Qëllimi, keqfunksionimet dhe riparimi i fshirëseve VAZ 2106

Çdo pronar Zhiguli është i detyruar të monitorojë gjendjen teknike dhe të kryejë mirëmbajtjen në kohë të makinës së tij. Nuk duhet anashkaluar as sistemi i larjes dhe pastrimit të xhamit të përparmë. Çdo keqfunksionim me këtë mekanizëm duhet të eliminohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi dukshmëria e dobët ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e personave në automjet, si dhe të përdoruesve të tjerë të rrugës.

Fshirëse VAZ 2106

Nyje të ndryshme janë përgjegjëse për sigurinë e "gjashtë" VAZ. Megjithatë, një pajisje po aq e rëndësishme që siguron lëvizje të rehatshme dhe të sigurt është një fshirëse dhe rondele e xhamit. Është në këtë pjesë të pajisjeve elektrike të automobilave, keqfunksionimeve të saj dhe eliminimit të tyre, që ia vlen të ndalemi më në detaje.

Takim

Funksionimi i mjetit ndodh në kushte të ndryshme klimatike dhe rrugore, gjë që çon në një përkeqësim të dukshmërisë për drejtuesin e situatës rrugore. Një nga faktorët kryesorë që redukton dukshmërinë dhe dukshmërinë është ndotja ose lagështia e xhamit të përparmë dhe xhamave të tjerë. Nga pikëpamja e sigurisë, është ndotja e xhamit të përparmë që përbën rrezikun më të madh. Për ta mbajtur xhamin e përparmë gjithmonë të pastër, modeli VAZ 2106 përfshin fshirëse që fshijnë papastërtitë dhe reshjet nga sipërfaqja e xhamit.

Parimi i operacionit

Parimi i funksionimit të mekanizmit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Shoferi zgjedh modalitetin e dëshiruar të fshirësit me anë të levës së çelësit të kolonës së drejtimit.
2. Reduktuesi i motorit vepron në mekanizëm.
3. Fshirësit fillojnë të lëvizin majtas dhe djathtas, duke pastruar sipërfaqen e xhamit.
4. Për të furnizuar me lëng në sipërfaqe, shoferi tërheq levën e kërcellit drejt vetes, duke përfshirë një motor tjetër elektrik të instaluar në rezervuarin e larëses.
5. Kur nuk kërkohet funksionimi i mekanizmit, leva e çelësit vendoset në pozicionin e saj origjinal.
   

   Skema e ndezjes së fshirëseve dhe rondele VAZ 2106: 1 - motor rondele; 2 — çelësi i një pastruesi dhe një rondele i xhamit të përparmë; 3 - stafetë e fshirësit të xhamit të përparmë; 4 - reduktues më i pastër i motorit; 5 - kuti siguresash; 6 - çelësi i ndezjes; 7 - gjenerator; 8 - bateri

Mësoni më shumë rreth sistemit elektrik VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

përbërësit e

Elementet kryesore strukturore të sistemit të pastrimit të xhamit janë:

• motor elektrik me kuti shpejtësie;
• levat e drejtimit;
• stafetë;
• Zhvendosja e nënvlerësimit;
• brushat.

trapez

Trapezi i fshirësit është një sistem levash, i përbërë nga shufra dhe një motor elektrik. Shufrat lidhen me anë të menteshave dhe kunjave. Pothuajse në të gjitha makinat, trapezi ka një dizajn të ngjashëm. Dallimet vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme të elementeve të fiksimit, si dhe në metodën e montimit të mekanizmit. Trapezi funksionon mjaft thjesht: rrotullimi transmetohet nga motori elektrik në sistemin e lidhjes dhe më tej tek fshirëset që lëvizin në mënyrë sinkronike për pastrim më të mirë të xhamit.

Dizajni i trapezit: 1 - maniak; 2 - shtytje e shkurtër; 3 - shufra me varëse; 4 - rrotullat e mekanizmit të fshirësit; 5 - tërheqje e gjatë

Motor

Motori i fshirësit është i nevojshëm për të vepruar në trapezoid. Është i lidhur me sistemin e levës duke përdorur një bosht. Mënyrat e funksionimit kontrollohen me anë të një ndërprerës të kolonës së drejtimit, dhe energjia furnizohet me të përmes një lidhësi standard të instalimeve elektrike VAZ. Motori është bërë në formën e një pajisjeje të vetme me një kuti ingranazhi për të zvogëluar numrin e rrotullimeve. Të dy mekanizmat janë të vendosur në një strehë të mbrojtur nga pluhuri dhe lagështia në pjesën elektrike. Dizajni i motorit elektrik përbëhet nga një stator me magnet të përhershëm, si dhe një rotor që ka një bosht të zgjatur me një fund vidë.

Trapezi i fshirësit të xhamit të përparmë vihet në lëvizje me anë të një motorri.

Rele fshirëse

Në VAZ "klasik" ekzistojnë dy mënyra të funksionimit të fshirëseve - të vazhdueshme dhe me ndërprerje. Kur aktivizohet modaliteti i parë, mekanizmi funksionon vazhdimisht. Ky pozicion aktivizohet në shi të dendur ose, nëse është e nevojshme, për të larë shpejt papastërtitë nga sipërfaqja e xhamit. Kur zgjidhet modaliteti i ndërprerë, pajisja ndizet me një frekuencë prej 4–6 sekondash, për të cilën përdoret rele RS 514.

Releja e fshirësit siguron funksionimin me ndërprerje të mekanizmit

Modaliteti i ndërprerë është i rëndësishëm gjatë shiut të lehtë, mjegullës, d.m.th. kur nuk ka nevojë për funksionim të vazhdueshëm të njësisë. Lidhja e stafetës me instalimet elektrike të automjetit sigurohet përmes një lidhësi standard me katër kunja. Pajisja ndodhet në kabinën pranë këmbëve të shoferit në anën e majtë nën veshje.

Zhvendosja e nënvlerësimit

Funksioni kryesor i ndërprerësit është të kalojë tensionin me furnizimin e tij në motorin e fshirësit, rondele, optikën, sinjalet e kthesës dhe një sinjal në kohën e duhur. Pjesa përbëhet nga tre leva kontrolli, secila prej të cilave ka funksionin e vet. Pajisja lidhet me instalime elektrike me anë të jastëkëve.

Ndërprerësi i kolonës së drejtimit ndërron tensionin duke e furnizuar atë me lavastoviljen, fshirësen, ndriçimin dhe sinjalet e kthesës

furçë

Furçat janë një element gome që mbahet nga një montim i veçantë fleksibël me trupin. Është kjo pjesë që është montuar në krahun e fshirësit dhe siguron pastrimin e xhamit. Gjatësia e furçave standarde është 33,5 cm. Instalimi i elementëve më të gjatë do të mbulojë një sipërfaqe më të madhe xhami gjatë pastrimit, por do të ketë një ngarkesë të madhe në motorin e ingranazhit, gjë që do të ngadalësojë funksionimin e tij dhe mund të shkaktojë mbinxehje dhe dështim.

Furça 2106 cm të gjata u instaluan në VAZ 33,5 nga fabrika

Mosfunksionimet e fshirëseve dhe eliminimi i tyre

Fshirësi i xhamit të përparmë VAZ 2106 dështon rrallë dhe nuk kërkon vëmendje të veçantë në mirëmbajtje. Sidoqoftë, problemet me të ende ndodhin, gjë që kërkon punë riparimi.

Mosfunksionime të motorit elektrik

Pothuajse çdo mosfunksionim që ndodh me motorin e fshirësit të xhamit të përparmë çon në një mosfunksionim të mekanizmit në tërësi. Problemet kryesore të motorit elektrik janë:

• motorri i marsheve nuk punon. Arsyet për këtë fenomen mund të jenë të ndryshme, por para së gjithash, duhet të kontrolloni integritetin e siguresës F2. Për më tepër, kolektori mund të digjet, qarku i shkurtër ose hapet në mbështjelljen e tij, dëmtimi i pjesës së instalimeve elektrike përgjegjëse për furnizimin me energji të motorit elektrik. Prandaj, do të jetë e nevojshme të kontrolloni qarkun nga burimi i energjisë te konsumatori;
• nuk ka asnjë mënyrë intermitente. Problemi mund të jetë në stafetën e ndërprerësit ose ndërprerësin e kolonës së drejtimit;
• motori nuk ndalon me ndërprerje. Një mosfunksionim është i mundur si në vetë stafetën ashtu edhe në ndërprerësin kufizues. Në këtë rast, të dy elementët duhet të kontrollohen;
• Motori funksionon por furçat nuk lëvizin. Ekzistojnë dy mundësi të mundshme për shfaqjen e një mosfunksionimi - fiksimi i mekanizmit të fiksimit në boshtin e motorit është liruar ose dhëmbët e ingranazhit të kutisë së marsheve janë konsumuar. Prandaj, do t'ju duhet të kontrolloni montimin, si dhe gjendjen e motorit elektrik.

Video: zgjidhja e problemeve të motorit të fshirësit "klasik" VAZ

Cili mund të instalohet

Ndonjëherë pronarët e "gjashtë" VAZ nuk janë të kënaqur me funksionimin e mekanizmit standard të fshirësit të xhamit për një arsye ose një tjetër, për shembull, për shkak të shpejtësisë së ulët. Si rezultat, makinat janë të pajisura me një pajisje më të fuqishme. Në Zhiguli klasik, mund të vendosni një pajisje nga VAZ 2110. Si rezultat, marrim përfitimet e mëposhtme:

• instalimi në një vend të rregullt;
• 3 shpejtësi funksionimi (kërkon instalimin e një ndërprerës të kolonës së drejtimit nga Chevrolet Niva);
• mbyllëse fshirëse;
• fuqi dhe besueshmëri e lartë;
• kur lani gotën, fshirëset bëjnë dy goditje.

Motori VAZ 2110 është i madh dhe i fuqishëm, por futet në vendin e tij të rregullt pa ndryshime

Përkundër të gjitha pikave pozitive të mësipërme, disa pronarë të "klasikut" që instaluan një motor më modern në makinat e tyre arritën në përfundimin zhgënjyes se fuqia e lartë çoi në dështimin e trapezoidit. Prandaj, përpara se të instaloni një mekanizëm të fuqishëm, së pari është e nevojshme të rishikoni pajisjen e vjetër. Nëse funksionimi i strukturës pas mirëmbajtjes nuk është i kënaqshëm, atëherë instalimi i motorit elektrik nga "dhjetra" do të justifikohet.

Si të hiqni

Në rast të një mosfunksionimi me reduktuesin e motorit të fshirësit, rekomandohet që mekanizmi të zëvendësohet ose riparohet. Për të hequr montimin, do t'ju duhet lista e mëposhtme e mjeteve:

• çelësi i hapur ose çelësi 22;
• koka e folesë për 10;
• kordon i vogël zgjatues
• dorezë me fiksime ose arpion.

Procedura kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Lironi krahët e fshirësit të xhamit.
   

   Zhvidhosim fiksimin e krahëve të fshirësit me një çelës ose një kokë për 10
2. Ne çmontojmë zinxhirët. Nëse kjo jepet me vështirësi, i lidhim me një kaçavidë të fuqishme dhe i tërheqim nga boshti.
   

   I përkulim levat dhe i heqim nga boshtet e trapezoidit
3. Duke përdorur një çelës 22, ne heqim fiksimin e mekanizmit të levës në trup.
   

   Trapezi mbahet nga arra me 22, zhvidhosni ato
4. Hiqni ndarësit dhe rondele plastike.
   

   Lidhja midis trupit mbyllet me elementët përkatës, të cilët gjithashtu hiqen
5. Shkëputni lidhësin përmes të cilit furnizohet me energji motori i ingranazhit. Blloku ndodhet nën kapuç në anën e shoferit.
   

   Shkëputni furnizimin me energji elektrike në motor
6. Ngrini vulën e kapakut në anën e shoferit.
   

   Për të hyrë te tela, ngrini vulën e kapuçit
7. Ne nxjerrim telin me lidhës nga foleja në trup.
   

   Ne e nxjerrim parzmoren me tela nga foleja në ndarjen e ndarjes së motorit
8. Ngrini kapakun mbrojtës dhe hiqni mbajtësen e montimit në trup.
   

   Arpion zhvidhos fiksimin e kllapës në trup
9. Ne shtypim në boshtin e trapezit, i heqim ato nga vrimat dhe heqim motorin elektrik së bashku me sistemin e levës.
   

   Pasi të kemi hequr të gjithë lidhësit, ne çmontojmë motorin elektrik nga makina
10. Ne çmontojmë elementin e kyçjes me një rondele dhe heqim levën nga boshti i fiksimit.
    

    Ne shpojmë me një kaçavidë dhe heqim mbajtësin me rondele, duke shkëputur shufrën
11. Zhvidhosni montimin e fiksimit me një çelës dhe hiqni pjesën.
    

    Pasi të keni zhbllokuar montimin e fiksimit, hiqeni atë nga boshti i motorit
12. Zhvidhosim 3 bulona dhe çmontojmë motorin nga kllapa e trapezit.
    

    Motori mbahet në kllapa me tre bulona, ​​hiqni ato
13. Pas përfundimit të punës së riparimit me motorin elektrik, ne montojmë në rend të kundërt, duke mos harruar të aplikojmë yndyrën Litol-24 në elementët e fërkimit të mekanizmit.

disassembly

Nëse motori elektrik është planifikuar të riparohet, ai do të duhet të çmontohet.

Dizajni i motorit të fshirësit: 1 - mbulesë; 2 - panel; 3 - një rrotë ingranazhi i një reduktuesi; 4 - rondele çeliku; 5 - rondele tekstoliti; 6 - pjatë e fiksimit të kapakut; 7 - trupi; 8 - spirancë; 9 - maniak; 10 - unazë mbajtëse; 11 - kapak mbrojtës; 12 - rondele pranverore; 13 - unazë vulosëse; 14 - rondele rregulluese; 15 - mbajtës i shtytjes; 16 - mbulesa e motorit

Kjo bëhet si më poshtë:

1. Zhvidhosim fiksimin e kapakut të kutisë së marsheve dhe e heqim atë.
   

   Zhvidhosni mbulesën plastike të motorit
2. Ne fikim lidhësit, përmes të cilëve mbahet parzmore me tela.
   

   Lironi vidën që mban kapësen e telit
3. Ne heqim vulën.
   

   Çmontoni panelin së bashku me vulën
4. Ne zgjedhim tapën me një kaçavidë.
   

   E lidhim tapën me një kaçavidë dhe e heqim bashkë me kapakun dhe rondele
5. Hiqni elementin mbyllës, kapakun dhe rondele.
   

   Hiqni tapën, kapakun dhe rondele nga boshti
6. Ne shtypim boshtin dhe shtrydhim ingranazhin e kutisë së ingranazhit nga kutia.
   

   Duke shtypur në bosht, hiqni ingranazhin nga kutia e marsheve
7. I heqim rondelet nga boshti.
   

   Rondelet janë të vendosura në boshtin e ingranazheve, çmontoni ato
8. Ne heqim lidhësit e kutisë së marsheve në motor.
   

   Lironi vidhat e montimit të kutisë së marsheve.
9. Ne nxjerrim pllakat e futjes.
   

   Heqja e pllakave të futjes nga trupi
10. Ne çmontojmë trupin e motorit elektrik, duke mbajtur statorin.
    

    Ndani kutinë e motorit dhe armaturën
11. Ne nxjerrim spirancën nga kutia e shpejtësisë së bashku me rondele.
    

    Ne heqim spirancën nga kutia e marsheve

Riparimi dhe montimi

Pas çmontimit të motorit, ne menjëherë vazhdojmë me zgjidhjen e problemeve të mekanizmit:

1. Nxjerrim qymyrin nga mbajtëset e furçave. Nëse kanë shumë konsumim ose shenja dëmtimi, i ndërrojmë me të reja. Në mbajtëset e furçave, elementët e rinj duhet të lëvizin lehtësisht dhe pa bllokim. Elementet elastike duhet të jenë të padëmtuara.
   

   Furçat në mbajtëset e furçave duhet të lëvizin lirshëm.
2. Ne pastrojmë kontaktet e rotorit me letër zmerile të imët dhe më pas e fshijmë me një leckë të pastër. Nëse ka shenja të mëdha konsumimi ose djegieje në armaturë ose në stator, është më mirë të zëvendësoni motorin.
   

   Ne pastrojmë kontaktet në spirancë nga papastërtitë me letër zmerile
3. I gjithë mekanizmi fryhet me ajër të kompresuar përmes një kompresori.
4. Pas diagnostikimit të motorit, ne përkulim mbajtësit e furçave nga skajet me një kaçavidë.
   

   Ne përkulim skajet e mbajtësve të furçave për të instaluar furça dhe susta
5. Tërhiqni plotësisht furçat.
6. E vendosim rotorin në kapak.
   

   Ne vendosim një spirancë në kapakun e kutisë së shpejtësisë
7. Fusim sustat dhe përkulim mbajtëset e furçave.
   
   

   I vendosim sustat në mbajtëset e furçave dhe përkulim skajet
8. Ne aplikojmë Litol-24 në ingranazhet dhe elementët e tjerë të fërkimit, pas së cilës mbledhim pjesët e mbetura në rend të kundërt.
9. Në mënyrë që fshirëset të funksionojnë siç duhet pas montimit, përpara se të lidhni motorin në mbajtësin e trapezit, ne e furnizojmë shkurtimisht me energji motorin elektrik duke lidhur lidhësin.
   

   Për funksionimin e duhur të fshirëseve pas montimit, ne furnizojmë motorin me energji para instalimit
10. Kur pajisja ndalon, shkëputni lidhësin, instaloni fiksimin paralel me shufrën e shkurtër të trapezit.
    

    Ne instalojmë fiksimin në motor vetëm pasi të ndalojë

Video: si të rregulloni fshirëset

RREGULLIMI I POZICIONIT TË FRISHERËSVE.

Mosfunksionime të trapezit

Pjesa mekanike nuk ka më pak ndikim në performancën e mekanizmit të fshirësit të xhamit sesa pjesa elektrike. Me një konsum të madh të sistemit të lidhjes ose mungesë lubrifikimi në menteshat, furçat mund të lëvizin ngadalë, gjë që krijon një ngarkesë të shtuar në motor dhe zvogëlon jetën e vetë trapezoidit. Kërcitjet dhe kërcitjet, të cilat shfaqen për shkak të korrozionit në pjesët e fërkimit, tregojnë gjithashtu probleme me shufra. Mirëmbajtja dhe zgjidhja e parakohshme e problemeve mund të çojë në dëmtimin e motorit të ingranazhit.

Riparimi i trapezit

Për të riparuar trapezoidin, mekanizmi duhet të hiqet nga makina. Kjo bëhet në të njëjtën mënyrë si kur çmontoni motorin elektrik. Nëse synohet vetëm të lubrifikojë të gjithë strukturën, atëherë mjafton të tërhiqni vajin e ingranazheve në shiringë dhe ta aplikoni atë në elementët e fërkimit. Sidoqoftë, është më mirë të çmontoni mekanizmin për diagnozën. Kur sistemi i tërheqjes shkëputet nga motori, ne e çmontojmë atë në sekuencën e mëposhtme:

1. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni elementët e kyçjes nga boshtet.
   

   I heqim tapat nga boshtet, duke i prishur me një kaçavidë
2. Ne heqim rondele rregulluese.
   

   Hiqni shiritat nga boshtet
3. Ne heqim boshtet nga kllapa, heqim shiritat, të cilët janë instaluar gjithashtu nga poshtë.
   

   Pas çmontimit të boshteve, hiqni shiritat e poshtëm
4. Merrni unazat e vulosjes.
   

   Boshti është i vulosur me një unazë gome, hiqeni atë
5. Ne shqyrtojmë me kujdes të gjithë mekanizmin. Nëse konstatohet dëmtim në shiritat, pjesën e filetuar, boshtin ose ka një dalje të madhe në vrimat e kllapave, ne e ndryshojmë trapezin në një të ri.
   

   Pas çmontimit, ne kontrollojmë gjendjen e fillit, vijave dhe me një dalje të madhe, ne ndryshojmë montimin e trapezit
6. Nëse detajet e trapezit janë në gjendje të mirë dhe mund të duken akoma, atëherë pastrojmë boshtet dhe menteshat nga papastërtitë, i përpunojmë me letër zmerile të imët dhe aplikojmë Litol-24 ose lubrifikant tjetër gjatë montimit.
   

   Para montimit, lubrifikoni boshtet me yndyrë Litol-24
7. Ne mbledhim të gjithë mekanizmin në rend të kundërt.

Video: si të zëvendësoni trapezin në Zhiguli klasik

Zëvendësimi i fshirësve trapezoid vaz 2107

Releja e fshirësit nuk funksionon

Mosfunksionimi kryesor i stafetës së ndërprerësit është mungesa e një regjimi të ndërprerë. Në shumicën e rasteve, pjesa duhet të zëvendësohet, për të cilën duhet të çmontohet nga makina.

Mësoni më shumë rreth pajisjes së panelit të instrumenteve VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Zëvendësimi i stafetës

Për të hequr elementin kalues, do të mjaftojnë dy kaçavida - një Phillips dhe një e sheshtë. Procesi përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne shtrëngojmë vulën e derës në anën e shoferit.
   

   Hiqni vulën nga hapja e derës
2. Shkëputim me një kaçavidë të sheshtë dhe heqim rreshtimin e majtë.
   

   Shkëputeni me një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe hiqni kapakun
3. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni montimin e stafetës, i përbërë nga dy vida vetë-përgjimi.
   

   Ne fikim dy vidhat që sigurojnë stafetën e fshirësit
4. Hiqni lidhësin nga stafeta në telat e makinës. Për ta bërë këtë, ne zbresim nën pult dhe gjejmë bllokun përkatës.
   

   Ne heqim lidhësin që vjen nga stafeta (paneli i instrumenteve hiqet për qartësi)
5. Ne vendosim një stafetë të re në vend të stafetës së hequr, pas së cilës i montojmë të gjithë elementët në vendet e tyre.

Kërkohen dy kapëse të reja për të ngjitur murin anësor.

Mosfunksionimi i çelësit të kolonës së drejtimit

Problemet me çelësin e kolonës së drejtimit në "gjashtë" janë mjaft të rralla. Mosfunksionimet kryesore për shkak të të cilave duhet të hiqet çelësi është djegia e kontakteve ose veshja mekanike. Procedura e zëvendësimit nuk është e vështirë, por kërkon heqjen e timonit. Do të kërkohen mjetet e mëposhtme:

• fiksim;
• koka 24;
• kyç në 8;
• kaçavidë kryq.

Si të zëvendësohet

Para fillimit të punës së riparimit, hiqni terminalin negativ nga bateria, pas së cilës kryejmë veprimet e mëposhtme:

1. Në timon, hiqni spinën duke e këputur me një kaçavidë.
   

   Kaçavidë për të këputur spinën në timon
2. Duke përdorur një prizë 24 mm, hiqni montimin e timonit.
   

   Timoni mbahet në bosht me një arrë, hiqni atë
3. Ne çmontojmë timonin, duke e rrëzuar butësisht me duar.
   

   Ne e rrëzojmë timonin nga boshti me duar
4. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, ne heqim vidhat që sigurojnë shtresën dekorative të kolonës së drejtimit, pas së cilës heqim të dy pjesët.
   

   Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni montimin e kutisë së drejtimit
5. Ne çmontojmë panelin e instrumenteve.
   

   Duke përdorur një kaçavidë, shtypni shulat dhe hiqni panelin e instrumenteve
6. Nën panelin e instrumenteve, shkëputni tre jastëkë për 2, 6 dhe 8 kunja.
   

   Nën panelin e kontrollit, shkëputni 3 lidhës
7. Ne nxjerrim lidhësit përmes pjesës së poshtme të pultit.
   

   Ne nxjerrim lidhësit e çelësit përmes pjesës së poshtme të panelit të instrumenteve
8. Lëshojmë kapësen e çelësave të shtyllës së drejtimit dhe i çmontojmë nga kolona e drejtimit duke i tërhequr drejt nesh.
   

   Ne çmontojmë çelësin nga boshti duke liruar kapësen
9. Instaloni çelësin e ri në rend të kundërt. Kur vendosim parzmoret me tela në shtresën e poshtme, kontrollojmë që ato të mos prekin boshtin e drejtimit.
10. Gjatë instalimit të kutive të drejtimit, mos harroni të vendosni vulën në çelësin e ndezjes.
    

    Kur instaloni çelsat e kolonës së drejtimit, instaloni vulën në çelësin e ndezjes

Video: kontrollimi i çelësit të kolonës së drejtimit

Siguresa e fryrë

Çdo qark instalime elektrike VAZ 2106 mbrohet nga një siguresë, e cila parandalon mbinxehjen dhe djegien spontane të telave. Një nga arsyet e zakonshme pse fshirëset nuk funksionojnë në makinën në fjalë është një siguresë e ndezur. F2 i instaluar në kutinë e siguresave. Ky i fundit ndodhet në anën e shoferit pranë dorezës së hapjes së kapuçit. Në "gjashtë" kjo siguresë mbron qarqet e larëses dhe fshirësit të xhamit, si dhe motorin e sobës. Lidhja e siguresave është projektuar për një rrymë prej 8 A.

Siguresa F2 në kutinë e siguresave është përgjegjëse për qarqet e larjes dhe fshirësit të xhamit, si dhe motorin e sobës

Si të kontrolloni dhe zëvendësoni një siguresë

Për të kontrolluar funksionimin e siguresës, do t'ju duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

1. Me një kaçavidë të sheshtë, hiqni dhe hiqni kapakun e kutisë së sipërme (kryesore) të siguresave.
2. Vlerësoni vizualisht shëndetin e lidhjes së shkrirë. Për të zëvendësuar elementin e dëmtuar, shtypim mbajtëset e sipërme dhe të poshtme, nxjerrim pjesën e dëmtuar.
   

   Për të zëvendësuar një siguresë të ndezur, shtypni mbajtëset e sipërme dhe të poshtme dhe hiqni elementin
3. Në vend të siguresës së dështuar, ne instalojmë një të re. Gjatë zëvendësimit, në asnjë rast nuk duhet të instaloni një pjesë të një emërtimi më të madh, dhe aq më tepër një monedhë, vidë vetë-përgjimi dhe sende të tjera.
   

   Kur përdorni objekte të huaja në vend të siguresave, ekziston një probabilitet i lartë i ndezjes spontane të instalimeve elektrike
4. Ne instalojmë kapakun në vend.
   

   Pas zëvendësimit të lidhjes së shkrirë, vendoseni kapakun përsëri në vend

Ndonjëherë ndodh që voltazhi të mos kalojë përmes siguresës, por pjesa është në gjendje të mirë. Në këtë rast, hiqni futjen e shkrirë nga sedilja, kontrolloni dhe pastroni kontaktet në kutinë e siguresave. Fakti është se mjaft shpesh kontaktet thjesht oksidohen, dhe kjo çon në mungesë të funksionimit të një ose një qarku tjetër elektrik.

Pse po fryn fitilja

Mund të ketë shumë arsye për djegien e elementit:

• qark i shkurtër në qark gjatë punës së riparimit;
• dështimi i motorit të fshirësit;
• problemet e trapezit.

Një pjesë e djegur tregon që ngarkesa është rritur në qark për një arsye ose një tjetër. Rryma mund të rritet ndjeshëm, edhe kur fshirëset thjesht janë ngrirë në xhamin e përparmë dhe në atë moment është aplikuar tension në motor. Për të gjetur një mosfunksionim, do t'ju duhet të kontrolloni qarkun e energjisë duke filluar nga bateria dhe duke përfunduar me konsumatorin, d.m.th., motorin e ingranazhit. Nëse "gjashtë" juaj ka një kilometrazh të lartë, atëherë arsyeja mund të jetë një qark i shkurtër në instalime elektrike në tokë, për shembull, nëse izolimi është dëmtuar. Në këtë rast, zëvendësimi i siguresës nuk do të bëjë asgjë - do të vazhdojë të fryjë. Gjithashtu, vëmendje do t'i kushtohet pjesës mekanike - trapezoidit: ndoshta shufrat janë ndryshkur aq shumë sa që motori elektrik nuk është në gjendje të kthejë strukturën.

Larësja e xhamit nuk funksionon

Meqenëse jo vetëm pastruesja, por edhe rondele është përgjegjëse për pastërtinë e xhamit të përparmë, ia vlen të merren parasysh edhe keqfunksionimet e kësaj pajisjeje. Dizajni i mekanizmit përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• pompë rondele;
• rezervuar lëngu;
• grykë (jeta);
• pjesë ndihmëse (tela elektrike, tuba).

Rezervuari i rondele ndodhet në ndarjen e motorit dhe mbahet në një kllapa të veçantë. Është e mbushur me ujë ose një lëng të veçantë për pastrimin e xhamit. Një pompë është instaluar gjithashtu në rezervuar, përmes së cilës lëngu furnizohet përmes tubave në grykë që e spërkasin atë në sipërfaqen e xhamit.

Rezervuari i rondele ndodhet nën kapuç, dhe një pompë është instaluar brenda rezervuarit

Pavarësisht dizajnit të thjeshtë, rondele gjithashtu ndonjëherë dështon dhe mund të ketë disa arsye për këtë:

• dështimi i pompës;
• siguresa e fryrë;
• lakimi i tubit;
• thyerja e çelësit të kolonës së drejtimit;
• kontakt i dobët në qarkun e energjisë.

Kontrollimi i pompës

Pompa e larjes në Zhiguli shpesh nuk funksionon për shkak të kontaktit të dobët me vetë motorin elektrik ose konsumimit të elementeve plastike të pajisjes. Kontrollimi i shëndetit të motorit elektrik është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, hapni kapuçin dhe tërhiqni levën e larjes në çelësin e kolonës së drejtimit. Nëse mekanizmi nuk lëshon tinguj, atëherë shkaku duhet të kërkohet në qarkun e energjisë ose në vetë pompën. Nëse motori gumëzhin dhe nuk furnizohet asnjë lëng, atëherë ka shumë të ngjarë që një tub të ketë rënë nga montimi brenda rezervuarit ose tubat që furnizojnë lëngun në hundë janë përkulur.

Një multimetër do të ndihmojë gjithashtu për t'u siguruar që pompa po funksionon apo jo. Me sondat e pajisjes, prekni kontaktet e rondele ndërsa ndizni këtë të fundit. Prania e tensionit dhe mungesa e "shenjave të jetës" të motorit do të tregojë mosfunksionimin e tij. Ndonjëherë ndodh gjithashtu që pajisja të funksionojë dhe të pompohet, por për shkak të bllokimit të grykave, lëngu nuk furnizohet me xhami. Në këtë rast, kërkohet pastrimi i grykave me gjilpërë. Nëse pastrimi nuk funksionon, pjesa zëvendësohet me një të re.

Grykat e larëses ndërrohen për shkak të një bllokimi që nuk mund të hiqet

Nëse siguresa është jashtë funksionit ose problemi qëndron në çelësin e kolonës së drejtimit, atëherë këto pjesë zëvendësohen në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.

Lexoni gjithashtu për pajisjen e pompës së karburantit VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: keqfunksionime të larjes së xhamit të përparmë

Të gjitha keqfunksionimet e klasikëve dhe zgjidhjeve të rondele VAZ

Me fshirëset e xhamit të përparmë VAZ 2106, mund të ndodhin keqfunksionime të ndryshme. Megjithatë, shumë probleme mund të shmangen nëse mekanizmi shërbehet periodikisht. Edhe nëse jeni përballur me një situatë ku fshirëset kanë pushuar së punuari, mund ta identifikoni dhe rregulloni problemin pa ndihmë nga jashtë. Kjo do të ndihmojë udhëzimet hap pas hapi dhe grupin minimal të mjeteve që ka çdo pronar Zhiguli.