Si funksionon ngasja e zinxhirit të kohës së një makine VAZ 2106: përmbledhje dhe zëvendësim

Makina popullore VAZ 2106, prodhimi i së cilës filloi gjatë epokës sovjetike, ishte e pajisur me tre lloje motorësh - një vëllim pune prej 1300, 1500 dhe 1600 cm100. Dizajni i motorëve të listuar është i njëjtë, ndryshimi qëndron vetëm në dimensionet e grupit cilindër-pistoni, bosht me gunga dhe shufrat lidhës. Në të gjitha njësitë e energjisë, ingranazhet e mekanizmit të shpërndarjes së gazit (koha) drejtohen nga një zinxhir me dy rreshta. Kjo e fundit shtrihet gradualisht dhe ka nevojë për shtrëngim periodik, burimi minimal i pjesës është XNUMX mijë kilometra. Kur tensioni dështon, lëvizja e zinxhirit ndryshon tërësisht - së bashku me ingranazhet.

Qëllimi dhe dizajni i makinës

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është përgjegjës për furnizimin e përzierjes së karburantit në cilindra dhe gazrat e shkarkimit. Për të hapur në kohë valvulat e marrjes dhe shkarkimit, boshti me gunga duhet të rrotullohet në sinkron me boshtin me gunga. Në Zhiguli, ky funksion i caktohet një zinxhiri të instaluar përpara motorit.

Zëvendësimi i zinxhirit të kohës dhe ingranazheve nuk mund t'i atribuohet operacioneve komplekse, por procedura kërkon shumë kohë. Për të bërë punën me duart tuaja, duhet të kuptoni parimin e funksionimit dhe pajisjen e makinës, e cila përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• një ingranazh me diametër të vogël është instaluar në skajin e përparmë të boshtit të gungës;
• sipër tij është një yll i madh i ndërmjetëm, i cili është përgjegjës për rrotullimin e makinës dhe shpërndarësit të pompës së vajit;
• një ingranazh i tretë me diametër të madh është ngjitur në fund të boshtit me gunga;
• 3 yjet e mësipërm janë të lidhur me një zinxhir me dy rreshta;
• nga njëra anë, zinxhiri tërhiqet nga një këpucë e lakuar, e cila shtyp pajisjen e pistës;
• për të përjashtuar rrahjen e një zinxhiri të dobësuar, nga ana tjetër, sigurohet një këpucë e dytë - i ashtuquajturi damper;
• një kunj kufizues është instaluar pranë rrotullës së makinës, e cila parandalon që zinxhiri të rrëshqasë nga dhëmbët.

Roli kryesor në mekanizëm luhet nga një zinxhir me dy rreshta që lidh ingranazhin e poshtëm kryesor me ato të drejtuara.

Raporti i marsheve është afërsisht 1:2. Kjo do të thotë, ndërsa rrotullimi i boshtit të gungës bën 2 rrotullime, ingranazhi i boshtit me gunga rrotullohet 1 herë.

Tensioni i kërkuar i makinës së kohës VAZ 2106 sigurohet nga një pajisje kumarxhi që mbështet një këpucë gjysmërrethore. Makinat e vjetra ishin të pajisura me një piston thjesht mekanik - një shufër e anulueshme me një pranverë të fuqishme, e cila duhej të shtrëngohej me dorë. Modelet e mëvonshme morën një tensionues hidraulik të zinxhirit që funksionon automatikisht.

Më shumë rreth pajisjes së ngasjes së rripit të kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Nga injoranca, një herë u futa në një situatë marrëzie. Një shoqe në "gjashtë" kishte një zinxhir të shtrirë dhe filloi të bënte shumë zhurmë, unë e këshillova që ta shtrëngonte. Në vend doli që buloni i fiksimit të pistës mungonte, këshilla rezultoi e padobishme. Më vonë doli se makina ka një tensionues automatik që punon nën presionin e vajit. Zinxhiri i shtrirë duhej zëvendësuar.

Makina e kohës lubrifikohet nga vaji i motorit që vjen nga boshti me gunga. Për të parandaluar spërkatjen e lubrifikantit, mekanizmi fshihet pas një mbulesë alumini të mbyllur të vidhosur në fund të bllokut të cilindrit me 9 bulona M6. 3 vida të tjera lidhin kapakun mbrojtës me gropën e vajit.

Pra, njësia e zinxhirit kryen 3 funksione:

• kthen boshtin me gunga, i cili në mënyrë alternative shtyp kamerat në kërcellet e valvulave;
• përmes një ingranazhi spirale (në zhargonin e drejtuesve - "derr") transmeton çift rrotullues në pompën e vajit;
• rrotullon rulin e shpërndarësit kryesor të ndezjes.

Si të zgjidhni një zinxhir sipas gjatësisë

Kur blini një pjesë të re rezervë, duhet të merret parasysh një parametër - gjatësia, e përcaktuar nga numri i lidhjeve. Vlera e specifikuar varet nga lloji i motorit të instaluar në një makinë të veçantë. Për motorët me një vëllim pune prej 1,5 dhe 1,6 litra (modifikimet VAZ 21061 dhe 2106), goditja e pistonit është 80 mm, dhe në njësitë e fuqisë prej 1,3 litra (VAZ 21063), kjo shifër është 66 mm. Prandaj, blloqet e motorit prej 1,5 dhe 1,6 litra janë më të larta, dhe zinxhiri është më i gjatë:

• versionet VAZ 21061 dhe 2106 - 116 seksione;
• VAZ 21063 - 114 lidhje.

Prodhuesit e ndërgjegjshëm përshkruajnë numrin e lidhjeve të zinxhirit në paketë

Numri i seksioneve të një pjese të re rezervë mund të zbulohet pa rillogaritje rraskapitëse. Vendoseni zinxhirin në një sipërfaqe të sheshtë në mënyrë që lidhjet ngjitur të preken. Nëse seksionet fundore duken të njëjta, ka 116 lidhje në zinxhir. Një pjesë prej 114 pjesësh prodhon një lidhje të fundit, e rrotulluar në një kënd.

Kur zëvendësoni zinxhirin e makinës, rekomandohet fuqimisht instalimi i rrotave të reja - drejtuese, të drejtuara dhe të ndërmjetme. Përndryshe, mekanizmi nuk do të zgjasë shumë - lidhjet do të shtrihen përsëri. Ingranazhet shiten në grupe prej 3.

Video: zgjedhja e një zinxhiri të ri për Zhiguli

VËSHTRIM I PËRGJITHSHËM I ZINXHIRËVE KOHA VAZ

Zëvendësimi i makinës së zinxhirit - udhëzime hap pas hapi

Një pjesë e punës së riparimit kryhet nga kanali i inspektimit. Do t'ju duhet të lironi boshtin e gjeneratorit, të çmontoni mbrojtjen dhe të zhvidhosni dadrën e arpionit - operacionet e listuara kryhen nga poshtë makinës. Për të zëvendësuar plotësisht diskun, është më mirë të blini një komplet të gatshëm të riparimit të kohës për VAZ 2106, i përbërë nga pjesët e mëposhtme të këmbimit:

• tre yje;
• zinxhir për 114 ose 116 seksione, në varësi të vëllimit të punës së motorit;
• këpucë damper dhe tensionues;
• kumarxhi mekanik (ndryshimi hidraulik nuk është i nevojshëm);
• guarnicionet për mbulesën dhe pajisjen e pistës.

Kompleti i riparimit të zinxhirit të plotë nuk përfshin vetëm ngjitës silikoni, duhet ta blini veçmas

Nga materialet harxhuese, do t'ju duhet izolues silikoni me temperaturë të lartë, lecka dhe doreza pëlhure. Para çmontimit, kushtojini vëmendje pamjes së pjesës së përparme të motorit - ndodh që vula e vajit të boshtit të përparmë të boshtit të gungës rrjedh lubrifikant, motori është i mbuluar me një shtresë papastërtie me vaj. Meqenëse vula e vajit është instaluar brenda kapakut të kohës, nuk është e vështirë ta ndryshoni atë gjatë riparimeve.

Mësoni më shumë rreth zëvendësimit të zinxhirit të kohës: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Përgatitja e mjeteve

Për të çmontuar dhe ndryshuar me sukses zinxhirin së bashku me rrotat, përgatitni një mjet pune:

• një grup standard kokash me një manivë të pajisur me një arpion kthimi;
• një grup çelësash me fund të hapur ose kuti me madhësi 10-19 mm;
• kaçavidë e fuqishme me një majë të sheshtë;
• një çekiç;
• pincë;
• montimi, mundësisht me një fund të lakuar.

Kur çmontoni makinën e kohës Zhiguli, është më mirë të përdorni një grup kokash, nuk është shumë i përshtatshëm të përdorni çelësa me fund të hapur

Për të zhbllokuar dadon e madhe me arpion, gjeni një çelës të veçantë kuti 36 mm me një dorezë të gjatë. Përdoret gjithashtu kur rreshtoni shenjat duke e kthyer manualisht boshtin me gunga. Si mjet i fundit, merrni një çelës unazë me një dorezë të përkulur në 90 ° sipas modelit të një "tullumbace" të rrotave.

Një pikëllim me një dorezë të gjatë përdoret jo vetëm për zhbllokimin e arpionit, por edhe për shënimin

Faza para çmontimit

Është e pamundur të arrish menjëherë në njësinë e kohës - ndërhyjnë rripi i drejtimit të gjeneratorit, rrotulla e boshtit të gungës dhe ventilatori elektrik. Në modelet më të vjetra VAZ 2106, shtytësi është ngjitur në boshtin e pompës, kështu që nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Për të çmontuar makinën e zinxhirit, kryeni një sërë operacionesh:

1. Shkoni makinën në gropë, frenojeni dhe prisni 20–60 minuta që motori të ftohet në një temperaturë të rehatshme prej 40–50 °C. Përndryshe, do t'i digjeni duart gjatë çmontimit.
2. Hipni poshtë makinës dhe hiqni grilën që mbron enën e vajit të njësisë së energjisë. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni 3 vidhat që fiksojnë kutinë e kohës në kapakun e gropës dhe më pas lironi dadon 19 mm në boshtin e gjeneratorit.
   

   Për të arritur në fund të dados së montimit të gjeneratorit, duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse anësore
3. Duke përdorur çelësa 8 dhe 10 mm, çmontoni kutinë e filtrit të ajrit.
   

   Strehimi i filtrit të ajrit është ngjitur në karburator me katër dado M5.
4. Shkëputni tubat e marrjes së mostrave me vakum për shpërndarësin dhe ventilimin e gazrave të karterit. Pastaj hiqni kabllon "thithëse" dhe levat e pedalit të gazit.
   

   Shufra është montuar në mbajtësen e kapakut të valvulës, kështu që duhet të shkëputet në mënyrë që të mos ndërhyjë
5. Duke përdorur një prizë 10 mm, hiqni 8 dadot që mbajnë kapakun e valvulës. Hiqni rondele në formë dhe hiqni kapakun.
   

   Mbulesa e valvulës duhet të hiqet me kujdes - vaji i motorit mund të pikojë prej tij
6. Shkëputni furnizimin me energji elektrike të ventilatorit dhe çmontoni njësinë duke hequr 3 bulonat e çelësit 10 mm.
   

   Ventilatori i ftohjes është i lidhur me radiatorin në 3 pika
7. Duke përdorur një kokë prizë me një zgjatim, lironi dadën e tensionit të alternatorit (që ndodhet në majë të mbajtësit të montimit). Përdorni një shufër për të lëvizur trupin e njësisë drejt motorit dhe lëshoni rripin.
   

   Rripi i lëvizjes tensionohet duke lëvizur kutinë e gjeneratorit dhe fiksohet me një arrë

Gjatë çmontimit, kontrolloni gjendjen e guarnicionit të kapakut të valvulës - mund të jetë i fryrë dhe rrjedh vaj. Pastaj blini dhe instaloni një vulë të re.

Përpara se të hiqni kapakun e aluminit pas të cilit fshihet montimi i kohës, rekomandohet të hiqni të gjitha papastërtitë nga pjesa e përparme e motorit. Kur të hiqni kapakun, do të hapet një hendek i vogël midis bllokut dhe tiganit të vajit. Grimcat e huaja nuk duhet të lejohen të hyjnë atje, veçanërisht pas një ndryshimi të fundit të vajit.

Pas heqjes së kapakut mbrojtës të njësisë së kohës, hapet hapja e gropës së vajit

Në një makinë të pajisur me një sistem elektronik të injektimit të karburantit (injektor), çmontimi kryhet në të njëjtën mënyrë. Vetëm këtu zorra e adsorberit është shkëputur dhe kutia e filtrit të ajrit hiqet së bashku me valëzimin e lidhur me trupin e mbytjes.

Video: si të hiqni një tifoz VAZ 2106

Radiator ftohës, çmontim, largim nga makina...

Shënimi dhe montimi i zinxhirit të kohës

Përpara çmontimit të mëtejshëm, rreshtoni shenjën në rrotullën e boshtit me gunga me shenjën e parë të gjatë në kutinë. Me këtë kombinim, pistoni i cilindrit të parë ose të katërt është në pikën e sipërme të vdekur, të gjitha valvulat janë të mbyllura. Ju lutemi vini re: në këtë pozicion, shenja e rrumbullakët në rrotullën e sipërme të kohës do të përkojë me valën e bërë në shtratin e boshtit me gunga.

Është e nevojshme të çmontoni mekanizmin dhe të hiqni rrotat pas kombinimit të shenjave të fabrikës

Dy shenjat e mbetura në kapak (afër rrotullës) sigurohen për vendosjen e kohës së ndezjes në përkatësisht 5 dhe 10 gradë.

Para-shënjimi lehtëson punën e mëtejshme - kthimi i boshtit të gungës nga arpion është shumë më i lehtë sesa kapja e tij me një çelës kur të hiqet rrotulla. Pastaj vazhdoni sipas udhëzimeve:

1. Mbyllni rrotullën me çdo mjet të përshtatshëm dhe lironi arpionin me një çelës 36.
   

   Është më i përshtatshëm për të liruar arrë e rrotullës nga vrima e inspektimit
2. Duke përdorur një shufër, shtypni dhe hiqni rrotullën nga boshti me gunga.
   

   Rrakari ulet fort në fund të boshtit të gungës, për ta hequr atë, duhet të shtypni elementin me një shpatull montimi
3. Hiqni 9 bulonat e mbetura që mbajnë kutinë në bllokun e cilindrit. Hiqeni mbulesën duke e kapur me një kaçavidë me kokë të sheshtë.
   

   Kutia e njësisë së kohës shtypet në bllokun e cilindrit me nëntë bulona, ​​3 të tjera lidhin kapakun me tiganin e vajit
4. Duke përdorur një çelës 13 mm, lironi bulonën e pistës, shtyni shiritin e shpimit kundër këpucës dhe shtrëngoni përsëri bulonën. Operacioni do të lirojë zinxhirin dhe do t'i heqë me lehtësi rrotat.
   

   Bulon i pistës ndodhet nën tubin e sistemit të ftohjes, në anën e djathtë të kokës së cilindrit (kur shihet në drejtimin e udhëtimit)
5. Duke kontrolluar edhe një herë pozicionin e shenjës, hiqni ingranazhin e sipërm. Për ta bërë këtë, zhbllokoni rondele e bllokimit dhe hiqni bulonën me një çelës unazë 17 mm. Nëse është e nevojshme, rregulloni boshtin me gunga me një kaçavidë.
   

   Koka e bulonës në ingranazhin e sipërm është e fiksuar me një rondele bllokimi, e cila duhet të drejtohet
6. Në mënyrë të ngjashme, çmontoni rrotën e mesme, ajo e poshtme, së bashku me zinxhirin, mund të hiqet lehtësisht me dorë. Kini kujdes të mos humbisni çelësin.
   

   Ingranazhi i ndërmjetëm nuk ka shenja, mund të hiqet dhe të vendoset në çdo pozicion
7. Mbetet për të çmontuar amortizuesin dhe tensionuesin e vjetër duke hequr bulonat e montimit me një kokë 10 mm.
   

   Kur zhvidhosni damperin, mbajeni pllakën me dorë në mënyrë që të mos bjerë brenda karterit

Shoku im, kur çmontoi montimin e kohës, aksidentalisht e hodhi çelësin në kavilje. "Specialistët" vendas këshilluan ta linin në paletë, thonë ata, do të zhytet në fund të paletës dhe do të mbetet atje, nuk ka problem. Shoku nuk i dëgjoi këto rekomandime, kulloi vajin dhe zhbllokoi tavën për të nxjerrë çelësin. Për të shmangur probleme të tilla, pasi të keni çmontuar kapakun e përparmë, mbyllni hapjen e karterit me lecka.

Pas çmontimit, fshijini tërësisht zgavrat e brendshme të bllokut, kapakun dhe gjëndrën. Si të instaloni siç duhet pjesët e reja të diskut:

1. Instaloni një amortizues të ri, mekanizëm pistar dhe këpucë tensionuese.
2. Uleni zinxhirin nga lart përmes folesë në kokën e cilindrit (ku është ingranazhi i boshtit me gunga). Që të mos bjerë, ngjitni brenda çdo mjet të gjatë.
   

   Zinxhiri i ri tërhiqet në hapje nga lart dhe fiksohet mirë
3. Vendoseni çelësin përsëri në brazdë të boshtit të gungës, falë shenjave që do të jetë sipër. Vendosni veshjen e vogël dhe sigurohuni që shenja në dhëmb të përputhet me shenjën në sipërfaqen e bllokut.
   

   Nëse shenjat fillimisht janë vendosur saktë, çelësi do të jetë në majë të boshtit
4. Vendosni zinxhirin, duke vendosur të gjithë yjet sipas shenjave. Pastaj montoni nyjën në rend të kundërt.

Pas montimit, zinxhiri duhet të shtrëngohet. Për ta bërë këtë, mjafton të lironi bulonën e pistës - një pranverë e fuqishme do të shtyjë shufrën, e cila do të shtypë këpucën. Kthejeni boshtin me gunga me 2 rrotullime me dorë dhe shtrëngoni përsëri bulonën e tensionit. Pas rrotullimit, sigurohuni që shenjat të mos humbasin. Pastaj kontrolloni motorin në punë - filloni dhe dëgjoni zhurmën e makinës së zinxhirit.

Lexoni rreth zëvendësimit të këpucës së tensionit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: si të ndryshoni në mënyrë të pavarur zinxhirin e kohës në "klasike"

Si të zëvendësoni zinxhirin e kohës në një VAZ dhe të paparashikuarit

Makina e konsumuar e kohës në Zhiguli jep veten me një tingull të caktuar - trokitje dhe tronditje përpara motorit. Shenja e dytë është pamundësia për të shtrënguar zinxhirin. Pasi të keni gjetur këto simptoma, shikoni nën kapakun e valvulës, kontrolloni gjendjen e mekanizmit. Mos hezitoni me zëvendësimin - një zinxhir që është shumë i shtrirë do të kërcejë me 1 dhëmb, koha do të fillojë të funksionojë gabimisht dhe motori do të ngecë dhe "gjuaj" në karburatorin ose tubin e shkarkimit.