma shumë e butë ose metali i fortë gjatë drejtimit ekstrem mund të çojë në pasoja të trishtueshme.
Video: rishikime të pezullimit poliuretani, dallime me gome
Në vendet me sipërfaqe të mira rrugore, prodhuesit e makinave priren të reduktojnë distancën nga toka, në mënyrë që makina të trajtohet më mirë dhe të jetë më e sigurt gjatë kthesave. Në Rusi, rrugët konsiderohen si një nga problemet kryesore, kështu që rritja e pastrimit të tokës është e rëndësishme, popullore dhe e përdorur shpesh. Kur vendosni të ndryshoni lartësinë e udhëtimit, duhet të mbani mend çmimin e çështjes. Ndarësit e montuar gabimisht mund të shkurtojnë jetën e pjesëve të shtrenjta të pezullimit të përparmë dhe të pasmë, duke rezultuar në shpenzime të panevojshme. Opsioni më i mirë është vendosja e ndarësve kur zëvendësoni shiritat e përparmë dhe të pasmë me pjesë të reja.
