Si të derdhet ajri nga sistemi i ftohjes së një makine

Shumë pronarë të makinave janë të vetëdijshëm për rëndësinë e sistemit të ftohjes, por jo të gjithë e dinë arsyen e rritjes së shpejtë të temperaturës ose funksionimit të gabuar të sobës, megjithëse në shumicën e rasteve është i vetmi - ajrosja e sistemit.

Arsyeja e shfaqjes së një bllokimi ajri në sistemin e ftohjes

Sistemet e ftohjes së automjeteve moderne janë të dizajnuara për presion të lartë të qëndrueshëm në to (deri në 100 kPa). Ky dizajn bën të mundur rritjen e pikës së vlimit të lëngut në 120-125 gradë.

Sidoqoftë, një diapazon i tillë i temperaturës dhe ftohja efektive e motorit është e mundur vetëm kur sistemi është plotësisht funksional. Një nga problemet më të zakonshme në sistemin e ftohjes është shfaqja e prizave nga ajri.

Shkaqet kryesore të bllokimit të ajrit përfshijnë:

• hyrja e ajrit përmes nyjeve që rrjedhin të tubave të degëve, zorrëve, tubave për shkak të ndryshimeve të presionit që ndodhin gjatë lëvizjes së lëngut të punës të sistemit të ftohjes, të cilat çojnë në tërheqjen e ajrit përmes nyjeve të fiksuara lirshëm;
• injektimi i ajrit kur përdoret një gyp me grykë të gjerë, ndërsa në procesin e shtimit të lëngut, rrjedha e tij nuk lejon që gazi të dalë, duke e bllokuar atë në rezervuar;
• konsumimi i shtuar i pjesëve individuale të pompës së ujit (fibrat, guarnicionet dhe vulat), përmes çarjeve dhe çarjeve në të cilat mund të thithet ajri;

• rrjedhje e ftohësit përmes tubave, ngrohësve dhe radiatorëve ftohës, zorrëve, gjë që shkakton një ulje të nivelit të antifrizit dhe mbushjen e hapësirës së lirë në rezervuarin e zgjerimit me ajër;
• shkelje e kalueshmërisë së kanaleve në radiator, gjë që shkakton një shkelje të ftohjes dhe shfaqjen e flluskave të ajrit;
• mosfunksionimi i valvulës së heqjes së presionit të tepërt në kapakun e rezervuarit të zgjerimit, i cili çon në thithjen e ajrit dhe shkarkimin e tij të pamundur përmes të njëjtës valvul;
• dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit, duke çuar në hyrjen e ftohësit në vaj përmes kaviljes (një shenjë - një rritje në nivelin e vajit dhe një ndryshim në ngjyrën e tij) ose në sistemin e shkarkimit (tymi nga silenciatori bëhet i bardhë), gjë që shkakton një rënie në sasinë e antifrizit dhe mbushja e hapësirës së lirë me ajër.

Shenjat ose simptomat e një sistemi të ftohjes së motorit të mbytur

Ajri në sistemin e ftohjes mund të shkaktojë probleme serioze të motorit. Për të shmangur këtë, duhet të jeni të vetëdijshëm për simptomat e dukshme kur shfaqet ajri në sistemin e ftohjes.

Shenjat e ajrosjes:

• mbinxehja e motorit me djegie të brendshme, e cila shprehet në një rritje të shpejtë të temperaturës së antifrizit dhe lëvizjen e treguesit në zonën e mbinxehjes (shkallë e kuqe) ose lëvizje në të (ose ndezjen e një ikone të veçantë në pult). , pasi ka shqetësime në qarkullimin e antifrizit nëpër sistem, duke çuar në një rënie të dukshme të efikasitetit të ftohjes;
• ajri nga sistemi i ngrohjes del i ftohtë ose pak i ngrohtë, pasi flluskat e ajrit ndërhyjnë në lëvizjen e lëngut të punës nëpër sistem.

Kur shfaqen simptoma të tilla, duhet të merren masa urgjente për të shmangur mbinxehjen e motorit me djegie të brendshme dhe një riparim të hershëm ose të menjëhershëm pas tejkalimit të intervalit të rekomanduar të temperaturës së motorit.

Furra nuk nxehet. Ajri në sistemin e ftohjes

Para së gjithash, me motorin në punë, duhet të kontrolloni fiksimin e tubave, zorrëve dhe tubave për rrjedhje, shpesh mjafton të shtrëngoni kapëset për të eliminuar rrjedhjen e ajrit. Është e nevojshme të inspektohet me kujdes gjendja e tubave dhe tubave prej gome, nëse ato janë të dëmtuara, ato duhet të zëvendësohen.

Kur motori me djegie të brendshme është në punë, termostati përgjegjës për hapjen / mbylljen e një rrethi shtesë të ftohjes së motorit i nënshtrohet një ngarkese të shtuar. Nëse, pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme, ai nxehet shumë shpejt dhe ventilatori i radiatorit ftohës ndizet pothuajse menjëherë dhe treguesi i temperaturës lëviz me shpejtësi në zonën e kuqe (mbinxehje), atëherë kjo mund të nënkuptojë ose termostati i mbërthyer në pozicionin e mbyllur. ose prania e ajrit në tubin e pompës.

Në situatën e kundërt, kur motori nxehet shumë ngadalë, rregullatori mund të bllokohet në gjendje të hapur ose prania e një bllokimi ajri në të.

Shtë e lehtë të kontrolloni termostatin për shërbimin - për këtë ju duhet të filloni makinën dhe të prisni që matësi i temperaturës të fillojë të lëvizë, dhe më pas të ndjeni butësisht tubat. Kur rregullatori është duke punuar, hunda në pjesën e sipërme nxehet shpejt, ndërsa ajo e poshtme mbetet e ftohtë.

Pas hapjes së termostatit (85-95 gradë, në varësi të modelit të makinës), tubi i poshtëm duhet të ngrohet - me një termostat funksionues. Performanca e pompës së ujit duhet të kontrollohet nga niveli i zhurmës, mungesa e rrjedhjeve të ftohësit në kutinë e mbushjes dhe mungesa e dridhjeve në pompë (kushineta).

Si të rrjedhni ajrin nga sistemi i ftohjes - të gjitha mënyrat

Në shumë modele automjetesh, heqja e një bllokimi ajri në sistemin e ftohësit është mjaft e lehtë dhe madje edhe një jo-profesionist mund ta bëjë këtë, gjë që do të kursejë një sasi të konsiderueshme.

Ekzistojnë tre metoda për gjakderdhjen e ajrit me duart tuaja:

1) Është e nevojshme të vendosni makinën në një plan të sheshtë dhe të çmontoni mbrojtjen e sipërme nga motori. Në shumë modele, montimi i mbytjes është pika më e lartë në sistemin e ftohjes.

Nëse, gjatë një kontrolli vizual në një model specifik automjeti, rezulton e njëjta veçori, atëherë për të rrjedhur ajrin, është e nevojshme të hiqni tubin e furnizimit me antifriz nga montimi i mbytjes duke liruar kapësin me një kaçavidë Phillips, nuk do të të jetë e tepërt për të hapur çelësin e sobës në modalitetin më të nxehtë (kjo procedurë është veçanërisht e rëndësishme për VAZ-et).

Pastaj duhet të hiqni kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe të mbyllni vrimën me një leckë të pastër dhe të filloni të fryni ajrin në rezervuar me gojën tuaj derisa ftohësi të fillojë të derdhet nga tubi, që do të thotë heqja e spinës. Pastaj duhet të rregulloni tubin dhe të shtrëngoni kapakun.

2) Ngroheni paraprakisht motorin me djegie të brendshme për 10-20 minuta (në varësi të temperaturës së jashtme). Pastaj duhet të hiqni kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe të hiqni tubin e furnizimit me antifriz nga moduli i mbytjes.

Pasi ftohësi të fillojë të rrjedhë nga tubi, ai duhet të kthehet në vendin e tij, duke fiksuar me kujdes kapësin. Gjatë kryerjes së kësaj procedure, është e nevojshme të shmangni kontaktin me lëngun e punës në lëkurë dhe veshje për të shmangur djegiet.

3) Është e nevojshme të vendosni automjetin në frenën e dorës në një sipërfaqe të pjerrët (me pjesën e përparme në ngritje), ndalesat shtesë nën rrota nuk do të jenë të tepërta.

Më pas, ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë për 10-20 minuta për të ngrohur ftohësin dhe për të hapur termostatin. Pastaj me kujdes, në mënyrë që të mos digjeni, duhet të hiqni kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe radiatori.

Gjatë kësaj procedure, duhet të shtypni rregullisht pedalin e përshpejtuesit dhe të shtoni antifriz (antifriz), nuk do të jetë e tepërt të ndizni sobën në modalitetin më të nxehtë për të rrjedhur ajrin nga sistemi i ngrohjes.

Dalja e prizës do të manifestohet me shfaqjen e flluskave, pas zhdukjes së plotë të tyre dhe / ose shfaqjes së ajrit shumë të nxehtë nga sistemi i ngrohjes, mund të fikni motorin dhe t'i ktheni kapakët në vendin e tyre, pasi kjo do të thotë heqja e plotë e ajrit nga sistemi i ftohjes.

Kjo metodë nuk është gjithmonë efektive, pasi disa veçori të projektimit mund të mos lejojnë kryerjen e kësaj procedure. Kjo metodë është më efektive për makinat e vjetra, duke përfshirë VAZ.

Vetë-gjakderdhja e ajrit bazohet në ligjet elementare fizike - ajri është një gaz, dhe gazi është më i lehtë se një lëng, dhe procedurat shtesë rrisin presionin në sistem, duke përshpejtuar rrjedhën e heqjes së lëngut dhe ajrit.

Rekomandime për parandalim

Është shumë më e lehtë për të shmangur shfaqjen e ajrit në sistemin e ftohjes sesa për të eliminuar më vonë shkaqet e mbinxehjes së motorit.

Për ta bërë këtë, duhet të ndiqni rekomandimet më të thjeshta:

• derdhni antifriz në rezervuarin e zgjerimit në një rrjedhë të hollë pa përdorur një gyp të gjerë;
• kryeni periodikisht një inspektim vizual të tubave, zorrëve dhe pikave të tyre të lidhjes për ngushtësi dhe dëmtim, nëse ka, zëvendësoni elementin e dëmtuar;
• ndryshoni rregullisht pompën e sistemit të ftohjes sipas kërkesave të prodhuesit;
• monitoroni vazhdimisht nivelin e lëngut të punës në rezervuar dhe, nëse është e nevojshme, mbusheni menjëherë;
• kontrolloni nivelin e vajit dhe nëse rritet, është urgjente të kryeni diagnostifikim, pasi kjo ka shumë të ngjarë të nënkuptojë dëmtim të copëzës së kokës së cilindrit.

Nëse shfaqen simptoma të ajrosjes, ato mund të eliminohen lehtësisht duke zëvendësuar pjesët e konsumuara dhe duke nxjerrë gazin me metoda të thjeshta që janë të realizueshme edhe për një shofer fillestar për sa i përket kompleksitetit.

Si të hiqni një bllokues ajri nga sistemi i ftohjes në 5 minuta

Formimi i ajrit në sistemin e ftohjes dhe, si rezultat, mbinxehja e motorit është e lehtë për t'u parandaluar duke kryer një inspektim periodik të gjendjes së sistemit, duke shtuar antifriz në kohën e duhur dhe, në përputhje me rregulloret e prodhuesit, duke zëvendësuar pompa e ujit dhe pjesët e dëmtuara.