Si të zvogëloni konsumin e karburantit të një makine

Kostoja e posedimit të një automjeti është një pjesë shumë e rëndësishme e buxhetit familjar ose personal. Zëri kryesor i shpenzimeve në këtë rast është karburanti. Nëse riparimet dhe mirëmbajtja ndodhin herë pas here, atëherë duhet të shkoni rregullisht në pikën e karburantit. Prandaj, shumica e shoferëve kanë një dëshirë të natyrshme për të reduktuar shpenzimet për benzinë. Dhe kjo dëshirë rritet në raport me rritjen e çmimeve në pikat e karburantit. Epo, ka disa mundësi për të kursyer karburant.

Para se të përpiqeni në një mënyrë ose në një tjetër të kurseni një sërë përqindjesh të karburantit, kushtojini vëmendje gjendjes teknike të kalit tuaj të hekurt. Shkarkimi i pasaktë, dridhjet gjatë drejtimit, fikja në funksionimin e motorit me djegie të brendshme, mbinxehja e tij dhe ndezja e treguesit "Check Engine" tregojnë probleme serioze me njësinë dhe sistemin e energjisë. Me një motor jo të shëndetshëm, është e kotë të flasim për ekonominë e karburantit.

Nëse kutia juaj e marsheve është ngatërruar, do të rrisë gjithashtu konsumin e karburantit. Nga dy deri në pesë përqind të konsumit të tepërt të benzinës do të japin, pothuajse të njëjtat - hundë të bllokuara.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Një bateri e konsumuar gjithashtu kontribuon në konsumin e tepërt të karburantit, pasi gjeneratori vazhdimisht përpiqet të rimbushë një bateri të vdekur. Me një gjenerator të mbingarkuar, konsumi i karburantit mund të rritet deri në 10%.

Mjaft dukshëm rrit oreksin e karburantit të motorit me djegie të brendshme të bllokuar. Bllokimi rrit rezistencën ndaj rrjedhës së ajrit, si rezultat, më pak ajër hyn në cilindrat ICE sesa kërkohet për djegien normale të përzierjes. Zëvendësimi në kohë i filtrit të ajrit do të ndihmojë në shmangien e konsumit të tepërt të karburantit.

Gjendja ndikon në konsumin e karburantit në një masë më të vogël, por nuk duhet ta harroni as atë.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Gomat e fryra normalisht do të zvogëlojnë konsumin e karburantit me 2-3% dhe do të zvogëlojnë ngarkesën në pezullim, për të mos përmendur më pak konsumim të vetë gomave.

Megjithatë, kjo nuk do të thotë që duke shtuar pak presion mbi nominalin, do të merrni kursime shtesë. Aspak. Vetëm konsumimi i gomave dhe rreziku i uljes së presionit do të rritet, dhe trajtimi i makinës do të përkeqësohet.

Mund të arrihet deri në pesë për qind kursime të karburantit duke zgjedhur modelin optimal të shkallës. Por kjo është teorike. Dhe në mundësinë e të ashtuquajturave goma të kursimit të energjisë mund të sigurojë kursime të konsiderueshme vetëm në rrugë të mira. Po, dhe ato janë shumë më të shtrenjta se zakonisht. Nëse kushtet e funksionimit dhe financat lejojnë, mund të provoni.

Nëse rrotat kanë kënde të gabuara instalimi, konsumi i energjisë për rrotullimin e tyre rritet, që do të thotë se rritet konsumi i karburantit. Një kontroll dhe rregullim i kryer si duhet në kamerë/shputë do të zvogëlojë rezistencën e rrotullimit dhe do të kursejë kostot e gazit. Bonuset shtesë do të jenë trajtimi më i mirë dhe më pak konsumim i gomave.

Kur lind çështja e kursimit të karburantit, gjëja e parë që ata përpiqen të bëjnë është të fikin gjithçka që është e tepërt. Kondicioneri, sistemi audio, ngrohja e sediljeve, pasqyrat e pamjes së pasme, dritaret - të gjithë këta konsumatorë elektrikë hanë diçka dhe rrisin kostot e karburantit. Por a ia vlen të heqësh dorë nga e gjithë kjo për hir të ekonomisë?

Konsumatori më i pangopur i energjisë elektrike është ngrohësi. Mund të kurseni pak nëse ndizni sobën jo menjëherë, por vetëm pasi të keni ngrohur motorin me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, motori me djegie të brendshme do të arrijë temperaturën e funksionimit më herët, dhe pjesa e brendshme do të ngrohet më shpejt. Aktivizimi i modalitetit të riqarkullimit do të përshpejtojë edhe më shumë ngrohjen e kabinës.

Kondicioneri konsumon pak më pak. Mos u bëni ekstravagantë, duke e ndjekur pa shumë nevojë. Por të heqësh dorë nga rehatia dhe të hipësh në një kabinë të nxehtë e të mbytur është gjithashtu marrëzi, veçanërisht pasi shpesh bëhet çështje shëndeti dhe sigurie. Këtu të gjithë zgjedhin për vete mesataren e artë. Kurseni me mençuri.

Pasqyrat dhe xhamat me ngrohje parandalojnë mjegullimin dhe përmirësojnë dukshmërinë për shoferin. Kursimet e konsiderueshme këtu nuk do të funksionojnë, dhe në përgjithësi është më mirë të shmangni kursimin e sigurisë.

Konsumi i energjisë i sistemit audio rritet me rritjen e volumit. Por në përgjithësi, nuk është shumë i madh, kështu që nuk mund të vareni për këtë çështje.

Karakteristikat e dobëta aerodinamike të makinës mund të shkaktojnë deri në 10 përqind rritje të konsumit të energjisë. Prandaj, ky faktor duhet të merret parasysh. Në qytet, kjo nuk është aq domethënëse, por në rrugët e vendit ndryshimi do të jetë i dukshëm. Dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe është rëndësia e aerodinamikës.

Çdo model automjeti testohet me kujdes në një tunel me erë gjatë zhvillimit dhe rregullohet për të minimizuar rezistencën ndaj fluksit të ajrit që vjen përballë. Vështirë se është e mundur të përmirësohet vetë aerodinamika e fabrikës së trupit. Megjithatë, ju mund të çmontoni disa elementë dekorativë opsionalë, si dhe një raft çati, dhe të merrni 1 ... 2 për qind kursime karburanti për asgjë.

Dritaret e hapura veprojnë si një kanal zvarritës, duke rritur konsumin e karburantit, prandaj është më mirë t'i mbani të mbyllura. Nëse kabina është e nxehtë, ndizni kondicionerin, me shpejtësi të lartë konsumi i karburantit ka shumë të ngjarë të mos rritet.

Dhe entuziastët e akordimit duhet të jenë të vetëdijshëm se gomat e gjera dëmtojnë ndjeshëm vetitë aerodinamike të makinës.

Ndoshta, mund të konsiderohet e qartë se me një rritje të ngarkesës së makinës, rritet edhe konsumi i karburantit, pasi duhet të përshpejtoni vazhdimisht një masë të konsiderueshme, dhe gomat e deformuara gjatë mbingarkesës kanë rezistencë më të madhe rrotullimi.

Prandaj, lini gjithçka të tepërt në shtëpi ose në garazh, veçanërisht kur shkoni në një udhëtim të gjatë. Sa më shumë të shkarkoni nga makina, aq më pak karburant përdorni.

Në çdo makinë moderne, kompjuteri në bord, duke përdorur sensorë, analizon përbërjen e përzierjes së karburantit ajër të furnizuar në cilindra dhe e korrigjon atë. Njësia e kontrollit kompenson cilësinë e ulët të karburantit me një rritje të kohës së injektimit. Prandaj, konsumi i karburantit rritet. Prandaj, nuk duhet të rimbusheni me benzinë ​​më të lirë me një shkallë oktani më të ulët. Në vend që të kurseni, mund të merrni rezultatin e kundërt.

E ashtuquajtura benzinë ​​larëse mund të japë një efekt të përkohshëm kursimi nëse motori me djegie të brendshme është i ndotur. Për një njësi të pastër, nuk ka kuptim të paguani shumë për të.

Shmangni përforcuesit mrekullibërës të oktanit. Në fillim, efekti mund të jetë mbresëlënës, por më pas kristalizimi i naftalinës do të bllokojë sistemin e karburantit dhe do t'ju duhet të pastroni ose ndryshoni linjat e karburantit dhe. 

Një mundësi tjetër për të kursyer karburant në një rrugë fshati është të ndiqni një kamion të rëndë ose autobus. Kursimet vijnë nga reduktimi i rezistencës së ajrit pas një automjeti të madh në lëvizje.

Por kjo metodë ka gjithashtu disavantazhe të rëndësishme. Së pari, duke lëvizur në bishtin e një autobusi ose kamioni, është mjaft e mundur të digjeni për shkak të shkarkimeve të bollshme. Së dyti, dukshmëria do të përkeqësohet shumë dhe do të jetë më e vështirë për të reaguar në rast të një situate të paparashikuar, veçanërisht nëse një kamion tjetër i madh vjen pas.

Në një zbritje të gjatë, shumë preferojnë të shkojnë në bregdet për të kursyer karburant në këtë mënyrë. Në të vërtetë, në këtë mënyrë ju mund të merrni kursime të prekshme. Por vetëm në veshje. Në makinat moderne, kjo fillon modalitetin boshe të detyruar, kur furnizimi me karburant në motorin me djegie të brendshme ndalon.

Por përpjekja për të zbritur në zbritje në një makinë me një motor injektimi, kur leva e marsheve është në neutral, nuk do të kursejë një pikë karburanti. Kjo ishte e mundur në ICE-të më të vjetër të karburuar, por me një injektor është një mënyrë e sigurt për të mbinxehur frenat dhe për të shkaktuar një emergjencë.

Drejtimi i zgjuar është mënyra më efikase dhe me kosto efektive për të kursyer karburant. Fatkeqësisht, nuk është i përshtatshëm për të gjithë. Është e vështirë për dikë që të ndryshojë zakonet afatgjata, ndërsa për dikë ngasja agresive është natyrë e dytë.

Me pak fjalë, duhet të përshpejtoni shpejt, por pa probleme dhe të përdorni frenat sa më pak të jetë e mundur. Mos bëni presion të mprehtë mbi gazin, duke u përpjekur të rrëshqasni përmes një semafori ndezës. Është më mirë të kaloni në kryqëzim me marshin e kyçur (pa kaluar në neutral). Dhe kurseni benzinën dhe shmangni aksidentet.

Parimi i përshpejtimit dhe frenimit të qetë është i vlefshëm edhe në rrugët e vendit. Nëse keni një transmision manual, mos e vononi ndërrimin e marsheve. Sa më shpejt të futeni në marshin e sipërm, aq më pak karburant do të përdorni gjatë përshpejtimit. Tjetra, duhet të vozitni në mënyrë të barabartë me marshin e sipërm me shpejtësinë minimale të lejuar për të - rreth 70 km / orë. Në këtë mënyrë, ju do të arrini ekonominë maksimale të karburantit. E përmendur shpesh në këtë kuptim, vlera prej 90 km/orë është në fakt një kompromis midis ekonomisë së karburantit dhe shpejtësisë.

Shmangni bllokimet e trafikut - marrja e një devijim me një minimum bllokimesh trafiku dhe semaforë mund të jetë më i shpejtë dhe më ekonomik se rruga më e shkurtër.

Shmangni jashtë rrugës - frenimi i vazhdueshëm përpara gropave dhe përshpejtimi i mëvonshëm do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit, për të mos përmendur efektin e dëmshëm në.

Izoloni motorin me djegie të brendshme në dimër, për shembull, me një batanije të veçantë.

Ndodh që në internet ose në treg mund të pengoheni në oferta për të blerë pajisje të caktuara që supozohet se ju lejojnë të arrini kursime të konsiderueshme të karburantit. Aditivët tashmë janë diskutuar më lart. Mund të kujtojmë gjithashtu magnet të mrekullueshëm, kavitatorë, amplifikues ndezës, jonizues ICE. Askush të mos mashtrohet nga emrat seriozë të këtyre pajisjeve dhe përshkrimet pseudo-shkencore të parimit të funksionimit. Në rastin më të mirë, është një humbje parash. Në rastin më të keq, mund të keni probleme të panevojshme. Dëshironi të eksperimentoni? Epo, paratë janë tuajat, mund t'i shpenzoni si të doni.

Pra, nëse jeni duke u djegur nga dëshira për të kursyer para duke ulur kostot e gazit, ka mundësi për këtë. Thjesht duhet të analizoni metoda të ndryshme dhe të zgjidhni ato që janë të pranueshme për ju. Dhe përdorimi i disa metodave në të njëjtën kohë mund të japë rezultate të mira.