Si të zvogëloni konsumin e karburantit gjatë ndërrimit të marsheve?

Ekziston një mendim se një transmetim manual është i përshtatshëm për një udhëtim të egër, dhe një "automatik" është i përshtatshëm për udhëtime të qeta nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, "mekanika" bën të mundur kursimin e benzinës në rast të një ndryshimi të saktë të marsheve. Por si ta bëni atë në mënyrë korrekte, në mënyrë që të mos zvogëloni performancën? Parimi i përgjithshëm është ky - ju duhet të shtrydhni tufën, të ndryshoni skenën dhe të lëshoni pa probleme pedalin e tufës. Por jo gjithçka është kaq e thjeshtë.

Kur të ndërroni marshin

Drejtuesit me eksperiencë e dinë se ka shpejtësi mesatare me të cilat është më mirë të zhvendosni shpejtësinë lart ose poshtë. Marshi i parë është i përshtatshëm për ngasje me shpejtësi deri në 20 km / orë, e dyta - nga 20 në 40 km / orë, 40-60 km/h — e treta, 60-80 km/h — marshin e katërt, pastaj të pestë. Ky algoritëm është i përshtatshëm për nxitim të qetë, kur vozitni për një kohë të gjatë me një shpejtësi, për shembull, 50-60 km/h, atëherë mund të ndizni "të katërt" më herët.

Megjithatë, efikasitet më i madh mund të arrihet duke ndryshuar fazën në intervalin e saktë të shpejtësisë së motorit. Pra, në nënkompaktet e benzinës së pasagjerëve, është më mirë të ndërroni marshet kur 2000-2500 rpm. Për versionet me naftë të motorit, kjo shifër është disa qindra rrotullime më pak. Për informacion të detajuar mbi fuqinë e motorit (çift rrotullues maksimal), ju lutemi referojuni manualit të pronarit.

Si të ndërroni marshin?

Për efikasitetin maksimal të ndërrimit të marsheve dhe ekonomisë së karburantit, ekziston një algoritëm i caktuar veprimi:

1. Shtrydhim tufën me një lëvizje të mprehtë "në dysheme", në të njëjtën kohë lëshojmë pedalin e gazit.
2. Ne ndezim shpejt ingranazhin që na nevojitet, duke lëvizur pa probleme levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin neutral, dhe menjëherë pas kësaj - në pozicionin e ingranazhit që na nevojitet.
3. Më pas lëshoni butësisht tufën dhe rrisni butësisht shpejtësinë e motorit për të kompensuar humbjen e shpejtësisë.
4. Lëshojeni plotësisht tufën dhe shtoni gaz.

Sigurisht, në rast të një ngadalësimi të mprehtë ose për përshpejtim në zbritje, ingranazhet mund të ndërrohen jashtë funksionit, për shembull, nga e pesta në të tretën, nga e dyta në të katërtën. Por me një grup të mprehtë shpejtësie, nuk mund të kaloni hapat. Për më tepër, në raste të tilla, rekomandohet të "zhbllokoni" shpejtësinë e motorit dhe të ndërroni marshin me shpejtësi më të larta.

Motoristët e papërvojë mund të bëjnë gabime që rrisin konsumin e karburantit dhe përshpejtojnë konsumimin e disa montimeve, kryesisht të tufës. Fillestarët ndonjëherë hedhin papritmas tufën, për shkak të së cilës makina fillon të dridhet. Ose anasjelltas - ndërrimi është shumë i shpërndarë, dhe më pas shpejtësia e motorit bie. Përveç kësaj, një gabim tipik i fillestarit është ndërrimi me vonesë dhe rrotullimi i tepërt, gjë që shkakton konsum të tepërt të karburantit dhe zhurmë të panevojshme në motor.

Një truk i zoti që mund të bëhet me ndihmën e një ndërrimi marshi mund të ndihmojë këtu - frenimi i motorit. Një frenim i tillë është veçanërisht efektiv kur zbrisni në pjerrësi të pjerrët, kur frenat dështojnë ose kur vozitni në një pistë me kore akulli. Për ta bërë këtë, lëshoni pedalin e gazit, shtrydhni tufën, zvogëloni shpejtësinë dhe më pas lëshoni tufën. Kur frenoni me motor, është shumë e rëndësishme të ndjeni makinën dhe jo tepricën e rrotullimit, e cila natyrisht do të rritet nëse zvogëloni shpejtësinë dhe ruani shpejtësinë aktuale. Efekti më i madh mund të arrihet nëse motori dhe pedali frenohen në të njëjtën kohë.

Prodhim

Arritja e ndërrimit të duhur të marsheve nuk është aspak e vështirë. Duhet pak të mësoheni. Nëse përdorni "mekanikën" çdo ditë, atëherë aftësia do të vijë mjaft shpejt. Jo vetëm që do të jeni në gjendje të shijoni transmetimin manual, por gjithashtu do të ulni me kompetencë konsumin e karburantit.