Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për funksionimin e duhur të valvulave

Një makinë është një mekanizëm në të cilin çdo detaj kryen detyrën e tij. Dështimi i njërit mund të çojë në përçarje të të gjitha sistemeve. Pak njerëz e dinë se sa i rëndësishëm është një element i tillë në motorin me djegie të brendshme (motori me djegie të brendshme) të një makine si kapaku i rezervuarit të një qarku ftohës me lak të mbyllur, i cili do të diskutohet më tej.

Nga njëra anë, mund të duket se kjo tapë thjesht parandalon spërkatjen e antifrizit ose antifrizit. Jo aq e thjeshtë! Më besoni, nëse kjo pjesë në motor bëhet e papërdorshme, përbërësit kryesorë të makinës do të kenë probleme. Prandaj, portofoli juaj do të duhet të humbasë peshë.

Çfarë është e pazakontë në lidhje me kapakun e rezervuarit të ftohësit

Duket se është një tapë e zakonshme që mbyll një enë me lëng, por në thelb të gjitha negativet vijnë nga jo likuiditeti i këtij elementi ICE. Në këtë element të sistemit ka 2 mekanizma valvulash (rregullator). Njëra lehtëson presionin e tepërt, dhe tjetra, përkundrazi, pompon ajrin për të rritur presionin.

Kur sistemi nxehet ndërsa motori i automjetit është në punë, valvula lëshon presion të tepërt për të mbajtur sistemin në punë. Kur motori ftohet, presioni bie në qarkun e ftohjes. Për të parandaluar që hundët të fillojnë të ngjeshen dhe sistemi të mos bëhet i pafunksionueshëm, një rregullator tjetër hyn në lojë, duke rritur hyrjen e ajrit nga atmosfera në sistem.

Një fakt shumë i rëndësishëm, i lidhur konkretisht me kopertinën e prodhimit vendas, është se kjo pjesë ndonjëherë duhet të finalizohet vetë në kushte garazhi ose në shtëpi. Nga fabrika, burimet kanë shumë kthesa, duke formuar kështu një kontakt të ngushtë midis valvulave dhe kapakut.

Prandaj, ata nuk mund të kryejnë plotësisht funksionet e tyre. Shofer-gjilpërpunues e korrigjojnë vetë defektin. Nëse nuk e kuptoni pjesën teknike të makinës, atëherë është më mirë të kontaktoni një qendër shërbimi ose të zëvendësoni pjesën.

Si është rregulluar mbulesa dhe si funksionon

Ky element ka një strukturë të thjeshtë:

• Mbulesë plastike (guaskë);
• 2 susta me valvul;
• Tapë me vrima;
• Kompresor gome.

Parimi i funksionimit të prizës është gjithashtu shumë i thjeshtë: në rast të ngrohjes së tepërt të qarkut të ftohjes, rregullatori liron presionin e tepërt. Përkundrazi, nëse është i ulët në qark, rregullatori kalon ajrin atmosferik përmes vetvetes për të krijuar presion. Falë valvulës së hyrjes, qarku i ftohjes është konstant.

Nëse një nga elementët e qarkut të ftohjes rrjedh, atëherë ajri do të jetë në sistem. Rezultati është një bllokim ajri. Ku të çon? Mbinxehje e motorit me djegie të brendshme ose shkelje e qarkullimit në të gjithë sistemin.

Simptomat e mosfunksionimit

Në rast të mbinxehjes së një motori me djegie të brendshme, shoferët përpiqen të gjejnë një problem nën kapuç, në veçanti, ata kontrollojnë kapakun e rezervuarit të sistemit të ftohjes, i cili mban presionin në qarkun e ftohjes. Rezultati i trishtuar i mbinxehjes mund të jetë antifriz (antifriz), i cili mund të futet në vetë motorin.

Problemi kryesor dhe kryesor është mosfunksionimi i valvulës së brendshme. Në rast të shkeljes së performancës së tij, ajri hyn në sistem, si rezultat i të cilit formohet një prizë ajri. Nuk lejon që antifrizi (antifrizi) të qarkullojë siç duhet brenda qarkut të mbyllur të ftohjes.

Nëse kapaku ose vetë valvula e marrjes është e gabuar, mund të ndodhin sa vijon:

• Shkelja e integritetit të zorrëve për shkak të tejkalimit të jetëgjatësisë së shërbimit ose materialeve me cilësi të ulët;
• Shkrirja e guaskës së termostatit;
• Formimi i një rrjedhjeje në radiator;
• Shkelja e integritetit të rezervuarit në të cilin ndodhet ftohësi.

Pse shtypet antifriz nga poshtë kapakut të rezervuarit të ftohësit

Arsyeja kryesore për lëshimin e antifrizit nga rezervuari i zgjerimit është një mosfunksionim i prizës.

Përveç vetë elementit të kyçjes, ka një numër arsyesh të tjera për shkak të të cilave mund të dalë ftohës:

• Një çarje në trupin e rezervuarit në të cilin ndodhet antifriz;
• Depresioni i qarkut të ftohjes, si rezultat i djegies së guarnicionit të kokës së bllokut të motorit;
• Performanca e dobët e pompës. Për shkak të tij, qarkullimi në qarkun e ftohjes nuk lejon që pjesët e brendshme të ftohen në një temperaturë të pranueshme;
• dështimi i termostatit;
• Çarje në radiator;
• Çarje në lidhjet e zorrëve dhe tubave.

Si të kontrolloni siç duhet kapakun dhe të rregulloni problemin

Së pari, hidhini një sy pjesës për dëmtim. Mospërfillja është faktori kryesor që mund të dëmtojë të gjithë sistemin e ftohjes dhe motorin në tërësi. Kur blini një mbulesë të re, duhet ta kontrolloni atë për dëmtim, pasi martesa nga dyqani është e mundur.

Nëse mbulesa është pa defekte të jashtme, duhet të shtrëngohet dhe motori të fillojë. Motori me djegie të brendshme duhet të funksionojë për të arritur temperaturën e funksionimit. Pas këtij veprimi, duhet të lëvizni me kujdes spinën në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Duhet të shfaqet një tingull fërshëllimë. Nga këtu mund të kuptoni se tapa me të vërtetë funksionon ashtu siç duhet.

Ndërsa motori është në punë, kontrolloni tubat e trashë të qarkut të ftohjes. Nëse presioni në sistem është i pasaktë (i ulët), atëherë grykat në motorin që funksionon do të shtypen.

Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe shtrydhni tubin. Më pas mbylleni spinën dhe lëshoni tubin. Ai duhet të marrë formën e tij origjinale në presionin në qarkun e ftohjes çdo ditë për njësinë e fuqisë.

Mundësia më e mirë për testimin e prizës së rezervuarit të sistemit është një pompë me një tregues matës të nivelit të presionit në qark.

Si të kontrolloni kapakun e rezervuarit të zgjerimit për lehtësimin e presionit

Diagnostifikimi i elementit në makinat e modeleve Kalina, Priora, Gazelle

Për të kuptuar shërbimin e mbulesës, nuk duhet vetëm të kontrolloni gjendjen e tij, por edhe ta diagnostikoni atë me ajër atmosferik. Në qendrat e posaçme të shërbimit, përdoren pajisje me pompë presioni që pompojnë sasinë e kërkuar të atmosferave. Ata mund të llogarisin performancën e valvulave në kapakun e rezervuarit të zgjerimit.

Për shembull, shoferët në Priora nuk kanë një pompë të veçantë, si mund të kontrollojnë funksionimin e kapakut të rezervuarit të zgjerimit?

Diagnostifikimi i cilësisë së prizës do të jetë më pak i saktë, por prapë mund të zbuloni keqfunksionime të valvulave:

1. Së pari, fikni motorin.
2. Ndërsa njësia e energjisë e makinës qëndron pak, hiqni spinën nga qafa e rezervuarit të zgjerimit.
3. Inspektoni pjesën për defekte të dukshme. Kontrolloni vulën e gomës brenda kapakut.
4. Nëse spina është në gjendje të mirë, vendoseni përsëri kapakun dhe ndizni përsëri motorin.
5. Prisni derisa motori të arrijë temperaturën normale.
6. Merrni tapën në dorë dhe zhvidhosni butësisht derisa ajri të fërshëllejë. Nëse shfaqet, atëherë valvulat në prizë janë gati për funksionim të mëtejshëm.
7. Fikeni motorin dhe lëreni të qëndrojë.
8. Inspektoni zorrët ngjitur me qarkun. Nëse ato janë tërhequr, atëherë presioni në sistem është nën normalen. Prandaj, valvula e vakumit nuk mund të përballojë rregullimin e presionit.

Ky është udhëzimi kryesor për modelet AvtoVAZ. Ky udhëzim është i përshtatshëm për modelet e markës Kalina, Priora dhe Gazelle.

Kontrollimi i kapakut në modelet VAZ 2108 - 2116

Për çdo gjeneratë makinash, duke filluar me "tetë", teknologjia për ekzaminimin e prizës së rezervuarit të sistemit nuk ndryshon shumë. Le ta kuptojmë me radhë.

Inspektimi i elementit në VAZ 2108/2109

Struktura e "tetëve" dhe "nëntëve" ju lejon të kontrolloni gatishmërinë e valvulave të kapakut në vetëm 60 sekonda.

Procedura është si më poshtë:

1. Hapni kapuçin e VAZ. Prisni disa minuta që motori me djegie të brendshme të qëndrojë pak pas funksionimit.
2. Lironi kapakun në rezervuarin e qarkut të ftohjes.
3. Shtrydhni tubin e hyrjes se ka forcë.
4. Në të njëjtën kohë me ngjeshjen e zorrës, shtrëngoni spinën në qafë.
5. Pastaj lëshoni tubin.

Drejtohet pas ngjeshjes, valvulat janë në rregull dhe nuk keni asgjë për t'u frikësuar.

Si të shtrëngoni siç duhet kapakun e rezervuarit të zgjerimit në VAZ

Diagnoza e bllokimeve të trafikut në VAZ 2110-2112

Teknologjia për kontrollimin e kësaj pjese është saktësisht e njëjtë si për të gjitha modelet e makinave VAZ. Dallimi kryesor është se kur hapni kapakun, mekanizmi që është instaluar në të mund të bjerë.

Ky nuk është një mosfunksionim, vetëm një defekt prodhimi. Nëse nuk është instaluar saktë, atëherë ky element kontur, mjerisht, nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë.

Kontrollimi i pjesës për qarkun e ftohjes në VAZ 2113-2116

Është e thjeshtë, shokë shoferë:

1. Ndezni motorin.
2. Hapni kapakun dhe filloni të hiqni kapakun e rezervuarit të sistemit.
3. Nëse në manipulimin e parë dëgjohet zhurma e gazrave nga poshtë kapakut, gjithçka është në rregull dhe nuk ka asgjë për t'u shqetësuar.

Zhvilluesit e modeleve të reja të markës ruse krijojnë mekanizma më të rinj dhe më kompleksë. Prandaj, kontrollimi i performancës së valvulave në kushte artizanale mund të mos sjellë rezultate. Në këtë rast, do t'ju duhet të kontaktoni specialistët në shërbim. Atje do të mund të diagnostikoni kapakun e rezervuarit të sistemit të ftohjes duke përdorur pajisje speciale.

Çfarë përfundimi mund të nxirret

Kapaku i rezervuarit të zgjerimit është një element që është jetik për motorin. Ai luan rolin e jo vetëm një pajisje mbyllëse në ndarjen e motorit, por edhe një lloj rregullatori. Spina rregullon presionin në sistemin e ftohjes, gjë që lejon që njësia e fuqisë të funksionojë siç duhet dhe pa të meta.

Por nëse vijnë momente që ju bëjnë të dyshoni se mbulesa është e gabuar, atëherë duhet ta kontrolloni pa dështuar. Të gjitha metodat dhe procedurat janë përshkruar më sipër.

Në rastet kur mbulesa është në gjendje të keqe, rekomandohet të blini një të re. Mundësia më e mirë është të blini në një dyqan të specializuar makinash, pikërisht të markës që zotëroni.

Mbulesa e fuçisë së Zgjerimit. SHENJAT E NJË KOPERTINË TË DIET. Parimi i funksionimit.

Mbulesa origjinale do të zgjasë më shumë se ato të blera në treg. Duke instaluar origjinalin, nuk mund të shqetësoheni për sistemin e ftohjes për disa vite.